Сообщений в теме: 444

[Jeeper]

Ты бы перевел, чтоли... Не все итальяно понимают!

[bulka]

Ты бы перевел, чтоли... Не все итальяно понимают!

Ваще легко! Ща словарик возьму и закалякаю по Португальски)))))

Вы все угораете, а я настраиваюсь морально лезть в карбюратор. Читаю, изучаю и т.д. 

В целом все просто, при условии, что карб живой))))))) Если нет, то проще его облить бензом и поджечь.

[Jeeper]

В целом все просто, при условии, что карб живой))))))) Если нет, то проще его облить бензом и поджечь.

Просто то просто, вот живых карбов не водится уже... повымирали все....

[bulka]

Просто то просто, вот живых карбов не водится уже... повымирали все....

У меня есть надежда, что я таковой нашел. Сегодня начну вскрывать, а далее буду надеяться на букварь и опыт форумчан.

[Jeeper]

У меня есть надежда, что я таковой нашел. Сегодня начну вскрывать, а далее буду надеяться на букварь и опыт форумчан.

Может отдать специалистам????

[bulka]

Может отдать специалистам????

У нас бенз очень плохой и есть смысл немного самому разбираться. Каждый раз карб отправлять в Москву? Не есть гуд.

[Jeeper]

У нас бенз очень плохой и есть смысл немного самому разбираться. Каждый раз карб отправлять в Москву? Не есть гуд.

Как вариант иметь два!

[haligali123]

У нас бенз очень плохой и есть смысл немного самому разбираться. Каждый раз карб отправлять в Москву? Не есть гуд.

Именно карбюратору пофиг на состояние бенза., максимум что там может с ним случиться так это забиться жиклеры, но с учетом того, какие в этом карбе дырки в этих жиклерах, что туда с ходу может провалиться обычная иголка швеи. Такшт --это все от лукавого. Если конечно у вас в бенз не добавляют песок с глиной, но от этого есть фильтра дополнительные  стоимостью полтахан.

Этот карб может встать от усталости самого ДВС ввиду поступления из шлангов сапуна всякого маслянистого налета смешанного с конденсатом образованного по причине малых пробегов ДВС в холодные периоды года, т.е пробег в день при минусовой погоде минимум 20км!,  или  смеси масла и ОЖ , или от перегрева ДВС в следствии последующего его корабления.

Вот и все.

И второго карба не надо, все достаточно просто, главное соблюдать эти условия и все будет супер.

[bulka]

Именно карбюратору пофиг на состояние бенза., максимум что там может с ним случиться так это забиться жиклеры, но с учетом того, какие в этом карбе дырки в этих жиклерах, что туда с ходу может провалиться обычная иголка швеи. Такшт --это все от лукавого. Если конечно у вас в бенз не добавляют песок с глиной, но от этого есть фильтра дополнительные  стоимостью полтахан.

Этот карб может встать от усталости самого ДВС ввиду поступления из шлангов сапуна всякого маслянистого налета смешанного с конденсатом образованного по причине малых пробегов ДВС в холодные периоды года, т.е пробег в день при минусовой погоде минимум 20км!,  или  смеси масла и ОЖ , или от перегрева ДВС в следствии последующего его корабления.

Вот и все.

И второго карба не надо, все достаточно просто, главное соблюдать эти условия и все будет супер.

Спасибо. Завтра его вскрою аккуратно. Все обороты посчитаю и сниму на видео. Все зафотаю и можно будет пообсуждать. А то, мож его только на запчасти? А я тут планы строю)))

[sergio900]

На зч у меня карб есть))

[bulka]

Сегодня ко мне приехали куча запчастей в разных компаниях, но об этом позже.

Когда был в ТК Энергия, то увидел такую красоту

Состояние отличное

[voronoy]

  какие в этом карбе дырки в этих жиклерах, что туда с ходу может провалиться обычная иголка швеи.

это если брать жиклеры главных дозирующих систем и воздушные жиклеры системы хх. а вот те же топливные жиклеры хх, расположенные под воздушными имеют такие отверстия на окончаниях что любая соринка дает перебои в системе хх. я лично испытал на себе.

