Сообщений в теме: 1015

[Leop]

Троение мотора на холодную, первые 20 секунд, обороты около 1000.

 

Попробуй на холодную посмотреть как поступает топливо в каналах, потом вывесить форсунки и так же на холодную посмотреть как они себя ведут на малой подаче....

[Serbo]

смотрел без форсунок в колодцах, слегка нажимал на лопату, топливо подает равномерно, по замерам на хх тоже очень ровно разница на глаз даже не заметна, уровень почти как по линейке. вот с форсами не проверял-новые Бош, а может и зря. надо проверить как Ви 123 писал методику, не проверял еще потому что на старых форсах тоже самое было, колбасило так же на холодную, у меня был 2 РУД запасной на нем лучше работал, совсем немного колбасило на холодную я по неосторожности сломал пластину круглую,( не могу найти нигде теперь. по этому и грешу на РУД. с форсунками обязательно проверю чуток потеплее станет.

[игорёха]

Привет всем.Случилось непонятное.Хотя я сам себя считаю не делитантом в КЕ и К,но тут без вашей помощи не обойдусь.По порядку.
Машина работала нормально(заводилась на холодную и горячую без проблем)Чуток потряхивало на ХХ.
Загнал чтоб установили сигналку с двухстороней связью.Во время установки поменял на генераторе щётки и вытащил сеточки с РУДаБольше не куда не лазили!Когда завели,то двигатель заколбасило очень сильно.Подумал свечи.Поменял 6 свечей,бегунок,крышку трамблёра,ВВ провода,топливный фильтр.
Изменений 0,как колбасило на ХХ,так и колбасит.Ощущение много воздуха,мало бензина.Разобрал РУД,под диафрагмой застрял маленький кусочек проволки от сеточки.Вот оно что думаю!Собираю и...снова таже картина.Кручу на обогащение СО и двигатель выравнивается,хотя слышен пропуск в зажигании.Машина едет,на холодную заводится,но на горячую не в какую.Вставляю перемычку вместо реле бензанасоса.На заглушенном авто форсунки пищат!Убавляю СО.Но тогда не могу завести.Ну думаю насос,замеряю давление там 4.1.Покупаю новый насосДавление в магистрале 5.2,управляющее на горячем двигателе 3.6Форсунки не пищат при неработающем двигателе(насос работает)Заводится не хочет
Что заметил.При заводке лопата не отклоняется вниз и если на неё начать нажимать,то нужно приложить усилие.Когда давление стравливаешь,то лопата ходит плавно,без заеданий.Проверяю все соединения на подсос,всё нормально.Два балона карбклинера вылил.Да ещё,если газуешь то двигатель задыхается,топлива типа не хватает.Вообщем работает тока когда СО накручено!Но не заводится на горячую!Я уже бошку себе сломал.Теперь вопросы..Может так работать если.
1 Искра слабая стала(катушка или комутор мудрить начали)
2.Один из впускных,выпускных клапанов подвис.
3Сам дозатор глючит
Предлогайте,советуйте.Заранее спасибо!

[Ви124]

Думаю 1и3 позиции стоят внимания. Тем более что по 1 поменять катушку не проблема. Ну и теперь классика жанра - ищем там где лазили. В том смысле что проверить работу генератора по стабилизации и величине боротовой сети.
По пункту 3 - давления в норме сейчас. Вопрос- а чего здох насос резко, с воздухом его погоняли, грязь в баке. Если грязь, то пункт 3 актуален. - проверить. И поршень может подклинивать и создавать лишнюю нагрузку поднятию поршня(сопротивление большое при нажатии диска). дальше диск может не отклоняться при пуске от подсоса воздуха мимо него - проверить. Накручиваем СО - компенсируем лишний воздух - заводка есть. Похоже. Как-то так. Удачи!

[игорёха]

Ви124 спасибо.

[игорёха]

Решил отписаться.Заменил все форсунки и пришло счастье!

[Serbo]

У меня вот проблемка вылезла,такого рода на К-джет, машина перестала разгоняться после 120км с горки 130 макс,еще пару месяцев назад все было ок 160. на машинке менял только коммутатор старго образца большой алюминевый на нового образца маленький плоский. но проблема появилась до замены, и жрать стал на трассе 18л было 14л на сотню, я особо не гоняю но на обгон трудновато стало и щикатно.. по динамике машина едет хорошо, в чем проблемка может быть? заехал СО померил на хх ушло СО было 1,2 сейчас 2,5 пока не трогал померию на другом еще аппарате врет у многих сей прибор, на оборотах СО 1,1 как в копанное не меняеться, свечи налет светлокоричневый на всех одинаковый.
мотор работает хорошо. заводиться с пол тыка всегда. куда рыть? мотр откапитален ,компресия все в норме,насос новый в свое время налив мерил летом , было 210мл я сделал 160мл авто ехало хорошо, единственное починил датчик ЕГР после но изменений не заметилни каких. куда рыть. да еще если например на скорости 100км резко в пол газульку нажать авто разгоняеться лениво и детонация. если мотор крутить тоесть обороты побольше позже переключаться детонации почти нет тока в начале бряк и нормально но опять же 130км предел обороты близкие к критическим. что это не хватка топлива? авто не дергаеться ни каких признаков неисправности кроме детонации под нагрузкой. бензин пробовал разный с разных заправок. давоение на Руде все в норме, системное 5,2 все фильтра заменены сеточки новые чистые,дозатор не течет. налив не мерил пока, хлопотно на морозе..

[Serbo]

Да сцепление не буксует,проверил сразу на бездорожъе.

[Serbo]

ждемс. предположений. другой момент еще не могу победить по зажиганию на хх 10градусов выставил по стробоскопу так как на 14* мотор жестко работает, пользую 92 бензин, на оборотах в 4000 уоз 26 и все... должен минимум 32-36 быть, шланчик целый коректор рабочий регулирует в пределах 12*, трамблер без люфтов. проверил на вакуум пистолетом,померил вакуум из коллектора . все работает работал бы мотор на оборотах под нагрукой без детонации забил бы .... решение проблемы так и не нашел нигде.
съездил к спецам по Уазикам тоже трамблерное зажигание все посмотрели померили тоже самое, из за пружинок в трамблере может быть такой дефект? зажигание TSZ

Сообщение отредактировал Serbo: 17 January 2013 - 20:05

[Serbo]

на крещение, сходить помокать Джипик в прорубь..может помоожет))).

[игорёха]

Всем привет,чтоб в чужих темах не писать,поднял свою
Везде(типа тырнет)пишут про управляющее 3.4-3.8 bar при прогретом работающем движке.И про давление при полной нагрузке 2.7-3.1 bar.При полной нагрузке я думаю это просто вакуум отсутствует.Значит если снять на прогретом движке подвод вакуума к РУДу,давление должно упасть на 0.7 bar.
Значит,если включить перемычку вместо реле насоса,двигатель холодный,то управляющее за 5 мин.должно подняться до 2.7-3.1 bar.Остальное добавит вакуум при работе двигателя.Правильно?
У мну в книжке по Вольке написано в спецификации.Давление прогретого РУДа должно быть 3.0-3.4 bar(это при перемычке и подсоединённом подогреве в течении 5 мин).Если добавить вакуум(0.7 bar) то получится 3.7-4.1 bar.
Дозатор у меня родной 0 438 100 120 ,РУД тож родной 0 438 140 038,форсы тока мерсовские поставил,мои в три раза дороже,и их 6 штук Но есть информация что на моём РУДе с добавлением вакуума добавляется всего 0.5bar.

- Давление управления: № регулятора давления холодный двигатель горячий двигатель
10* 20* без ВК с ВК
- 0 438 140 004 (066) 1,0 - 1,45 1,45 - 1,75 3,45 - 3,75 +0,5
- 0 438 140 005 0,5 - 0,8 0,9 - 1,25 2,75 - 3,05 +0,5
- 0 438 140 018 0,6 - 0,9 1,0 - 1,3 3,05 - 3,35 +0,5
- 0 438 140 038 (029) 0,4 - 0,75 0,8 - 2,15 3,05 - 3,35 +0,5

Где правда брат?

[Ви124]

Игорёха, я по моему давно уже давал цитаты по давлениям РУДа для разных машин. К сожалению в этом букваре нет данных по твоей Вольве. Всё равно по жизни всё крутится возле конечных величин 3,4-3,8, независимо от величины вакуумного регулирования. А вакуумы на РУД бывают с нижним подключением(вверху атмосфера), верхним подключением(внизу атмосфера) и одновременно и снизу и сверху вакуум(только разное сечение вакуумных трубок).

[игорёха]

Ви124 это и есть цитата твоя
мой РУД последний в списке.Вот там и написано с вакуумом +0.5bar
А везде про К-Джет в интернете разность без вакуума и с вакуумом состовляет 0.7 bar
Сейчас у меня на прогретом РУДе и рабочем двигателе с подключенным вакуумом противодавление стоит на 3.7 bar.Если вакуум отключить,то противодавление становится 3.2 bar.
Магистральное 5.2 bar.
Видите ли по чему я мозг взрываю и себе и вам.Вот как должно быть из интернета

При полной нагрузке 2.7-3.1 bar проверяется на нерабочем двигателе(это РУД прогрет )плюс добавить с вакуумом 0.7 bar вот и получится 3.4-3.8 bar
А у меня по книжке 3.0-3.4 bar проверяется на нерабочем двигателе(это РУД прогрет) плюс добавить с вакуумом 0.7 bar то получится 3.7-4.1 bar Чувствуете разницу противодавления?

[Ви124]

Данные с букваря, в котором расписаны данные для всех марок машин - Мерс, Ауди, Фолькс, Вольво, БМВ где стоят К-Дж. Для каждой машины хоть немного, но разные показания РУДа и соотв. разные номера. Сейчас уже невозможно всё узреть в заводском новом варианте, везде уже были ручки шаловливые. Так что чтобы загнать работу в эксплуатационные параметры Нужно знание, понимание время и терпение. Игорёх, всё же было нормалёк, или есть решение дойти до полной победы?

[игорёха]

Игорёх, всё же было нормалёк, или есть решение дойти до полной победы?

Да ,полной победы не получится,хотя... Ручки не тока у меня шаловливые
Вообщем сейчас ходил на стоянку,машину забирал.На улице -2* было.
Волька завелась с пол пинка,управляющее как тока завелась 1.5bar(с вакуумом)При снятии вакуумного шланга 0.9bar.Одел на место шланг.Сразу прогревочные 1300 и за минуты полторы 950.Двигатель работает ровно,чуток подтряхивает,или я такой гурман Через 5 минут ровно 3.8bar.Температура движка градусов 20.Тронулся прокатился,температура 85*,управляющее как стояло 3.8bar так и стоит.Загнал на экспресс мойку,минут так 25-30 мылась.Завёл и посмотрел управляющее,как вкопанное на 3.8 bar.Снял вакуумный шланг,управляющее опустилось до 3.3bar,одел на место.Больше и не вырастет,биметаллическая пружина от нагрева поднялась и не принимает участие в создании противодавления.Надеюсь три дня,что я эксперементировал с РУДом не прошли даром.Теперь на горячую противодавление зависит только от двух цилиндрических пружин(что и следовало добиться)Только какой это геморой был,подкладывать и убирать шайбы под пружину,большую.Но добился как бы.В мою спецификацию что в книжке вкладывается(3.0-3.4 bar)Ну и на холодную нормально всё.Значит биметаллическая пластина отжимает скока надо.
Всё что хотел добился,сегодня откатаюсь и сниму манометр с шлангами и верну всё в первозданный вид
Пока Ура!

[Alex Gun]

мои поздравления!

[Ви124]

Рад за результат. Дальнейших побед на всех фронтах!

Сообщение отредактировал Ви124: 03 November 2013 - 10:46

[игорёха]

Спасибо други!Чё бы я без вас делал.Снял шланги с манометром,поставил родную трубку.Надеюсь регулировки не слетят.Будем ездить,по расходу отпишусь.Хотя,у мну 17 литров смешанный режим,а город так все 20 с моим объёмом(2.86)

[игорёха]

Так парни.Как зависит на налив давление магистральное?
У меня сейчас 5.3 магистральное и 3.8 управляющее.Если я сделаю магистральное ровно 5.0 то это отобразится на наливе форсунок?У меня расход просто стал 20 литров на 60 км.Прёт как дура,страшно на газ давить.Пусть холодно,пусть утром 10 мин. греется,но блин,это много!И зажигание рановатое стоит,при заводке на горячую чуток подклинивает.Влияет это всё на расход?

[игорёха]

Другииииии