Сообщений в теме: 3216

[KingStar]

я тогда не понимаю, почему тогда на них нет запчастей, если они даже модернизации не подвержены ((( выход получается один - январь или какой нибудь солекс, вебер, озон?

[mrTakker]

Запчастей не производят просто за отсутствием массового спроса, очень всё это старое...

Хотя некоторые диафрагмы все еще можно купить новые на заказ, правда ценниги злобные.

Самое ценное - пара "игла\жиклер" оригинальные в более менее живом состоянии раздобыть действительно непросто, но надо стараться, выковыривать из б\у останков )

[KingStar]

ну все, пошел ковырять бу останки )))) спасибо! жаль конечно что все так (((

жиклер конечно можно и заколхозить как в журнале за рулем на вольво, но игла, резинки, мембраны, столбики, пружинки.... млин...

засада одним словом, хотел ориджинал, а по ходу и не получится....

Сообщение отредактировал KingStar: 14 April 2017 - 13:35

[KingStar]

снял с 2-к карбов жиклеры и иглы, одна игла как новая, вторая на ощупь имеет некий перепад, по ходу выроботка

жиклеры все 2 имеют диаметр 2,5 мм, а где-то читал что должен быть 2,3, попробую поиграться с Вазовским жиклером с расточкой до нужных 2,3

[dawidiys]

Здравствуйте, у меня по стромбергу вопрос такой, может ли кто то подсказать что сделать если у меня  190й заводится только если один человек вручную приподнимает поршень масляного амортизатора вверх? если этого не сделать то не схватывает даже, потом поршень отпускает и постепенно глохнет, ну и когда заглушишь, то бенз льется с той области где поршень этот

[mrTakker]

Здравствуйте, у меня по стромбергу вопрос такой, может ли кто то подсказать что сделать если у меня  190й заводится только если один человек вручную приподнимает поршень масляного амортизатора вверх? если этого не сделать то не схватывает даже, потом поршень отпускает и постепенно глохнет, ну и когда заглушишь, то бенз льется с той области где поршень этот

Ваш карб сильно переливает, поднятием поршня вы обедняете смесь добавляя воздух

[dawidiys]

Ваш карб сильно переливает, поднятием поршня вы обедняете смесь добавляя воздух

А как можно бороться с таким переливом? Тот клапан который под поплавковой камерой я еще не крутил, так как была попытка его отрегулировать но сорвать резьбу не удалось, что лучше сделать? все таки пробовать сорвать резьбу и обеднить смесь? или есть какой то другой способ? к сожалению живу далековато от ближайших мастеров в этом деле. 

[mrTakker]

А как можно бороться с таким переливом? Тот клапан который под поплавковой камерой я еще не крутил, так как была попытка его отрегулировать но сорвать резьбу не удалось, что лучше сделать? все таки пробовать сорвать резьбу и обеднить смесь? или есть какой то другой способ? к сожалению живу далековато от ближайших мастеров в этом деле. 

Снимите поддон карба, выкрутите игольчатый клапан и продуйте его от грязи, да и поддон внутри тоже. Похоже что клапан не закрывается из за засора или сильно изношен. Отрегулируйте уровень в поплавковой камере.

[dawidiys]

Снимите поддон карба, выкрутите игольчатый клапан и продуйте его от грязи, да и поддон внутри тоже. Похоже что клапан не закрывается из за засора или сильно изношен. Отрегулируйте уровень в поплавковой камере.

а может ли такое быть  из за неправильно работающей обратки? (мембраны например) если она не срабатывает и лишнее топливо не идет обратно то может ли оно идти силой через игольчатый клапан?

[mrTakker]

а может ли такое быть  из за неправильно работающей обратки? (мембраны например) если она не срабатывает и лишнее топливо не идет обратно то может ли оно идти силой через игольчатый клапан?

да, разумеется и такое бывает

[Moldovan]

Друзья, подскажите пожалуйста. Что будет, если с Pierburg-175 убрать все провода? Сначала была проблема с нижним клапаном, когда накинут на него провод, карбюратор нагревался как чайник, и машина глохла. Скинул я фишку с него, и стало все хорошо. 

На днях сделал зажигание, все новое поставил, но поскольку при нажатии на газ вылазил черный дым, решил слегка обеднить смесь. И только я к нему прикоснулся, машина стала глохнуть при нажатии на газ. Танцевал вокруг нее долго, а потом скинул все провода вообще - и стало нормально работать (хотя смесь чуть богатит). Провода все оголенные, проводка, видно, горела, поэтому может что-то замыкало либо в самих проводах, либо внутри этих клапанов. 

Собственно, можно ли наплевать на эти клапаны и отрегулировать карбюратор, как есть, без всякой электроники? Живу на юге, езжу преимущественно в теплую погоду, я так понимаю, эта кухня и раньше работала не правильно. Или будет сильно жрать бензин? 
 

[vlad190]

Друзья, подскажите пожалуйста. Что будет, если с Pierburg-175 убрать все провода? Сначала была проблема с нижним клапаном, когда накинут на него провод, карбюратор нагревался как чайник, и машина глохла. Скинул я фишку с него, и стало все хорошо. 

