Сообщений в теме: 749

[Кольянчик))]

больший диаметр не означает что тормоза будут лучше.здесь иные законы работают.в подтверждение сравните например цилиндр от москвича с цилиндром от 126 4.2 бенз..я тоже когда то ставил от опеля на 124.тоже наивно думал что тормоза станут лучше.у опеля то манжеты побольше гораздо.хотите лучше тормоза сделать-улучшите или замените вакуумный насос,поставьте двухконтурный усилитель тормозов.или разберите свой и переделайте перепускной клапан.и будете мизинцем тормозить

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 03 March 2018 - 21:23

[Николай И]

Блин...  утром -17... Да что за .... где весна.

[kap1972]

Блин...  утром -17... Да что за .... где весна.

Яндекс обещает через недельку.

[Николай И]

Яндекс обещает через недельку.

 

 сейчас вышел, завёл авто... на панели -12.

 

Похоже акумулятор я посадил, ибо включаешь , вольтметр кажет 12,2 вольта... на нагреве свечей - 11,5  а как только включаешь стартёр - 9,5 вольт...

 

Завелась вдогонку покрутив секунд 20 ....   тут или аккум кирдык или я что то со стартёром уже сделал что так аккум сажает....

 

аккум поставил на зарядку...  посмотрим.

 

 вообщем эти холода и дневные оттепели как то не благоприятно сказались на движке...   надо разбираться что успело "вылетить".

 

Ведь в -23 завелась намного бодрее чем сейчас в -12.....

[Кольянчик))]

нормально акум реагирует.разве 0.7 вольта для нагрева свечей много,или они вообще не должны потреблять ток.а разве стартеру не тяжело крутить застывшее масло,разве он поэтому не может сьедать больше энергии чем обычно

[Николай И]

нормально акум реагирует.разве 0.7 вольта для нагрева свечей много,или они вообще не должны потреблять ток.а разве стартеру не тяжело крутить застывшее масло,разве он поэтому не может сьедать больше энергии чем обычно

 

 

 я уже ничего конкретного уже сказать не могу.

 

но вспоминаю как буквально недавно завелась при -23 ....  и как нехотя с долгим кручением стартёра вдогонку не отпуская стартёр заводится сейчас.....

 

где там что уже "вылетело"... хрен его поймёшь. Но то что сейчас топливо точно поступает это по выхлопу при длительной прокрутке видно из выхлопной трубы....

 

Что то двиглу не хватает нормально завестись....   повторюсь, помню как он спокойно завёлся при -23.....

Там ведь масло ещё более вязкое было, а напруга аккума меньше 10,8 не падала....

Сообщение отредактировал Николай И: 04 March 2018 - 12:15

[Кольянчик))]

 я уже ничего конкретного уже сказать не могу.

 

но вспоминаю как буквально недавно завелась при -23 ....  и как нехотя с долгим кручением стартёра вдогонку не отпуская стартёр заводится сейчас.....

 

где там что уже "вылетело"... хрен его поймёшь. Но то что сейчас топливо точно поступает это по выхлопу при длительной прокрутке видно из выхлопной трубы....

 

Что то двиглу не хватает нормально завестись....   повторюсь, помню как он спокойно завёлся при -23.....

Там ведь масло ещё более вязкое было, а напруга аккума меньше 10,8 не падала....

может пришло время пересмотреть свечи накала и контакты ее проводки как на самом реле,так и внутри его

[Николай И]

может пришло время пересмотреть свечи накала и контакты ее проводки как на самом реле,так и внутри его

 

Мммм... свечи накала... но они же вот только "недавно" завели в -23.

 

Да и сейчас после заводки и езды лампочка на панели не загорается... это значит что все свечи рабочие....

 

Хотя наверное к этй зиме надо будет поменять свечи на новые....  уже два года будет им.

 

проводка на свечи стандарт Гелика....   лезть туда что то менять - вот точно не хочется, всё в "рукавах".

Сообщение отредактировал Николай И: 04 March 2018 - 13:06

[Кольянчик))]

это еще ни о чем не говорит.начните с проверки наличия питания при повороте ключа на каждой отдельно свече.а если никуда лезть не хочется,то загоните на сервис и не напрягайте мозг ни себе,ни людям.а то выходит что то что есть проблема мы не отрицаем,но при этом свято верим что у нас все везде исправно.

