Сообщений в теме: 7744

[Cuperrr]

кольца на барабане на 4 норма еще такое нашли если трубку с модулятора снять то все 4 передачи но 4 как то тяжело включается и нет удара а раньше до ремонта если модуляторная трубка снята то был удар. панель посмотрели на аккумуляторах кольца целые. резиновое кольцо в заднем пилоте а вот это где то такого даже мастер не знает заранее спасибо за ответы

а что не кто не ответил(((((((

[Designer]

еще такие симптомы: слишком быстро переключает передачи, на 50-60км уже 4-передача работает
а вот после 60 начинает уверенно разгонятся,
думаю проблема тупого разгона в быстром переключении передач, как исправить?
кикдаун не работает

[Quitter]

короче мы ждём тебя, Иван...

[Cuperrr]

а что не кто не ответил(((((((

да ждем ответов

[Uroka63]

На счет моей проблемы,нет ни каких мыслей???

[Rock-007]

еще такие симптомы: слишком быстро переключает передачи, на 50-60км уже 4-передача работает
а вот после 60 начинает уверенно разгонятся,
думаю проблема тупого разгона в быстром переключении передач, как исправить?
кикдаун не работает

 

Трос кикдауна или залип плунжер в гидроблоке или поддклинивает его.

[Rock-007]

еще такие симптомы: слишком быстро переключает передачи, на 50-60км уже 4-передача работает
а вот после 60 начинает уверенно разгонятся,
думаю проблема тупого разгона в быстром переключении передач, как исправить?
кикдаун не работает

 

Трос кикдауна или залип плунжер в гидроблоке или поддклинивает его.

[Cuperrr]

а что не кто не ответил(((((((

а по моей проблеме что не кто не ответит

[Ivan Sh]

а по моей проблеме что не кто не ответит

похоже на утечку давления нужно искать

[Cuperrr]

дела такие на одной коробке разные клапанные коробки (мозги) на 1 трогается с 1 на 3 и 4 всегда есть нет второго кик дауна на 2 все есть как на греиться проподает 4 передача вылетает и все нет как и что можно сделать люди подскажите плиз

[Uroka63]

Ребят,подскажите,почему може не включать скорость,примерно на 20-30км? Обороты ростут,как на нейтральной,а передача не включается. АКПП 722.3

[kok]

уважаемые форумчане подскажите пожалуйста мерс w210 год 2001 коробка типтроник при резком разгоне убираю с газа ногу обороты падают очень медленно с задержкой на 3000 2000 и 1500 ты щах оборотах . с 5 той скорости не переключает в на понижающую при резком разгоне а при плавном переключает . диагностика на компьютере ошибок не показала масло уровень прошло после замены 10000 тысяч . буду очень благодарен.

Сообщение отредактировал kok: 27 June 2012 - 11:33

[w201 nicolay]

Добрый день!
Сколько будет стоить снять-отремонтировать-поставить коробку.
Ездил ездил, были дерганья при переключении с D на R не всегда. Масло проверял - уровень.
Иногда при переключении на малых оборотах тоже дергалась.
Потом внезапно при переключении с N на D (при движении), мотор резко газанул и пропали все передачи, кроме одной (вроде вторая-на любых оборотах).
Перед этим накрылся ГУР, а потом и порвался ремень (уже подъезжал к дому, думал потихоньку доеду).
Под капотом масло хлынуло вроде в районе щупа коробки (наверно фрикционы накрылись).
Интересует ваше место расположение территориально.
Хочу сделать автомобиль и сразу продать.
Какова цена?
Просьба ответить оперативно
Заранее спасибо

[NVOLD]

Масло заменил, гидроблок почистил. Но проблема была банальней... ВОДА В РАЗЪЕМЕ!!!

 

Какие могут быть последствия??? Плата сгорела или блок управления АКПП???
Из аварийного режима коробка не вышла...
Если ставить Б\У блок управления, то надо его прописывать или еще какие танцы с бубном???

 

А может просто ошибка прописалась??? или предохранитель какой сгорел?

 

Сегодня ездил на диагностику. Ошибок было много, но сказали, что это из-за отключения разъема.
Стерли ошибки и они снова не появляются! До диагностики доехал на первой передаче и еще была задняя.
После стирания ошибок, коробка в R включается очень плавно, а в D чувствуется изменение оборотов незначительное, но ехать не хочет.
Все значения в норме и ошибок нет...

 

Когда чистил гидроблок, поленился вытащить все плунжеры в половинках. Чистил только каналы и потом по схеме поставил все шарики на место и поменял фильтра в каналах и под клапанами.

 

Что может быть? Мог шарик встать изначально не в то положение в своем месте или плунжера надо было все же вытаскивать, а не просто промывать и продувать через отверстия???

 

Да и еще... это правильная схема?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал NVOLD: 26 June 2012 - 21:31

[lukjan]

Доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста коробка 722.613 мотор 602 кузов s210 при переключении со 2 на 3 увеличиваются обороты на 500-1000, но не всегда. иногда переключается нормально. какова может быть причина? при сканировании ошибок на коробке нет! масло чистое.

