Сообщений в теме: 7744

[Mers-KZ]

Уровень масла проверьте/долейте.

Привет! уровен масло на прогреве показывает максимум. чистая и без угара.

[Ghost']

Здравствуйте. подскажите кто сможет. Коробка 722.4. При нажатии на тормоз в режимах D,R,2,3 прогретый двигатель глохнет.
Переключает передачи исправно, но при остановках глохнет. То есть обороты падают сначала до 500 потом плавно ниже и двигатель не выдерживает. Думали на бедную смесь-обогатили,стало чуть лучше, но суть не поменялась. Последним рывком было снятие вакуумного шланга, который идет от впускного коллектора к фигне,которая я не знаю как называется(на рисунке к ней идет самый правый черный шланг)
http://www.g-class.r...riginal&id=1191
После этого стала держать 750 при включенном режиме D и нажатом тормозе, но хватило не на долго. Бывает держит, а быват глохнет. Вот в чем может быть проблема???

[Silin Mike]

Привет! У меня вот какая проблема. W124 2.0 АКПП,при движения тахометр доходит до 3000 оборотов да еще с ревем мотора.после как температура достигнет до 80-85 град.переключения АКПП проходит плавно на 2000обор. скажите пожалуста в чем причина? СПС за ранее.

Могли "задубеть" уплотнения. Пока не прогреется масло - резинки травят.

[Silin Mike]

Последним рывком было снятие вакуумного шланга, который идет от впускного коллектора к фигне,которая я не знаю как называется(на рисунке к ней идет самый правый черный шланг)

Эта "мандула"(фигня и пр.) называется вакуумный регулятор. Этот дивайс регулирует обороты х.х. Про него есть достаточно инфы в теме про карбюраторы Стромберг. А причина, видимо, в нём.

[Ghost']

Эта "мандула"(фигня и пр.) называется вакуумный регулятор. Этот дивайс регулирует обороты х.х. Про него есть достаточно инфы в теме про карбюраторы Стромберг. А причина, видимо, в нём.

А почему в нем,если в принципе ничего не поменялось когда он оказался отключен?

[Zien131]

Фотку бы иметь. Дело в том, что не всё написанное соответствует действительности. Я - про год выпуска, хотя, судя по салону, похоже на правду.

Спасибо! А на 116-х какие стояли?

[jonny]

здраствуйте,проблема такая: коробка 722.311 при любой езде при переключении передач чувствуются сильные толчки.
где искать причину и какая самая вероятная причина?

[Silin Mike]

А на 116-х какие стояли?

Точно не скажу - не знаю. Но может быть пригодится эта инфа:

[Nemetz_btr]

Игнорный форум. Только вопросы ответов ноль...тьфу

[Temruychanin]

Спецы ушли, а мы тут сами себе вопросы задаём
А начиналось интересно, но если покопать с начала до конца то есть ответы и советы НА ВСЕ вопросы по АКПП.

[T124Vlad]

Игнорный форум. Только вопросы ответов ноль...тьфу

Почитайте, уважаемый всю ветку. Ответ найдёте. Влом? А Стасу не лень по ...дцать раз на одно и то же отвечать?

[Silin Mike]

Игнорный форум. Только вопросы ответов ноль...тьфу

Ага! Г.вно! ... И не беда, что кто-то читать по-русски не умеет.... "Помощь по АКПП, Занимаюсь ремонтом АКПП, постараюсь ответить на ваши вопросы." Тема Стаса! И вопросы, соответственно, здесь обращают все к нему(как к профи по АКПП). А то, что люди иногда отвечают за него, так это потому, что иногда его просто нет - он не работает здесь, да и вопросы задаются зачастую такие, на которые уже ответов в Форуме выше крыши, надо только немного поискать. Уважайте чужое время.

 

Переключается на R и D плавно, авто приподнимается и приопускается, рывков нет. Начинаешь ехать. набирает обороты но чтоб переключилась нужно отпускать газ. Если этого не делать то на первой и до 4-х тыс может крутить потом рывком переключается. Задержка с первой на вторую порядка 5 сек. Приходиться до какое-то время ползти на 2.5 тыс и ждать пока переключится. На третью переключается отлично. Вот только едешь 80-90-100 а четвертой нет

Информации мало. Но это точно всё уже спрашивалось, и на это уже отвечали не один десяток раз. Поищите и найдёте. Для начала, АКПП МВ(тройки - точно) имеют свойство - в нормальном режиме они трогаются с места на второй передаче. Т.е. переключений всего два - со второй на третью, и с 3-ей на 4-ю.

