Сообщений в теме: 451

[владимир123]

ДВЗ это именно подача воздуха , топливно- воздушная смесь образуется в камере сгорания. К-дж хоть и примитивная , но инжекторная система .
Регулировочных винта два . Винт оборотов ХХ и винт качества смеси .
Винт на дроссельной заслонке упорный и служит для того , чтобы предотвратить ее закусывание .

[persona_non_grata]

ДВЗ это именно подача воздуха , топливно- воздушная смесь образуется в камере сгорания.

Ну да, а топливо в камеру сгорания мимо расходомера с дозатором попадает, через который ДВЗ воздух пропускает.

[владимир123]

Попробуем так . ДВЗ подает под лопату дополнительный воздух , т.к сечение канала ХХ мало , а дроссельная заслонка закрыта -- под лопатой разряжение . Дозатор подает топливо пропорционально открытию лопаты . Прогрели двигатель , работает только канал ХХ и дроссельная заслонка . Это в карбюраторных системах во впускной коллектор поступает топливно - воздушная смесь , в инжекторных системах только воздух .

[persona_non_grata]

Какая разница сколько воздуха в коллекторе, речь про смесь в цилиндрах. ДВЗ на качество смеси не влияет, только на количество.

[pet-rovich]

Винт на дроссельной заслонке упорный и служит для того , чтобы предотвратить ее закусывание .

 

Я согласен что он только для предотвращения закусывания, но ведь допустим если ее побольше приоткпыть XX увеличяться но при холодном запуске это будет типа на педальку надавил и это будет влиять на холодный запуск. Может есть какойто правильный способ ее отрегулировать?

[владимир123]

Педаль газа на правильно отрегулированном двигателе на холодном и на горячем пуске нажимать не нужно [ системы К-дж ] . Нужно выставить упорный винт в заводское положение [ и больше его не трогать ] и правильно настроить К-дж .

[persona_non_grata]

Просто вкрути, чтобы дроссельная заслонка не закусывала и забудь про этот винт, его вообще крутить не надо никогда.

 

ХХ регулируется винтом возле пусковой форсунки.

[владимир123]

Правильно замечено -- выстави и никогда больше не крути , недаром его заводское положение промаркировано желтой краской .

[pet-rovich]

Правильно замечено -- выстави и никогда больше не крути , недаром его заводское положение промаркировано желтой краской .

Я с Вами полностью согласен. Но во первых у меня там уже давно нет НИКАКОЙ маркировки, именно по этому я и спрашиваю КАК правильно ее отрегулировать.

[владимир123]

На просвет долго ,нужен демонтаж . На закусывание -- снимите регулируемую тягу [ на концах шариковые защелки ] , ослабъте гайку и выверните упорный винт так , чтобы заслонка легла до упора , постепенно заворачивайте винт до ощущения косания винта в упор - палец на упорной тяге и отвертка в другой руке . Точность регулировки , к сожалению,зависит от технических навыков . Обязательно проверьте размер регулируемой тяги , при правильной регулировке привода газа она должна легко защелкиваться на шарики тяг .Размер между центрами сферических чашек - 96мм , но проверить можно и по заводской калибровочной риске на самой тяге .

[pet-rovich]

На просвет долго ,нужен демонтаж . На закусывание -- снимите регулируемую тягу [ на концах шариковые защелки ] , ослабъте гайку и выверните упорный винт так , чтобы заслонка легла до упора , постепенно заворачивайте винт до ощущения косания винта в упор - палец на упорной тяге и отвертка в другой руке . Точность регулировки , к сожалению,зависит от технических навыков . Обязательно проверьте размер регулируемой тяги , при правильной регулировке привода газа она должна легко защелкиваться на шарики тяг .Размер между центрами сферических чашек - 96мм , но проверить можно и по заводской калибровочной риске на самой тяге .

Выставил заслоеку как посоветовали, только размер от центра до центра вышел меньше 96мм работает мягко и не закусывает. Теперь о проблемах...
Прогревочные так и не появильсь, заслонку проточил, сравнил зазор с приведенным здесь грел, остужал все работает - откываеться и закрываеться. Если пытаюсь закрыть на заведенном, холодном двигателе при помощи виньтика обороты чють падают, пережимаю шланг идущий с верху на заслонку обороты такхе чють падают, если потихоньку сдергиваю этот же шланг то обороты возрастают. Пробывал менять давление, делал 1.4, 1.3, 1.2 без разницы, вот на 1.0 обороты ваще упали аж глохнуть стала, Оставил 1.4. Проверил все шланги, стыки на подсос воздуха, все ОК. Это первое... По прежнему плохо заводиться. Заменил клапан на бензонасосе, пережимал шланг идущий от балванки над бензофильтром, остаточное давление через 25 мин показывает 2.8 атм., Когла лопата в верху с фопсунок не капаета, а она по прежнему долго и нудно заводиться при этом тянет класно, расход замерял по лампочке несколько раз выхдит 10лит. плюс минус в зависимости от пробок. Мой круг на работу и обратно 120км трасса 60км город. Свечи кирпичного цвета, Винт СО накрутил так, что от педали тормоза обороты не меняються. Вобщем хочу поискать резинки в дозатор по размерам приведенным выше. Переберу его еще раз посмотрим.