[bulka]

это если брать жиклеры главных дозирующих систем и воздушные жиклеры системы хх. а вот те же топливные жиклеры хх, расположенные под воздушными имеют такие отверстия на окончаниях что любая соринка дает перебои в системе хх. я лично испытал на себе.

Спасибо

[bulka]

Всем привет. Сегодня вспомнил, что еще до Нового года отдавал на песок и покраску запасное колесо и домкрат.

Сегодня заехал и забрал. 

Конечно же немного фото.

 

    Запасное колесо до восстановления

 

 

Запасное колесо восстановленное

 

 

Домкрат до восстановления

 

 

Домкрат восстановлен

 

Конечно же без ложки дегтя не обошлось. Я забыл снять пластиковую ручку на домкрате и ремонтники забыли, хотя мы на нем все подписали. Итог! Пластиковая ручка расплавилась от температуры. Если у кого есть в заначке, то готов приобрести.

Все упаковал и отвез в гараж. Планирую на днях заняться покраской багажного отделения со всеми вытекающими....

 

Вопросы к знатокам:

 

-Какую смазку затолкать в домкрат?

-Каких параметров шину, правильнее натянуть на запасное колесо? Собственно и на все остальные штампы натяну аналогичную.

Подскажите плиз.

[sergio900]

205\70\14 иль 195\70\14

[Jeeper]

205\70\14 иль 195\70\14

185 SR14

[bulka]

Чуда с карбюратором не произошло. КрЯвой, сЦуко(.

Теперь можно думать о вариантах. Кто, что думает?

[haligali123]

Они в большинстве случчае все кривые.

Но есть выход. 

Самые целые --это найти карбер , который изнаально стоял с м110-м, т.к он не так подвержен перегреву от выпускногго коллектора в отличии от м123-го. Ну и еще не маловажжный момент -- что-бы его не перетягивали при монтаже.

П.С Как найдешь такой, то при установке его, сделай из асбеста или паронита прокладку на посадоччное место размером более чем на 5см от края, так сказать тепловой экран где с обратной стороны будет фольга. ---Тем самым ты спасешЪЪ в жару в пробках холостой ход если у тебя будет авто на АКПП , а так-же избежишЪ его ( карбюратора) дальнейшее коробление.

[voronoy]

Чуда с карбюратором не произошло. КрЯвой, сЦуко(.

Теперь можно думать о вариантах. Кто, что думает?

Один из вариантов, искать что-то получше.

Второй, ровнять поверхность. есть на Дроме ролики, где под прессом ровняли крышку. Мне лично, в свое время отстукивали, но идеально ровной она не получалась.

Для себя я эту проблему решил по другому, ставил под крышку две прокладки, на одной из которых под ушами крышки убирал материал. в результате достигалась плотность прилегания к корпусу. Эксперименты показывали, что подсосов и протекания не наблюдалось.

[bulka]

Они в большинстве случчае все кривые.

Но есть выход. 

Самые целые --это найти карбер , который изнаально стоял с м110-м, т.к он не так подвержен перегреву от выпускногго коллектора в отличии от м123-го. Ну и еще не маловажжный момент -- что-бы его не перетягивали при монтаже.

П.С Как найдешь такой, то при установке его, сделай из асбеста или паронита прокладку на посадоччное место размером более чем на 5см от края, так сказать тепловой экран где с обратной стороны будет фольга. ---Тем самым ты спасешЪЪ в жару в пробках холостой ход если у тебя будет авто на АКПП , а так-же избежишЪ его ( карбюратора) дальнейшее коробление.

Спасибо. Учту.

Один из вариантов, искать что-то получше.

Второй, ровнять поверхность. есть на Дроме ролики, где под прессом ровняли крышку. Мне лично, в свое время отстукивали, но идеально ровной она не получалась.

Для себя я эту проблему решил по другому, ставил под крышку две прокладки, на одной из которых под ушами крышки убирал материал. в результате достигалась плотность прилегания к корпусу. Эксперименты показывали, что подсосов и протекания не наблюдалось.

Спасибо. Постучался в личку к MrTakker