вопрос к спецам!
мучает такая проблема!
короче начал я движение с места допустим на 3 передаче,переключатель стоял на Д,так вот,нажимаю на газ сильней на половину хода педали,происходит задумка и передача падает на 2,машина ускоряется!так и должно быть или сколько времени нужно АКПП что бы упасть на нижнюю передачу,у меня где то 1-2 сек.очень напрягает,хочешь пойти на обгон,газ в пол,а машина думает потом передача падает в низ и полетели!
подскажите что влияет на это!
замечу что движка работает нормально,думал раньше в моторе проблема,но все настроено работает а этот глюк так и не пропал!
Помощь по АКПП
#301 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 April 2010 - 15:06
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#302 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 April 2010 - 18:27
Sttas, приветствую.
как уже писал ранее у меня w201 с 601 мотором, коробка 722.403.
Сегодня мне подогнали еще одну неисправную коробку 722.403.
Ее бывший владелец говорит что заменил ее на механическую по причине:
"у АКПП накрылась тормозная лента, кот отвечает за передачи вперед. задняя работала после поломки. я собсно снял поддон и блок клапанов и увидел куски этой ленты. решил не ремонтировать и заменил АКПП на механику."
что необходимо сделать, чтобы вернуть эту АКПП к жизни?
вот коробка Помыл. буду разбирать
Сообщение отредактировал Vitaminn: 23 April 2010 - 18:28
#303 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 April 2010 - 21:55
Доброго времени суток.
поменяли на 124м коробку с механники на АКПП (722.433). проблема в следующем:
-передачи переключаються только на 5500 оборотов. в чём возможно трабла?
-"зависли в воздухе" 2 вакумных трубки (красная и зелёная) их заглушить или на общий вакум кинуть?
пасибо за ответ
W 124.023 / M 102.982 - 104.942 / AT 722.408 - 722.433
#304 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 07:57
вроде она трубка должна быть воткнута во впускной коллектор,а вторая это на клапан S E режимы переключает!
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#305 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 08:43
Добрый день . Агрегат 722.4 . Пропала задняя передача . По всем показателям проблема вфрикционах. Разобрали коробку. Там вот кольцо с пружинками было сломано . Поменяли его , фрикционы и прокладки на аккамуляторах. После сборки задняя появилась , но только на холодную , и включается она с пятого толчка . Если чуть газу добавить то она сразу включается . На горячую включается , но ехать могу только по ровной поверхности . Чуть горка , и я встал начинает буксовать , и делает это тоже толчками пытаясь еле еле ехать . В перед едет хорошо , только вот задержка с 3 на 4 ( в момент задержки приотпускаю газ и она сразу переключает ). И еще , после переборки , когда назад едешь , появился постороний шум , как щелкает или трется обо что то . Помогите пожалуйста , в чем была ошибка ?
#306 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 10:16
Попробуйте отключить модулятор и прокатится, опишите что будет с пробуксовкой с 2 на 3.Стас, добрый день!
Подскажите, пожалуйста, по моей проблеме:
машинка 124-ый дизель с 602-м мотором, коробка 722.414, масло менял 10т. км. назад, цвет - прозрачный, уровень при 80 градусах на 2-3 мм ниже макс., не уходит.
На холодную очень ощутим толчок с первой на вторую (если переключается больше 2500 об/мин), на остальных -почти не пинается, на прогретой пинков нет, но буксует со 2-ой на третью (2-3 секунды). Чем можно помочь коробке?
Заранее благодарен.
На толчек с 1 на 2 пока внимания не обращаем.
#307 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 10:19
Проще по схеме посмотреть, я наверно не вспомню куда идет провод.уважаемый Sttas, посмотрите мой вопрос: http://www.oldmerin....showtopic=69347
#308 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 10:20
Верно написано.для замены, тк надо снять поддон и сами мозги, в это время будут оголены потроха, достаточно одной писчинки чтобы мозги взглючили, и в жизни ты ее потом не вычислишь
#309 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 10:24
Посните, каким образом Вы начинаете движение с места на третьей передаче ?вопрос к спецам!
мучает такая проблема!
короче начал я движение с места допустим на 3 передаче,переключатель стоял на Д,так вот,нажимаю на газ сильней на половину хода педали,происходит задумка и передача падает на 2,машина ускоряется!так и должно быть или сколько времени нужно АКПП что бы упасть на нижнюю передачу,у меня где то 1-2 сек.очень напрягает,хочешь пойти на обгон,газ в пол,а машина думает потом передача падает в низ и полетели!
подскажите что влияет на это!
замечу что движка работает нормально,думал раньше в моторе проблема,но все настроено работает а этот глюк так и не пропал!
#310 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 10:29
Не забудте что начинать разбирать надо с хвостовика и задней крышки.Sttas, приветствую.
как уже писал ранее у меня w201 с 601 мотором, коробка 722.403.
Сегодня мне подогнали еще одну неисправную коробку 722.403.
Ее бывший владелец говорит что заменил ее на механическую по причине:
"у АКПП накрылась тормозная лента, кот отвечает за передачи вперед. задняя работала после поломки. я собсно снял поддон и блок клапанов и увидел куски этой ленты. решил не ремонтировать и заменил АКПП на механику."
что необходимо сделать, чтобы вернуть эту АКПП к жизни?
