Сообщений в теме: 3216

[Imperius]

Тот, который на подогрев спирали биметальки на пусковом, кроме того он же идет на клапан пулл-дауна

Я так и сделал через реле)) знач тут все правильно

[Imperius]

Ребят ХЕЛП началась беда. После активного вдавливания педальки в пол при тормажении глохнет и не заводится пока машина не остынет немного ( не всегда 1-2 раза в день проявляется) на газу заводится сразу на бензине нет. Если завести на газу и перевести на бензин на оборотах то работает пока ниже 2500 обороты не опустить. Что к чему не пойму.

[mrTakker]

Ребят ХЕЛП началась беда. После активного вдавливания педальки в пол при тормажении глохнет и не заводится пока машина не остынет немного ( не всегда 1-2 раза в день проявляется) на газу заводится сразу на бензине нет. Если завести на газу и перевести на бензин на оборотах то работает пока ниже 2500 обороты не опустить. Что к чему не пойму.

Если подскочить до Видного (Расторгуево) недалеко - можно посмотреть что за бяка... может подсос воздуха где открылся

[Kingverona]

Всем здравствуйте. Прочитал последние сообщения и то же руки зачасались проверит работает ли подогрев биметалеки и впусконого. Результат питание не подается ни туда ни туда. Попродовал кинуть +12В на биметалику и через секунд 10 пошел легкий дымок .
Так вот вопрос. Там подается напряжение 12В или же заниженное. А если всетаки 12 то как восстановить подогрев?

[Imperius]

Всем здравствуйте. Прочитал последние сообщения и то же руки зачасались проверит работает ли подогрев биметалеки и впусконого. Результат питание не подается ни туда ни туда. Попродовал кинуть +12В на биметалику и через секунд 10 пошел легкий дымок .
Так вот вопрос. Там подается напряжение 12В или же заниженное. А если всетаки 12 то как восстановить подогрев?

На Биметалку и клапан идет 12в я через реле обычное подал а вот на всас еще сам не проверял там вроде как-то по хитрому идет

[Z.z1]

Товарищи, подскажите пожалуйста, на авто стоял данный карб, мотор 115 2.3, 4мкпп. На самом карбе были заглушены некоторые трубки, другие, как на фото соединены между собой, так вот вопрос, как должно быть? Есть ли разница в карбах акпп и мкпп и что за отверстие большое, у меня там была пробка от шампансокого

[vovk1970]

По-моему, у тебя карб от МКПП(только два соска, один заглушен винтом). Не вижу черного бочонка, который соединяется с клапаном пуллдауна.
Там, где была пробка, должен быть клапан вентиляции поплавковой камеры. А так в этой теме много страниц текста, но их надо осилить, если хочешь разобраться)
Удачи!

[mrTakker]

Товарищи, подскажите пожалуйста, на авто стоял данный карб, мотор 115 2.3, 4мкпп. На самом карбе были заглушены некоторые трубки, другие, как на фото соединены между собой, так вот вопрос, как должно быть? Есть ли разница в карбах акпп и мкпп и что за отверстие большое, у меня там была пробка от шампансокого

Карбюратор на фото собран из частей от моделей для 115 и для 102 мотора. Это не криминал, если знать как правильно собирать. Там где в пусковом устройстве сверху большая дырка, должен был стоять электроклапан перключения воздушного потока с забортного на отфильтрованный. Этот клапан можно купить отдельно или, если жаба возражает, снова заткнуть пробкой от шампанского ))) Резиновую трубку сверху стартовой автоматики следует отключить от центрального штуцера диафрагмы пуллдауна и подключить на свободный штуцер на корпусе (что рядом с затычкой), тот который заткнут на фото - соединить шлангом с вакуумным корректором на трамблере. Вообще, самое лучшее - дать этот карбер на ревизию специалисту, по переписке все объяснять неудобно. Если есть возможность привезти мне его в Видное - посмотрю и поставлю все что следует на место.

[Z.z1]

. Вообще, самое лучшее - дать этот карбер на ревизию специалисту, по переписке все объяснять неудобно. Если есть возможность привезти мне его в Видное - посмотрю и поставлю все что следует на место.

 

Да я бы с удовольствием, только сам я с Новосибирска, а тут у нас не очень со специалистами по таким карбам, как я понял. Но все равно, спасибо за ответы.

[Z.z1]

Там где в пусковом устройстве сверху большая дырка, должен был стоять электроклапан перключения воздушного потока с забортного на отфильтрованный. Этот клапан можно купить отдельно или, если жаба возражает, снова заткнуть пробкой от шампанского )))

 

А кстати можно номер этого клапана?

[mrTakker]

А кстати можно номер этого клапана?

эх... номер не записал, а сейчас уже посмотреть негде - клапан продан

[Z.z1]

эх... номер не записал, а сейчас уже посмотреть негде - клапан продан

 

Это он?

Сообщение отредактировал Z.z1: 08 April 2016 - 09:22

[mrTakker]

Это он?

Нет, это клапан х\х с коллектора 115 мотора

[vovk1970]

Скорее, А000 072 44 17

[creg77]

Тот, который на подогрев спирали биметальки на пусковом, кроме того он же идет на клапан пулл-дауна

 

где стоит эта спираль биметал на пусковом ?

[vovk1970]

Спираль биметаллки под крышкой(в центре болт, по краям 3 винта крепящих крышку к корпусу пускового). К этой крышке подходят 2 шланга с ОЖ.

[creg77]

это если смотреть спереди (против хода движения) то где искать ? пока нет этой телеги рядом.

[vovk1970]

пост 3128, крайняя снизу-крышка, под ней биметаллка)

[Maskarel]

Подскажите кто знает что у меня стряслось, год нормально работало и вдруг. Под "2" крышичка, но у меня её там нет. под "1" большое отверстие всегда было сухое. в щель "3" торчит щепа.
Сегодня вдруг обороты упали и машина встала и больше не заводится. При попытке завести в камеру "1" херачит бенз и вытекает через "2".
Просвятите балбеса как быть ибо машина нужна край.

Прикрепленные изображения

• 

[creg77]

Пипец конечно ))
Щепа, щель