Сообщений в теме: 3216

[Zubanov]

подключить лампочку ,которая должна загореться при включении зажигания,в это время плюс можно оборвать сняв провода с одного из трех датчиков.

нашел реле которое идет на подогрев.При включении зажигания в ней характерный шелчок. Значит питание на нее идет как из замка так и с датчика ОЖ. Снимаю провод с датчика ОЖ реле снова шелкает(отключается). А вот питания на сам провод коллектора по ходу нет. Значит нужно проверить провод от коллектора до преда и от преда до ножки реле?

[dviktor52]

нашел реле которое идет на подогрев.При включении зажигания в ней характерный шелчок. Значит питание на нее идет как из замка так и с датчика ОЖ. Снимаю провод с датчика ОЖ реле снова шелкает(отключается). А вот питания на сам провод коллектора по ходу нет. Значит нужно проверить провод от коллектора до преда и от преда до ножки реле?

смотри внимательно схему(она на190 но логика по подогреву таже) и коментарий,удачи.

Прикрепленные файлы

•  электрическая_схема_карба.bmp   2.95МБ   471 скачиваний

Сообщение отредактировал dviktor52: 08 November 2014 - 20:45

[Zubanov]

смотри внимательно схему(она на190 но логика по подогреву таже) и коментарий,удачи.

Все подогрев вылечен. Реле было неисправно. Точнее пред а ней. Но большой разницы не почувствовал че то. Как Троил первые минуты так и делает.

[dviktor52]

Все подогрев вылечен. Реле было неисправно. Точнее пред а ней. Но большой разницы не почувствовал че то. Как Троил первые минуты так и делает.

я на своем подал маленько вперед опережение зажигания трамблером(против часовой ), убрал калильное при выключении и троить перестала на прогреве,но докрутил все наконечники свечей на ВВ, а один наконечник перезаделал и уложил все провода в лоток.

[Zubanov]

я на своем подал маленько вперед опережение зажигания трамблером(против часовой ), убрал калильное при выключении и троить перестала на прогреве,но докрутил все наконечники свечей на ВВ, а один наконечник перезаделал и уложил все провода в лоток.

В той стороне порядок. где то здесь вычитал как бипружину отрегулировать. Нужно примерно прогреть до 60 С и поставить пружину при этой температуре так чтобы был минимальный ход рычажка,т.е. практически чтобы почти дотрагивался до столбика. Похоже на правильную регулировку?

[dviktor52]

[quote name='Zubanov' date='9.11.2014, 21:17' post='2030847']
В той стороне порядок. где то здесь вычитал как бипружину отрегулировать. Нужно примерно прогреть до 60 С и поставить пружину при этой температуре так чтобы был минимальный ход рычажка,т.е. практически чтобы почти дотрагивался до столбика. Похоже на правильную регулировку?
[/quote

Сообщение отредактировал dviktor52: 10 November 2014 - 12:36

[200mb]

Доброго времени суток!
У меня стоит 102 мотор 2.3, Pierburg 175 CD. Зимой, даже на прогретый двигатель ( температура меньше 80 ), очень сильный провал на низкий, а потом резкий подхват. Если резко вдавить педаль, то оооооооооооооооогромный провал, даже может заглохнуть. Летом, в жаркую погоду, порвал не такой сильный, но тоже присутствует! С чего начать? Менять распредвал? Или беда в карбюраторе? Сколько стоит полный ремонт комплект? Двигатель очень прост, поэтому думаю проблема совсем простая!

Сообщение отредактировал 200mb: 08 December 2014 - 23:25

[Zubanov]

Всем здрасте. Какая то непонятка снова. двс 102 2.0 стромберг. Вылазиет такая штука - все хорошо работает и едет,но может начать немного тупить машина, разгоняется как бы тяжеловато. При этом если начать трогаться то провал большой,приходиться нагазовывать чтобы поехать. на холостых ровно работает. Если ехать (не важно 80 или 120) газ немного отпустить чтобы и не в разгон и не падали обороты начинает поддергивать и пропадает тяга. Сегодня так снова началось,проехал км 70 заехал в город без изменений(тяжело набирает холостые 550, на светофоре нагазовывал иначе из за провала не едет) Потом постоял начал ехать на первом светофоре тоже самое на втором начинаю трогаться все норм стало. провала нет,разгоняется хорошо. по трассе тоже самое делал с газом едет не дергается. Заехал к дому снова но не так сильно,все трогается только немного тупеет. До этого так тоже было почистил крышку трамблера(почти новая) прошло.Вот снова(думаю совпадение). Подскажите знающие люди что за х... такая..... Карб уже и чистил и прокладки менял и диафрагму. В трамблере крышку провода свечи бегунок. В чем дело то? Куда копать ?По электрике или по карбу и топливу?

