Сообщений в теме: 609

[hunger]

....Посадка осталась "капитанской" только в сравнении с другими современными вседорожниками. Даже Мама в этом смысле -- уже не то. "Капитанская посадка" в чистом виде -- это только Классик и Пегас....

Странно, а мне показалось, что посадка в Дискавери 3 точь в точь как на Пегасе, только потолок выше.
В новом Рейндже вроде бы то же самое, но мне непонравилось, что высота стекла стала меньше - стокло тяжёлое, экономят вес.

[hunger]

Есть ли у кого информация по установке компрессора на старорежимный V8? Меня интересует все: ссылки на проекты, примерная цена вопроса, какие подводные камни могут быть...

Вот тут внизу немного про компрессоры:
http://www.rangerove...html#efiupgrade

[Nickolas]

Странно, а мне показалось, что посадка в Дискавери 3 точь в точь как на Пегасе, только потолок выше.
В новом Рейндже вроде бы то же самое, но мне непонравилось, что высота стекла стала меньше - стокло тяжёлое, экономят вес.

Я согласен, посадка в новых Диско ближе всего похожа на Пегаса, хотя все равно не такая же. Но разговор шел о новых Рейнджах -- а вот они уже сильно отличаются. Стекло лобовое на них меньше не стало; даже, скорее, наоборот. Дело в том, что заметно сузилась оконная линия, наклон лобового стекла стал существенно больше, а стойки -- толще. Вот и пропал былой обзор во все стороны, вместе с вертикальными положениями кресел.

 

Вот тут внизу немного про компрессоры:
http://www.rangerove...html#efiupgrade

Спасибо, очень полезная ссылка!
С интересом почитал об особенностях программ ECU моего мотора, понял, что там есть что исправить. Может быть чиповка даст результат, а то я было решил, что это бесполезно...

[hunger]

С интересом почитал об особенностях программ ECU моего мотора, понял, что там есть что исправить. Может быть чиповка даст результат, а то я было решил, что это бесполезно...

да, это очень разумно - сначала довести имеющийся двигатель до идеала, а потом, если не хватит мощности, искать возможности его наддуть. Но с наддувом коробка и раздатка превратятся в расходники. К стати, время от времени на мобиле.де появляются наддутые пегасы - купить такой будет дешевле, чем делать самому. Еще дешевле - купить маму суперчарджед, их в Москвобаде как грязи. И кататься на маме с пегасом по очереди.

 

Для v8 4,6 в Англии есть много фирмочек, где недорого можно купить тюнингованые распредвал и головки. Ставить их лучше на гильзованный блок. Дополнительно к повышенной мощности желательно перебрать коробку, поставить двойную драйв-плату на гидротрансформатор, поменять цепь в раздатке. Новый глушитель с большим сечением - тоже штука полезная будет.

 

Ещё я видел на вики мегаскуирт (самодельная система управления двигателем с отрытыми исходниками), что на Пегас уже успешно ставили эту систему.

 

Короче - удачи в доработке этой прекрасной машины! Пишу, и самому Пегасика купить хочется

[Nickolas]

да, это очень разумно - сначала довести имеющийся двигатель до идеала, а потом, если не хватит мощности, искать возможности его наддуть. Но с наддувом коробка и раздатка превратятся в расходники.

Ну до идеала я не думаю, что у меня получится его довести. Так, немного взбодрить если только. На сегодняшний день мой двигатель честно выдает заводские показатели, а недостаток мощности проявился только после установки больших и тяжелых колес.
Коробка и раздатка, думаю, должны выдержать; хотя, не проблема и держать их про запас.

 

К стати, время от времени на мобиле.де появляются наддутые пегасы - купить такой будет дешевле, чем делать самому. Еще дешевле - купить маму суперчарджед, их в Москвобаде как грязи. И кататься на маме с пегасом по очереди.

Тащить наддутый Пегас из Германии для меня уже не дешевле -- спасибо российскому правительству за старания. Если делать самому, то, полагаю, можно будет уместиться примерно в $2000-$3000; во всяком случае, несколько лет назад мы с другом просчитывали вариант установки компрессора на его Jeep SRT8 и выходили на эти цифры.
А МАМа Суперчарджед мне не нужна: это уже совершенно иной по смыслу автомобиль. Мне есть на чем погонять, от Пегаса это не требуется. Мне нужно что бы у Пегаса был запас тяги для обгонов после 100 кмч, что бы машина без напряга на овердрайве держала 160 крейсерких даже в затяжной подъем со встречным ветром, что бы непринужденно могла таскать прицеп со снегоходом. Вот и все.

 

Для v8 4,6 в Англии есть много фирмочек, где недорого можно купить тюнингованые распредвал и головки. Ставить их лучше на гильзованный блок. Дополнительно к повышенной мощности желательно перебрать коробку, поставить двойную драйв-плату на гидротрансформатор, поменять цепь в раздатке. Новый глушитель с большим сечением - тоже штука полезная будет.

Да я уже посмотрел, через твою ссылку, в Австралии: http://www.triumphro...;productid=1075
Коробка и раздатка на Р38 меняются легко; можно делать замену хоть во время планового ТО. Переборка этих узлов тоже укладывается в разумные деньги.