[Николай И]

это еще ни о чем не говорит.начните с проверки наличия питания при повороте ключа на каждой отдельно свече.а если никуда лезть не хочется,то загоните на сервис и не напрягайте мозг ни себе,ни людям.а то выходит что то что есть проблема мы не отрицаем,но при этом свято верим что у нас все везде исправно.

 

 

какое всё везде  исправно в  проводке авто 1995 года и в двигле 1988 года...

 

и простите что сделает сервис - бабло возьмёт и чё?

 

Только что спустился ( аккум на зарядке стоял) на приборной -10, ключ на старт, свечи отработали...  пуск стартёра, авто заводится с полтыка.

 

 

Ну как то так.  АККУМУЛЯТОР ....

 

П.С,

 

Мозг я себе всегда напрягать буду ибо даже АБСОЛЮТНО НОВАЯ МАШИНА ни хрена не гарантирует что в -30 без проблем заведётся.

 

А люди если им  что то не нравится то их читать никто не заставляет, а если читают и "морду лица  кривят" то для того и приходят сюда почитать и "морду лица  покривить" объясняя что их супер пупер авто всегда при -50 сполтыка   и они её в супер пупер сервисе обслуживают, потому что бабла немеренно... вот такие они крутые...  Видимо тут сами Абрамовичи постят.

 

Вот только этот  форум то СТАРЫХ МЕРСЕДЕСОВ....   до хрена ли  даже в Питере этих сервисов которые полезут СТАРЫЕ мерседесы обслуживать ? ...  сча в сервисах уже и не знают что такое рядный простой ТНВД...  А если что и меняют то сразу блоком, и  никто не лезет и неисправную детальку в блоке не меняет...

 

Так быстрее и бабло и с запчасти и за работу ...

 

Но это я просто разговор поддерживаю ибо как уже говорил, само авто с начинкой то у меня 1995 года ( 23 годика однако ж) а двигло 1988 года ( 30 лет уж). 

 

 И вот этот опыт нынешних холодов показал, что при нормально заряженном аккумуляторе мой двигатель в -23 заводится...  а как только аккум недозаряжен, то крути не крути и в -15 не заведётся....

 

Выходит что даже и не в подогреве двигателя дело для холодного пуска а в хорошем аккуме с полной зарядкой....  видимо ДЖАМП-СТАРТЕРЫ в таком случае будут более  необходимы.

Сообщение отредактировал Николай И: 04 March 2018 - 16:09

[макс601]

Выходит что даже и не в подогреве двигателя дело для холодного пуска а в хорошем аккуме с полной зарядкой

 

Поэтому мы за эту зиму свой акб 3 раза домой на подзарядку носили. После подзарядки напряжение 12,9в, заряжаем правильно напряжением не более 14,5в  пока зарядный ток не будет менее 1А, если более 14,5в, то акб начинает кипеть это недопустимо. Короче ставим на зарядку и вольтметр на клеммы, как только напряжение доходит до 14,5, ток уменьшаем.

Сообщение отредактировал макс601: 04 March 2018 - 14:31

[макс601]

ДЖАМП-СТАРТЕРЫ

 

они стоят в 4-5раз дороже акб в пересчете на одинаковую емкость. Лучше еще один акб иметь дома за те же деньги, он в 5 раз мощнее чем эти батарейки будет.

Сообщение отредактировал макс601: 04 March 2018 - 14:45

[Николай И]

они стоят в 4-5раз дороже акб в пересчете на одинаковую емкость. Лучше еще один акб иметь дома за те же деньги, он в 5 раз мощнее чем эти батарейки будет.

 

Да это понятно что не дешёвые... но и не в 4-5 раз....  типа более менее приемлемый ( фото ранее выкладывал) как РЕКЛАМИРУЮТ   стоит около 8 тысяч руб....  столько же и аккум 100 амперный...

 

Есть второй 100 амперный

Вот только я сейчас  этот второй аккум сотку с багажника вытащил и занёс в квартиру на второй этаж...  не, я вроде как становую в спортзале рабочие веса 130-140 кг делаю... но честно - ну ни хрена не понравилось этот аккум на второй этаж переть....  тяжело.

 

А Джамп-стартер типа  меньше кило весит....

 

Вообщем не знаю... что то надо думать... эту зиму мы в России....

 

Так что внедрю подогреватель на 220 вольт, с ним естественно зарядку на аккум и фен под капот на топливный фильтр

 

 Ещё хвалят отдельную кнопку на разогрев свечей....  Сча о ней читаю

Сообщение отредактировал Николай И: 04 March 2018 - 14:55

[profix by]

А зачем эта кнопка, тэн греет мотор до летнего старта минут 40, там всего то 600ват, если еще и зарядное будет стоять, то за 40 мин и акумчик наберет

[Николай И]

А зачем эта кнопка, тэн греет мотор до летнего старта минут 40, там всего то 600ват, если еще и зарядное будет стоять, то за 40 мин и акумчик наберет

 

Это может и так.

 

Но вот масса народа имеющих вебасты отписывались что при нагреве ОЖ и заводке двигла, температурный датчик у них не включает нагрев сечей накала и  стартёр маслает впустую ....

 

А вот если принудительно подавать на свечи накала напругу то схватывает сразу...  Но это видимо относится только к современным движкам с системой чувствительной электроники....

 

Они или сопротивление  подбирают под датчик ОЖ что бы он давал показания на Электронный бок  накала что свечи надо греть... ну или просто кнопкой включают свечи.

 

 

А я подумал что если , как у меня при прокрутки посаженный аккум показывает 9,5 вольт, то дополнительно подать на свечи накала с другого аккумулятора 12 вольт  поможет их более мощному разогреву....

 

А так то да...  разогрев ОЖ  тэном 220в  и параллельно подзарядив аккумулятор  кнопка точно не нужна...

 

 

А вот если не разогревать, то кнопка с дополнительного аккума  на свечи накала при прокрутке стартёра может помочь в заводке...

 

 

дополнительный аккумулятор может быть небольшим... ампер на 45....  типа от мотоцикла... такой таскать не тяжело

Сообщение отредактировал Николай И: 04 March 2018 - 16:58

[Николай И]

Интернет сильная штука. Вот инфу про такое устройство увидел...   проще некуда с ним установка второго аккума :

 

"""УРА-300-01 УСТРОЙСТВО РАЗВЯЗКИ АККУМУЛЯТОРОВ

Предназначено для автоматического подключения/отключения дополнительного аккумулятора к бортовой сети автомобиля. Автономный режим работы аккумуляторов позволяет использовать второй аккумулятор для питания дополнительных устройств, таких как автомагнитола, холодильник, осветительные приборы, лебедка и т.п. Это исключает разрядку основного аккумулятора, необходимого для надежного старта двигателя."""  Есть и УРА-600 на более мощный ток...

 

 

Сообщение отредактировал Николай И: 04 March 2018 - 17:38

[Кольянчик))]

Это может и так.

 

Но вот масса народа имеющих вебасты отписывались что при нагреве ОЖ и заводке двигла, температурный датчик у них не включает нагрев сечей накала и  стартёр маслает впустую ....

 

А вот если принудительно подавать на свечи накала напругу то схватывает сразу...  Но это видимо относится только к современным движкам с системой чувствительной электроники....

 

Они или сопротивление  подбирают под датчик ОЖ что бы он давал показания на Электронный бок  накала что свечи надо греть... ну или просто кнопкой включают свечи.

 

 

А я подумал что если , как у меня при прокрутки посаженный аккум показывает 9,5 вольт, то дополнительно подать на свечи накала с другого аккумулятора 12 вольт  поможет их более мощному разогреву....

 

А так то да...  разогрев ОЖ  тэном 220в  и параллельно подзарядив аккумулятор  кнопка точно не нужна...

 

 

А вот если не разогревать, то кнопка с дополнительного аккума  на свечи накала при прокрутке стартёра может помочь в заводке...

