Сообщений в теме: 638

[krestnord]

У меня с одной головы гидрики и клапана, с другой таблетка, рокера и распредвалы
Как я мерял? Гбц на столе собрал - установил распредвал и обращал внимание на просадку гидрика (когда распредвал затылком кулачка нажимает на рокер) если есть нажатие более 1мм - это гуд - ну соответственно и гидрик чтобы имел место на сжатие (мог сжиматся). И только после этой проверки закидал гбц на двигло

Т.е.люфта быть не должно так еще гидрик должен быть просажен на 1 мм?

[Николай Ник]

Т.е.люфта быть не должно так еще гидрик должен быть просажен на 1 мм?

это с запасом просажен на износ рокеров, распредвала, шайб. Если все это изнашивается - гидрик приподымается. А люфта никакого не должно быть.

[krestnord]

это с запасом просажен на износ рокеров, распредвала, шайб. Если все это изнашивается - гидрик приподымается. А люфта никакого не должно быть.

В копилку. А высота стержней клапанов на вэ8 у всех одинакова?
Опять же мучает вопрос ща счет чего снизили расход в 963 по отношению 961?

[Николай Ник]

В копилку. А высота стержней клапанов на вэ8 у всех одинакова?
Опять же мучает вопрос ща счет чего снизили расход в 963 по отношению 961?

Высота одинакова, как и диаметр стержня. А вот тарелка клапана разная. Если сильно просажено седло - клапан приподымается выше и сильней сжимается гидрик. При определенной просадке седла, гидрику уже некуда сжиматся - вот тогда и ставят тоньшие шайбы под рокер на клапан.

А расход только можно снизить повышением степени сжатия (компрессии ) в цилиндре. И то - до определенной величины - будет присутствовать детонация, которую не уберешь регулировкой зажигания. Но все равно - НИЖЕ ПАСПОРТНЫХ ДАННЫХ РАСХОД ТОПЛИВА ПРИ ХОРОШИХ ЕЗДОВЫХ ХАРАКТЕРИСТИКАХ ДВИГАТЕЛЯ СНИЗИТЬ НЕВОЗМОЖНО!

[krestnord]

Что ниже заводских не будет это точно. Хочу чтоб расход был как на 963. Хотя если блок 961 с меньшей степенью то расход будет как на 961?

[Николай Ник]

чем меньше степень сжати, тем ві

 

Что ниже заводских не будет это точно. Хочу чтоб расход был как на 963. Хотя если блок 961 с меньшей степенью то расход будет как на 961?

Чем ниже степень сжатия, тем выше расход топлива - это логично. повысить степень сжатия можно шлифовкой гбц на определенную высоту. При этом сдвигаются метки грм. Компенсируется это разрезной звездой.

[haligali123]

 При этом сдвигаются метки грм. Компенсируется это разрезной звездой.

Больше никому эту ерунду  об этом не говори.

Ничего никуда не смещатеся.

Угол может уйти если РВ изначально не тот который нужен, или же если Шестерни все конченные с натяжителями и успокоителями + цепь конченная.

А то , что вы говорите, то при шлифовке ГБЦ, угол никуда не денется, т.к все идет в одной оси с КВ.

[krestnord]

Больше никому эту ерунду  об этом не говори.
Ничего никуда не смещатеся.
Угол может уйти если РВ изначально не тот который нужен, или же если Шестерни все конченные с натяжителями и успокоителями + цепь конченная.
А то , что вы говорите, то при шлифовке ГБЦ, угол никуда не денется, т.к все идет в одной оси с КВ.

Кривая шпонка вроде для компенсации растяженияицепи.

[haligali123]

Кривая шпонка вроде для компенсации растяженияицепи.

Ага, так и есть.

НО, зачем это ставить, если надо цепь менять? 

или надо воткнуть шпонку со смещением, а потом ждать когда КВ покажет кулак дружбы народов?   

[krestnord]

Ага, так и есть.
НО, зачем это ставить, если надо цепь менять? 
или надо воткнуть шпонку со смещением, а потом ждать когда КВ покажет кулак дружбы народов?    л

Не. Я не предлагал так делать.

[владимир123]

Написано правильно -- шлифовка плоскости ГБЦ [ cмотри определение понятия степень сжатия ] изменяет степень сжатия и естественно смещение метки положения распредвала --- все зависит сколько снято -- решение разрезная шестерня и бензин октановым числом выше .

[Николай Ник]

Больше никому эту ерунду  об этом не говори.

Ничего никуда не смещатеся.

Угол может уйти если РВ изначально не тот который нужен, или же если Шестерни все конченные с натяжителями и успокоителями + цепь конченная.

