Сообщений в теме: 3216

[Аркадий]

да патрубок очень маленького диаметра. седня купил новый патрубок, поставил и машина ровнее стала работать. если эта патрубок для возврата, то с него должно капать или литься бенза. но там ни фига нету, сухо. есть еще какие мнения по этому патрубку?

Подождите, так Вы про тонкий шланг, подающий вакуум на клапан отключения обратного тока бензина? Оттуда ничего не капает, там ваккуум. Читайте книжку - источник знания. Это ещё Горький Максим писал: "Всему лучшему, что есть в моей машине я обязан книжкам по ремонту".

 

Аркадий, у меня тоже проблема с ХХ. попробую отвезти на газоанализатор, может получиться. у меня тоже обогащение не слабое на ХХ, хотя я полностью вкрутил клапан на обеднение. попробую, а там отпишусь чего да как было. но лезть всяким редиска-карбюраторщикам не дам больше. просто покажу чего крутить надо и все я конечно еще грешу на маленький столбик. он постоянно нажат. посмотри у тебя как там с этим. у меня раньше большой столбик вниз уходил и кирдык. а маленький столбик постоянно наверху был. я на него нажимал он вниз легко уходил, а щас постоянно внизу. может в этом и проблема. я еще вдобавок когда откручивал на весу карб, то потерял резиновую штучку под заглушкой на большом столбике, которая служит типа опоры с пружинки на столбик. вышел из ситуации так. нашел от люстры шток, повезло примерно одинаковый диаметр и выдавил, из камеры велосипедной, кружочек примерно такого же диаметра. получилось даже лучше чем было. отжимает вверх большой столбик очень хорошо, не заедает. может кому пригодится такой совет.
А ВООБЩЕ ВСЕМ ХОТЕЛ СКАЗАТЬ СПАСИБО! многие советы работают как надо. мне как инженеру легче со схемами работать и плюс ваши советы в реале помогают.

Ну уж если инженеры не могут справиться со Стромбергом, то значит я себя ругать не должен.
У меня с маленьким золотником всё тип-топ. Моя самодельная система работает. Правда, я неразумно посадил её на герметик, и сегодняшнее ночное вскрытие показало, что герметик от бензина превратился в сопли+холодец, но вроде, в капилляры не прошло. Прочистил, ртом продул - свистит. Как только кашлять-чихать перестану, пойду поставлю.
Кстати, посмотрел на кулачок манетки. Вроде, ступеньки не сточены. Значит, надо точнее регулировать длину тяги, чтобы предохранитель срабатывал.

Сообщение отредактировал Аркадий: 21 December 2007 - 22:56

[ЮрийД]

Аркадий! Держись! ))
Я же сдаюсь)) нет сил больше со стромбергом воевать. Не стоит он того.
Всерьёз заинтересовался переделкой на инжектор. Изучаю материалы посвящённые устоновке вазовского Января. Смотри сколько людй поставили и довольны.

 

Аркаша...ну слишком много лет прошло..ну не те уже требования к машинам как 24 года назад. Хватит на карбюраторе ездить.

 

Имхо...

[Электролюк]

Правильно! Сил нет с ним воевать! Вроде работает нормально но бывает заглохнет и все не заводится никак! Какие сервисы ремкомплекты настройки?! Нафиг достало. Открываю капот каааак кулаком по крышке ЕБС раз 5-6!! И дальше поехали... К этому я только через год непоняток пришел...

[Аркадий]

Аркадий! Держись! ))
Я же сдаюсь)) нет сил больше со стромбергом воевать. Не стоит он того.
Всерьёз заинтересовался переделкой на инжектор. Изучаю материалы посвящённые устоновке вазовского Января. Смотри сколько людй поставили и довольны.

 

Аркаша...ну слишком много лет прошло..ну не те уже требования к машинам как 24 года назад. Хватит на карбюраторе ездить.

 

Имхо...

А что такое ВАЗовский январь и чем народ доволен? Сколь стоит и как впендюрить?
Вот победю стромба и поставлю этот февраль.
А почему, собс., "не то время"? Мотоциклы на карбе ездиют, самолётки летают и ничего, им то время.
А что это за "материалы посвящённые"? Ссылку можете дать?
Хотя, это уже разговор не для ветки, посвящённой ремонту стромберга.

Сообщение отредактировал Аркадий: 20 December 2007 - 10:51

[Аркадий]

Открываю капот каааак кулаком по крышке ЕБС раз 5-6!! И дальше поехали...

Как советский телевизор? Занятно.
А каков, интересно, механизм "кулачного" запуска? Может, закис золотник и соскакивает от удара? А если резиновым молотком? Может с 1 удара запустится?
К стати, не вернуться ли нам к Сообщению #9?

Сообщение отредактировал Аркадий: 20 December 2007 - 11:03

[ЮрийД]

А что такое ВАЗовский январь и чем народ доволен? Сколь стоит и как впендюрить?
Вот победю стромба и поставлю этот февраль.
А почему, собс., "не то время"? Мотоциклы на карбе ездиют, самолётки летают и ничего, им то время.
А что это за "материалы посвящённые"? Ссылку можете дать?
Хотя, это уже разговор не для ветки, посвящённой ремонту стромберга.

 

http://www.oldmerin....?showtopic=7950

 

Народ говорит, что машина просто превращается в ракету. Получаеться удачное сочетание комфорта классики и современного компьютерного управления выпрыском. Вот так.

[vik]

Народ говорит, что машина просто превращается в ракету.

На твердом топливе.

 

Вот когда поковыряетесь с впрыском на что переходить будем?

[Аркадий]

http://www.oldmerin....?showtopic=7950

 

Народ говорит, что машина просто превращается в ракету. Получаеться удачное сочетание комфорта классики и современного компьютерного управления выпрыском. Вот так.

1.Так как насчёт постеров 8,9? Обсудим?
2.А как все эти чудеса с повышением мощи сочетаются с АКПП?
3. Можно ли посчитать лошадей в домашних условиях? Чтобы сказать: Я подкрутил карб(воткнул инжектор) и у меня теперь 215 л.с.

Сообщение отредактировал Аркадий: 20 December 2007 - 12:38

[ЮрийД]

На твердом топливе.

 

Вот когда поковыряетесь с впрыском на что переходить будем?

Ну как на что...на портативный атомный реактор, это же очевидно )))

[ЮрийД]

2.А как все эти чудеса с повышением мощи сочетаются с АКПП?

 

Да.

[vik]

Так как насчёт постеров 8,9? Обсудим?

А что обсуждать?Надо сначала стромберг к нормальной работе довести.

[Аркадий]

А что обсуждать?Надо сначала стромберг к нормальной работе довести.

Одно другому не мешает.
А если у кого он давно в порядке? Порадуйте того человека, если знаете как эта химия делается!
Мне просто непонятно, как это может быть? Уж, больно всё на словах просто.
Если добавить подачу бензины свечи зальёт и всё. Разве нет?

[vik]

Если добавить подачу бензины свечи зальёт и всё. Разве нет?

Если воздух перекрыть то тоже.

[Cat124/200E]

Привет всем! В свое время мучился с Пирбургом,но победил. Он у меня "ел" 30/100 на 2.0 двиге (102963).Для меня Стромберг был и есть идеальный карбюратор. Но если замучал вконец,могу дать страшный,кощунственный,но действенный совет. Берется старое ведро,типа Ваз 21093,снимается карб с автоматическим подсосом.Берется кусок текстолита толщиной 10 мм.,делается переходник между "девятым" карбом и впускным коллектором Мерса и ....все!!! При желании воздушный фильтр можно родной оставить,а так же можно "колдовать" с жиклером первой камеры. Если карб ставится вместо инжектора КЕ Джетроник, то нужно доработать тяги троса "газа",на карбе привод с другой стороны.Информация основана на реальных событиях, у нас в городе катается МВ124/200 (двиг 102)с такой переделкой,только рукодельный дядька подсос ручной в салон вывел. Я сам уже все приготовил для замены,но не пришлось. Повозившись с Пирбом,я понял, карб на Мерсе трудно убить,это из ряда вон выходящий случай. Удачи!

[Аркадий]

Если карб ставится вместо инжектора КЕ Джетроник....

Карб вместо инжектора?!...
Ну, что же, это больше подходит для данной ветки, чем разговоры о моральном устаревании стромбача.

[vova102924]

мучился с Пирбургом,но победил

Приветствуем тебя, от имени самой тяжелой ветки форума. Твое появление было бы более эффектным, если б рассказал о том, как победил. Еще надо оформить подпись (что за машина), написать город.

Сообщение отредактировал vova102924: 23 December 2007 - 19:19

[Megawollt]

А январь вместо стромберга можно поставить?

[vova102924]

ЮрийД в соответствующей теме этим же интересуется. По-моему лучше туда. Здесь же мы ремонтируем это "чудо враждебной техники".

Сообщение отредактировал vova102924: 23 December 2007 - 19:09

[Cat124/200E]

Взаимно рад нашему общению,господа! Прошу пардона за отсутствие личных данных,как мог исправил.vova102924 интересуется как победил-могу подробно ответить на мыло,а вкратце предисловие. На моем ВМ124/200Е изначально стоял КЕ Джетроник,если верить ВИНу.Потом мудрые дяди сняли это вражеское чудо и поставили легендарный Пирбург 2Е-Е,причем настроенного на больший объем двига. Так как авто в отличном для своих лет состоянии,махнул на расход,пригнал,стал разбираться. Прочитал вашу беседу,правда всю не смог,но кое-что могу пояснить.
1) Не равняйте Пирбург с моновпрыском! Это карбюратор-полуавтомат! Говоря банальнее,вместо подсоса и "чайника" у него заслонка, управляемая шаговым двигателем. Смесь же приготавливается обычными жиклерами в падающем вертикальном потоке. Весь алгоритм работы электроники завязан на датчик температуры и оборотов. Меня сначала смутили кишки от Лямбды в дымоходе,потом спецы подсказали, что это останки инжектора,и на расход она не влияет (хотя я ее купил и поставил).
2) Установка "Января" технически и финансово сложна,но возможна. А прошивать блок управы под какой двигатель? А к зажиганию привязать? Я не бросаюсь словами,у меня брат инжектора лопатит. Дешевле продать авто,добавить денег и взять с инжектором. Короче,занятие для часовщика на пенсии,на любителя.
3)Стромберг стоит у соседа по гаражу на МВ190 1984 г.в. Меняет воздушный фильтр и все,уже шестой год. Поэтому если проблемы с пуском и работой двига,надо расширить обзор на зажигание,трубочки вакуумные,да и вообще на состояние двига (износ,компрессия,кольца масляные,термостат и проч.)
Вернемся к победе над Пирбургом. Научившись разбирать и собирать его с закрытыми глазами,я понял,что это обычный карбюратор,но с изюминкой в управлении. И мои поиски уперлись в жиклер первой камеры. Пробив номера жиклеров в инете,нашел, что они далеко не под двиг 2.0, возможно даже от Форда 2.6 какого-нибудь. Взял жиклер первой камеры и сделал его с изменяющимся сечением. Где ты ,Нобелевский комитет? Для доработки достаточно куска медной многожильной проволоки и паяльник с припоем. Методом подбора сечения нашел оптимальное по работе двига с 8-ой (!) попытки. Заодно продумал, как регулировать уровень топлива в поплавковой камере (там это технически невозможно). Теперь жиклеры закрыты топливом на 13 мм. вместо 35 (!),как было из-за износа пружинки в клапане поплавка. Заодно отрегулировал ЭПХХ,он тоже на эту заслонку завязан,т.е. если педаль "газа"отпущена ,а обороты выше холостых,заслонка из вертикального положения отклоняется в сторону,противоположную закрытию и спец.устроиством в поплавковой камере закрывает все жиклеры (надо фотки делать).Итог доработки жиклера , клапана и ЭПХХ - отсутствие какого либо дыма из дымохода (раньше сажа хлопьями валила), расход-трасса 10/100,город-13/100, замеры-декабрь с прогревами,снегом мокрым и проч. И опять же повторюсь,карбы эти неубиваемые,просто какая-то мелочь или уже все перекрутили так,что проще другой карб на разборке купить,чем свой отладить. Не собираюсь никого поучать,просто в этой технике подход к ремонту отличается от русских авто. С уважением,Константин.Удачи,пишите.

Сообщение отредактировал Cat124/200E: 23 December 2007 - 23:32

[Аркадий]

потерял резиновую штучку под заглушкой на большом столбике, которая служит типа опоры
с пружинки на столбик. вышел из ситуации так. нашел от люстры шток, повезло примерно одинаковый диаметр и выдавил, из камеры велосипедной, кружочек примерно такого же диаметра. получилось даже лучше чем было.
отжимает вверх большой столбик очень хорошо, не заедает. может кому пригодится такой совет.

Я попал в такую же ситуацию. Сегодняшее вскрытие показало что треснул этот кружок с шипиком(грибок?) и из-за этого большой золотник застревал внизу. Непредставляю, как можно заменить эту штучку простым кружком из велосипедной резины. Вряд ли она бензостойкая да и форма не та. А если выточить из бронзы?
Честно признаюсь, что высота поплавка была выставлена неверно. Вроде, семь раз отмерял, а высота оказалась 19мм. К тому же новостью для меня было, что высота поплавка меряется с прокладкой.

Сообщение отредактировал Аркадий: 24 December 2007 - 14:06