Сообщений в теме: 735

[Misha190E]

С новым все О К и обороты получается выставить любые теперь надо правильно их выставить как писалось напряжение на потенциометре и амперы на ЭРГД.  

 

Там 2 провода один идет на рядом стоящий микрмк другой в шнуры. Какой резать?

я не понимаю зачем ты что резать собрался? на ЭГРД приходит два провода, нуна воткнуть миллиамперметр в цепь, неважно куда, лишь бы при кручении стартером он показывал плюсовой ток, а при резкой перегазовке до 4000, при падении оборотов показывал минусовой ток.
Я вообще не заморачиваюсь и мерию падение напруги(вольтметром) на ЭГРД, но только я не понимаю зачем нуна это при настройке потенциометра?

[Михаил Колакуцкий]

Потенциометр я в принципе настроил при вкл зажигании 0,07 на так называемых холостых 0,63 но обороты под 1000 на эргд на зажигании 9,2, на холостых при1000 об -8ма и при газовк сначала дежится потом падает по 3 и уходит в минус 2 где-то.
Но появился новый глюк( в принципе я могу поменьше сделать обороты) когда схолостых газуешь обороты когда снижаются на 1400 гдето как бы чуть подгазовывают и подвисают на пару секунт а потом опять падают...

[Misha190E]

Потенциометр
при вкл зажигании 0,07  
на так называемых холостых 0,63 но обороты под 1000  
на эргд на зажигании 9,2, на холостых при1000 об -8ма и при газовк сначала дежится потом падает по 3 и уходит в минус 2 где-то.
Но появился новый глюк( в принципе я могу поменьше сделать обороты) когда схолостых газуешь обороты когда снижаются на 1400 гдето как бы чуть подгазовывают и подвисают на пару секунт а потом опять падают...

чет я не понимаю +9.2мА при включенном зажигании? у меня +20мА, на 103-их не знаю, но значение какое-то странное.
Далее у тя что щас лямбда зонд включен? ты его при регулировке отключи, нафих он тебя в заблуждение будет вводить и на всякий случай скинь мозги перед регулировкой (вдруг они продвинутые с памятью)...
так же я для надежности бы воткнул вместо кнопок проводки, чтобы быть уверенным что они не взглючат.
То что у тя так падают обороты - бывает такое при кривой регулировке потенца - сигнал неправильный идет, а мозги отрабатывают по программе, вот и получается криво. На самом деле я не уверен что родной потенциометр 103-его расходомера такой же по характеристике что и ремонтный 035 - ты их сравнивал хотя бы визуально?

 

я те выше предложил метод узнать самому какой расход воздуха на ХХ хотят видеть мозги и его настроить...

 

с током тоже непонятки какие-то...

 

так же - подсосы искал? мож из-за этого криво работает... какие обороты с отключенным РХХ на горячей?

 

так же если при пуске обороты сильно подлетают, то я бы увеличил напругу при включенном зажигании (подстроечником) и посмотрел результат, если надо, заново отъюстировал на ХХ...

[Михаил Колакуцкий]

На счет потенциометра.Внешне ремонтный один к одному.Единственное не стоит пробочка на подстроечном толи резисторе толи конденсаторе (странно что его еще никто не крутанул). Ну тот то точно работал не стаильно значит не правильно.Для чистоты эксперемента завел с утра машину т е на холодную не нажимая на педали. Она газанула до 1500об секунд через 10 набрала 2000 и ревела так градусов до 70 потом резко упала до холостых(они пока 1000). Мне придется значительно снизить напругу на потенциометре чтобы выставить меньше оборотов.
На счет подсосов-там я писал что у меня расходометр уходил на треть от 0.Я победил это заменой трубок с трещинами-он на 0.
Щас поеду покупать что-нибудь чем можно проверить подсосы.Дело это тяжкое продавцы округляют глаза-моя твоя не понимай...
Лямбда у меня пока не стот -это сегодня я смогу обеднить семейный бюджет...Сегодня будет.Цены у нас...Я не пишу скоко за потенц заплатил-дураком обзываься будете...
Тест на расхо- это про горы? Не понял...
Вообще эта прогазовка при отпускании педали стала меньше-почти не заметна-может само устаканится...
Вообще мне трудно все доходит-это первый в моей жизни КЕ.У меня был 126 с 110 движком жрал он как бешеный по трассе 9 а по городу 18 но там все регулировки сводились к кручению шестигранником качества и отверткой количества.Я легко перебираю жигулевские движки менял горшки у 110 ремонтировал 616 по полной-это для меня понятно...а вот энта электроника...