Сообщение отредактировал lukjan: 28 June 2012 - 18:32

[NVOLD]

Сегодня ездил на диагностику. Ошибок было много, но сказали, что это из-за отключения разъема.
Стерли ошибки и они снова не появляются! До диагностики доехал на первой передаче и еще была задняя.
После стирания ошибок, коробка в R включается очень плавно, а в D чувствуется изменение оборотов незначительное, но ехать не хочет.
Все значения в норме и ошибок нет...

 

Когда чистил гидроблок, поленился вытащить все плунжеры в половинках. Чистил только каналы и потом по схеме поставил все шарики на место и поменял фильтра в каналах и под клапанами.

 

Что может быть? Мог шарик встать изначально не в то положение в своем месте или плунжера надо было все же вытаскивать, а не просто промывать и продувать через отверстия???

 

Да и еще... это правильная схема?

 

Я совсем ничего не понимаю... Разобрал снова и оказалось, что потерял стопор клапана №9 (на схеме).
Теперь очень долго включается в R и D, 3-7 секунд и не тянет... Назад еще хоть как-то, а вперед 2-3 секунды и отключается. снова 2-3 секунды тянет слабо и отключается... и так повторяется.
Сразу после сборки (как стопор поставил), включилась вроде норм и реагировала на ручку, т. е. стоя на месте перебирала передачки вручную вниз и вверх.
Стоило попытаться ехать встала в аварию.
Но ведь до сброса ошибок довольно бодро, короче как положено, двигалась вперед и назад!!!!!
Я сам доехал из сервиса на первой до стоянки 3-4 км, а потом на диагностику примерно 12 км... Там ошибки сбросили и она перестала вперед ехать, но ошибок больше не всплыло... Клапан поставил на место, вытащил и прочистил остальные клапана, а она вперед теперь 3-5 метров может только проехать... назад больше, а потом как будто масла не хватает...
Щупа у меня нет, но диагносты сказали, что почти нормальный уровень, можно долить 300 гр.

[dbrnjh]

здраствуйте! На холодную вроде нормально все скорости переключяются. Стоит машине нагрется и разогнатся примерно 90-100-110 как все начинается: самопроизвольное переключение с 4 на 3, тык тык, затем 4 передача пропадает несмотря на то, что рычаг на D. приетом могут быть реские рывки как будто она кудато переключилась и сразу обратно, оставаясь на 3. Я сперва подумал мож коврик под педаль, нет неон, пробовал тросик регулировать нет не он. Когда збавлю скорость до 50-60 все тожэ продолжается. надавлю на педаль газа она разгоняется до 120 и каробка срывается в юз, будто на нетралку переходит.сегодня заменил масло с фильтром, посматрел номер, 722.300 прокатился симпктомы тежэ. Чтоб посматреть к2 нужно каробку сымать? Еще бы картинки гденить взять. Че да как. Такжэ седня проверил вакумник, работает .а когда проподант и3 уходя в нейтраль перегазовка помогает опять ее поймать.акпп никогда не буксовала и сейчас не буксует, вся проблема в вылетании скорости.такжэ обнаружэна странная особенность: при повороте на право скорость можэт переключитсч на понижэную или вылететь в нейтраль, а при повороте на лево наоборот дажэ 4 можэт врубится! Что делать ума не приложу. Подьезжал к нашим каробочникам, дак они диагностикой не занимаются! ани как узнали какого года машина сразу неее мы такие не делаем . Да и хороших отзывав я о них не слышал.

Сообщение отредактировал dbrnjh: 02 July 2012 - 17:09

[NVOLD]

Диагностика опять не выдала ошибок, а только не верное значение на клапане.
У меня не правильно работает клапан Y3/6y1, клапан регулировки давления модуляции. при включении должно быть 450-550 мА, а у меня на нем 1000-900 мА при включении и максимум бывает примерно 700 мА...
Короче если я правильно понял, то он не открывается нормально и не хватает давления на все управление коробкой. Поршень не может прижать фрикционы нормально...
Вот теперь вопрос: это клапан клинит или плату надо менять?

[bandit066]

Ребята посоветуйте что лудше .
Коробка буксует при нормальном газе со 2 на з , и не стартуент как надо. Я примерно понимаю что это 100 процентов переборка или замена и тут вопрос. Что лудше и что проще .
ПЕребрать коробку.Кстати сколько это встанет по деньгам . 124 купе 93 гоза 104 мотор , 3.2 , 4 ступка , цифры не подскажу пока .
Или заказать её из беларусии или европпы, ну или тут в москве купить. И что по деньгам примерно будети .
И кстати вот эта хрень оборвана что это и на что влияет. 945 или 930 хз

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал bandit066: 04 July 2012 - 17:40

[termit.nw]

Занимаюсь ремонтом акпп.
Постараюсь помочь.

Добрый день! хотел бы к вам на диагностику подъехать, вы кажется с Питера? как с вами можно связаться.

Сообщение отредактировал termit.nw: 05 July 2012 - 21:25