Сообщений в теме: 6480

[с508ок]

Подскажите пожалуйста как проверить исправность модуля зажигания, какие контакты должны прозваниваться какие нет???

[vladik]

Покажи фотки или опиши подробно: как установлен ДМРВ и куда подключен партубок вентиляции картера, пожалуйста.

ДМРВ установлен в корпусе от лопаты как сделано на w201.ru для 6 цилиндров. вентиляция подключена как на КЕ. фоток нет т.к. нет фотика

[studentjura]

Engine(er)
читаем внимательно пост номер #3000 .
то то и смешно что носители можем а машины нет.
к сожалению в ке может этот разброс не чувствуется,но на январе например включение карлсона при 105 вместо 97 заставляет задуматься

[Engine(er)]

ДМРВ установлен в корпусе от лопаты как сделано на w201.ru для 6 цилиндров. вентиляция подключена как на КЕ. фоток нет т.к. нет фотика

Это как в моей теме ?
Насчет вентиляции: если оставить ее как в КЕ, то с ДМРВ обязательно будут проблемы, т.к. чувствительный элемент датчика будет загаживаться перегоревшим маслом из картера.

[studentjura]

вот

тут низ точнее.до 24 гр.повторяет контуры расчетного графика но находится на логической высоте относителино графика 24-106 гр

 

*По поводу инженеров с калькуляторами: неконструктивно. Наши инженеры не только ТАЗоведра делают, но и космические носители до сих пор всему миру поставляют. А ваши ?*
смотря кого считать нашими.родился я в ссср.если ты о местном населении то бюджета не хватит даже на производство тазоведра

Сообщение отредактировал studentjura: 04 July 2009 - 21:57

[Engine(er)]

Engine(er)
читаем внимательно пост номер #3000 .
то то и смешно что носители можем а машины нет.
к сожалению в ке может этот разброс не чувствуется,но на январе например включение карлсона при 105 вместо 97 заставляет задуматься

Ты его отправил, пока я писАл свой пост.
Теперь с этим понятно, но это ответ только на ОДИН вопрос. А все остальное решено проигнорировать?

 

А что: в Эстонии уже производят машины ?
Тем более, что "не можем" - это неверно. Нашу военную технику (те же курганские БМП) многие страны охотно предпочитают именитым конкурентам.
То, что не делаем хороших автомобилей для себя - неверно, собираемые в России Форды, Фольксвагены, БМВ и т.п. - вполне хороши.
А то, что не разрабатываем хороших автомобилей для себя - то это исключительно экономический вопрос (кто инвестирует в такую разработку), а никак не проблема с качеством отечественных инженеров.
В общем, этот наезд не засчитан.

 

Кстати, у меня вискомуфта в приводе карлсона, мне вообще ошибка пофигу.
Да и речь в споре шла не о карлсоне, а о том, что "никак не катит".

[smouk]

Engine(er)
читаем внимательно пост номер #3000 .
то то и смешно что носители можем а машины нет.
к сожалению в ке может этот разброс не чувствуется,но на январе например включение карлсона при 105 вместо 97 заставляет задуматься

У Инженера какраз наоборот, карлсон включится раньше.
Где фото переделанного родного дроселя, очень хочется видеть крепление дпдз крупным планом пожалуйста.
Предлагаю сделать тему отдельным разделом и тогда еще можно будет создать много новых тем про все графики и калибровки января.

Сообщение отредактировал smouk: 04 July 2009 - 22:01

[Engine(er)]

вот

тут низ точнее.до 24 гр.повторяет контуры расчетного графика но находится на логической высоте относителино графика 24-106 гр

То, что от -24 и ниже - невозможно (сам датчик не сможет этого обеспечить). Насколько я понимаю, это нечто условное. Впрочем, это пока неважно.

 

То что до 24-х тоже можно не брать в расчет, если это теоретически расчитанный график. Иначе мы начнем спорить, чей калькулятор точнее.

 

А вот то, что выше (практические данные) интересно. А именно: заметна ли разница в поведении двигателя (не считая карлсона) на этих двух тарировках ?

 

И нанеси, пожалуйста, тарировку Fingera, как я просил.

[studentjura]

я еще не ездил на новой.только сегодня днем опыты с тармопарой устраивал,и похоже сегодня не успею.мне трудно судить о работе мотора на новом графике так как проша еще не откатана до конца.но завтра поеду дальше настраивать спт0005.когда настрою тогда уже можно эксперементировать какая что делает.

[vladik]

Это как в моей теме ?
Насчет вентиляции: если оставить ее как в КЕ, то с ДМРВ обязательно будут проблемы, т.к. чувствительный элемент датчика будет загаживаться перегоревшим маслом из картера.

хочу сделать ДАД. загаживатся будет нечему.

[studentjura]

вот и ответ :



как видишь в рабочем диапазоне от 40 до 106 мой и fingera очень похожи.

[Engine(er)]

вот и ответ :
как видишь в рабочем диапазоне от 40 до 106 мой и fingera очень похожи.

Вижу, как и то, что ниже 40 гораздо больше похожи мой и fingera

 

(Абзац исключен ввиду ошибки. Об этом - пост 3022)

 

Действительно, спорить, какая правильная, неразумно. Лучше откатать несколько вариантов (может быть эти и какие-то промежуточные) и выяснить, какая из них, на самом деле лучше, и почему.

Сообщение отредактировал Engine(er): 05 July 2009 - 20:40

[studentjura]

фото для затравки

[studentjura]

там один раз другой график случяйно сунул но я отредактировал.может остался косяк .
но последние правильные ?

 

 

только что проверил вроде все правильно.в каком посте неправильно ?

Сообщение отредактировал studentjura: 04 July 2009 - 23:09

[Engine(er)]

там один раз другой график случяйно сунул но я отредактировал.может остался косяк .
но последние правильные ?
только что проверил вроде все правильно.в каком посте неправильно ?

Я как раз про 3 последних.

 

По ДЗ: я сначала сделал точно такой же переходничок (прямо 1:1) из алюминиевого стержна диаметром 12 мм. Углубление фрезеровал Дремелем. Где-то этот переходничок еще валяется, причина - неправильный угол взаимного положения осей (слишком криво стоял ДПДЗ).
Сейчас стоит уже стальной, с правильным углом. Как это не странно, оказалось, что со сталью работать проще, чем с алюминием (при таких маленьких размерах и требуемой точности).

[studentjura]

просто дремель не дружит с алюминием.чтобы подружить спец.фрезы нужны для алюминия.

 

посмотри на графики внимательно.там на одном твой синий на другом зеленый.

Сообщение отредактировал studentjura: 04 July 2009 - 23:33

[Engine(er)]

только что проверил вроде все правильно.в каком посте неправильно ?

Перепроверил, все правильно,
в этот раз, похоже я не туда глянул (надо было раньше спать ложиться )

[Engine(er)]

просто дремель не дружит с алюминием.чтобы подружить спец.фрезы нужны для алюминия.

Дружит отлично (насадки есть почти все, поставляемые производителем), можешь глянуть, например ЭТО
Это я тренировался - первый раз взял Дремель в руки.
Люк отлично работает до сих пор.

[finger]

2 Engine(er)
Спасибо тебе))))
Про ДТОЖ график строил Кентавр еще раз повторюсь я делал замеры и давал ему что и как он правил и ето все работает как нистранно а почему твой не сработал ето была загадка))) я тебе не пи..л а просто написал что на практике не проканало прочти первый пост и сразу свой ответ прочти а потом пиши что я общаюсь сразу в штыки.
А про ДЗ я не с тобой общаслся высказал мнение что ДЗ робит не хуже ты же опять теорию начал тут втирать так блин ето ты про меня гриш что я так общаюсь ))) ну ну думай так дальше.
=================================
А про графики можно закрыть график от Юры точен я на нем езжу уже два дня и проблем с ранним включение вентилятора и ранним переходом в режим прогретого мотора тоже нет.

 

Пока вчера весь день мотался потом точил новые Адаптеры тут стока понаписали)))

 

Да и по поводу того что тут про графики базар развели.
А где же про них говорить тема то и есть про Январь и все что с ним а графики и тарировки ето какраз для етой темы.

Сообщение отредактировал finger: 05 July 2009 - 11:13