[Zien131]

Точно не скажу - не знаю. Но может быть пригодится эта инфа:

Спасибо!
Но там несколько вариантов... Может конкретнее кто подскажет?
VIN: WDBAB23A0BB267398

[Arimefu]

Добрый день. Читал и форум, и эту ветку в частности, но однозначного ответа не нашел.
На момент покупки машины были довольно сильные толчки при переключениях. Прошлый хозяин сказал, что не так давно меняли масло. Почитав литературу, решил попробовать отрегулировать модулятор. Покрутил его против часовой стрелки - переключения стали намного мягче (как я понимаю, до замены масла давление было меньше, а после замены стало больше - появились толчки, а покрутив модулятор давление снизилось и стало ок). Но при этом все переключения съехали куда-то в область высоких оборотов. Тросик от педали газа к коробке был настроен как надо (трудно описать, но в общем метки были совмещены типа =><==). Ослабил тросик, переключения стали на адекватных оборотах. Но тросик теперь настроен не по меткам, а сильно ослаблен. Ну и переключения все же не совсем идеальные, особенно если ехать, например, на подъеме. Замечу, что тяги до заслонки отрегулированы так, как сказано в WIS. В диапазоне до 2.5-3 тысяч переключения почти всегда не ощущаются, пробуксовки тоже нет. Кик-даун вроде бы работает, но раньше он работал лучше. Точнее есть ощущение, что связь коробки с педалью теперь не как раньше, какая-то она неоднозначная что ли.

 

Вот у меня и возник вопрос: в чем же дело, что тросик нельзя настроить по меткам и все равно есть иногда толчки (но намного меньше, чем раньше)? У меня есть 2 варианта:
1 - растянулся тросик до коробки, но это по-моему тоже маловероятно, хотя и не исключаю.
2 - задубел вакуумный модулятор, из-за этого он работает не как положено, и тросик настроить не получается.

 

В принципе, модулятор стоит 1000 рублей, что совсем не много, так что можно и заменить его, но не хотелось бы менять хорошее на новое. Есть у кого-нибудь какие-нибудь мысли на этот счет? Бывали ли случаи, что модулятор не травил масло во впускной коллектор, но все равно работал не так, как должен? Натыкался на отзыв, что он у кого-то задубел и переключения из-за этого стали жестче, но не помню, на этом ли форуме. После замены проблема решилась.

 

Ах да, еще стоит уточнить: при включении D или R присутствует толчок. Не сказать, чтобы сильный, да и износ коробки за 366 тысяч км наверняка есть, но все же... В книге по мерсо-акпп указано, что такие толчки тоже могут быть следствием ненастроенного или неисправного модулятора.
Заранее спасибо

Сообщение отредактировал Arimefu: 29 April 2012 - 13:12

[Unforgivable503]

Здравствуйте. подскажите кто сможет. Коробка 722.4. При нажатии на тормоз в режимах D,R,2,3 прогретый двигатель глохнет.
Переключает передачи исправно, но при остановках глохнет. То есть обороты падают сначала до 500 потом плавно ниже и двигатель не выдерживает. Думали на бедную смесь-обогатили,стало чуть лучше, но суть не поменялась. Последним рывком было снятие вакуумного шланга, который идет от впускного коллектора к фигне,которая я не знаю как называется(на рисунке к ней идет самый правый черный шланг)
http://www.g-class.r...riginal&id=1191
После этого стала держать 750 при включенном режиме D и нажатом тормозе, но хватило не на долго. Бывает держит, а быват глохнет. Вот в чем может быть проблема???

 

 

Проблема не в коробке и не трогайте её!

[T124Vlad]

Проблема не в коробке и не трогайте её!

Абсолютно верно, дело - в ХХ. Подсос воздуха где-то.

[rx-500]

Занимаюсь ремонтом акпп.
Постараюсь помочь.

добрый день. купил машину с акпп, до этого опыта езды на акпп не было. расскажите вкрадце правила езды. что, куда и как переключать. о том, что нельзя включать паркинг па ходу я уже знаю.

[Китаец1]

Доброго времени!
А как мне узнать, какой у меня АКПП?

Модель\ Двигатель\ Трансмиссия\ Код цвета\ Код отделки\
123.123 240 D\ 616.912 12 059746\ 02 053598\ 904\ 132\

Сообщение отредактировал Китаец1: 01 May 2012 - 13:35

[nimos]

Привет!! такая штука!!!! W210 2.3 каробас 722.4 стала переключать передачи слишком быстро еще не разогнался а уже 4 передача!!! и не переходит на пониженные кик тоже не работает хотя клапан в норме! на пониженные переходит только при остановке!! (НА ТРОСИК НЕ РЕАГИРУЕТ!!!! ) ТРОСИК В ПОРЯДКЕ МАСЛО В НОРМЕ МОДУЛЯТОР В НОРМЕ!!!ВАКУУМ В НОРМЕ!! подскажешь что нибудь!!!?????????? заранее благодарен!!!!

[Unforgivable503]

Привет!! такая штука!!!! W210 2.3 каробас 722.4 стала переключать передачи слишком быстро еще не разогнался а уже 4 передача!!! и не переходит на пониженные кик тоже не работает хотя клапан в норме! на пониженные переходит только при остановке!! (НА ТРОСИК НЕ РЕАГИРУЕТ!!!! ) ТРОСИК В ПОРЯДКЕ МАСЛО В НОРМЕ МОДУЛЯТОР В НОРМЕ!!!ВАКУУМ В НОРМЕ!! подскажешь что нибудь!!!?????????? заранее благодарен!!!!

 

 

1 Проверить трос. 2 Плата.