вот коробка Помыл. буду разбирать
Потом надо снять сервомоторы, а потом уже насос и поддон.
Пишите помагу.
Сообщение отредактировал Sttas: 24 April 2010 - 10:30
#311 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 10:33
Отключите трос кик дауна и прокатитесь.Доброго времени суток.
поменяли на 124м коробку с механники на АКПП (722.433). проблема в следующем:
-передачи переключаються только на 5500 оборотов. в чём возможно трабла?
-"зависли в воздухе" 2 вакумных трубки (красная и зелёная) их заглушить или на общий вакум кинуть?
пасибо за ответ
Красную и зеленую трубку можно не подключать, пока ето не на что не влияет.
Напишите , на каких оборотах переключается без троса.
#312 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 10:34
Вы не правы, у него другае версия АКППвроде она трубка должна быть воткнута во впускной коллектор,а вторая это на клапан S E режимы переключает!
#313 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 10:40
возможно я ошибаюсь,но когда я еду допустим на Д,ост на перекрестке,потом слегка начинаю движение то коробка едет с 3 передачи,потом одно переключение и все четвертая,а если газ в пол,то да,падает до низов и переключается в конце на 4!а если еду переключатель на 3 стоит,то начинаю движение со 2 передачи,если слегка жать!вроде так,возможно я ошибаюсь,но подскажите насчет того еду допустим на 4 все ок,надо резко обогнать машину,газ в пол,а машина думает потом переключается резко на нижнюю передачу и поехала норм!что отвечает за резкое переключение в низ при резком газе,но не кик даун!а то меня замучила тупизна машины,точней задержка!
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#314 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 10:41
На каких аккумуляторах поменяли прокладки ?Добрый день . Агрегат 722.4 . Пропала задняя передача . По всем показателям проблема вфрикционах. Разобрали коробку. Там вот кольцо с пружинками было сломано . Поменяли его , фрикционы и прокладки на аккамуляторах. После сборки задняя появилась , но только на холодную , и включается она с пятого толчка . Если чуть газу добавить то она сразу включается . На горячую включается , но ехать могу только по ровной поверхности . Чуть горка , и я встал начинает буксовать , и делает это тоже толчками пытаясь еле еле ехать . В перед едет хорошо , только вот задержка с 3 на 4 ( в момент задержки приотпускаю газ и она сразу переключает ). И еще , после переборки , когда назад едешь , появился постороний шум , как щелкает или трется обо что то . Помогите пожалуйста , в чем была ошибка ?
А манжеты на В3 , поменяли ? похоже нет.
Какой стороной положили демпферное кольцо на вернюю сталь ?
Не попал ли первый фрикцион В3 под хаб планетарного редуктора ?
Два последних описанных деффекта, могут давать посторонний шум на реверсе.
Надо снимать и смотреть.
#315 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 10:46
То есть если с места газ в пол, то будет два переключения вниз с 3 на 2 и 2 на 1 так ?возможно я ошибаюсь,но когда я еду допустим на Д,ост на перекрестке,потом слегка начинаю движение то коробка едет с 3 передачи,потом одно переключение и все четвертая,а если газ в пол,то да,падает до низов и переключается в конце на 4!а если еду переключатель на 3 стоит,то начинаю движение со 2 передачи,если слегка жать!вроде так,возможно я ошибаюсь,но подскажите насчет того еду допустим на 4 все ок,надо резко обогнать машину,газ в пол,а машина думает потом переключается резко на нижнюю передачу и поехала норм!что отвечает за резкое переключение в низ при резком газе,но не кик даун!а то меня замучила тупизна машины,точней задержка!
А если пол газа то с 3 на 2 и все, так ?
Какие обороты двигателя на 100 км . ч .?
#316 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 10:51
Добрый день Sttas, когда проверял ходовую заметил на коробке справа по ходу движения, маслянные пятна
качество фотки может не очень, на телефон снимал
где может пропускать, явялется ли это признаком к ремонту?
Сообщение отредактировал DeMonZ79: 24 April 2010 - 10:55
MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб
#317 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 10:57
1 селиконовое уплотнение крышки сервопривода ленты В1.Добрый день Sttas, когда проверял ходовую заметил на коробке справа по ходу движения, маслянные пятна
качество фотки может не очень, на телефон снимал
где может пропускать, явялется ли это признаком к ремонту?
2 шайбы под штуцером системы охлаждения.
#318 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 11:07
как бы лучше объяснить!
меня волнует то,что есть задумка,сек 1-2,перед тем как передача падает на нижнюю,как и писал при резком обгоне,сначала идет задумка пару секунд,а потом переключение вниз!вопрос в том,что можно и можно ли вообще,отрегулировать что бы при резком газе,передача на нижнюю падала быстрей!а так на 100 км в час где то 3100 оборотов!тоже самое при старте с места,газ до пола,но не до кик-дауна,машина думает потом передача падает на одну две вниз и поехала!
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#319 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 11:34
1 селиконовое уплотнение крышки сервопривода ленты В1.
2 шайбы под штуцером системы охлаждения.
Для этого нужно снимать всю коробку, или можно только сняв поддон?
MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб
#320 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 11:37
1 селиконовое уплотнение крышки сервопривода ленты В1.
2 шайбы под штуцером системы охлаждения.
Для этого нужно снимать всю коробку, или можно только сняв поддон?
MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных