Сообщений в теме: 7744

[Andruxa13]

А где он находится? И что по поводу S и Е? Я вот ещё нашол кое что.... вот фото
в нэте вычитал по номеру что это эл. магнитный клапан на фото под номером 1 и как раз влияет на раьрту режимов S и Е кто знает подскажите как подсоединить шланчики которые на фото под номером 2 и что ещё за провод под номером 3? просто у меня автомат первый раз поэтому для меня тёмный лес

 

к клапану под номером 1 подходит трубочка черная с красным ( она идет на тросик кикдауна). вторая трубочка от этого же клапана должна идти на всасывающий коллектор , когда ты щелкаешь в салоне переключателем S-E этот клапан должен открываться или закрываться .в данном случае у тебя постоянно включена S- стандарт в таком случае будет затягиваться переключения.

А можно по подробнее, на клапане 3 трубки можно подсоеденить а у меня там только 2 и какую миенно куда подсоединить?

[Ivan Sh]

А можно по подробнее, на клапане 3 трубки можно подсоеденить а у меня там только 2 и какую миенно куда подсоединить?

трубка с тросика кикдауна подходит к клапану а от клапана к всасывающему коллектору .

[v1ntage]

Подскажите пожалуйста момент затяжки:

 

Болтов масляного поддона АКПП 722.5

 

[Rock-007]

Подскажите пожалуйста момент затяжки:

 

Болтов масляного поддона АКПП 722.5

 

Cливная пробка 14Нм
Поддон 8Нм

[Rock-007]

А можно по подробнее, на клапане 3 трубки можно подсоеденить а у меня там только 2 и какую миенно куда подсоединить?

 

[v1ntage]

Cливная пробка 14Нм
Поддон 8Нм

 

Спасибо ) Прочитал про 8 Нм в книге по ремонту коробок )) и даже удивился, что так мало)
болты больно легко крутятся))) завтра проверю как затянул.... а то мож края поддона уже загнулись

[T.Montana]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста по ценам на ремонт (приблизительно). Проблема в том, что у меня в городе есть несколько станций по ремонту АКПП, но отзывы о них не очень. Боюсь, что приеду на сервис, а мне скажут капремонт 2к уе (судя по отзывам они не глядя гадают кап ремонт), а я не особо разбираюсь, хочется примерно понимать порядок цен, чтобы что-то им сказать в ответ)) Коробка 4х ступенчатый автомат, небольшое проскальзывание при переключении со 2 на 3, небольшой удар с 3 на 4 (иногда), вообщем ничего серьезного, но когда газ в пол, то проскальзывание ощущается сильно, хотелось чтобы работала идеально) Не могли бы вы сказать минимум и максимум на что я могу попасть по деньгам? Мне ребята, где я обслуживаюсь сказали, что возможно там нужно просто почистить коробку и поменять масло, может такое быть?

 

Заранее благодарю.

[Сибиряк]

здраствуйте. подскажите будьте добры. откапиталил коробку на w140, а она себя ведет непонятно, пока не преотпустишь педаль газа она не переключается с п третьей на четвертую иногда как будто срывается скорость, пробуксовывает между переключением передач, так же присутствуют толчки при включении в положения D R. мне снимал и ставил ее один человек, а капиталил другой. я слышал нужно тросик настраивать, что то еще кроме тросика нужно настроить? сегодня поеду в сервис, хотелось бы знать фронт работ. и вообще из за чего все это происходит? может и не из за коробки?

Сообщение отредактировал Сибиряк: 19 March 2012 - 06:17

[Rock-007]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста по ценам на ремонт (приблизительно). Проблема в том, что у меня в городе есть несколько станций по ремонту АКПП, но отзывы о них не очень. Боюсь, что приеду на сервис, а мне скажут капремонт 2к уе (судя по отзывам они не глядя гадают кап ремонт), а я не особо разбираюсь, хочется примерно понимать порядок цен, чтобы что-то им сказать в ответ)) Коробка 4х ступенчатый автомат, небольшое проскальзывание при переключении со 2 на 3, небольшой удар с 3 на 4 (иногда), вообщем ничего серьезного, но когда газ в пол, то проскальзывание ощущается сильно, хотелось чтобы работала идеально) Не могли бы вы сказать минимум и максимум на что я могу попасть по деньгам? Мне ребята, где я обслуживаюсь сказали, что возможно там нужно просто почистить коробку и поменять масло, может такое быть?

 

Заранее благодарю.

 

Коробка 4х ступенчатый автомат, небольшое проскальзывание при переключении со 2 на 3, небольшой удар с 3 на 4 (иногда), вообщем ничего серьезного, но когда газ в пол, то проскальзывание ощущается сильно, хотелось чтобы работала идеально) Не могли бы вы сказать минимум и максимум на что я могу попасть по деньгам? Мне ребята, где я обслуживаюсь сказали, что возможно там нужно просто почистить коробку и поменять масло, может такое быть?

 

У меня те же симптомы...сейчас из-за них буду перебирать акпп.Вытащи щуп,посмотри масло какое на нем,если черное с частицами фрикционов,то ремонт думаю неизбежен.

[Maybach]

парни, что делать? W124 230е 89г 722.408 после промывки плиты (гидроблока) и расклинивания плунжера (клапана) коробка заработала, но переключается на повышенную на 5000-5500 оборотах...крутил кикдаун, вообще ездил без троса, проверял электромагнитные клапана и крутил винтик на гидроблоке с торца - реакции 0. знатоки посоветуйте что дальше делать?

[Ivan Sh]

парни, что делать? W124 230е 89г 722.408 после промывки плиты (гидроблока) и расклинивания плунжера (клапана) коробка заработала, но переключается на повышенную на 5000-5500 оборотах...крутил кикдаун, вообще ездил без троса, проверял электромагнитные клапана и крутил винтик на гидроблоке с торца - реакции 0. знатоки посоветуйте что дальше делать?

заклинил плунжер в плите S1

[Maybach]

заклинил плунжер в плите S1

извиняюсь, а где это? до этого акпп встала на глухо, по Вашему совету (136 стр, #2719 в этой теме) снял гидроблок, располовинил его, один плунжер заклинил на глухо, ещё два подклинивали- промыл, разработал, поставил на место, заменил масло и фильтр. опять заклинило там-же или плита S1 - это что-то другое? (в теории не силён, в акпп так глубоко залез впервые).

[T.Montana]

У меня те же симптомы...сейчас из-за них буду перебирать акпп.Вытащи щуп,посмотри масло какое на нем,если черное с частицами фрикционов,то ремонт думаю неизбежен.

Спасибо за ответ! Извините за глупый вопрос, но где щуп АКПП, не могу найти? И сколько стоит полный капремонт примерно?

[Rock-007]

Под капотом стоят два клапана,от одного идет трубка на коробку на переключение S/E от втогого идет к модулятору трубка.Суть проблеммы в том,что ни на додин из клапанов этих не идет питание ни при каких условиях((( Снимал кулису,проверял переключатель S/e переключатель рабочий,но ток на него не идет(.Откуда запитывается система S/E и куда идут провода от второго клапана,от которого идет трубка на модулятор

 

??

[Ivan Sh]

извиняюсь, а где это? до этого акпп встала на глухо, по Вашему совету (136 стр, #2719 в этой теме) снял гидроблок, располовинил его, один плунжер заклинил на глухо, ещё два подклинивали- промыл, разработал, поставил на место, заменил масло и фильтр. опять заклинило там-же или плита S1 - это что-то другое? (в теории не силён, в акпп так глубоко залез впервые).

сними гидроблок смотри с боку увидишь регулировочный винт этот плунжер заклинил

[Andruxa13]

Спасибо всем! всё подключил всё заработало

[Maybach]

сними гидроблок смотри с боку увидишь регулировочный винт этот плунжер заклинил

Спасибо, послезавтра полезу... Отпишусь.

[Temruychanin]

Сегодня потеплело... Завожу машину, прогреваю немного и включаю заднюю передачу - довольно громкий звук как масло из порванного шланга под напором бьёт ??? Переключаю на драйв - тишина. После недолгих экспириментов выяснил - на задней и 2 слышен этот звук, на паркинге драйве и 3 звука нет. Машину держал на тормозе-кардан не вращался. При перемещении машины на 3-4 метра и повторной проверке, всё повторилось.
Т.е. в положениях R и 2 звук есть, в остальных всё нормально ?
Что одновременно увязано в АКПП на задней и 2 передачах ???
Походу я приехал... Масло чёрное (и густое ??? менял 10 тыс назад, ликви моль TOP TEC 1100 ATF II/III), воняет гарью, мелкие угольные включения раздавливаются пальцами.
Как ни странно, машина едет хорошо и переключает всё отлично. Видать не надолго.
Stas, Ivan Sh подскажите правильный комплект уплотнений на 722.329.
И ещё вопрос - имею в наличии АКПП 722.402, как донор запчастей (ленты, фрикционы, доп. насос) она пойдёт на мою 722.239 ?
Заранее благодарю !

Сообщение отредактировал Temruychanin: 21 March 2012 - 18:25

[Ivan Sh]

Сегодня потеплело... Завожу машину, прогреваю немного и включаю заднюю передачу - довольно громкий звук как масло из порванного шланга под напором бьёт ??? Переключаю на драйв - тишина. После недолгих экспириментов выяснил - на задней и 2 слышен этот звук, на паркинге драйве и 3 звука нет. Машину держал на тормозе-кардан не вращался. При перемещении машины на 3-4 метра и повторной проверке, всё повторилось.
Т.е. в положениях R и 2 звук есть, в остальных всё нормально ?
Что одновременно увязано в АКПП на задней и 2 передачах ???
Походу я приехал... Масло чёрное (и густое ??? менял 10 тыс назад, ликви моль TOP TEC 1100 ATF II/III), воняет гарью, мелкие угольные включения раздавливаются пальцами.
Как ни странно, машина едет хорошо и переключает всё отлично. Видать не надолго.
Stas, Ivan Sh подскажите правильный комплект уплотнений на 722.329.
И ещё вопрос - имею в наличии АКПП 722.402, как донор запчастей (ленты, фрикционы, доп. насос) она пойдёт на мою 722.239 ?
Заранее благодарю !

722402 это четвертая серия акпп к722329 ничего не подойдет ремкомплект спрашивай на 3ю серию номер не помню фирмы МЕЛЛИ он и дешевле и все в нем есть.отдельно закажи фрикционы В3 -это фрикционы реверса задней передачи их там 4ре штуки ну а все остальное по вскрытию коробки.

[Temruychanin]

722402 это четвертая серия акпп к722329 ничего не подойдет ремкомплект спрашивай на 3ю серию номер не помню фирмы МЕЛЛИ он и дешевле и все в нем есть.отдельно закажи фрикционы В3 -это фрикционы реверса задней передачи их там 4ре штуки ну а все остальное по вскрытию коробки.

Почему именно В3 ? Они больше изнашиваются обычно ???