Сообщений в теме: 389

[ЗоМер]

Вывод: судя по постам это возрастная болячка данного генератора...и причина скорее всего не в реле, а в обмотке ротора, т.к. статор я перематывал...со временем индукция у него ослабевает

Ослабевшая индукция с возрастом - это здорово !
Однако возрастная потенция генератора таки лечится :

Генератор был порядком загрязнен: грязь, замаслен. Забрал его домой, полностью разобрал, отмыл бензином, на всякий случай заменил таблетку со щетками, было в отношении них сомнение, хотя щетки по длине еще в принципе нормальные были. Зачистил все места соединения для лучшего контакта с массой, на всякий случай кинул дополнительную массу на корпус. Результат: напряжение 14,2-14,3 на ХХ причем с включением всего освещения практически не просаживается. Вот уже три дня езжу и наслаждаюсь результатом.

Удачи !

[Romarios]

ЗоМер, ничего смешного про возраст ротора !!! Я не зря так говорю, т.к. свой генератор я перебрал от и до (чистка всего, смазка подшипников, замена щеток, замена реле, замена диодов, перемотка статора. Только ротор 1 остался нетронутым, т.к. его не разберешь (но прямого КЗ у него нет, сопротивление порядка 3,8 Ом). На холостых у меня сейчас генератор работает с полной нагрузкой (тестер показывает напряжение, подаваемое с реле на ротор 13В, а общее напряжение при этом 13,7, при включении фар, печки оно падает ещё, но при увеличении оборотов все стабилизируется до 14В, напряжение подаваемое на ротор при этом падает до 5В, т.е. вроде бы всё в норме, но на хх генератор не вытягивает, видимо индукции не хватает.
Может это особенность этого генератора, т.к. он всего лишь 55А (Хотя в книге пишут что должно держать на холостых 14В) ? Есть у меня подозрение, что обороты хх не 800-850, а примерно 750, но т.к. тахометра нет, поэтому грешу на это. В скором времени проверю обороты по электронному прибору.
Ещё очень мне было бы интересно узнать принцип работы штатного реле заряда, и кто говорит, что там встроенный термо-элемент ? Откуда эта информация, зачем он там и почему он так глючит ? Ведь на отечественных агрегатах его почему то нет, и копейки 1970 года до сих пор ездиют на родных генераторах с четким зарядом 14В при включенных фарах на холостых (проверял у знакомого).
Короче вывод: либо новые реле-регуляторы не умеют делать, либо ротор не даёт нужной индукции, либо и то и другое.

[ЗоМер]

на хх генератор не вытягивает, видимо индукции не хватает.

Это у всех так . Не хватает мощности генератора на малых оборотах. Индукция тут не при чем. Прикола ради измерь индукцию на старом и на новом роторе, подивись, что никуда она не делась.

принцип работы штатного реле заряда, и кто говорит, что там встроенный термо-элемент ? Откуда эта информация, зачем он там и почему он так глючит ?

Есть в таблетке встроенный термоэлемент. Для предотвращения перезаряда аккумулятора. После прогрева мотора и нагрева генератора (от мотора и от собственного разогрева), напряжение немного снижается.
Сделано для продления срока службы генератора.
Глючит - потому что ты что-то пропустил.
Внешнее реле-регулятор и таблетка идентичны по параметрам. И особой разницы нет что ставить.
Только таблетка берет плюс бортсети и массу с генератора. Для плюса в генераторе есть отдельные несиловые диоды. Если они глючат - будут проблемы с зарядкой.
Внешнее реле-регулятор использует только щетки. Плюс ты берешь с аккума, массу с кузова. Т.о. исключаешь влияние глючащих элементов генератора. (или некачественный ремонт генератора).

Короче вывод: либо новые реле-регуляторы не умеют делать, либо ротор не даёт нужной индукции, либо и то и другое.

Вывод неверен. Ну далась тебе эта индукция.... Просто пропустил неисправность.
Удачи !

[Romarios]

Млин, ну положена подача напряжения 14В на акум при всех режимах...в любом мануале по нашемарках сказано, да и в мерсомануале тоже. Если меньше или больше, то срок службы акума сокращается. Ведь на нашемарках при постоянной подаче 14В акумы по 5 лет ходят и ничё, а у меня за 2 года сдыхали. И зачем тогда термоэлемент должен снижать его ? Чтоб акум садился ?
Ещё мой электрик сказал, что маленький выходной провод с малыми диодами предназначен для подачи напряжения на лампу приборки в случае пробоя больших диодов. Чем больше диодов выходят из строя, тем ярче будет гореть лампа заряда, так что при желании его можно вообще не брать во внимание, он не влияет на работу гены.
Вобщем, хорошо подумав делаю окончательный вывод при слабом заряде:
1. Не снимать и не разбирать генератор, а всеми возможными способами упросить и снять у мерсобрата-товарища реле с нормальным зарядом а также акум, проверить у себя изменения, и если причина будет в нем, тогда искать по магазинам самое дорогое и хорошее реле (БОШ, BERU, если повезет 100% оригинал), желательно с возможностью отдать его назад, но перед этим проверить свои щетки, они легко перепаиваются от жигулей. ДРУГИЕ РЕЛЕ НЕ БРАТЬ !!!
2. Если денег не хватает, отключаем старое реле(откусив выводы бокорезами), оставив только щетки, подпаиваем к ним 2 провода и выводим на выносное реле от жигулей за 70р. (подробную схему можно посмотреть в жигулёвском мануале).
3. Если п.1 не помог - вскрывать гену и перебирать дальше (как - читать выше).
Надеюсь, что многих это выручит .