А то , что вы говорите, то при шлифовке ГБЦ, угол никуда не денется, т.к все идет в одной оси с КВ

Если снять с плоскости гбц от 1,5 и более мм (есть спецы снимают все 2,3-2,4 мм) то мы получим 100% смещение меток коленвал-распредвал. а у каждой 2 машины цепь и звезды грм растянуты. И не спорьте со мной по этому поводу - прошло  через мои руки более десятка машин по этому вопросу.

Кривая шпонка вроде для компенсации растяженияицепи.

какие кривые шпонки, о чем говорите?

Кривая шпонка вроде для компенсации растяженияицепи.

если гбц не шлифовались и их высота в определенном допуске, а метки грм (коленвал-распредвал) не совпадают - менять цепь и звезды грм.

[krestnord]

Если снять с плоскости гбц от 1,5 и более мм (есть спецы снимают все 2,3-2,4 мм) то мы получим 100% смещение меток коленвал-распредвал. а у каждой 2 машины цепь и звезды грм растянуты. И не спорьте со мной по этому поводу - прошло  через мои руки более десятка машин по этому вопросу.
какие кривые шпонки, о чем говорите?
если гбц не шлифовались и их высота в определенном допуске, а метки грм (коленвал-распредвал) не совпадают - менять цепь и звезды грм.

Вис откройте по шпонкам прочитайте.

[haligali123]

Если снять с плоскости гбц от 1,5 и более мм (есть спецы снимают все 2,3-2,4 мм) то мы получим 100% смещение меток коленвал-распредвал. а у каждой 2 машины цепь и звезды грм растянуты. И не спорьте со мной по этому поводу - прошло  через мои руки более десятка машин по этому вопросу.

какие кривые шпонки, о чем говорите?

если гбц не шлифовались и их высота в определенном допуске, а метки грм (коленвал-распредвал) не совпадают - менять цепь и звезды грм.

Это безполезно видимо вам объяснять.

Рисовать в гарическом редакторе схему писец как лень, чтобы вам доказать то в чем вы не правы.

И да, для натяжителя цепи если убрать с ГБЦ эти 2-3мм --вытянуть цепь на эту величину плевое дело, там запас мама не горюй.

ЗЫ: Поэтому предлагаю разойтись мирно.

[Николай Ник]

Это безполезно видимо вам объяснять.

Рисовать в гарическом редакторе схему писец как лень, чтобы вам доказать то в чем вы не правы.

И да, для натяжителя цепи если убрать с ГБЦ эти 2-3мм --вытянуть цепь на эту величину плевое дело, там запас мама не горюй.

ЗЫ: Поэтому предлагаю разойтись мирно.

в полемику с Вами мне автомобилисту-технарю связываться нехочеться. Автор задал вопрос - как снизить расход топлива при установке низа от 961. Я ему в общих чертах один из вариантов сказал. 

[krestnord]

в полемику с Вами мне автомобилисту-технарю связываться нехочеться. Автор задал вопрос - как снизить расход топлива при установке низа от 961. Я ему в общих чертах один из вариантов сказал.
Да, тут вопрос в том как сохраниь расход 963 если поставить низ от 961.

[Николай Ник]

Вис откройте по шпонкам прочитайте.

Вис комп не тянет, сам виснет а можно на пальцах про кривую шпонку. Чет я пропустил в жизни........ как вообще работает Ваша кривая шпонка ?

[krestnord]

Вис комп не тянет, сам виснет а можно на пальцах про кривую шпонку. Чет я пропустил в жизни........ как вообще работает Ваша кривая шпонка ?

Выглядит как линия гнутая в двух местах. Она смещает звезду относительно РВ.

[Николай Ник]

 

в полемику с Вами мне автомобилисту-технарю связываться нехочеться. Автор задал вопрос - как снизить расход топлива при установке низа от 961. Я ему в общих чертах один из вариантов сказал.
Да, тут вопрос в том как сохраниь расход 963 если поставить низ от 961.

 

как один из вариантов я Вам сказал. далее хочу читать иные мысли по этому вопросу. 

Выглядит как линия гнутая в двух местах. Она смещает звезду относительно РВ.

оч интерестно, крутая шпонка......... а как ее можно согнуть, при условии если звезда плотно надевается на распредвал, она что, в месте излома тоньше становится?????

както так согнута?

[krestnord]

как один из вариантов я Вам сказал. далее хочу читать иные мысли по этому вопросу. 
оч интерестно, крутая шпонка......... а как ее можно согнуть, при условии если звезда плотно надевается на распредвал, она что, в месте излома тоньше становится?????
Безымянный.png както так согнута?

Да. Фото сделал, но пока не отправляется. Написано для изменения угла открытия клапанов. Сегментная шпонка.