вопрос к спецам!
мучает такая проблема!
короче начал я движение с места допустим на 3 передаче,переключатель стоял на Д,так вот,нажимаю на газ сильней на половину хода педали,происходит задумка и передача падает на 2,машина ускоряется!так и должно быть или сколько времени нужно АКПП что бы упасть на нижнюю передачу,у меня где то 1-2 сек.очень напрягает,хочешь пойти на обгон,газ в пол,а машина думает потом передача падает в низ и полетели!
подскажите что влияет на это!
замечу что движка работает нормально,думал раньше в моторе проблема,но все настроено работает а этот глюк так и не пропал!

Помощь по АКПП
#301
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 April 2010 - 15:06
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#302
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 April 2010 - 18:27
Sttas, приветствую.
как уже писал ранее у меня w201 с 601 мотором, коробка 722.403.
Сегодня мне подогнали еще одну неисправную коробку 722.403.
Ее бывший владелец говорит что заменил ее на механическую по причине:
"у АКПП накрылась тормозная лента, кот отвечает за передачи вперед. задняя работала после поломки. я собсно снял поддон и блок клапанов и увидел куски этой ленты. решил не ремонтировать и заменил АКПП на механику."
что необходимо сделать, чтобы вернуть эту АКПП к жизни?
вот коробка Помыл. буду разбирать
Сообщение отредактировал Vitaminn: 23 April 2010 - 18:28
#303
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 April 2010 - 21:55
Доброго времени суток.
поменяли на 124м коробку с механники на АКПП (722.433). проблема в следующем:
-передачи переключаються только на 5500 оборотов. в чём возможно трабла?
-"зависли в воздухе" 2 вакумных трубки (красная и зелёная) их заглушить или на общий вакум кинуть?
пасибо за ответ
W 124.023 / M 102.982 - 104.942 / AT 722.408 - 722.433
#304
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 07:57
вроде она трубка должна быть воткнута во впускной коллектор,а вторая это на клапан S E режимы переключает!
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#305
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 08:43
Добрый день . Агрегат 722.4 . Пропала задняя передача . По всем показателям проблема вфрикционах. Разобрали коробку. Там вот кольцо с пружинками было сломано . Поменяли его , фрикционы и прокладки на аккамуляторах. После сборки задняя появилась , но только на холодную , и включается она с пятого толчка . Если чуть газу добавить то она сразу включается . На горячую включается , но ехать могу только по ровной поверхности . Чуть горка , и я встал начинает буксовать , и делает это тоже толчками пытаясь еле еле ехать . В перед едет хорошо , только вот задержка с 3 на 4 ( в момент задержки приотпускаю газ и она сразу переключает ). И еще , после переборки , когда назад едешь , появился постороний шум , как щелкает или трется обо что то . Помогите пожалуйста , в чем была ошибка ?
#306
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 10:16
Попробуйте отключить модулятор и прокатится, опишите что будет с пробуксовкой с 2 на 3.Стас, добрый день!
Подскажите, пожалуйста, по моей проблеме:
машинка 124-ый дизель с 602-м мотором, коробка 722.414, масло менял 10т. км. назад, цвет - прозрачный, уровень при 80 градусах на 2-3 мм ниже макс., не уходит.
На холодную очень ощутим толчок с первой на вторую (если переключается больше 2500 об/мин), на остальных -почти не пинается, на прогретой пинков нет, но буксует со 2-ой на третью (2-3 секунды). Чем можно помочь коробке?
Заранее благодарен.
На толчек с 1 на 2 пока внимания не обращаем.
#307
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 10:19
Проще по схеме посмотреть, я наверно не вспомню куда идет провод.уважаемый Sttas, посмотрите мой вопрос: http://www.oldmerin....showtopic=69347
#308
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 10:20
Верно написано.для замены, тк надо снять поддон и сами мозги, в это время будут оголены потроха, достаточно одной писчинки чтобы мозги взглючили, и в жизни ты ее потом не вычислишь
#309
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 10:24
Посните, каким образом Вы начинаете движение с места на третьей передачевопрос к спецам!
мучает такая проблема!
короче начал я движение с места допустим на 3 передаче,переключатель стоял на Д,так вот,нажимаю на газ сильней на половину хода педали,происходит задумка и передача падает на 2,машина ускоряется!так и должно быть или сколько времени нужно АКПП что бы упасть на нижнюю передачу,у меня где то 1-2 сек.очень напрягает,хочешь пойти на обгон,газ в пол,а машина думает потом передача падает в низ и полетели!
подскажите что влияет на это!
замечу что движка работает нормально,думал раньше в моторе проблема,но все настроено работает а этот глюк так и не пропал!

#310
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 10:29
Не забудте что начинать разбирать надо с хвостовика и задней крышки.Sttas, приветствую.
как уже писал ранее у меня w201 с 601 мотором, коробка 722.403.
Сегодня мне подогнали еще одну неисправную коробку 722.403.
Ее бывший владелец говорит что заменил ее на механическую по причине:
"у АКПП накрылась тормозная лента, кот отвечает за передачи вперед. задняя работала после поломки. я собсно снял поддон и блок клапанов и увидел куски этой ленты. решил не ремонтировать и заменил АКПП на механику."
что необходимо сделать, чтобы вернуть эту АКПП к жизни?
вот коробка
Помыл. буду разбирать
Потом надо снять сервомоторы, а потом уже насос и поддон.
Пишите помагу.
Сообщение отредактировал Sttas: 24 April 2010 - 10:30
#311
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 10:33
Отключите трос кик дауна и прокатитесь.Доброго времени суток.
поменяли на 124м коробку с механники на АКПП (722.433). проблема в следующем:
-передачи переключаються только на 5500 оборотов. в чём возможно трабла?
-"зависли в воздухе" 2 вакумных трубки (красная и зелёная) их заглушить или на общий вакум кинуть?
пасибо за ответ
Красную и зеленую трубку можно не подключать, пока ето не на что не влияет.
Напишите , на каких оборотах переключается без троса.
#312
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 10:34
Вы не правы, у него другае версия АКППвроде она трубка должна быть воткнута во впускной коллектор,а вторая это на клапан S E режимы переключает!
#313
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 10:40
возможно я ошибаюсь,но когда я еду допустим на Д,ост на перекрестке,потом слегка начинаю движение то коробка едет с 3 передачи,потом одно переключение и все четвертая,а если газ в пол,то да,падает до низов и переключается в конце на 4!а если еду переключатель на 3 стоит,то начинаю движение со 2 передачи,если слегка жать!вроде так,возможно я ошибаюсь,но подскажите насчет того еду допустим на 4 все ок,надо резко обогнать машину,газ в пол,а машина думает потом переключается резко на нижнюю передачу и поехала норм!что отвечает за резкое переключение в низ при резком газе,но не кик даун!а то меня замучила тупизна машины,точней задержка!
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#314
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 10:41
На каких аккумуляторах поменяли прокладки ?Добрый день . Агрегат 722.4 . Пропала задняя передача . По всем показателям проблема вфрикционах. Разобрали коробку. Там вот кольцо с пружинками было сломано . Поменяли его , фрикционы и прокладки на аккамуляторах. После сборки задняя появилась , но только на холодную , и включается она с пятого толчка . Если чуть газу добавить то она сразу включается . На горячую включается , но ехать могу только по ровной поверхности . Чуть горка , и я встал начинает буксовать , и делает это тоже толчками пытаясь еле еле ехать . В перед едет хорошо , только вот задержка с 3 на 4 ( в момент задержки приотпускаю газ и она сразу переключает ). И еще , после переборки , когда назад едешь , появился постороний шум , как щелкает или трется обо что то . Помогите пожалуйста , в чем была ошибка ?
А манжеты на В3 , поменяли ? похоже нет.
Какой стороной положили демпферное кольцо на вернюю сталь ?
Не попал ли первый фрикцион В3 под хаб планетарного редуктора ?
Два последних описанных деффекта, могут давать посторонний шум на реверсе.
Надо снимать и смотреть.
#315
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 10:46
То есть если с места газ в пол, то будет два переключения вниз с 3 на 2 и 2 на 1 так ?возможно я ошибаюсь,но когда я еду допустим на Д,ост на перекрестке,потом слегка начинаю движение то коробка едет с 3 передачи,потом одно переключение и все четвертая,а если газ в пол,то да,падает до низов и переключается в конце на 4!а если еду переключатель на 3 стоит,то начинаю движение со 2 передачи,если слегка жать!вроде так,возможно я ошибаюсь,но подскажите насчет того еду допустим на 4 все ок,надо резко обогнать машину,газ в пол,а машина думает потом переключается резко на нижнюю передачу и поехала норм!что отвечает за резкое переключение в низ при резком газе,но не кик даун!а то меня замучила тупизна машины,точней задержка!
А если пол газа то с 3 на 2 и все, так ?
Какие обороты двигателя на 100 км . ч .?
#316
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 10:51
Добрый день Sttas, когда проверял ходовую заметил на коробке справа по ходу движения, маслянные пятна
качество фотки может не очень, на телефон снимал
где может пропускать, явялется ли это признаком к ремонту?
Сообщение отредактировал DeMonZ79: 24 April 2010 - 10:55
MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб
#317
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 10:57
1 селиконовое уплотнение крышки сервопривода ленты В1.Добрый день Sttas, когда проверял ходовую заметил на коробке справа по ходу движения, маслянные пятна
качество фотки может не очень, на телефон снимал
![]()
где может пропускать, явялется ли это признаком к ремонту?
2 шайбы под штуцером системы охлаждения.
#318
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 11:07
как бы лучше объяснить!
меня волнует то,что есть задумка,сек 1-2,перед тем как передача падает на нижнюю,как и писал при резком обгоне,сначала идет задумка пару секунд,а потом переключение вниз!вопрос в том,что можно и можно ли вообще,отрегулировать что бы при резком газе,передача на нижнюю падала быстрей!а так на 100 км в час где то 3100 оборотов!тоже самое при старте с места,газ до пола,но не до кик-дауна,машина думает потом передача падает на одну две вниз и поехала!
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#319
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 11:34
1 селиконовое уплотнение крышки сервопривода ленты В1.
2 шайбы под штуцером системы охлаждения.
Для этого нужно снимать всю коробку, или можно только сняв поддон?
MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб
#320
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 April 2010 - 11:37
1 селиконовое уплотнение крышки сервопривода ленты В1.
2 шайбы под штуцером системы охлаждения.
Для этого нужно снимать всю коробку, или можно только сняв поддон?
MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб
Количество пользователей, читающих эту тему: 3
0 пользователей, 3 гостей, 0 анонимных