На днях сделал зажигание, все новое поставил, но поскольку при нажатии на газ вылазил черный дым, решил слегка обеднить смесь. И только я к нему прикоснулся, машина стала глохнуть при нажатии на газ. Танцевал вокруг нее долго, а потом скинул все провода вообще - и стало нормально работать (хотя смесь чуть богатит). Провода все оголенные, проводка, видно, горела, поэтому может что-то замыкало либо в самих проводах, либо внутри этих клапанов. 

Собственно, можно ли наплевать на эти клапаны и отрегулировать карбюратор, как есть, без всякой электроники? Живу на юге, езжу преимущественно в теплую погоду, я так понимаю, эта кухня и раньше работала не правильно. Или будет сильно жрать бензин? 
 

Пока не поймешь , для чего нужен этот клапан и не вникнешь в эту тему про карб, помошь наша будет бесполезной

[Moldovan]

Пока не поймешь , для чего нужен этот клапан и не вникнешь в эту тему про карб, помошь наша будет бесполезной

 

Мог бы и подсказать, я в Вартовске 11 лет прожил на Прибрежке, меня в каждой шестналке гопники приветствовали снятием кепки и кричали "Буна зиуа, господарул". Читал я форумы, один клапан отсекает подачу топлива после прекращения работы двигателя. Другая фишка - это подогрев, третья - вроде как для регулировки ХХ при работе кондиционера (которого у меня нет). И..? Опасно ли например для движка, если отсечка топлива не работает? И можно ли устойчиво отрегулировать работу карбюратора, если его обесточить?

[Шрот]

Надо выставить ультиматум предприятию "Мерседес" - пусть возобновят производство ремкомплеков!

[Moldovan]

Перебрал Стромберг за пару дней, взял с разборки донора, и из двух собрал один. Все заработало. Написал небольшую статью по этому поводу, может кому пригодится.

 

Хочу отметить, что ничего феноменально сложного в этом карбе нет. Машина поехала, разгоняется быстро, перерасход исчез. У меня вообще опыта нет автомобильного, боялся лезть туда, отдал мастерам уже много денег, толку никакого. Тут сделал сам за день - все работает хорошо.

Так что не боги горшки обжигают. Главное, как уже говорили - чтобы не был засран, уровень в поплавковой отрегулирован, пусковое работало. Всё.  

Сообщение отредактировал Moldovan: 12 July 2017 - 14:30

[Z.z1]

И снова здравствуйте. Появился ряд вопросов, ответов тут не нашел(карб со 102 мотора, мембрана поршня новая, остальные теперь целые и не дубовые, столбик обогащения не зависает, игла б\у без ступенек и перепадов)

1. Почему-то когда кручу короткий винт оборотов холодного пуска у меня меняются обороты хх на прогретом моторе, так и должно быть?

2. Если на горячем моторе нажать на столбик обогащения стартовой автоматики, то машина не глохнет, хотя по идее же должна? Означает ли это, что смесь слишком бедная?

3. На ходу, при переключении кпп в нейтраль, резко(и очень громко) вырастают обороты, затем во время стоянки они нормализуются, а в некоторых случаях очень падают вплоть до остановки двигателя. 

4. Да и последнее, после прогрева обороты должны плавно падать, а у меня вырастают

И ещё, если интенсивно жать педаль тормоза несколько раз, обороты падают не кисло так, а как должно быть?

Сообщение отредактировал Z.z1: 08 December 2017 - 13:38

[mrTakker]

И снова здравствуйте. Появился ряд вопросов, ответов тут не нашел(карб со 102 мотора, мембрана поршня новая, остальные теперь целые и не дубовые, столбик обогащения не зависает, игла б\у без ступенек и перепадов)

1. Почему-то когда кручу короткий винт оборотов холодного пуска у меня меняются обороты хх на прогретом моторе, так и должно быть?

2. Если на горячем моторе нажать на столбик обогащения стартовой автоматики, то машина не глохнет, хотя по идее же должна? Означает ли это, что смесь слишком бедная?

3. На ходу, при переключении кпп в нейтраль, резко(и очень громко) вырастают обороты, затем во время стоянки они нормализуются, а в некоторых случаях очень падают вплоть до остановки двигателя. 

4. Да и последнее, после прогрева обороты должны плавно падать, а у меня вырастают

И ещё, если интенсивно жать педаль тормоза несколько раз, обороты падают не кисло так, а как должно быть?

Да, по п.5 похоже что смесь бедновата

[Z.z1]

Да, по п.5 похоже что смесь бедновата

Попробую выкрутить немного. Получается же длинный винт регулирует только холостой ход, то бишь приоткрытие заслонки, а нижний с клапаном регулирует смесь, которая полетит через заслонку? Так и не нашел как короткий винт оборотов  холодного пуска сообщается с длинным или у меня что-то нарушено в этом узле.

[H.P Boxxter]

Подскажите, для Стромберга или Пирбурга реально купить ремкоплект еще? Феби их еще делает? Может даст кто номерок, надо на

Pierburg 175 cd.

Спасибо.

[Z.z1]

Подскажите, для Стромберга или Пирбурга реально купить ремкоплект еще? Феби их еще делает? Может даст кто номерок, надо на

Pierburg 175 cd.

Спасибо.

Meat & Doria  S14G  

Trucktec 

0243019

 

Но в них нет главного, пары иглы с жиклером.

Сообщение отредактировал Z.z1: 12 December 2017 - 14:17