Сообщений в теме: 359

[gazovod]

Абс от 126 реализовать реально. Поворотные кулаки 123 и 126 одинаковы. Редуктор моста надо будет с датчиком абс искать.

[lexxxxart]

компоненты ABS от 123 и 126 во многом аналогичны. отличаются кронштейны самого блока, детали в салоне, где стоит ЭБУ, ну и проводки почти эдентичны. отличаются только длиной проводов.
по подвеске. стабы на 123-м нормальные. при хорошей ходовке, их жёсткости вполне достаточно. аморты билштайн. они же идут в оригинале.

Большое спасибо за ответ. А с укороченными на 40 мм пружинами родные амморты встанут или надо что-то специальное подбирать? Т.е. в принципе можно целиком искать систему со 126-го и инсталировать с небольшими переделками. А на S-ке наверное не только функция АБС была реализована, но и трекшн-контроль? Если да, то он наверное был как-то завязан с ЭБУ двигателя на уменьшение впрыска и снижение оборотов? Еще вопрос. Редуктор от какого двигателя S-класса подойдет для указанной мною мощности? И какое у него передаточное отношение?

[lexxxxart]

Главный камень это то что ты розачаруешся в своих финансовых возможностях и терпения не хватает! А так всё как обычно, только сразу пару доноров в огород, так дешевле получается!

Доноры не понадобятся. Он мне изначально достался в приличном состоянии, правда пустой как барабан. Уже восстанавливали. Кузов целый весь. Ни намека на ржавчину. Плюс я перед консервацией обрабатывал все полости, арки и пороги. А насчет финансов... Тут тоже не все так печально. Первый этап-привести авто в идеальное техническое состояние в процессе. Думаю вывезу. Потом буду ездить, закупаться ништяками (кондер, зеркало, ЭСП, АБС) и по мере комплектации это устанавливать. Потом кузов на перекрас, предварительно хочу найти родной АМГ обвес или клон с оригинала. Лак после предыдущей покраски в нескольких местах облез и сколы есть. Я понимаю, что в конечном счете мои вложения составят не менее 500 т.р., но думаю, оно того стоит. Да и что можно сегодня за эти деньги купить? Солярис и иже с ним. Не стоит ваще.

[lexxxxart]

Вот собственно таким он выехал после двух лет стояния в гараже

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[lexxxxart]

тормоза перед ставишь от 126-го рестайла. их более чем хватит. единственное, с ними не получится поставить 14-е колёса. минимум 15-е.

 

у меня стоит мотор о 185-ти силах. штатных тормозов вполне хватает.

Думаю 17-е в самый раз будут

[gazovod]

Большое спасибо за ответ. А с укороченными на 40 мм пружинами родные амморты встанут или надо что-то специальное подбирать? Т.е. в принципе можно целиком искать систему со 126-го и инсталировать с небольшими переделками. А на S-ке наверное не только функция АБС была реализована, но и трекшн-контроль? Если да, то он наверное был как-то завязан с ЭБУ двигателя на уменьшение впрыска и снижение оборотов? Еще вопрос. Редуктор от какого двигателя S-класса подойдет для указанной мною мощности? И какое у него передаточное отношение?

Насчёт подвески не подскажу- я поднимать машины горазд.
В принципе, проводку абс 126 можно переделать под 123 кузов.
Систему аср ставить на 123- редкостный изврат. Помимо кучи проводки, , эбу е-гас она потребует редуктор от 126 рестайла с датчиками на полуосях- а его закрепить на 123й балке - интересная инженерная задачка. Да, и с полуосями будет секс.
Думаю, что для указанной мощи надо в районе 3.07 передаточное отношение.

Сообщение отредактировал gazovod: 14 August 2015 - 12:38

[lexxxxart]

Насчёт подвески не подскажу- я поднимать машины горазд.
В принципе, проводку абс 126 можно переделать под 123 кузов.
Систему аср ставить на 123- редкостный изврат. Помимо кучи проводки, , эбу е-гас она потребует редуктор от 126 рестайла с датчиками на полуосях- а его закрепить на 123й балке - интересная инженерная задачка. Да, и с полуосями будет секс.
Думаю, что для указанной мощи надо в районе 3.07 передаточное отношение.

Т.е. нужно искать АБС от дорестайла без трекшн-контроля или эту функцию можно просто не реализовывать аппаратно? А в случае замены на такой редуктор, полуоси подойдут от 123-го 280 или можно от 126-го?