[Misha190E]

На счет подсосов-там я писал что у меня расходометр уходил на треть от 0.Я победил это заменой трубок с трещинами-он на 0.
Щас поеду покупать что-нибудь чем можно проверить подсосы.Дело это тяжкое продавцы округляют глаза-моя твоя не понимай...

да че там, обычный очиститель карба и все дела, ничего там особенного не надо

 

 
Лямбда у меня пока не стот -это сегодня я смогу обеднить семейный бюджет...Сегодня будет.Цены у нас...Я не пишу скоко за потенц заплатил-дураком обзываься будете...

лямбду пока не подцепляй, иначе она тебя по току ЭГРД будет вводить в заблуждение пока ты регулишь... цена в москве потенца около 2000рублев...

 

 
Тест на расхо- это про горы? Не понял...

ну да, просто ты увидишь какое значение с потенца хотят видеть мозги... у меня было так :
столбцы
1- температура (сопротивление ДТОЖ)
2 - сигнал при прогазовке на пуске
3 - сигнал при движении с оборотами > 2000
4 - движение с оборотами около ХХ
5 - стоя на ХХ

 

1 2 3 4 5
-5°(3300) 1,4 1,2 1,1 0,75
33°(1640) 1,3 1,1 1,0 0,65
90°(300) 1,07 0,85 0,75 0,4

[Nikita190E]

Всем привет такая проблемка у меня машинка Жрет бензин просто ведрами прим 25л и нифига не прет (как раньше   ). Такая фигня завожу обороты нормальные потом начинают сильно плавать (и двигло колбасить) потом это проходит машинка нормально работает. Нажимаю на педаль газа сильно обороты повышаються отпускаю падают примерно до 500 (так что опять машинку всю подколбашивает) и поднимаються до нормального сост, иногда падают так что у меня приборы моргают вот вот заглохнит, иногда вообще глохнет на скорости когда тапку отпускаешь это мне не совсем нравиться. Причем то есть эта проблема то нет, сли допустим медленно нажимаю на газ при медленном троганье то тогда когда отпускаешь газ, все работает ровно. и если резко в пол нажимаю думает наверно 1 сек а потом начинает набирать. Едет плохо иногда вообще очень плохо(ехал на 3 передаче жму педаль газа а машина как будто в стену уперлась обороты не растут и очень тяжко набираються отпустил газ и тутже заглох) Не троит. Причем если еду на 2или 3 передаче иногда когда газ отпускаю машинка чуток поддергиваеться как будто холодная, причем то дергаеться то нет. Я в шоке,  что может быть???? Куда смотреть?????????

 

Вчера мучался ввернул манометр везде где смог таков вердик у меня приходит к пауку 6,2 атмосферы , а должно 5,3-5,7 в нижней части паука ( 0,5 атмосфер) а должно бытиь на 1 атмосферу меньше, вердит таков либо в пауке грязь попала либо мембрана порвалась, регулятор давления в енорме все проверил он работает, после того как в паук дунули стало еще хуже теперь вообще не едет и свечи заливает насмерть, завтра буду разбирать паук все зафоткую и выложу ......

[Misha190E]

Вчера мучался ввернул манометр везде где смог таков вердик у меня  приходит к пауку 6,2 атмосферы , а должно 5,3-5,7  в нижней части паука ( 0,5 атмосфер)  а должно бытиь на 1 атмосферу меньше, вердит таков либо в пауке грязь попала либо мембрана порвалась, регулятор давления в енорме все проверил он работает, после того как в паук дунули стало еще хуже теперь вообще не едет и свечи заливает насмерть, завтра буду разбирать паук все зафоткую и выложу ......

 

паук разбирать это познавательно
1. системное давление 5.4. Если ты мерил ДО дозатора то смотри фильтрик на входе в дозатор.
2. смотри не забита ли обратка, ведь год уже древний. Например я откручивал от регулятора системного давления тонкую трубочку, и вместо нее подключал манометр (он у меня заточен под стандартные штуцера мб)... там давление у меня было 0.2 что есть хорошо.
Правда забитость обратки приводит скорее к бедной смеси - машина тоже ехать не буит и расход вырастет
3. дифф. давление т.е. разница системного и нижнего должна быть около 0.4 бар, так что ты про 1 бар слошил...

 

надеюсь ты не испортишь авту, а вылечишь...
Успехов!
ЗЫ: когда разбираешь смотри как стояло с завода... там меточки всякие есть например у обоймы плунжера метка смотрит на 4-ый горшок... в общем аккуратно, чистыми руками, и не тянуть что есть дури

[Nikita190E]

Да про одну атмосферу это я вправду слоил каюсь , сегодне с отцом разобрали весь паук, штука сложная конечно чума, мембранна не порвана грязи вообще нет (местами чуток пыль грязная была) все назад собрали завтра надо будет поставить посмотреть ничего не напутал все размеры замерял шток,пружинки все постаавил как на заводе, ну если там ничего не заткнуто грязью значит регулятор давления как его точно проверить и кстати какого его цена на разборе? новый? Заранее спасибо...

