Сообщений в теме: 451

[froladze]

Григорий, вы меня наверное неправильно поняли. Я не боюсь регулировать РУД, это просто не нужно. У меня получилось достичь эталона по графику. 1 bar при 20 градусах и 3,6 bar при полном прогреве. Не хочется сбивать эти настройки, которые стоили многих трудов.

 

Попробую поиграть воздухом и СО если тогда не будет прогревочных, то придётся осаживать холодное УД до 0,9 и всё по новой. Но фишка в том, что осаживать уже некуда, по графику нижний предел для 20 градусов как раз 1 bar.

 

P.S. ДВС заводится легко при любой температуре от -30 до +30, хоть на горячую хоть на холодную, едет бодро. Стал закрадываться вопрос, а нужны ли мне эти прогревочные обороты?

[persona_non_grata]

Ты лопату уже подёргай вверх-вниз, понять чего не хватает.
1, мне кажется, маловато будет, хоть и в график попадает.
Графики в висе эти дебильные какие-то, плюс-минус километр, не могли написать точно.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 16 August 2015 - 23:16

[ГриДобри]

1. если руд ...065 то в график не попадает. при +20 должно быть от 1.1 до 1.4 бар.
2. как регулировать руд объясню пошагово. и никаких великих трудов в этом нет.
3. но если так уж не хочется лезть в руд - добавь воздуха.

Сообщение отредактировал ГриДобри: 17 August 2015 - 07:40

[владимир123]

ГриДобри могу Вас неприятно удивить . Книга '' Диагностика , ремонт и настройка систем впрыска Bosch '' , глава непрерывный впрыск , система K-дж опровергает Ваше восторженное утверждение о мистике . Кстати , график настройки РУД , приведенный там, имеет отличие от приведенного в мануале . Книга составлена на основании рекомендаций фирмы Bosch. Грамотный подход к решению проблемы и мистика - разные вещи .

[froladze]

владимир123, можно скрин страницы с графиком?

[ГриДобри]

фроладж. чем не устраивает график в мануале любезно предоставленный для всеобщего пользования в сообщении 24 страницы номер 2 данной темы?
1. не веришь немцам?
2. не читал тему?
3. не заметил сообщение?
4. думаешь это подлог??????????

[persona_non_grata]

Да не, мне тоже интересно, что за график такой в этой книжке.

[qwertyz]

Автор книги кто ?

[ГриДобри]

1. если руд ...065 то в график не попадает. при +20 должно быть от 1.1 до 1.4 бар.
2. как регулировать руд объясню пошагово. и никаких великих трудов в этом нет.
3. но если так уж не хочется лезть в руд - добавь воздуха.

 

ой. ошибся. при +20 должно быть 1.0-1.4 бар.

 

но всё равно как сказал персона-нон-грата маловато уд прогрева.

 

то есть льёт по полной программе - вот и заливает.

 

видимо и заслонку кдв уже некуда двигать - она же не пропиленная.

 

внатуре лопату дёрни вверх при просадке хх - налив уменьшится. если обороты поднимутся - вот она собака здесь и порылась. смесь богатая.

 

или на прогреве верхний патрубок сдёрни с кдв - воздуха добавишь тем самым.

 

на своём ставил по верхнему пределу. то есть при +20 - 1.4 бар.

[persona_non_grata]

Тоже холодное давление ближе к верхней границе ставлю.

[владимир123]

Это относительное значение т.к нужно учитывать погрешности измерения температуры , манометров , степень зарядки ак.батареи .Системное давление при настройке на перемычке и заведенном двигателе может различаться на 0,2 бар . Поэтому можно выходить и на давление 1,5 - 1,6 , но проще начинать с 1,4 , чтобы сразу оценить степень просадки ДВЗ и дозатора . Кстати , манометры отечественного производства имеют очень большой разброс , выход прост - подобрать или подрегулировать один из них при измерении одной величины , например системного давления . Поэтому ловля десятых и спор о том 1,3 или 1,4 дело пустое . Повторю еще раз -- оценить результат настройки можно только по косвенным параметрам -- начальные обороты прогрева , время прогрева , температура окончания прогрева , настройку лучше проводить при 20 гр т.к это эталонная температура и по ней есть четкие цифры из литературы .
Лично у меня нет желания и времени заниматься работой на тяп - ляп , но каждый из нас вправе решать свой проблемы , как считает нужным . Удачи.

[ГриДобри]

... звиняте. погорячился.

Сообщение отредактировал ГриДобри: 18 August 2015 - 21:39

[froladze]

Persona, в общем я немного подкорректировал СО, в результате обороты никак на педель тормоза не реагируют(стоят на месте). При нажатии на "лопату" обороты немного растут (почти стоят), а при поднятии "лопаты" падают.

 

ДВС стал работать ровнее, но появилась дымность немного.

[ГриДобри]

оказывается так просто регулировать прогревочные обороты заслонкой двк!!!
уже пару раз крутил. прямо заводишь с утра и крутишь на заведёном. но так как заслонка пропиленная то очень сложно поймать нужную грань между нехваткой и чрезмерными оборотами прогрева. то мало то много.

[persona_non_grata]

Да я вообще не понимаю откуда столько проблем у людей.
Приехали мне шланги с калошами в выходные. Пока ехало, всё отмыл, РУД настроил; дозатор промыл, проверил; форсунки потестил; расходомер разобрал, отмыл, смазал, настроил; зазоры клапанов покрутил. Вчера собрал всё, заводится, работает, прогревочные есть, обогащение на прогреве есть, всё работает короче.

 

Только с высоковольтной частью разобраться осталось, провода с крышкой и бегунком даже не помыл, забыл как-то про них, все в грязи.

 

Видео работы даже не знаю, есть ли смысл делать - треснут выпускной коллектор, одной шпильки нет, штаны дырявые - сечёт, трещит оттуда сильно громко.

[froladze]

Дык, у меня тоже в приёмной две дыры. Клапана и детонацию всё равно слышно будет.

[ГриДобри]

кстати. на ремонте в Крыму столкнулся с чрезмерной стоимостью проводов Беру. бэу 50 дол. и новые 100.
поставил от ЗИЛа. и колпачки от него же - цена смешная. до сих пор на них.

 

вчера узнавал. провода тесла 2400р. снова зиловские поставлю.

 

у кого нет крышки проводов на крышке клапанов - надо ставить. без неё быстро провода подгорают над впускным коллектором. себе заказал. прийдут - покажу.

Сообщение отредактировал ГриДобри: 21 August 2015 - 06:25

[pet-rovich]

Извиняюсь что долго не отписывался... Хотел полностью отписаться как добьюсь прогревочных. Вобщем уже даже заслонку по методу приведенному Здесь расточил все равно чють чють воздуха не хватает, вобщем в воскресенье хочю чють поднять давление на холодном ДВС. Да и еще как правельнее замерять на холодном, просто включить бензонасос или завести, т.к заметил разницу гдето в 0.2 атм. Да и еще как правильно отрегулировать воздушную заслонку ту что под лопатой, виньтик каторый на холостой ход влияет, а то вспомнил что давно как то крутил его, когда система совсем работать не хотела. Теперь хотелось бы правильно выставить.

[persona_non_grata]

КДВ воздуха не добавляет, он добавляет топливо-воздушную смесь.

 

Про какой винтик под лопатой речь?

[pet-rovich]

Основная воз. заслонка каторая открываеться пелалью газа, вот на ней виньтик каторый регулируется и влиянт на холостой ход.