Сообщений в теме: 1278

[nova]

116 надо брать!

[DemonFOX]

ага, дед брал его новым в германии, и вместе с ним же приплыл на пароме.

 

А доводил до американских стандартов уже в USA (бампера, приборка, оптика и т.д.), или в Германии заказывал штатовскую версию?

[anddy_viper888]

ну, обновлю я что-ли свой американский мерсодневник. сегодня взял у деда покататься, с прицелом на покупку, тот синий 116й.
да, сдал наконец вождение. на этот раз без вопросов. сдавал в Santa Monica. права обещали прислать по почте через 2-4 недели.

Ну што сказать ? Поздравляю, Вовка ! С кажным днём всё американней и американней становишсо . Скока денех дед за "Мурза" хочет ? Тыщ 5-6, поди ? "Боливар выдержит двоих" ?

[Dr. Diesel]

А доводил до американских стандартов уже в USA (бампера, приборка, оптика и т.д.), или в Германии заказывал штатовскую версию?

Так ведь это 300 SD, а они изначально производились только для Америки.

[Denir]

всегда казалось странным то, что америка - страна, где бензин рекой - основной рынок для дизельных 126 и 116, чем обусловлен подобный маркетинг?

[DemonFOX]

Так ведь это 300 SD, а они изначально производились только для Америки.

 

Так вот мне и интересно, почему надо везти из Германии на пароме, а не заказать у местного штатовского дилера.

[Dim W126]

всегда казалось странным то, что америка - страна, где бензин рекой - основной рынок для дизельных 126 и 116, чем обусловлен подобный маркетинг?

Так в то время у них был топливный кризис.
116 просто супер!!!! Впрочем как и 126!!!!

[Denir]

ааа, вон оно что))))

[Dr. Diesel]

По двум причинам:
1) экологичность выхлопа.
2) ограничение расхода топлива для новых легковых автомобилей (нормы C.A.F.E.).

Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 13 April 2010 - 21:54

[Dr. Diesel]

Так вот мне и интересно, почему надо везти из Германии на пароме, а не заказать у местного штатовского дилера.

Романтика...

[DemonFOX]

Романтика...

 

[Nickolas]

Так вот мне и интересно, почему надо везти из Германии на пароме, а не заказать у местного штатовского дилера.

Вот, должен признаться, у меня тоже есть подозрения, что дед заливает: машина явно для американского рынка. Единственное, что не вяжется - машина короткобазная; хотя, может американских дилеров переклинило на длинных S-классах только с начала 80-х. Хотя, как бы там ни было, машина любопытная - тем более, с плащом и шляпой.

 

не знаю, что-то практика показывает, что классическое авто престижной марки, в действительно хорошем состоянии и с реальным пробегом меньше 200.000 - даже тут за три копейки всё же не купишь (конечно это не сравнить с нашими ценами, но всё же).

Бесспорно; но я как раз и говорил о том, что приехав "туда" и увидев контраст с нашими ценами, недолго потерять голову и через какое-то время опомниться совершенно без денег, в долгах и с кучей штуттгартского и детройтского железа во дворе.

 

всегда казалось странным то, что америка - страна, где бензин рекой - основной рынок для дизельных 126 и 116, чем обусловлен подобный маркетинг?

До 1973 года бензин в США был практически бесплатным, потом он стал стоить каких-то денег и обещал дорожать дальше, что вызвало массовый психоз у населения. На волне этого американского обывательского психоза хитрые европейцы очень успешно выступили с дизельными машинами, т.к. в 70-е гг. американцы своих дизельных легковушек не производили, а цены на дизтопливо на тот момент были наиболее стабильными и экономичность дизелей была не в пример лучше, чем у типичного для тех лет 7.0 V8.
Экологичность выхлопа тогда беспокоила только штат Калифорния, хотя впоследствии эта озабоченность в той или иной степени постепенно расползлась на всю Америку.

 

К слову, именно энергетический кризис 70-х и дал импульс к глобальному развитию японской автопромышленности - спрос на дешевые, надежные и экономичные машины значительно вырос. Возможно, не вступи тогда арабы в сговор - японские машины сейчас были бы на уровне развития Дачии Логан.

[Dr. Diesel]

Дизельная модель S-класса была только с короткой колёсной базой. Это было вызвано, во-первых, меньшей массой кузова (лучше динамика) и, во-вторых, чтобы не создавать конкуренции среди моделей одного типа.

[Dr. Diesel]

До 1973 года бензин в США был практически бесплатным, потом он стал стоить каких-то денег и обещал дорожать дальше, что вызвало массовый психоз у населения. На волне этого американского обывательского психоза хитрые европейцы очень успешно выступили с дизельными машинами, т.к. в 70-е гг. американцы своих дизельных легковушек не производили, а цены на дизтопливо на тот момент были наиболее стабильными и экономичность дизелей была не в пример лучше, чем у типичного для тех лет 7.0 V8.
Экологичность выхлопа тогда беспокоила только штат Калифорния, хотя впоследствии эта озабоченность в той или иной степени постепенно расползлась на всю Америку.

