После сдохшего за3года 75а Мутлу ,взял 75 й ТАВ - вроде как словенский Бош ... 3 зимы -без проблем.. На обоих стояло/стоит Са/са
Сообщение отредактировал Ewhen: 22 May 2017 - 21:09
Отправлено 22 May 2017 - 21:04
После сдохшего за3года 75а Мутлу ,взял 75 й ТАВ - вроде как словенский Бош ... 3 зимы -без проблем.. На обоих стояло/стоит Са/са
Сообщение отредактировал Ewhen: 22 May 2017 - 21:09
Отправлено 23 May 2017 - 18:02
Какой в итоге? Давайте уже под ытожым
Себе новый катод взял
75ач
3750р
посмотрим сколько проживет!
Были:
Седан 201 2.5 D АКПП 1992 5 лет
Сарай 124 2.2 акпп 1995 6 лет
Седан 124 2,8 1993 кожа РКПП 2 года
Отправлено 23 May 2017 - 18:30
Себе новый катод взял
75ач
3750р
посмотрим сколько проживет!
После долгих раздумий взял этот . 80 ач 4200р 18кг 11.2016г.в.
Сообщение отредактировал ser-arzo111: 02 June 2017 - 17:05
Велик CUBE
Отправлено 25 October 2017 - 20:42
Эти два по-прежнему работают всё так же, как и при покупке. В этом году купил на стодевяностер ещё один s5 74 Ач.3 года назад покупал два боша S5 100Ah 830A. Один постоянно стоял на дизелях. Второй год на дизеле, потом на бензинке с не очень быстрым запуском и хреновым стартером, который недавно развалился.
Оба аккума до сих пор живые, разницы с новыми не замечено.
Велик colnago
Отправлено 25 October 2017 - 20:46
Вот и вновь актуальна аккумуляторная тема какие нынче тренды Вы выберите???
Отправлено 26 October 2017 - 00:24
Эти два по-прежнему работают всё так же, как и при покупке. В этом году купил на стодевяностер ещё один s5 74 Ач.
+1
Тоже 4 года Bosch S5 85ah стоит, проблем 0.
Отправлено 26 October 2017 - 10:56
w215 CL55 AMG '03
w124 300CE '88 продан
w140 300SE '92 продан
w126 560SEL '87 продан
Отправлено 26 October 2017 - 11:33
Оригинальный Hoppecke стоит 7 лет! Полет отличный!
Однажды моя жена сказала
"-Даже если весь мир будет против тебя,
я буду тихо стоять за спиной
и молча подавать тебе патроны."
Отправлено 26 October 2017 - 11:52
Вот и вновь актуальна аккумуляторная тема какие нынче тренды Вы выберите???
У мене еще не сдохли.
Тфу тфу тфу.
Забыл уже когда покупал АКБ.
Все просто: w123 да w126, более не нужно , а остальное уже не важно...
П.С. Вот зараза, видимо важно! - Взял *Волка в овечьей шкуре* w124 420E.
Отправлено 26 October 2017 - 12:34
Как раз сейчас наблюдаются проблемы с АКБ (малые пробеги и постоянный недозаряд....) в общем 11,9 с утра показывает, вот попробую "погонять", а там видно будет. Хотя заводят только *** за щеку пускает двигатель хорошо даже зимой в -25.
АКБ кстати украинский 2012г.
Отправлено 26 October 2017 - 21:30
На эту тема была байка, каг пасат в3 с пробегом 3-5 тыщ завелся, простояв много времени (лет 10-15) в гараже, с родным акумом в ~55a. Завелся c 1-2 оборотов и поехал к новому владельцу! А может и не байка))
Сообщение отредактировал driv3rMB: 26 October 2017 - 21:36
(s124)/HFM/2.2a/1993 серебро
Отправлено 27 October 2017 - 09:35
На эту тема была байка, каг пасат в3 с пробегом 3-5 тыщ завелся, простояв много времени (лет 10-15) в гараже, с родным акумом в ~55a. Завелся c 1-2 оборотов и поехал к новому владельцу! А может и не байка))
Собственно говоря , почему бы и нет...
Однажды моя жена сказала
"-Даже если весь мир будет против тебя,
я буду тихо стоять за спиной
и молча подавать тебе патроны."
Отправлено 27 October 2017 - 11:44
Собственно говоря , почему бы и нет...
Это фантастика, сынок (с)
w201 вишнёвый 2,5D АКПП 1990г.в.
Отправлено 27 October 2017 - 12:14
Под оригиналом продается фирма Hoppecke .