 

 

дополнительный аккумулятор может быть небольшим... ампер на 45....  типа от мотоцикла... такой таскать не тяжело

да не поможет вам отдельная кнопка.зато если как вы пишете лень тоскаться с акумоми использовать основной,то от этого она еще больше его усадит.я уже не раз пробовал на старых машинах греть и крутить.причем пробовал греть через провода прикурки от другого авто.смиритесь что у вас поршневая изношена.и этот фокус вам что мертвому припарка.вам больше помогут способы предварительного разогрева

Интернет сильная штука. Вот инфу про такое устройство увидел...   проще некуда с ним установка второго аккума :

 

"""УРА-300-01 УСТРОЙСТВО РАЗВЯЗКИ АККУМУЛЯТОРОВ

Предназначено для автоматического подключения/отключения дополнительного аккумулятора к бортовой сети автомобиля. Автономный режим работы аккумуляторов позволяет использовать второй аккумулятор для питания дополнительных устройств, таких как автомагнитола, холодильник, осветительные приборы, лебедка и т.п. Это исключает разрядку основного аккумулятора, необходимого для надежного старта двигателя."""  Есть и УРА-600 на более мощный ток...

 

 

 

а что касаемо этого устройства,то по сути оно никак вам жизнь не упрощает.ведь с таким же успехом вы бы могли купить второй аккум,купить дополнительно силовые провода и подавать 24 вольта или паралельно их использовать.ведь ваше суперустройство по сути всего лишь кнопка вкл-выкл.но  она не является допольнительным источником энергии.так что все равно нужно приобретать к ней провода и сам акб.но цена явно дороже советских аналогов тумблеров.(типа как на камазах).и не забывайте,что второй акум тоже нужно заряжать.если вы его даже нового установите,он разрядиться через одну или несколько попыток пуска(смотря какой мороз),и затем попросту замерзнет и уже на следующий раз будет бесполезен.так как при падение плотности акб замерзают.так что вопрос поддержания плотности(тобишь подзарядка)будет стоять не менее остро чем с основным акб

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 04 March 2018 - 17:50

[profix by]

Это может и так.
 
Но вот масса народа имеющих вебасты отписывались что при нагреве ОЖ и заводке двигла, температурный датчик у них не включает нагрев сечей накала и  стартёр маслает впустую ....
 

Открою вм секрет, у вас реле всегда работает, даж если двигло горячее,

[Николай И]

Открою вм секрет, у вас реле всегда работает, даж если двигло горячее,

 

 

 Да. Но длительность его включения напрямую зависит от температуры ОЖ...

А включаясь ,   оно подаёт с начало напругу всего аккума....

 

А аккум "посажен"....   и стартёр начинает сосать,   но ему не хватает и на свечи уже не тот вольтаж... вместо 11,5 ...   9,5 вольт как у меня  например ...  Недогрев  свечей....

 

 

А тут раааз и с доп аккума 12 вольт....  Ну и ещё можно в параллель на пуск этот доп аккум....

 

 

как бы шанс завестись в минус повышается....

 

Ибо всё же двигло именно запускается тогда когда в форкамерах  создаётся температура достаточная для самовоспламенения  впрыснутой солярки... и  при минусе зимой дополнительный накал свечей лишним   точно не будет.

 

 

Теперь, надо считать экономическую целесообразность...

 

 

В принципе  второй аккум 100 амперный у меня есть...  место кула его поставить под капотом достаточно...  только площадку сварить....

 

Но блин....  стоимость двух аккумов и этой приблуды - больше стоимости хорошего Гелевого аккумулятора получается...

 

Правда Гелевые не любят горячих температур...  да и подзаряжать их надо особым способом или спецзарядкой.....

 

Везде одни вопросы....

Сообщение отредактировал Николай И: 04 March 2018 - 19:00

[макс601]

А аккум "посажен"....   и стартёр начинает сосать,   но ему не хватает и на свечи уже не тот вольтаж... вместо 11,5 ...   9,5 вольт как у меня  например ...  Недогрев  свечей....

+1000000. это единственная проблема зимнего запуска - низкие обороты, даже свечи не нужны, если можно нормально крутить, пример это заводка с буксира. 

отрицательные температуры снижают емкость акб и напряжение, значит в этом направлении и надо копать, например если иметь 2 акб и преобразовать напряжение замерших акб с 12,4в до 14в, то эффект будет очень даже.

нужен источник бесперебойного питания на 14в с нужной емкостью.

 

как вариант иметь 2 акб (24в) и иметь преобразователь на 14в - по итогу у вас всегда будет 14в в независимости от нагрузки, отрицательных температур и разряда акб

Сообщение отредактировал макс601: 04 March 2018 - 19:15