Сообщение отредактировал pet-rovich: 24 August 2015 - 18:14

[persona_non_grata]

Ты не шланги на холодную дёргай-жмякай, а лопату расходомера вверх-вниз подвигай и посмотри на обороты - сразу будет понятно где прогревочные.

[persona_non_grata]

Если с дозатора не течёт, то и нехрен в него лезть. А если так уж хочется - тогда сначала замеряешь налив по каналам.
Покупаешь в малярке стаканчики с разметкой объёма для смешивания красок. Запускаешь бензонасос, суёшь тонкую отвёртку под лопату, засекаешь по какому-нибудь каналу скорость, двигаешь лопату, чтобы скорость была 5-10 мл/мин, ждёшь минут 15, сравниваешь с остальными каналами. Выливаешь. Повторяешь тоже самое, только двигаешь лопату до 20-30 мл/мин. Потом для 50-60, потом около 100, ну и лопату в пол.
Всё это без форсунок. Если разница в каком-то режиме больше 4-5% тогда можно задуматься о чистке.
Чистишь без разбора. В выходах на форсунки стоят фильтра, вкручиввешь обычный строительный шуруп на оборот-полтора, подцепляешь плоской отвёрткой и вытягиваешь их. Продуваешь, промываешь. Если есть грязь, то вставляешь в колодец трубочку карбклинера и, плавно двигая лопату, брызгаешь его туда. Так со всеми каналами. Шланг подачи можно в чистый стакан засунуть и посмотреть, что оттуда повылетает.
Повторяешь замеры, если и тут кривые, тогда только есть смысл разбирать, чистить щели в буксе и вё остальное. А потом собирать, опять проверять и только после всего этого можно крутить винты настройки каналов.

[pet-rovich]

Если с дозатора не течёт, то и нехрен в него лезть. А если так уж хочется - тогда сначала замеряешь налив по каналам.
Покупаешь в малярке стаканчики с разметкой объёма для смешивания красок. Запускаешь бензонасос, суёшь тонкую отвёртку под лопату, засекаешь по какому-нибудь каналу скорость, двигаешь лопату, чтобы скорость была 5-10 мл/мин, ждёшь минут 15, сравниваешь с остальными каналами. Выливаешь. Повторяешь тоже самое, только двигаешь лопату до 20-30 мл/мин. Потом для 50-60, потом около 100, ну и лопату в пол.
Всё это без форсунок. Если разница в каком-то режиме больше 4-5% тогда можно задуматься о чистке.
Чистишь без разбора. В выходах на форсунки стоят фильтра, вкручиввешь обычный строительный шуруп на оборот-полтора, подцепляешь плоской отвёрткой и вытягиваешь их. Продуваешь, промываешь. Если есть грязь, то вставляешь в колодец трубочку карбклинера и, плавно двигая лопату, брызгаешь его туда. Так со всеми каналами. Шланг подачи можно в чистый стакан засунуть и посмотреть, что оттуда повылетает.
Повторяешь замеры, если и тут кривые, тогда только есть смысл разбирать, чистить щели в буксе и вё остальное. А потом собирать, опять проверять и только после всего этого можно крутить винты настройки каналов.

Я все прошлое воскресенье убил на эти замеры, налив выставил по 210мл за мин. потом проверил несколько раз на 15 мин при мин открывании, все нормуль. три недели назад я писал что менял мембрану, само сабой вычистил все карбом .

[игорёха]

210 много!У меня на заводском не регулируемым чугуном дозаторе(после промывки без разбора) ровно 180 за минуту при лопате до упора вниз.

[persona_non_grata]

Ну так моторы и дозаторы разные. На паре аудюшных мерил было 170 мл/мин. На 102х - 190-200.

[pet-rovich]

210 много!У меня на заводском не регулируемым чугуном дозаторе(после промывки без разбора) ровно 180 за минуту при лопате до упора вниз.

 

Я думаю на даннй дефект это не влияет так как заводилась также и прогревочных не было и при 180, и при 190 ипри 210мл только тянет чють по разному, и расход чють разный.

[persona_non_grata]

Я все прошлое воскресенье убил на эти замеры, налив выставил по 210мл за мин. потом проверил несколько раз на 15 мин при мин открывании, все нормуль. три недели назад я писал что менял мембрану, само сабой вычистил все карбом .

Ну так и забудь про дозатор. Не в нём проблема.

[pet-rovich]

Вот тут только не помню и не могу найти свой дозатор в разрезе, под винтом на фото в каком порядке идет пружинка и клапан. Сначала пружинка потом клапан или наоборот.

Прикрепленные изображения

• 

[MB116.963]

Сначала клапан