[Misha190E]

сегодне с отцом разобрали весь паук, штука сложная конечно чума, мембранна не порвана грязи вообще нет (местами чуток пыль грязная была) все назад собрали
ну если там ничего не заткнуто грязью значит регулятор давления как его точно проверить и кстати какого его цена на разборе? новый? Заранее спасибо...

 

ну в дозаторе куча фильтров, как ты оценил их засранность? раз уж располовинил, нуна было в мисочку WYNN'S и отмочить обе половинки, потом все фильтра хотя бы карбклинером продуть в обратную сторону, а лучше компрессором если есть...

 

ЭГРД по опыту народа тоже может быть подзабит, правда у меня не было такого, а проверять его думаю мона тока манометром, типа чтобы давление в нижней камере не скакало само посебе без воздействия управляющего тока...

 

так же непонятно где ты намерил 6.2бар? если до дозатора то продувай сеточку во входном штуцере дозатора, если на пусковой форсунке то вероятно либо проблемы со сливом топлива, либо регулятор давления держит такое давление, хотя они редко мрут... а мож у тя регулятор от ауди стоит, он как раз заточен под 6.3?

[Nikita190E]

Я все промыл карбклианом со всех сторон и из некоторых канальцев выходила мельчайшая грязная пыль. а 6,3 у меня на входе в паук. Будем смотреть.....

[cappuccini124]

давление чтоб померить вкрути манометр вместо пусковой форсунки

[Nikita190E]

Сегодне все поставил дело быдо в регуляторе купил на разборе за 300р а из моего вылелось масла наверно 500мл, вобщем все поставил а все равно незаводиться (стартер както криво крутит, аккум новый) фиг знает и в области форсунок появился звук как будто через две тровинки свистят (паук не может касячить я его правильно собрал все замерил все пружинки все винты как утоплены, на тоже место поставил, только от предыдущего хозяина мне как всегда достался подарок под пауком где золотник ходит была самоделная резинка из фишки вся дранная я поставил круглую резинку какую нашел по размеру может еще через нее свистит вообщем не знаю в чем дело) (воздух в системе?????) Завтра попробую прочистить свечи может поэтому незаводиться..... вообщем гнездо какоето, устал.......

[Misha190E]

Сегодне все поставил дело быдо в регуляторе купил на разборе за 300р а  из моего вылелось масла наверно 500мл, вобщем все поставил а все равно незаводиться (стартер както криво крутит, аккум новый) фиг знает и в области форсунок появился звук как будто через две тровинки свистят (паук не может касячить  я его правильно собрал все замерил все пружинки все винты как утоплены, на тоже место поставил, только от   предыдущего хозяина мне как всегда достался подарок под пауком где золотник ходит была самоделная резинка из фишки вся дранная

 

ну на пусковой форсунке то должна заводиться, если только штатная система не переливает и система зажигания исправна...
Если на пусковой удастся завести в обход КЕшки, то те нуна брать трубочки и смотреть что дозатор льет по каналам в разных положениях лопаты... может что-то не так собрал...
резинка на которую опирается плунжер сейчас не актуальна, проблемы если и начнутся то только в жару с пуском теплым ...
удаляется воздух просто - подал питание на насос и давишь на лопату, как услышишь писк форсунок ровный - все прокачалось

[W126]

Свист этот и есть ни что иное как неисправность в дозаторе!
На форсунках уже есть давление, вот они и свистят.
Возможно неотрегулирован СО.

[sashaf1]

privet.u menja vopros,a estj li kakaja nitj reljuha,otve4aju6aja za poda4u topliva v merse?
spasibo.sashaf1

[Nikita190E]

privet.u menja vopros,a estj li kakaja nitj reljuha,otve4aju6aja za poda4u topliva v merse?
spasibo.sashaf1

Реле бензонасоса (какой мерс?????) У меня на 190 стоит за аккумом длиньненькое как пачка сигарет. отвечает за работу бензонасоса.

[sashaf1]

privet.u menja vopros,a estj li kakaja nitj reljuha,otve4aju6aja za poda4u topliva v merse?
spasibo.sashaf1

Реле бензонасоса (какой мерс?????) У меня на 190 стоит за аккумом длиньненькое как пачка сигарет. отвечает за работу бензонасоса.

u menja 124 sportline 300.stal zhratj kak 4ert,speci kljalisj 4to vse sdelali,tak i bilo no 6as opjatj stal zhratj.pri vizhatom sceplenii mozhet umeretj dvigun,hotja elektri4estvo estj,ili derzhit 1000 na holostih ili po4ti 500,vot ja i podumal mozhet kakaja reljuha pomiraet

[Misha190E]

pri vizhatom sceplenii mozhet umeretj dvigun,
ili derzhit 1000 na holostih  
ili po4ti 500

 

я уже писал что это может подвисать шторка в РХХ. давал картинку РХХ и как проверять, а именно в момент когда выскокие обороты постучать по РХХ чем нить типа ключа на 17 или помощнее, и посмотреть что будет...