[ЕГОР]

Т.е. нужно искать АБС от дорестайла без трекшн-контроля или эту функцию можно просто не реализовывать аппаратно? А в случае замены на такой редуктор, полуоси подойдут от 123-го 280 или можно от 126-го?

Редуктор под М110 имеет передаточное число 3,58. Система АБС от дорестайлового W126 отличается от W123 проводкой и длиной тормозных трубок. Зачем себе морочить голову и что то переделывать если допустим вот есть почти комплект http://www.oldmerin....howtopic=184327
Передние ступицы и кулаки под АБС не проблема. Датчики желательно покупать новыми, но цена космос или колхозить.

[lexxxxart]

Редуктор под М110 имеет передаточное число 3,58. Система АБС от дорестайлового W126 отличается от W123 проводкой и длиной тормозных трубок. Зачем себе морочить голову и что то переделывать если допустим вот есть почти комплект http://www.oldmerin....howtopic=184327
Передние ступицы и кулаки под АБС не проблема. Датчики желательно покупать новыми, но цена космос или колхозить.

М110 устанавливался на машины с объемом 2,8 и мощностью 185 пони? Но у меня 230 л.с. и, следовательно, во избежании разрушения редуктора и соответствия передаточного числа возросшей мощности мне нужен редуктор с меньшим числом? Так все-таки 3,09 или 3,58? Я не против купить готовый комплект от 123-го, хотя откровенно сомневаюсь в его работоспособности. Другими словами я могу купить за ...надцать денег образец для переделки. В этом смысле вероятность найти живую систему от 126-го в разы выше. Просто нужно понять какие есть возможности. Можно или нельзя и что для этого нужно. Думаю, что если бы были готовые решения, уже бы кто-нибудь мне бестолковому ссылку кинул. Так что можно считать это интересной задачкой для обсуждения.

[ГриДобри]

этот мой

 

 

 

это Киров

 

 

[ЕГОР]

М110 устанавливался на машины с объемом 2,8 и мощностью 185 пони? Но у меня 230 л.с. и, следовательно, во избежании разрушения редуктора и соответствия передаточного числа возросшей мощности мне нужен редуктор с меньшим числом? Так все-таки 3,09 или 3,58? Я не против купить готовый комплект от 123-го, хотя откровенно сомневаюсь в его работоспособности. Другими словами я могу купить за ...надцать денег образец для переделки. В этом смысле вероятность найти живую систему от 126-го в разы выше. Просто нужно понять какие есть возможности. Можно или нельзя и что для этого нужно. Думаю, что если бы были готовые решения, уже бы кто-нибудь мне бестолковому ссылку кинул. Так что можно считать это интересной задачкой для обсуждения.

Для начала какой у тебя мотор?

[lexxxxart]

этот мой

 

это Киров

Красавцы ваще. Респект.

[lexxxxart]

Для начала какой у тебя мотор?

2jz-ge :redfaces:
Да будет срач
Живым не дамся

[lexxxxart]

Ну собссна надежное японское сердце

Прикрепленные изображения

• 

[mehadik]

Абс от 126 реализовать реально. Поворотные кулаки 123 и 126 одинаковы. Редуктор моста надо будет с датчиком абс искать.

поставил абс от 124 95 года. работает. кулаки от 126, датчики от него же

[ЕГОР]

2jz-ge :redfaces:
Да будет срач
Живым не дамся

Похожие характеристики у М 104 990 и М 104 992. На автомобили с этими моторами ставились редуктора 3,69 и 3,06. Причём 3,06 шёл с пятиступенчатым автоматом.

[lexxxxart]

поставил абс от 124 95 года. работает. кулаки от 126, датчики от него же

Была такая мыслишка. Корректно работает? Нареканий нет? Спасибо!

[lexxxxart]

Похожие характеристики у М 104 990 и М 104 992. На автомобили с этими моторами ставились редуктора 3,69 и 3,06. Причём 3,06 шёл с пятиступенчатым автоматом.

Спасибо. Будем пробовать. А как считаете, с редуктором от 126 полуоси от него же встанут? В смысле длины.

[gazovod]

Нет, полуоси 126 длиннее. Если пихать редуктор со 126 дорестайла- в него штатные 123 полуоси войдут.

[lexxxxart]

Ок. Всем спасибо за исчерпывающие ответы. Ищется: редуктор от дорестайла 126 под АБС, кулаки под него же и передние суппорта. В личку.