 

Короче - удачи в доработке этой прекрасной машины! Пишу, и самому Пегасика купить хочется

Спасибо -- и за пожелания, и за советы!
Я, честно говоря, еще одного Пегаса хотел купить -- под проект масл-кара. Была задумка запихнуть в него Корветтовский 6.2, другую коробку, усилить раздатку, "оспортивить" интерьер, сделать внешний стайлинг агрессивнее. Я уже и двигатель нашел ($12k on e-bay), и машину приглядел. Предварительный просчет показал стоимость задумки примерно в $50k-$55k, но по финансовым соображениям пришлось отложить воплощение идеи...

[hunger]

Вот чего нашел:
http://lr-club.com/i...howtopic=124666

 

продают EATON M90 и детали для установки.

[Nickolas]

Вот чего нашел:
http://lr-club.com/i...howtopic=124666

 

продают EATON M90 и детали для установки.

Для просмотра -- требует авторизации.
Сколько денег хотят?

[hunger]

Для просмотра -- требует авторизации.
Сколько денег хотят?

 

компрессор (суперчарджер ) EATON M90 для RR2 4,6
Я таки реализовал проект, правда катался недолго (без капота не очень удобно)) )
потом пришлось продать машинку, а девайс остался.
Компрессор изначально стоял на Ford F150.
Клапан сброса на 0,6 бара.
На холостых было небольшое постукивание, (на ходу резина дымила, все 4 колеса) поэтому был снят и разобран.
Оказались изношены задние игольчатые подшипники ($40 за пару)
и есть задиры на кромках роторов и корпуса в задней части из-за этого (шлифуется шкуркой).
Ремонтировать не стал, т.к. продал машину.

 

компрессор Eaton M90 ($500)
Переходные плиты (в нагрузку, я заплатил за изготовление $500)
Интеркулер (новый) ($150)

 

Станислав
Киев
e-mail
телефон +380677970897

[Nickolas]

hunger
Спасибо!

 

Но я тут сгонял в Крым (на Рейнджаке-МАМе, кстати), попробовал разную новую для себя технику и у меня случилась некоторая переоценка ценностей.
Во-первых, я наконец покатался вот на этом:

 

 

 

За день, проведенном в Хаммере и 600 пройденных км я убедился, что это потрясающе харизматичная машина: она феерически устойчива, способна на чудеса геометрической проходимости и удивитльно вынослива. Это в активе. В пассиве -- он чудовищно дискомфортен для пассажиров (этот, правда был лифтован и на усиленных пружинах), безумно медленный, нет даже имитации межколесных блокировок и иногда у нас были проблемы связанные с шириной транспорта. На его фоне мой Рейндж -- просто шедевр в плане плавности хода и скоростных качеств.

 

Длительная эксплуатация в трудных условиях (грунтовки, камни, перепады высот) показала, что комфорт все-таки нужен -- он позволяет поднять порог утомляемости. В этом смысле, пневмоподвеска -- вне конкуренции. Мощность двигателя тоже играет существенную роль, однако установка компрессора приведет к сокращению запаса хода, что не годится. Буду искать грамотную прошивку ECU -- полагаю это решит все вопросы. Так же очень актуальным стала проблема усиления сигнала сотовой связи, особенно в тех стандартах, на которых работает интернет. Если мобильник ловит сеть более менее везде, то интернет появляется только в относительно крупных населенных пунктах, и то с перебоями. Если кто знает о каких-либо автомобильных усилителях сигнала -- буду благодарен за ссылку.

[Kolokol]

Если кто знает о каких-либо автомобильных усилителях сигнала -- буду благодарен за ссылку.

 

http://picocell.com/...y_avtomobilnye/

[Nickolas]

http://picocell.com/...y_avtomobilnye/

Спасибо, то что нужно!

[Dimastiy]

как дорога до крыма? где ехали?

[Nickolas]

Ехали по М4, далее, не доезжая Краснодара, ушли на запад в сторону парома. Дорога до парома везде хорошая либо отличная. А вот в Крыму дороги -- ахтунг! Либо лютая "стиральная доска", либо вообще ямы. Туда (2000км) доехали нон-стопом за 22 часа, включая переправу; обратно -- за 24 (переправа дольше заняла). Там еще 2000 накатали...

 

 

 

[Dimastiy]

дороги клевые)) какой расход на такой скорости у этого кирпича?

 

на паром очереди небыло?

 

какая там щас погода?

[Nickolas]

Расход не очень большой, в среднем за поездку литров 16 вышло. Бака гарантированно хватает на 450км. Но если ехать все время больше 150-и, то он берет литров 20-25. Кстати, с Пегасом ровно такая же картина. На фото -- актуальный расход Consumption 1:

 

 

Паром туда прошли без очереди, назад простояли часа 2. Сама переправа с погрузкой/разгрузкой занимает час.

 

Погода хорошая была, не жарко. Вечером тепло. Пару раз лил дождик.

[anton1975]

кому бы свой диско 4 продать, дизель 245лс. 76тыс км я один хозяин

[Nickolas]

Подай объявление на авто.ру и авито -- если с ценой не перегнешь, то до зимы 100% заберут.

[anton1975]

полгода висит 1.8 тыс. р, машина в отличном состоянии, желающих нет

[Kolokol]

поставь за 1.5, желающие появятся.

[anton1975]

за 1.5 я куплю в таком же состоянии все дискавери 4