 

Если обороты не падают и не глохнет двигун то тогда уже смотреть обе кнопки, которые должны быть замкнуты на ХХ - все есть в прилепленых темах...

[Михаил Колакуцкий]

Не выдержал.Поехал искать мастеров.Мастера в лавке с гордым названием инжектор с уверенностью заявили -сделаем.(больше не делает никто) Вечером позвонил Мастер -приезжай-готово.Полупьяный уверял что надо менять форсунки-они на грани,что отрегулировал лопату-это наверное правда и датчик на ДЗ.-а в целом ты мол машину не узнаешь.
Утром машина не завелась.Заводится и резко глохнет.Снял провода с ЭГД-завелась.Поехал опять к Мастеру.Убедил его померять напряжение на потенциометре- 0.Убедил снять-он удивился увидев там усики.Они конечно были опять разогнуты в разные стороны-убедил что должны смотреть в одну.День ушел на попытки выставить 0,8 на холостых хотя он не понимал зачем мне это надо.Вечерело.Терпенье лопнуло и я махнул рукой -делай чтоб уехать.Выставил он потенц по оборотам 2 с лишним вольта и еще часа два крутил шестигранником винт качества.Рассоединил провод лямбды подключил провода и смотрел чтобы циферки бегали от 200 о 900 на холостых и 2500 оборотах-так мол работает лямбда-регулирование.Своей работой остался сильно доволен.
Машина сами понимаете обороты непредсказуемые....
С утра снял эгд проверил плавность хода потенциометра сопротивлением-есть.Выставил на заглушенном 0,08
никак 0,1 не получается.На заведенной получилось 0,63.Обороты 600-500-чуть не глохнет-завывают.Пргрева конечно нет.Датчики отзываются -температуры- плавно уменьшается сопротивление с прогревом,РХХ-снимаешь машина чуть не глохнет потом 400-500 плавают,эгд-если снимешь провода не заведешь, потенц-напряжение меняется,на колоках 2 и 3 -7,4в при 14,5 на АК на заведенной-это не много?Смущает что когда глушишь машину что-то звонко шелкает спустя полсекунды похоже на звук РХХ.Короче жопа.Может другой эгд купить?Пробывал крутить шестигранник чтоб обороты не плавали-так ведь и напряжение на потенциометре меняется!

[cappuccini124]

первое- победить подсосы.
промыть рхх внутри карбклиром.

 

слушай, зачем пытаться 0,8 на холостых выставить?
я по-другому с этим зверем договаривался.
прогревал тачку. потом откручивал 3 винта.
и крутил потенуциометр,не глядя на вольты пока не добивался
оборотов меня устраивающих. потом прикручивал ,мерил что что получилось. входит в диапозон и здорово. оставлял его в покое.

 

лямбду подключи.
потом берёшь выставляешь на эгрд 0.
вернее пляску -1 0 1 2. ( ведь у тебя лямбда).

 

потом смотришь што на 2-3 диагностики за напряжение.
газанёшь, посмотришь какая напруга на 50 процентах должна быть.
и потом плавно будет уходить в сторону.

 

что делать дальше?
смотришь в какую сторону регулит смесь лямбда.
если больше 50 процентов, то она обедняет смесь, меньше 50 обогащает ( да учти она при рабочей лямбде плавать будет плюс минус 0,3 вольта туда сюда.
откручиваешь эгрд и если больше 50 процентов, то крутишь на 1/8 оборота против часовой, наоборот по ч.с.

 

( а да, крутишь внутри эгрд шестигранник. его увидишь после выкрута винтика под шлицевую отвертку.)
потом отстраиваешь эгрд на 0 ( да я брал вольтметр цеплял к контактам эгрд, а не амперметр в цепь встраивал.)
за 1/8 поворота эгрд у меня на 4 мВ уходил эгрд.

 

потом входишь в диапозон в районе 50 процентов от АКБ.

 

тест на прогазовку. при резкой прогазовке параметры в идеале не должны уходить больше 10 процентов. если не уходят, то настройка в идеале.

 

и не приставай сильно к потенциометру. я ваще с месяц на отцепленой потенции ездил и ничего все мыштяк было. только при пуске 1500 обороты и при езде хх 900.