Этим всем и было вызвано принятие норм CAFE.

[Nickolas]

Дизельная модель S-класса была только с короткой колёсной базой. Это было вызвано, во-первых, меньшей массой кузова (лучше динамика) и, во-вторых, чтобы не создавать конкуренции среди моделей одного типа.

Этим всем и было вызвано принятие норм CAFE.

Интересная информация - я не знал ни того, ни другого.
Кстати, получается, что начиная со 126-го кузова на американском рынке продавали практически исключительно "длинные" S-классы...

[Mariachi]

ну насчет деда я конечно до конца не знаю, но во первых он точно работал в европе время от времени, и потом на машине есть европейские номера (белые, под калифорнийскими), говорит некоторое время там на нем рассекал.
а скока денег - пока рано с ним об этом говорить с деньгами у него давно все хорошо, так что тут вопрос скорее самого решения, нежели суммы.

 

вот буквально только что первый раз пообщался с копами.
ехал из Pasadena в Thousand Oaks по 118му фривэю.
тошню себе ровно 65 миль в час, слушаю музыку, ни одной машины вокруг - этот фривэй даже днем пустой, а время 1:30 ночи.
только проехал Simi Valley - чтоб там подавились все, уроды - я там же не сдал два раза на права
смотрю сзади догоняет краун виктория (кто знает - их очень легко распознать по поворотникам, даже ночью в зеркале), резко пристраивается мне в задницу, висит какое-то время (пробивает по компу), потом врубает свои поливалки и орет в матюгальник "slow down and get out of freeway". ну я съехал, остановился, глушу мотор, открываю окно, руки на руль.
да, я в той самой шляпе-плаще, весь салон завален разными шмотками
коп молодой американец, с фонариком. даю ему свои временные права - он "О, рашн! хау ду ю фил? эни алкохол, эни водка тунайт?" (о, думаю, сука! ) ну и начал - чья машина такая древняя, у кого взял, куда едешь, че тут делаешь вообще. когда я спросил в чем собственно дело - говорит типа ты вилял по фривэю, и он сильно волнуется не устал ли я
потом начал ставить опыты - шоб на пальчик посмотрел туда-сюда и т.п. потом что-то записал себе в блокнотик и отпустил.
да, кстати не спросил про страховку, повезло - на мое имя я еще его не страховал, мог огрести тикет в 150 баксов.

 

в общем, копы тут тоже скучают иногда.
интересно, что ни на вольве, ни на 126м меня не тормозили ни разу (причем много раз следовало бы - но копы только крякали или пасли немного, и потом уезжали). а на 116м - в первую же ночь, без всякого повода. вот

Сообщение отредактировал Mariachi: 14 April 2010 - 12:46

[vihuhol351]

Осторожней Владимир. Вам не стыдно без полиса ездить?

[Nickolas]

интересно, что ни на вольве, ни на 126м меня не тормозили ни разу (причем несколько раз следовало бы). а на 116м - в первую же ночь, без всякого повода.

Был бы я американским копом, я бы тоже тебя остановил: едет в 1:30 стремный 116-й небесного цвета, в нем какой-то тип в плаще и шляпе, да еще и русский - фиг его знает, может это полковник КГБ материализовался из прошлого и представляет угрозу оплоту мировой демократии, везя в багажнике ядерную ракету.

 

"О, рашн! хау ду ю фил? эни алкохол, эни водка тунайт?" (о, думаю, сука! )

В следующий раз, что бы полностью соответствовать стереотипу, надо ехать в ушанке, валенках, с бутылкой водки, балалайкой и медведём на заднем сиденье. Тогда простому американскому пареньку-полицейскому из какого-нибудь захолустного Палм-Спрингса будет проще, понятнее и спокойнее, нежели чем когда он видит трезвого русского в шляпе и на старом Мерседесе.

[ShurikRB]

Был бы я американским копом, я бы тоже тебя остановил: едет в 1:30 стремный 116-й небесного цвета, в нем какой-то тип в плаще и шляпе, да еще и русский - фиг его знает, может это полковник КГБ материализовался из прошлого и представляет угрозу оплоту мировой демократии, везя в багажнике ядерную ракету.
В следующий раз, что бы полностью соответствовать стереотипу, надо ехать в ушанке, валенках, с бутылкой водки, балалайкой и медведём на заднем сиденье. Тогда простому американскому пареньку-полицейскому из какого-нибудь захолустного Палм-Спрингса будет проще, понятнее и спокойнее, нежели чем когда он видит трезвого русского в шляпе и на старом Мерседесе.

читаешь мысли!

[Mariachi]

Nickolas спасибо, ржал на весь дом всё, больше в шляпе ночью не езжу.

 

я на нём днем вообще не высовываюсь - на 126 удобнее в трафике в даунтауне, он всё-таки побыстрее и поманёвреннее, да и комфортнее на порядок. а на 116 ночью, тошнить куда-нибудь подальше - самое-то.

 

Максим, стыдно сильно, но пока не до того.