[dviktor52]

Доброго времени суток!
У меня стоит 102 мотор 2.3, Pierburg 175 CD. Зимой, даже на прогретый двигатель ( температура меньше 80 ), очень сильный провал на низкий, а потом резкий подхват. Если резко вдавить педаль, то оооооооооооооооогромный провал, даже может заглохнуть. Летом, в жаркую погоду, порвал не такой сильный, но тоже присутствует! С чего начать? Менять распредвал? Или беда в карбюраторе? Сколько стоит полный ремонт комплект? Двигатель очень прост, поэтому думаю проблема совсем простая!

 

карбюратор имеет переключатель вакумный(компенсатор давления) -треугольная мембрана -отвод в задросельное пространство -не должен иметь запаха бензина,в противном случае меняй мембрану треугольную.

[Zubanov]

карбюратор имеет переключатель вакумный(компенсатор давления) -треугольная мембрана -отвод в задросельное пространство -не должен иметь запаха бензина,в противном случае меняй мембрану треугольную.

Да я знаю про это. Именно там и стоит совсем новая мембрана. А симптомы на нее указывают?

[dviktor52]

Доброго времени суток!
У меня стоит 102 мотор 2.3, Pierburg 175 CD. Зимой, даже на прогретый двигатель ( температура меньше 80 ), очень сильный провал на низкий, а потом резкий подхват. Если резко вдавить педаль, то оооооооооооооооогромный провал, даже может заглохнуть. Летом, в жаркую погоду, порвал не такой сильный, но тоже присутствует! С чего начать? Менять распредвал? Или беда в карбюраторе? Сколько стоит полный ремонт комплект? Двигатель очень прост, поэтому думаю проблема совсем простая!

Прикрепленные файлы

•  Stromberg_Pierburg_175CD_Vergaser.pdf   1.69МБ   190 скачиваний

[Zubanov]

Всем здрасте. Какая то непонятка снова. двс 102 2.0 стромберг. Вылазиет такая штука - все хорошо работает и едет,но может начать немного тупить машина, разгоняется как бы тяжеловато. При этом если начать трогаться то провал большой,приходиться нагазовывать чтобы поехать. на холостых ровно работает. Если ехать (не важно 80 или 120) газ немного отпустить чтобы и не в разгон и не падали обороты начинает поддергивать и пропадает тяга. Сегодня так снова началось,проехал км 70 заехал в город без изменений(тяжело набирает холостые 550, на светофоре нагазовывал иначе из за провала не едет) Потом постоял начал ехать на первом светофоре тоже самое на втором начинаю трогаться все норм стало. провала нет,разгоняется хорошо. по трассе тоже самое делал с газом едет не дергается. Заехал к дому снова но не так сильно,все трогается только немного тупеет. До этого так тоже было почистил крышку трамблера(почти новая) прошло.Вот снова(думаю совпадение). Подскажите знающие люди что за х... такая..... Карб уже и чистил и прокладки менял и диафрагму. В трамблере крышку провода свечи бегунок. В чем дело то? Куда копать ?По электрике или по карбу и топливу?

[dviktor52]

Всем здрасте. Какая то непонятка снова. двс 102 2.0 стромберг. Вылазиет такая штука - все хорошо работает и едет,но может начать немного тупить машина, разгоняется как бы тяжеловато. При этом если начать трогаться то провал большой,приходиться нагазовывать чтобы поехать. на холостых ровно работает. Если ехать (не важно 80 или 120) газ немного отпустить чтобы и не в разгон и не падали обороты начинает поддергивать и пропадает тяга. Сегодня так снова началось,проехал км 70 заехал в город без изменений(тяжело набирает холостые 550, на светофоре нагазовывал иначе из за провала не едет) Потом постоял начал ехать на первом светофоре тоже самое на втором начинаю трогаться все норм стало. провала нет,разгоняется хорошо. по трассе тоже самое делал с газом едет не дергается. Заехал к дому снова но не так сильно,все трогается только немного тупеет. До этого так тоже было почистил крышку трамблера(почти новая) прошло.Вот снова(думаю совпадение). Подскажите знающие люди что за х... такая..... Карб уже и чистил и прокладки менял и диафрагму. В трамблере крышку провода свечи бегунок. В чем дело то? Куда копать ?По электрике или по карбу и топливу?

 

вот наиболее полная инфа по стромбергу,там ж и инструкция по регулировкам

 

http://www.w201club....showtopic=17171

[dviktor52]

ап

Сообщение отредактировал dviktor52: 13 December 2014 - 17:57

[Zubanov]

вот наиболее полная инфа по стромбергу,там ж и инструкция по регулировкам

 

http://www.w201club....showtopic=17171

Да есть у меня это все и все это заменено.Вчера снова все разобрал проверил все регулировки и целостность,плюс продул что дуется.Собрал при использовании герметика (от безысходности).Завел ,работает хорошо,пол дня так катался,думал вылечил. Поехал по трассе км 30 где то и вуаля снова та же хрень. Провал.Включил нейтраль резко нажал на газ до упора и держу,а он вообще не набирает.Как будто троит от 600 до 1100 где то,газ отпустил на холостом идеально работает.Заглушил завел прошло,еще так было на скорости,выжал сцепление газанул пару раз до 6000 снова прошло не надолго.Сейчас постояла 30 мин все норм как и не было ничего. по питанию только одно осталось. Бензонасос (механический) не может так умирать?Резко начинает мало топлива давать. Или все же на трамблер и катушку обратить внимание?Куда копать то?

[200mb]

карбюратор имеет переключатель вакумный(компенсатор давления) -треугольная мембрана -отвод в задросельное пространство -не должен иметь запаха бензина,в противном случае меняй мембрану треугольную.

 

Иногда, если долго жать на педаль газа до упора, в салоне появляется слабый запах бензина. А еще сегодня узнал, что езжу без датчика опережения зажигания Может ли быть причина в нем? За что он отвечает?

Сообщение отредактировал 200mb: 14 December 2014 - 21:40

[dviktor52]

Иногда, если долго жать на педаль газа до упора, в салоне появляется слабый запах бензина. А еще сегодня узнал, что езжу без датчика опережения зажигания Может ли быть причина в нем? За что он отвечает?

 

вакуум корректор изменяет момент зажигания в соответствии с разряжением, которое поступает от двигателя ,работоспособность проверяется снятием вакуумной трубки на трамблере -обороты должны меняться,в противном случае либо вакуум не поступает либо мембрана повреждена,затем покупаем трамблер либо восстановление по следующему сценарию
http://www.oldmerin....hp/t104941.html
все это реально выполнимо в качестве донора брал вакуум корректор грузовой машины, сказали что от ЗИЛА.

Сообщение отредактировал dviktor52: 15 December 2014 - 12:24

[dviktor52]

ап

Сообщение отредактировал dviktor52: 15 December 2014 - 12:21

[200mb]

вакуум корректор изменяет момент зажигания в соответствии с разряжением, которое поступает от двигателя ,работоспособность проверяется снятием вакуумной трубки на трамблере -обороты должны меняться,в противном случае либо вакуум не поступает либо мембрана повреждена,затем покупаем трамблер либо восстановление по следующему сценарию
http://www.oldmerin....hp/t104941.html
все это реально выполнимо в качестве донора брал вакуум корректор грузовой машины, сказали что от ЗИЛА.

 

Такая штука, как на фото, вроде есть и подключена! Нет датчика, там штекеры торчат. Завтра сфоткаю - двигатель покажу!

Сообщение отредактировал 200mb: 16 December 2014 - 19:41

[andarh]

всем привет!
мерс 123 2.0 102.920 стромберг 175 CD
в самомо низу карба выходит один провод от какого то электромагнитного клапана (как мне сказали ), он у меня просто висит, как будто оторван куда он должен подключаться? если можно то с фото или схемой какой небудь т.к. не особо шарю.
проблема с карбом одна - оочень большой расход, заводиться, едет норм, не глохнет, только на холодную обороты очень маленькие, но тоже в принципе не критично, но жрет как танк, на 4 литра бенза проехал километра 3 и пол часа поработал на холостых - все, бенза нет,
когда заглянул под капот то увидел оборваный провод от карба, раньше вроде не замечал. Аппарат приобрел недавно, поэтому не знаю с чего и начинать.
заранее спасибо