Сообщений в теме: 6480

[finger]

Сорри за мат но риально надоело читать ваши оскарбления в мой адрес что я типа то и то надоело читать я верб своим глазам и когда вижу что 40 и 60 ето разнаца большая так как мотор риально 40 а ЭБУ считает что ОЖ уже 60 или около того ето не есть гудд и всего лишь сказал об етом при етом начались упреки и какието наезды что я чуть ли не слепой и ваще гоню по полной программе.
На ето уже просто слов нет кроме мата.

[mustela]

Безусловно не претендует. Так же как спидометр и указатель давления масла. Точность этих приборов достаточна для грубой оценки параметров, не более того.

 

Ну по поводу указателя давления масла не знаю, а вот по поводу спидометра несогласен, у меня он показывает на скорости 200 с отклонением не более 3 км.ч по ЖПС

[studentjura]

[Carlsson]

Молодец!Только ты еще турбину сфотай.И ее название.Интересно как она стоит.

[Pavel_v]

Ну по поводу указателя давления масла не знаю, а вот по поводу спидометра несогласен, у меня он показывает на скорости 200 с отклонением не более 3 км.ч по ЖПС

 

Уверяю тебя, как рботник метрологии, они врут!!!! Как им и положенно где +-5км. а где бывает и до 10 доходит. Конечно его можно заставить работать как положенно с погрешностью 3 км., при чем линейно, но это долго настраивать. Но не имея прибора для поверки... Попробуй проверь свой по GPS с самого начала его осчета...

[Pavel_v]

 

А хорошо ты придумал про заслонку. Что то подобное и у меня в голове рождалось а здесь все получилось изящнее!!!

Сообщение отредактировал Pavel_v: 29 June 2009 - 20:57

[mustela]

Уверяю тебя, как рботник метрологии, они врут!!!! Как им и положенно где +-5км. а где бывает и до 10 доходит. Конечно его можно заставить работать как положенно с погрешностью 3 км., при чем линейно, но это долго настраивать. Но не имея прибора для поверки... Попробуй проверь свой по GPS с самого начала его осчета...

 

Бывает и до десяти, на гольф4 уже после 120 показывает 130-140, а у меня, что меня самого удивило в целом показывает правильно.
Почему 200? просто на 200 упирается в ограничитель 6000об.м и с такой скоростью ездил в прошлом году примерно раз пять в неделю и проежжал около 30-40 км за поездку
именно с такой скоростью.
на остальных скоростях сколько то долго ехать не получается, но в целом давольно точно, как раз гдето +- 5км ч

 

Вот и оп... ездил сестру отвозить,.. попалсо на треногу. вот ментам не спиццо в полтретьегоночи - 153, отделался наверное легко 1000р... а ведь только сегодня смотрел радар детекторы...

Сообщение отредактировал mustela: 30 June 2009 - 02:18

[Gazzel]

А хорошо ты придумал про заслонку. Что то подобное и у меня в голове рождалось а здесь все получилось изящнее!!!

 

это кстати решает вопрос с акпп

[Pavel_v]

это кстати решает вопрос с акпп

 

Вот по этому и задумывался переделывать. Но не только вопрос с АКПП но и плавность хода машины на малом газе.

[finger]

Тоесть плавности хода машины на другом дросселе просто тупо нет??????????
Странно но при откатке я спокойно нажимаю дросель и 1 и 2 и 3 и т.д. % дросселя старанная у вас проблемма.

[Gazzel]

у мерсо кулисы есть небольшой холостой ход, те судороги, нервные тики и тп на педаль не передаются

[Gazzel]

а плавность хода достигается кривизной выреза в кулисе, по которой ролик ходит. В итоге нажатие педали не прямо пропорционально открытию заслонки

[finger]

У меня есть и холостой ход педали и плавно открывается так как мне надо.

[Pavel_v]

У меня есть и холостой ход педали и плавно открывается так как мне надо.

 

Я не говорю что газ у меня дергается, но он стал какойто "жучкообразый" что ли. Заслонка то от жучки кроме расточки ни каких переделок, просто тросик подцепил и все. А вот пробовал на мереновской кулисе... Совсем другое дело. Вот и была мысль пристроить ее. Пробовал то чуть ли не на проволоке прикрученном механизме.

Сообщение отредактировал Pavel_v: 02 July 2009 - 19:46

[finger]

Хз у меня очень мягонбко идет педаль как на мерсе пробавал на КЕ тоже самое почти нет разницы.
У меня просто трос приделан родной и все дроссель у меня от 406 мотора.

[Engine(er)]

Хз у меня очень мягонбко идет педаль как на мерсе пробавал на КЕ тоже самое почти нет разницы.
У меня просто трос приделан родной и все дроссель у меня от 406 мотора.

Ох уж эти сказки... Ох уж эти сказочники...

 

Как же получается: инженеры Мерседеса и БМВ чисто лоханулись, устанавливая на машины премиум-сегмента (так позиционировались эти марки) такой сложный привод ДЗ ?

 

Или никто из здесь присутствующих не ездил на впрысковых "зубилках" и Волгах? и не знает как эти машины реагируют на педаль "газа" на малых углах открытия ДЗ ?

[mustela]

Ох уж эти сказки... Ох уж эти сказочники...

 

Как же получается: инженеры Мерседеса и БМВ чисто лоханулись, устанавливая на машины премиум-сегмента (так позиционировались эти марки) такой сложный привод ДЗ ?

 

Или никто из здесь присутствующих не ездил на впрысковых "зубилках" и Волгах? и не знает как эти машины реагируют на педаль "газа" на малых углах открытия ДЗ ?

 

Дело было не в бабине, рас3.14здяй сидел в кабине...
ПОчему у меня не вознекает никаких проблем после мерса на других машинах, а их давольно много: тет тебе и нивы и девятки и десятки и классики, иномарок тоже куча...
тогда как на мерин садятся друзья и начинают дёргать?
Просто надо головой думать, и не давить на педали как будто отломать их хочешь, а все дерганья быстрее дело привычки...

[finger]

2 Engine(er)
Приедь ко мне и сам попробуй.
Тебе заняца нечем чтоли????
У каждого свое мнение и ненадо тут расказывать как зубилы реагируют если ты так ненавидиш зубилы то зачем переделываешь машину??????
Ведь Инженеры МБ и БМВ не дураки и КЕ сделали БОШ а они не дураки ето точно так что оставь в покое КЕ и не трогай Инжектор.

[Engine(er)]

Отвечу на оба поста сразу:
1) я за рулем 12 лет (и примерно 450 тык)
2) была у меня впрысковая 21099 (я ее любил - 5,5 лет), много ездил на впрысковой Волге 3310
3) могу сказать, что разница в поведении машины некритична и ожидаема, при желании можно и не заметить, но мне после продажи девятки и покупки Мерседеса довольно странно было чувствовать столь плавный и пропорциональный отклик на нажатие педали.
4) я специально просчитывал зависимость площади открытия дроссельной заслонки от угла поворота и пытался подобрать форму кулачка, по которому идет тросик таким образом, чтобы сделать реакцию двигателя на открытие заслонки как можно более плавной. В результате пришел к тому, что уже делает ВАЗ, но плавности достичь не удалось - это невозможно геометрически, вот почему немецкие инженеры заморочились с такой сложной системой. Расчеты приводить не буду - здесь они не в почете, тем более, что табличку в EXCELL настучать может каждый.
5) 2 finger: рекомендую прислушаться к рекламе Новопассита, или валерьяночки попить - успокаивает.
6) 2 finger: лекарства от невнимательности, косности, и болезней самолюбия порекомендовать не могу.

[finger]

Про лекарства ето тебе необходимо ето ты тут все гнобиш)))))))))))
мне то так то ваще в паралель что у тебя и как там ето лично твои траблы просто ненадо меня всяко за..ть что якобы я кретин и идиот и тарировка то твая точная и дроссель то точнее чем у всех остальных.