Сообщений в теме: 3216

[Zubanov]

Слишком глубоко "пытаешься придумать". Там -/+ и всё. Биметал нагрелся и клапан открылся. Не там причина перерасхода и без него можно жить. Это дополнительное обогащение на пуск. А вот если шарик не держит (не там стоит) или столбик завис- будет жрать лишнее топливо.

 

фото дачиков в студию, тогда и подскажем-где, какой, зачем.

Расход у меня в норме.столбики уже давно вылечены. Моя проблема в том что когда холодный начинаешь заводить то нажимаю на педаль до середины где то пару оборотов и заводится.Но работает первые минуты с троением машину колбасит и обороты около 800.пару мин поработала так, газанул обороты повысились до 1200 как надо и работать начинает без запинок,когда за 50 температура ушла газанул прогревочные скинулись и показывает 500,после 80 градусов 650 где то. Это относительно недавно стало с полтора два месяца. Разбор и чистка все карба особо не дала результата.

[Zubanov]

фото датчиков завтра скину все равно интересно зачем их столько

[Silin Mike]

Моя проблема в том что когда холодный начинаешь заводить то нажимаю на педаль до середины где то пару оборотов и заводится.Но работает первые минуты с троением машину колбасит и обороты около 800.пару мин поработала так, газанул обороты повысились до 1200 как надо и работать начинает без запинок,когда за 50 температура ушла газанул прогревочные скинулись и показывает 500,после 80 градусов 650 где то.

Так и непонятно - в в каком пункте проблема? То, что в первые минуты "колбасит"? Дальше, вроде, всё нормально... Эта "колбаса" связана, скорее всего, с недостаточностью обогащения смеси при запуске, но после того, как вакуум начинает действовать на "треугольную" мембрану на ПУ. Качество смеси на прогревочных оборотах регулируется винтиком на самом ПУ. У меня, кстати, такая же штука. Я особо не заморачиваюсь по этому поводу.

[Zubanov]

Так и непонятно - в в каком пункте проблема? То, что в первые минуты "колбасит"? Дальше, вроде, всё нормально... Эта "колбаса" связана, скорее всего, с недостаточностью обогащения смеси при запуске, но после того, как вакуум начинает действовать на "треугольную" мембрану на ПУ. Качество смеси на прогревочных оборотах регулируется винтиком на самом ПУ. У меня, кстати, такая же штука. Я особо не заморачиваюсь по этому поводу.

Почему вот от 50 до 80 градусов обороты падают до 500 400, после 80ти 650 700 а когда только завёл от 40 до 50ти 1200

[Temruychanin]

Почему вот от 50 до 80 градусов обороты падают до 500 400, после 80ти 650 700 а когда только завёл от 40 до 50ти 1200

Патамушта пружина на пусковом. Патамушта не по метке пусковое стоит. Патамушто надо с пусковым разобраться.
И в любом случае должно быть в идеале - игла/седло(включая СО) и уровень в поплавковой выставлен по шаблону в идеале и именно для твоего карбюратора с учётом толщины прокладки. на хх прогретом- уровень в поплавковой очень важен и на разных карбах он от 16 до 19 мм.

[Zubanov]

Патамушта пружина на пусковом. Патамушта не по метке пусковое стоит. Патамушто надо с пусковым разобраться.
И в любом случае должно быть в идеале - игла/седло(включая СО) и уровень в поплавковой выставлен по шаблону в идеале и именно для твоего карбюратора с учётом толщины прокладки. на хх прогретом- уровень в поплавковой очень важен и на разных карбах он от 16 до 19 мм.

С иглой уровнем все в порядке. А пусковое да подал сильнее вперёд дальше метки, по метки и меньшее ее отключался пусковой сильно быстро . попробую по метке поставить сейчас и смесь отрегулировать на пу.

[Zubanov]

В общем дождался я в очередной раз пока остенет на морозе хорошо, подал пу в минус на 5мм где-то от метки немного закрутил качество смеси. Авто стал заводится без нажатия газа, немного подтраиаание осталось ( по ходу ещё смесь обеднить надо) и самое меня бесящие падение оборотов до 400 после 5мин прогрева после перегазовки. После 80 все ровно 650 оборотов. Что за хрень? Будто на холодную настроил а промежуток при температуре от 45 до 80 никак.

[Zubanov]

В общем дождался я в очередной раз пока остенет на морозе хорошо, подал пу в минус на 5мм где-то от метки немного закрутил качество смеси. Авто стал заводится без нажатия газа, немного подтраиаание осталось ( по ходу ещё смесь обеднить надо) и самое меня бесящие падение оборотов до 400 после 5мин прогрева после перегазовки. После 80 все ровно 650 оборотов. Что за хрень? Будто на холодную настроил а промежуток при температуре от 45 до 80 никак.

[Silin Mike]

и самое меня бесящие падение оборотов до 400 после 5мин прогрева после перегазовки. После 80 все ровно 650 оборотов. Что за хрень? Будто на холодную настроил а промежуток при температуре от 45 до 80 никак.

У нас же карбюратор(тем более, без электронных наворотов), а не электронный впрыск. С чем-то приходится мириться. "После 5 мин. прогрева" Вы просто-напросто педалью газа, нажимая её до конца, освобождаете рычажок с плунжера ПУ(подробно описывал устройство выше), плунжер поднимается, и смесь перестаёт обогащаться. Т.к. двигатель ещё не вышел на рабочий температурный режим, отсюда и некоторое падение оборотов.

[dviktor52]

В общем дождался я в очередной раз пока остенет на морозе хорошо, подал пу в минус на 5мм где-то от метки немного закрутил качество смеси. Авто стал заводится без нажатия газа, немного подтраиаание осталось ( по ходу ещё смесь обеднить надо) и самое меня бесящие падение оборотов до 400 после 5мин прогрева после перегазовки. После 80 все ровно 650 оборотов. Что за хрень? Будто на холодную настроил а промежуток при температуре от 45 до 80 никак.

может пропадает плюс на реле питания сковороды именно после 5мин прогрева,который обрывается температурным датчиком ОЖ (на 60 гр )

[Zubanov]

может пропадает плюс на реле питания сковороды именно после 5мин прогрева,который обрывается температурным датчиком ОЖ (на 60 гр )

Сковороды - это имеется ввиду подогрев коллектора?

[dviktor52]

Сковороды - это имеется ввиду подогрев коллектора?

да.

[dviktor52]

Сковороды - это имеется ввиду подогрев коллектора?

 

вот подсказывают что есть датчики и 40гр

[Zubanov]

Вот кстати фото датчиков ож. их 3шт. Какой куда кто знает?

Прикрепленные изображения

• 

[Zubanov]

да.

А на провод подогрева коллектора который идет, питание подается при включении зажигания и отключается одним из датчиков ож? То есть проверить его можно сняв его с коллектора и подключить лампочку ,которая должна загореться?(на холодную)

[dviktor52]

А на провод подогрева коллектора который идет, питание подается при включении зажигания и отключается одним из датчиков ож? То есть проверить его можно сняв его с коллектора и подключить лампочку ,которая должна загореться?(на холодную)

подключить лампочку ,которая должна загореться при включении зажигания,в это время плюс можно оборвать сняв провода с одного из трех датчиков.

[Zubanov]

подключить лампочку ,которая должна загореться при включении зажигания,в это время плюс можно оборвать сняв провода с одного из трех датчиков.

Вот такую статью нашел (Сверху - подается 12В при включении зажигания и стартера, после чего висит постоянно и делает следующее:
1. Включает термо-клапан (пластмассовый, круглый, привинчен к карбу), который должен перекрыть доступ к атмосфере примерно ч-з 13 сек. Это для обагощения топлива при старте.) Я правильно понимаю что если в отсоединенный клапан дунуть на заглушенном авто воздух проходит а после включения зажигания через 10-15 сек воздух перестает проходить на всем протяжении работы мотора. То есть соединение от него к пулдауну должно быть довольно гермитичным чтобы держать столбик малый в поднятом положении?

[Zubanov]

подключить лампочку ,которая должна загореться при включении зажигания,в это время плюс можно оборвать сняв провода с одного из трех датчиков.

Спасибо,точно так и найду я этот датчик. Вычитал что с двумя проводами это на вентилятор, с одним проводом на приборку и еще один как раз на коллектор.Хотя по другой инфе на коллектор сигнал на обрыв идет с датчика который на помпе стоит

[dviktor52]

Вот такую статью нашел (Сверху - подается 12В при включении зажигания и стартера, после чего висит постоянно и делает следующее:
1. Включает термо-клапан (пластмассовый, круглый, привинчен к карбу), который должен перекрыть доступ к атмосфере примерно ч-з 13 сек. Это для обагощения топлива при старте.) Я правильно понимаю что если в отсоединенный клапан дунуть на заглушенном авто воздух проходит а после включения зажигания через 10-15 сек воздух перестает проходить на всем протяжении работы мотора. То есть соединение от него к пулдауну должно быть довольно гермитичным чтобы держать столбик малый в поднятом положении?

Сообщение отредактировал dviktor52: 06 November 2014 - 11:17

[dviktor52]

в поднятое состоянии переводит и держит столбик пружина .на свободный ход столбика пускача ,кроме хорошей промывки, влияет еще конденсат в топливе либо осадок (грязь)бака особенно в холодную пору.