Сообщений в теме: 440

[mustela]

А что это даст? в смысле установка дизельного колена...

Сообщение отредактировал mustela: 30 September 2010 - 11:16

[trans]

А что это даст? в смысле установка дизельного колена...

 

Если бы он подошел, пусть и с небольшими доработками, то каждый владелец машины с двигателем 2,3, мог бы увеличить объем двигателя до 2,640 сантиметров кубических.

[mustela]

понял, не плохо... и голову от 16 клапанника туда ещё бы)))

Сообщение отредактировал mustela: 30 September 2010 - 12:00

[theRocket]

del

Сообщение отредактировал theRocket: 30 September 2010 - 13:21

[theRocket]

и голову от 16 клапанника туда ещё бы)))

Голова уже есть, ждет грамотного технического решения

Сообщение отредактировал theRocket: 30 September 2010 - 13:19

[mustela]

Ну понял круто, что сказать.
пользуясь случаем передаю привет бабушке, сестре и собаке а на самом деле хотел спросить как подружить 717.450 коробку и 102 2х литровый мотор? А именно какое сцепление подойдет?
и как с карданом?

Сообщение отредактировал mustela: 30 September 2010 - 14:21

[trans]

Голова уже есть, ждет грамотного технического решения

 

А в чем проблема?? Если мотор 2,3, ставите более длинную (от 2,5-16) цепь, направляющую и понеслась. Если нет коллекторов придется подогнать те, что есть. А лучше продать голову тому, кому она реально нужна для машины с мотором 2,5-16, а на вырученные деньги поставить себе турбо.

Сообщение отредактировал trans: 01 October 2010 - 06:26

[theRocket]

А в чем проблема?? Если мотор 2,3, ставите более длинную (от 2,5-16) цепь, направляющую и понеслась. Если нет коллекторов придется подогнать те, что есть. А лучше продать голову тому, кому она реально нужна для машины с мотором 2,5-16, а на вырученные деньги поставить себе турбо.

Нет уж, спасибо. "Такая корова нужна самому"

[mustela]

Может человек колено от дизеля. голову, и сверху ещё турбу хочет... гулять так гулять)))

[mustela]

Сообщение отредактировал mustela: 01 October 2010 - 10:38

[theRocket]

Нет, я хотел бы собрать именно атмосферник на 4х дросселях

Сообщение отредактировал theRocket: 01 October 2010 - 10:47

[trans]

Нет, я хотел бы собрать именно атмосферник на 4х дросселях

 

А у Вас есть кольцевая трасса, где будете реализовывать потенциал высокооборотного мотора??? 4 дросселя имеют смысл в сочетании с более злыми валами и электронным впрыском, причем, по хорошему к злым валам ставятся легкосплавные тарелки клапанов и пружины. Учитывая, что 2,5-16 и так начинает с удовольствием работать только после 3000 оборотов, короткий тракт поднимет кривую мощности еще выше, а злые вал, вообще в небо, по городу будет забавно ездить, каждодневный аттракцион.

 

Делается все это так:http://190teile.de/index_e.html

 

Прошу обратить внимание на график, в каком месте начинается все веселье.

[mustela]

Как сказать... С дросселями в плане управления мощностью проще, чес с огромным ресивером и коротким трактом. На ресивере с короткими трубами и со злыми валами низ пропадает, да. на дросселях это заметно меньше, вполне адекватно реагирует на газ, да и вообще приятнее!

 

А какие параметры у обычных 2.3-16 валов? Я думаю что продувка там какая то есть все же... Можно кстати изготовить разрезные шестерни, и добиться не плохих результатов увеличив перекрытие.
Тем более что с дросселями может и ХХ стабильным и достаточно не высоким получится даже со злыми валами!

[Merc190]

А в чем проблема?? Если мотор 2,3, ставите более длинную (от 2,5-16) цепь, направляющую и понеслась. Если нет коллекторов придется подогнать те, что есть. А лучше продать голову тому, кому она реально нужна для машины с мотором 2,5-16, а на вырученные деньги поставить себе турбо.

 

у 983 однорядка, а у 990 двухрядка...

[Merc190]

Если бы он подошел, пусть и с небольшими доработками, то каждый владелец машины с двигателем 2,3, мог бы увеличить объем двигателя до 2,640 сантиметров кубических.

 

И что бы это дало? Тупой движёк бы получился, необоротистый. Просто с тягой хорошей на низах и без верхов вообще.

[trans]

у 983 однорядка, а у 990 двухрядка...

 

я имел ввиду простой 8кл. мотор 2,3, по моему, после85 или 87 года там тоже двухрядка. А зачем Вам в городе мотор с верхами??? Чтобы со светофора уходить как раз и нужны низы.

 

а валы, на которые я дал ссылку, позволяют получать в районе 280 сил.

[trans]

И что бы это дало? Тупой движёк бы получился, необоротистый. Просто с тягой хорошей на низах и без верхов вообще.

 

Если следовать Вашей логике, то 2х литровый мотор с ходом поршня 80,25 это супербыстрый оборотистый движек, а 2,5 литра с ходом поршня 87,2 это тупой и не оборотистый??? Оптимальным, для повседневной эксплуатации считаются, все же, "квадратные моторы".

[cossie]

дросселя имеют смысл в сочетании с более злыми валами и электронным впрыском,

 

вот именно)) может тебе коллектор прислать? )))) я думала ты гоняешь давно, сколько уже времени прошло)
с джетроника не отожмешь ничего, я это сейчас понимаю уже. есть с чем сравнить -- S52B32 мотор на трехе... но колхозить не буду я не колхозница)))

[trans]

вот именно)) может тебе коллектор прислать? )))) я думала ты гоняешь давно, сколько уже времени прошло)
с джетроника не отожмешь ничего, я это сейчас понимаю уже. есть с чем сравнить -- S52B32 мотор на трехе... но колхозить не буду я не колхозница)))

 

Если эта ссылка ко мне относится, то я езжу с тех пор как запустил мотор первый раз. Езжу по городу с пробками на ручной коробке, несмотря на то, что еще есть СААБ с автоматом, ну интереснее Мерседес ездит, что тут поделаешь!!!

[theRocket]

Если эта ссылка ко мне относится, то я езжу с тех пор как запустил мотор первый раз. Езжу по городу с пробками на ручной коробке, несмотря на то, что еще есть СААБ с автоматом, ну интереснее Мерседес ездит, что тут поделаешь!!!

Да нет, это относится ко мне

 

может тебе коллектор прислать?)))) я думала ты гоняешь давно, сколько уже времени прошло)

 

Оль, ездить есть на чем, да и я никуда не тороплюсь. А вот коллектор выпускной не помешает. По цене можно в личку.

Сообщение отредактировал theRocket: 18 October 2010 - 09:10