Сейчас уже видимо нет. Видел под оригиналом только Варта, последние лет пять. Тоже хорошие, AGM, у меня на четырех машинах стоят. Хоппеке брал в начале 2000... На акбоптторг, по совету их директора, мы соседями были. Изумительные аккумуляторы. И дешевле, чем бош и варта.
Собственно говоря , почему бы и нет...
Если его хотя раз в два года заряжали
Хороший АКБ с такой добавкой
Хороший, но боится глубоких разрядов. В армию ни у нас, ни в сша такие не ставят.
+7(906) 094-8-095 (все распространенные мессенджеры) http://OSAGO.blog Mit freundlichen Grüßen, Владимир.
Отправлено 27 October 2017 - 13:01
Armagedon сказал(а) 16 Ноя 2016 - 20:51: Под оригиналом продается фирма Hoppecke . Сейчас уже видимо нет. Видел под оригиналом только Варта, последние лет пять. Тоже хорошие, AGM, у меня на четырех машинах стоят. Хоппеке брал в начале 2000... На акбоптторг, по совету их директора, мы соседями были. Изумительные аккумуляторы. И дешевле, чем бош и варта.Да, действительно, последние пять лет под фирменными продается Varta....Что я могу сказать- Мерседес стал экономить, что говорит не в его пользу!
Однажды моя жена сказала
"-Даже если весь мир будет против тебя,
я буду тихо стоять за спиной
и молча подавать тебе патроны."
Отправлено 27 October 2017 - 14:43
Вот только что глубоко интересовался данным вопросом.
В результате пришёл к чёткому выводу - какой, в принципе, нужен акб на наших машинах.
1. Если средства скромные, то нужен гибридный акб. Это тот, у которого одна пластина с добавкой сурьмы, а вторая с добавкой кальция. У данных акб процесс электролиза начинается при 14-15в, что способствует меньшему их выкипанию. Это 5500 руб. в среднем.
2. Если средств поболее, то нужно покупать акб типа EFB Start-stop. Это акб предназначено для современных авто со старт-стопной системой.
Зачем он нужен нам? Если данный акб способен выдерживать постоянные нагрузки стартера, то на нашей машине он получает огромный запас ресурса. Что нам и нужно. Особенно при редких поездках, когда регенерация акб на машине слабая. Это 10000 рублей, примерно.
Акб Ca-Ca - не рекомендуется для водителей с редкими и очень редкими поездками. Такой акб нужно будет часто таскать на зарядку, так как он боится глубоких разрядов и может полностью умереть. То есть себе я Ca-Ca принципиально не куплю.
Марки, которые можно было взять. Для первого варианта MOLL и Bosch. Для второго MOLL, Bosch, Varta и что-то ещё, что надо смотреть.
Отечественный EFB фирмы АКОМ сильно разругали владельцы.
Ещё вот нашёл вот такую таблицу
По таблице зависимости температуры замерзания электролита от его плотности, можно узнать минусовой порог столбика термометра, при котором образовывается лед в вашем аккумуляторе.
г/см3 °С
1,10 -8
1,11 -9
1,12 -10
1,13 -12
1,14 -14
1,15 -16
1,16 -18
1,17 -20
1,18 -22
1,19 -25
1,20 -28
1,21 -34
1,22 -40
1,23 -45
1,24 -50
1,25 -54
1,28 -74
Как видите, при заряженности на 100% аккумуляторная батарея замерзнет при -70 °С. При 40% заряде замерзает уже при -25 °С. 10% не только не дадут возможности запустить двигатель в морозный день, но и напрочь замерзнет в 10 градусный мороз.
Из данной таблицы получается, что если плотность электролита акб упала до 1,21, то до почти -30 гр. акб выдержит, но исходя из свойств батареи, что плотность 1,2 - это примерно 50% заряда батареи, не той, которая на нём написана, а той, что осталась в акб (старение). Вывод - емкость батареи лучше иметь поболее, тогда у вас половина емкости будет значительной величиной, что даст возможность уверенно стартануть в морозы. Этот вывод основан на том, что чаще всего на машине стоят батареи, заряженные чуть более половины. Ну лень людям таскать акб домой на зарядку. Думают, что на машине всё заряжается. Даже батареи у таксистов нужно носить на зарядку, хоть они и пилят без остановки.
Сообщение отредактировал kit123: 27 October 2017 - 15:09
Отправлено 27 October 2017 - 19:53
Вот тут интересная статейка про АКБ https://avtopribamba...bilya-2017.html
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных