Не так всё однозначно. Представления о комфорте у каждого свои, разумеется - тут и не может быть единого критерия - но поставленные после 16"Риал"ов 15" Фондметалл"ы, с тем же вылетом - меня полностью устроили.Вот мне и кажется, что с ЕТ11 не будет нормального комфорта ...
Опять же - не совсем так... прямой линейной зависимости, пожалуй, тут нет - скорее зависимость от параметров суммарная. Например, исключительно из любопытства, я на этот кузов ставил "Мельбер"а 16"/8" или 9" (от 129-го, если правильно помню - точные параметры сейчас не скажу, а идти смотреть лениво - там холодноплечо обката становится на ... пришел к выводу, ширина диска и ЕТ не соотносятся никак. ЕТ соотносится скорее с диаметром колеса. При увеличении диаметра ЕТ надо уменьшать.
) через тонкие спейсеры ... в полный рост не гонял, просто покатался немного по округе - криминала не заметил. На Е28 ставил 17" - всё хорошо было... но из арок они же не торчали . Не, у больших колёс масса достоинств... но вот "дороги" наши 
...Вообще, я же колёсный маньяк - понимаю, что это блажь, но ничего тут поделать с собой не могу ))) - поэтому экспериментов с колёсьями было немало... для одного из 123-х вообще трёхсоставные Лорики 18" лежат
, с соответствующими резинками ))) - ну, такая машина получается - и это не для того, чтобы ездить, а так - пару раз в год вые$нуться )))... так это я к чему - по мне оказалось, что для 123-го лучше 15" с родным вылетом - по большому счёту нет ничего, это универсальные лапти получаются - но и с 11" тоже вполне нормально.А с Риал"ьными тазиками получилось, собственно - вот что: не так уж меня напрягало, что перед колеёй или колдобиной приходилось руль чуть посильней держать - это ладно, амортизатор трапеции это всё компенсировал в какой-то мере (это ж не Нива на 16" с нулевым вылетом
) - но вот бухание задних колёс (да и передних), это - сильно раздражало. Справедливости ради следует признать, что повороты на ровной дороге рисовались - просто милое дело, но вообще комфорта никакого - довольно напряжённая езда получалась. Понятное дело, что большая часть неприятного тут - от дорожного покрытия, так ведь других-то дорог - нет у нас. А так, по ровному - когда попадались недлинные свежеотремотированные участки - одно удовольствие ).
Не факт - зависит от вылета, в конечном итоге. При большом вылете - каждая лужа будет руль из рук рвать, при соответствующем - всё будет нормально. Ну, пожёстче будет езда - вот и всё. При хорошей подвеске - за дорогу лучше держаться будет, если остальное всё в норме. По моему опыту, личному - так.исходя из всего этого я так понимаю что на 16 пентах нормально машина не поедет?
Snail недавно продавал, вроде - ценник был вполне гуманный.Посмотрел на цену суппортов от 126 брони... О(3,14)зденел маьлца. 71160 руб. за один...
Ну нет у меня мухобойки - отстань так.О ... вас старчиский маразм к тому же ...
Пришли к человеку в тему гостями - так нехрен её засирать... тем более, что ты однообразен, и потому у тебя это скучно получается.
По нашей жизни они только напрягают. В середине 90х ставил массу колес "что поширше", однако даже в те времена юношеского максимализма, результат мне не нравился, кроме внешнего вида. Прошлой осенью снял со 129 18AMG, поставил штатную зиму 225/55-16 и охренел от того, какая машина стала приятная, послушная и предсказуемая.
Мой гараж
Ни под 112, ни под 113 переделывать кузов не надо. Я в лонжероне подштамповку делал под 150А генератор, 115А без проблем помещался. А в 126 расстояние между лонжеронами еще больше.
