Подскажите пожалуйста как проверить исправность модуля зажигания, какие контакты должны прозваниваться какие нет???
инжектор январь вместо ке джетроника
#3001 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 July 2009 - 21:19
w 201, 102.961 мотор, Pierburg 175cd, 4-мкпп, 1983 г.в.
в процессе ремонта и модернизации
теперь я-41 |Ф 107|ДМРВ Bosch 037|||ДД|ДЗ ГАЗ||ДТОЖ МВ|ПХХ 10,5мм.
#3002 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 July 2009 - 21:25
ДМРВ установлен в корпусе от лопаты как сделано на w201.ru для 6 цилиндров. вентиляция подключена как на КЕ. фоток нет т.к. нет фотикаПокажи фотки или опиши подробно: как установлен ДМРВ и куда подключен партубок вентиляции картера, пожалуйста.
w124/2.3/Январь 5.1 61/РХХ/ДПДЗ/ДПКВ/ДД/лямбда/5 MКПП.
#3003 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 July 2009 - 21:34
Engine(er)
читаем внимательно пост номер #3000 .
то то и смешно что носители можем а машины нет.
к сожалению в ке может этот разброс не чувствуется,но на январе например включение карлсона при 105 вместо 97 заставляет задуматься
190e_2.0/Online tuner/spt0005/Turbo/ДЗ_MB-ДПДЗ_vaz/РХХ/ДАД/ДТОЖ- МБ/ДПКВ/ДД/ДФ/ШДК/Форсунки Bosch/5 MКПП
#3004 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 July 2009 - 21:44
Это как в моей теме ?ДМРВ установлен в корпусе от лопаты как сделано на w201.ru для 6 цилиндров. вентиляция подключена как на КЕ. фоток нет т.к. нет фотика
Насчет вентиляции: если оставить ее как в КЕ, то с ДМРВ обязательно будут проблемы, т.к. чувствительный элемент датчика будет загаживаться перегоревшим маслом из картера.
190E-2.6-ABS-ASD-1987
#3005 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 July 2009 - 21:49
вот
тут низ точнее.до 24 гр.повторяет контуры расчетного графика но находится на логической высоте относителино графика 24-106 гр
*По поводу инженеров с калькуляторами: неконструктивно. Наши инженеры не только ТАЗоведра делают, но и космические носители до сих пор всему миру поставляют. А ваши ?*
смотря кого считать нашими.родился я в ссср.если ты о местном населении то бюджета не хватит даже на производство тазоведра
Сообщение отредактировал studentjura: 04 July 2009 - 21:57
190e_2.0/Online tuner/spt0005/Turbo/ДЗ_MB-ДПДЗ_vaz/РХХ/ДАД/ДТОЖ- МБ/ДПКВ/ДД/ДФ/ШДК/Форсунки Bosch/5 MКПП
#3006 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 July 2009 - 21:55
Ты его отправил, пока я писАл свой пост.Engine(er)
читаем внимательно пост номер #3000 .
то то и смешно что носители можем а машины нет.
к сожалению в ке может этот разброс не чувствуется,но на январе например включение карлсона при 105 вместо 97 заставляет задуматься
Теперь с этим понятно, но это ответ только на ОДИН вопрос. А все остальное решено проигнорировать?
А что: в Эстонии уже производят машины ?
Тем более, что "не можем" - это неверно. Нашу военную технику (те же курганские БМП) многие страны охотно предпочитают именитым конкурентам.
То, что не делаем хороших автомобилей для себя - неверно, собираемые в России Форды, Фольксвагены, БМВ и т.п. - вполне хороши.
А то, что не разрабатываем хороших автомобилей для себя - то это исключительно экономический вопрос (кто инвестирует в такую разработку), а никак не проблема с качеством отечественных инженеров.
В общем, этот наезд не засчитан.
Кстати, у меня вискомуфта в приводе карлсона, мне вообще ошибка пофигу.
Да и речь в споре шла не о карлсоне, а о том, что "никак не катит".
190E-2.6-ABS-ASD-1987
#3007 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 July 2009 - 21:57
У Инженера какраз наоборот, карлсон включится раньше.Engine(er)
читаем внимательно пост номер #3000 .
то то и смешно что носители можем а машины нет.
к сожалению в ке может этот разброс не чувствуется,но на январе например включение карлсона при 105 вместо 97 заставляет задуматься
Где фото переделанного родного дроселя, очень хочется видеть крепление дпдз крупным планом пожалуйста.
Предлагаю сделать тему отдельным разделом и тогда еще можно будет создать много новых тем про все графики и калибровки января.
Сообщение отредактировал smouk: 04 July 2009 - 22:01
MB 124 1991г.в. в OM612+722.6 в процессе................
TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве
#3008 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 July 2009 - 22:04
То, что от -24 и ниже - невозможно (сам датчик не сможет этого обеспечить). Насколько я понимаю, это нечто условное. Впрочем, это пока неважно.вот
тут низ точнее.до 24 гр.повторяет контуры расчетного графика но находится на логической высоте относителино графика 24-106 гр
То что до 24-х тоже можно не брать в расчет, если это теоретически расчитанный график. Иначе мы начнем спорить, чей калькулятор точнее.
А вот то, что выше (практические данные) интересно. А именно: заметна ли разница в поведении двигателя (не считая карлсона) на этих двух тарировках ?
И нанеси, пожалуйста, тарировку Fingera, как я просил.
190E-2.6-ABS-ASD-1987
#3009 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 July 2009 - 22:25
я еще не ездил на новой.только сегодня днем опыты с тармопарой устраивал,и похоже сегодня не успею.мне трудно судить о работе мотора на новом графике так как проша еще не откатана до конца.но завтра поеду дальше настраивать спт0005.когда настрою тогда уже можно эксперементировать какая что делает.
190e_2.0/Online tuner/spt0005/Turbo/ДЗ_MB-ДПДЗ_vaz/РХХ/ДАД/ДТОЖ- МБ/ДПКВ/ДД/ДФ/ШДК/Форсунки Bosch/5 MКПП
#3010 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 July 2009 - 22:45
хочу сделать ДАД. загаживатся будет нечему.Это как в моей теме ?
Насчет вентиляции: если оставить ее как в КЕ, то с ДМРВ обязательно будут проблемы, т.к. чувствительный элемент датчика будет загаживаться перегоревшим маслом из картера.
w124/2.3/Январь 5.1 61/РХХ/ДПДЗ/ДПКВ/ДД/лямбда/5 MКПП.
#3011 ОФФЛАЙН
#3012 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 July 2009 - 23:02
Вижу, как и то, что ниже 40 гораздо больше похожи мой и fingeraвот и ответ :
как видишь в рабочем диапазоне от 40 до 106 мой и fingera очень похожи.
(Абзац исключен ввиду ошибки. Об этом - пост 3022)
Действительно, спорить, какая правильная, неразумно. Лучше откатать несколько вариантов (может быть эти и какие-то промежуточные) и выяснить, какая из них, на самом деле лучше, и почему.
Сообщение отредактировал Engine(er): 05 July 2009 - 20:40
190E-2.6-ABS-ASD-1987
#3013 ОФФЛАЙН
#3014 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 July 2009 - 23:05
там один раз другой график случяйно сунул но я отредактировал.может остался косяк .
но последние правильные ?
только что проверил вроде все правильно.в каком посте неправильно ?
Сообщение отредактировал studentjura: 04 July 2009 - 23:09
190e_2.0/Online tuner/spt0005/Turbo/ДЗ_MB-ДПДЗ_vaz/РХХ/ДАД/ДТОЖ- МБ/ДПКВ/ДД/ДФ/ШДК/Форсунки Bosch/5 MКПП
#3015 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 July 2009 - 23:15
Я как раз про 3 последних.там один раз другой график случяйно сунул но я отредактировал.может остался косяк .
но последние правильные ?
только что проверил вроде все правильно.в каком посте неправильно ?
По ДЗ: я сначала сделал точно такой же переходничок (прямо 1:1) из алюминиевого стержна диаметром 12 мм. Углубление фрезеровал Дремелем. Где-то этот переходничок еще валяется, причина - неправильный угол взаимного положения осей (слишком криво стоял ДПДЗ).
Сейчас стоит уже стальной, с правильным углом. Как это не странно, оказалось, что со сталью работать проще, чем с алюминием (при таких маленьких размерах и требуемой точности).
190E-2.6-ABS-ASD-1987
#3016 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 July 2009 - 23:31
просто дремель не дружит с алюминием.чтобы подружить спец.фрезы нужны для алюминия.
посмотри на графики внимательно.там на одном твой синий на другом зеленый.
Сообщение отредактировал studentjura: 04 July 2009 - 23:33
190e_2.0/Online tuner/spt0005/Turbo/ДЗ_MB-ДПДЗ_vaz/РХХ/ДАД/ДТОЖ- МБ/ДПКВ/ДД/ДФ/ШДК/Форсунки Bosch/5 MКПП
#3017 Гость_Kai_*
Отправлено 05 July 2009 - 07:02
Ну так ткни носом где.читать, дружище, читать вкратце: сделали. распределение топлива Январём, трамблёр родной.
И родной трамблёр не интересен, програмно надо, по катушке на цилиндр.
#3018 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 July 2009 - 07:28
Перепроверил, все правильно,только что проверил вроде все правильно.в каком посте неправильно ?
в этот раз, похоже я не туда глянул (надо было раньше спать ложиться )
190E-2.6-ABS-ASD-1987
#3019 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 July 2009 - 07:35
Дружит отлично (насадки есть почти все, поставляемые производителем), можешь глянуть, например ЭТОпросто дремель не дружит с алюминием.чтобы подружить спец.фрезы нужны для алюминия.
Это я тренировался - первый раз взял Дремель в руки.
Люк отлично работает до сих пор.
190E-2.6-ABS-ASD-1987
#3020 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 July 2009 - 11:10
2 Engine(er)
Спасибо тебе))))
Про ДТОЖ график строил Кентавр еще раз повторюсь я делал замеры и давал ему что и как он правил и ето все работает как нистранно а почему твой не сработал ето была загадка))) я тебе не пи..л а просто написал что на практике не проканало прочти первый пост и сразу свой ответ прочти а потом пиши что я общаюсь сразу в штыки.
А про ДЗ я не с тобой общаслся высказал мнение что ДЗ робит не хуже ты же опять теорию начал тут втирать так блин ето ты про меня гриш что я так общаюсь ))) ну ну думай так дальше.
=================================
А про графики можно закрыть график от Юры точен я на нем езжу уже два дня и проблем с ранним включение вентилятора и ранним переходом в режим прогретого мотора тоже нет.
Пока вчера весь день мотался потом точил новые Адаптеры тут стока понаписали)))
Да и по поводу того что тут про графики базар развели.
А где же про них говорить тема то и есть про Январь и все что с ним а графики и тарировки ето какраз для етой темы.
Сообщение отредактировал finger: 05 July 2009 - 11:13
W202 18.08.96/2.3 Kompressor/M111.975/5 АКПП (Сейчас)
W201 12.03.86/2.0/M102.962(Продан)
(Было) KE-Jetronic/TSZ/КДВ/5 MКПП/без лямбда.
(Сейчас) Январь 5.1 61-OnLine/4 Дросселя/РХХ/ДПДЗ/ДАД-ДТВ/ДПКВ/ДД/ДФ/5 MКПП/лямбда.
Руководство по установке Января вместо КЕ. <--- Жми на надпись.
Порядок просмотра статей в БЛОГе. <--- Жми сюда.
Необходимый набор для переделки КЕ на Январь. <--- Жми.
Все новое по Январю смотреть тут. (ТАМ ВСЕ САМОЕ НЕОБХОДИМОЕ) <--- Жми сюда.
Продажа деталей для переделки на январь. <--- Жми сюда.
Количество пользователей, читающих эту тему: 4
0 пользователей, 3 гостей, 0 анонимных
-
Yandex (1)