[Azuka]

А у меня другая хрень) на хх 14В заряд идет, но фары светят тускло. Даю газу - фары ярче светят. Грешу на аккум....

 

у меня токое тож было. генератор проверь. дорожки на роторе износились наверно. мне мастер медь на ротор наплавлял а потом напильником обработал.

[Alex724842]

Всем привет!!
есть такая странность,снял генератор,разобрал весь,начал прозванивать провода силовые на гене,а они что в одну полярность прозваниваются что в другую!так должно быть?ну тоесть что показывает что там короткое замыкание на клемах???
так и должно быть или это диоды полетели?
генератор ели работает!!!!
зарядк и вообще не хватает!!!
читал тут что два этих провода силовых на гене,должны прозваниваться только в одном направлении?так???

[ЗоМер]

прозванивать провода силовые на гене,а они что в одну полярность прозваниваются что в другую!так должно быть?ну тоесть что показывает что там короткое замыкание на клемах???

Там сопротивление обмоток - Омы и доли Ома.

читал тут что два этих провода силовых на гене,должны прозваниваться только в одном направлении?так???

Тут ты этого читать не мог. Провода "прозваниваются" в обоих направлениях одинаково.
Диоды имеют полярность при прозвонке.
ЗЫ. Ты эту тему то таки осиль - были здесь вопросы и ответы по плохой зарядке.
Удачи !

[Alex724842]

люди что у меня за фигня твариться???
короче поставил новый генератор от 111 мотора на 90 ампер!
такая же фигня,на месте стою включаю дальний свет и напруга заметно падает,немного получше чем было на старом гене,но всерано капец,если все остальное включу то вообще будет ужас!да 11,5-12,5 упадет!!!!
что делать???что еще может быть!
провода вроде целые,я их дублировал от гены провел еще провода!
что еще может быть????

[ЗоМер]

провода вроде целые,я их дублировал от гены провел еще провода!

Вроде целые - это как ? Еще три провода куда провел ?
И ваще как подключил генератор ?
Удачи !

[Alex724842]

короче минусовой от гены провел толстым проводом на аккумулятор!+ тоже!
а возбуждение не дублировал!!!
если в проводах все в порядке то что еще может быть за проблема?с зарядкой!

[ЗоМер]

возбуждение не дублировал!!!

Лампа зарядки при включении зажигания загорается (потом гаснет) ?
Генератор, видимо, с разборки взял. Таблетку откручивал (щетки проверял) ?
Удачи !

[Alex724842]

короче как включаю зажигание на один поворот не заводя машину,то горит лампа аккумулятора красным,как заведу то ничего не горит!
тоесть лампа аккумулятора!
таблетка исключена,менял два раза на старом генераторе,ничего нового не произошло!
как заеду если без нагрузки то напруга почти 14 вольт,как только что нибудь включу то все сразу падает!даже от ближнего света сильно падает!!!

[ЗоМер]

таблетка исключена,менял два раза на старом генераторе,ничего нового не произошло!

Т.е. поменяв таблетку на старом генераторе, и не добившись результата, ты решил, что вообще на любом другом генераторе (один из которых ты установил) таблетка априори живая, щетки не изношены ?
Удачи !

[Alex724842]

нет,генератор я только снял с другой машины,он в порядке!
что еще можно посмотреть.???

[ЗоМер]

Судя по тому, что и со старым генератором, и с новым у тебя одно и тоже - где-то сидит очень простой косяк.
Кстати, если увеличить обороты, тоже малО напряжение ?
По поводу косяка : смотри таки проводку от генератора к колодке аккумулятора. Сними и зачисти клеммы проводов, проверь запайку (со стороны генератора тоже). Просто не бывает так, чтобы на 1 метре толстого провода электричество уходило вникуда.
Удачи !

[Alex724842]

нет,когда поднимаю обороты то растет напруга!

[ЗоМер]

Ну что ж из тебя тянуть то надо ?
Заведи, включи ближний свет, обогрев стекла, вентилятор печки. Составь простую таблицу :
Обороты ХХ (таки сколько?) - напряжение ИХС
Обороты 1000 - напряжение ЫГРИК
Обороты 1500 - напряжение ЁПСЕЛОН
Обороты 2000 - ..........
Удачи !

[Alex724842]

и зачем мне эта таблица???

[ЗоМер]

и зачем мне эта таблица???

Ты прикалываешься, или хде ? :

генератор ели работает!!!!
зарядк и вообще не хватает!!!

люди что у меня за фигня твариться???
короче поставил новый генератор от 111 мотора на 90 ампер!
такая же фигня,

что еще может быть за проблема?с зарядкой!

как заеду если без нагрузки то напруга почти 14 вольт,как только что нибудь включу то все сразу падает!даже от ближнего света сильно падает!!!

что еще можно посмотреть.???

Шобы с этим разобраццо и понять шо не работает, или усё в порядке....
Удачи !

[Alex724842]

ладно попробую!
напишу таблицу!!!