Сообщений в теме: 1247

[olympic280]

господа ответьте пожалуйста кто нибудь устанавливал электронный впрыск на 110.989 ?

[SerggW201]

Конечно, помогу!
Электронный впрыск на шесть цилиндров Мерседес ставил еще в начале 70х

 

185 PS (136 kW) dank Elektronik: Der Motor M 110 des Mercedes-Benz 280 E

 

Правее катушки зажигания это ДАД
устанавливали! серийно

 

Вот Форсунки

Сообщение отредактировал SerggW201: 09 February 2011 - 15:48

[Корнелий Шнапс]

А в середине 70-х его ставить не стали!

[SerggW201]

А в середине 70-х его ставить не стали!

В США(Англию) поставлялись как электронные, так и механические K-Jetronic. Электронных там много в том числе и V8 на 116.
Тогда это было как сейчас гибридные двигатели.
Электронные компоненты еще не были так распространены и дешевы как в наше время, да и их промышленное производство не было так поставлено на поток, как сейчас во многих азиатских странах.
Богатые американцы могли и переплатить ради экологии и мощи.
Думаю такую систему можно купить на ebay б/у, а часть деталей взять новые в магазине exist или на других западных интернет сайтах.

 

Вот серийные

А это для тех кто любит по горячее AMG!!!

[Корнелий Шнапс]

При цене 1ой форсунки в 6 500 руб, думаю эта система мало кому будет интересна ?!
D-Jetronic Ставили до 1976 года хоть для Америки, хоть для кого.
Оказалось дорого и не очень надежно.

[SerggW201]

Оказалось дорого и не очень надежно

 

Согласен К-Jetronic намного надежней и вечен.
Просто потому, что там вообще нет электроники кроме реле топливного насоса, которое управляет только прогревом.

[Vzletun]

Ребятки извиняюсь что встреваю в вашу дисскусию, но сдесь обсуждение эл. впрыска и далеко не KE-Jetronic и ему подобных. Обсуждайте пожжалста в одноименной ветке. Люди путаться начинают, и задавать мноооооооого лишних вопросов

[HyMik]

Согласен К-Jetronic намного надежней и вечен.
Просто потому, что там вообще нет электроники кроме реле топливного насоса, которое управляет только прогревом.

 

Ничто не вечно... и реле бензонасоса - прогревом НЕ управляет. прогревом управляет РУД и клапан доп. воздуха.

[haligali123]

В США(Англию) поставлялись как электронные, так и механические K-Jetronic. Электронных там много в том числе и V8 на 116.
Тогда это было как сейчас гибридные двигатели.
Электронные компоненты еще не были так распространены и дешевы как в наше время, да и их промышленное производство не было так поставлено на поток, как сейчас во многих азиатских странах.
Богатые американцы могли и переплатить ради экологии и мощи.
Думаю такую систему можно купить на ebay б/у, а часть деталей взять новые в магазине exist или на других западных интернет сайтах.

 

Вот серийные

А это для тех кто любит по горячее AMG!!!

Едрен батон))) Я как раз ищу именно такой впрыск, уже года 3-и как. Приходил ко мне один 116-й с ремонтом такого движки, так блин там и клапана другие шли и сама по себе по окнам она другая, и форсы под другим углом стояли, короче все обрил, вердикт один, все взаимозаменяемо , если сравнивать с обычным к-джетом и эти впрыском.
Короче: Ищу такую систему подачи топлива 1-й комплектности, пусть даже и не рабочую на 100%-в.
Да, там 196л против к-джета.

[mb190amg]

Заинтересовало, на первый взгляд хорошая альтернатива для 103 моторов.

[Engine(er)]

Заинтересовало, на первый взгляд хорошая альтернатива для 103 моторов.

Нет, для 103-го нет смысла. Проще и разумнее ставить сразу полный комплект от 104-го.

[mb190amg]

На 104 стоит ДМРВ, а для наддува не очень ))
Я честно говоря пытаюсь определит какой вариант подходит проще (меньше переделок) и дешевле, но чтоб был полноценен как абит например.

Сообщение отредактировал mb190amg: 12 February 2011 - 00:29

[olympic280]

Господа так ставил ли кто на 110й мотор впрыск электронный?

[gonzabest]

вот нарыл -"Да, правда, 6 горшков в фазированном режиме, искра на три канала. Положение зуба шкива 60-2 в ВМТ не важно, так же не важно положение ДФ.
При использовании умных комутаторов, переделок вообще никаких не надо. При использовании модулей или катушек со встроенными комутаторами, необходимо допаять на блок бутербродом еще один драйвер зажигания". -Andy Frost
ссылка http://www.auto-bk.r...3/page__st__140
ждемс,. =) неохота ценнег заоблачный, =)

[mb190amg]

вот нарыл -"Да, правда, 6 горшков в фазированном режиме, искра на три канала. Положение зуба шкива 60-2 в ВМТ не важно, так же не важно положение ДФ.
При использовании умных комутаторов, переделок вообще никаких не надо. При использовании модулей или катушек со встроенными комутаторами, необходимо допаять на блок бутербродом еще один драйвер зажигания". -Andy Frost
ссылка http://www.auto-bk.r...3/page__st__140
ждемс,. =) неохота ценнег заоблачный, =)

ну и какой ценник тебе объявили?

[finger]

Успокойтесь Еще ничего не продается и ничего толком нет
заявок не было поетому особо ничего нет и не будет пока
но работает ето реально а Зажигание без Фаз и щас можно сделать на Мутаторах на 3 катушки с управлением через Январь пока как то так.

Сообщение отредактировал finger: 01 March 2011 - 15:13

[gonzabest]

сегодня на почте у ся обнаружил- "Да софт в продаже. Для ОЛТ блока прошивка стот 10000 рублей.
Блок требует доработки: допайки микросхемы далласа для привязки прошивок и
второй драйвер зажигания" - Andy Frost
вот так то,...
Фингер - .....а Зажигание без Фаз и щас можно сделать на Мутаторах на 3 катушки с управлением через Январь пока как то так.....- а можна ссыль?

Сообщение отредактировал gonzabest: 15 March 2011 - 22:25

[gonzabest]

ну и какой ценник тебе объявили?

в подписи у тебя форсы дека от сименс, не поделишься динамикой в cte ??

[finger]

У Анди спроси он МЗ мутил.

[mb190amg]

а зажигание это интересно, может не придется избавлятся от микаса после установки компрессора.