Сообщений в теме: 534

[alex2]

НОВое что было у меня Подмерзания педальки газули в салоне, она попросту обледенела таившем снегом с бот и микрик то включался то не включался

[Dan8584]

НОВое что было у меня Подмерзания педальки газули в салоне, она попросту обледенела таившем снегом с бот и микрик то включался то не включался

про это я знаю. каждое утро с коврика снег убираю. У меня раз обороты меньше 1200 не падали - лед не давал педальке отойти

[alex2]

про это я знаю. каждое утро с коврика снег убираю. У меня раз обороты меньше 1200 не падали - лед не давал педальке отойти

Ну ну я туда ВДЭшку капанул

[Dan8584]

редиска щас завел со второго раза. С первого раза завелась и сразу заглохла. Со второго с полоборота - прогрев - холостой, секунд 10-15 и снова обороты опускаются до 500 - поднимаются до 1500 и так несколько раз. Когда обороты падают такое впечатление что заливает, подпердывает в глушитель что ли. Текущий плунжер? так сколько раз смотрел - нет потеков, все сухо

[alex2]

Мож плачущие форсунки ?

[игорёха]

Мож плачущие форсунки ?

Рыдающие

[alex2]

Рыдающие

На это ответит на аФтор )

[systemadmin]

Ранее он писал, что заменил форсы на новые, так что скажет что это не его вариант

Так что причина не в этом, ему бы ЭБУ попробовать поставить другой, лучше VDO с ним вообще без потенца прекрасно холостые держит и работает, есть такой у меня для точной настройки потенца. Очень удобно поставил обороты четко держит 750, и выставляй себе спокойненько 0.6 вольт)))). Автора попросил бы фото потенца ещё в студию

[Dan8584]

Ранее он писал, что заменил форсы на новые, так что скажет что это не его вариант

Так что причина не в этом, ему бы ЭБУ попробовать поставить другой, лучше VDO с ним вообще без потенца прекрасно холостые держит и работает, есть такой у меня для точной настройки потенца. Очень удобно поставил обороты четко держит 750, и выставляй себе спокойненько 0.6 вольт)))). Автора попросил бы фото потенца ещё в студию

не климат потенциометр снимать да и гриппую. Поправлюсь - доберусь - сниму. Коллега перестал на своей машине приезжать - жена ездит, как приедет попробую его ЭБУ поставить.
 С заменой форсунок нихрена не изменилось (ну расход поменьше стал и работа поровнее и мягче), а подвисания как были так и остались.

И все-таки недает покоя с чего начались подвисания. Хлопок - подклинивание шторки РХХ и после этого подвисания. Хотя сколько не проверял без заеданий шторка ходит. Может просто не поймал момент заедания, не каждый же раз обороты подвисают. найти бы РХХ покататься - проверить

[systemadmin]

А то ко мне тоже было дело приезжали и уверяли что непротертый потенц, после проверки оказывалаось что он не протертый но дешевый китайская лажа с кривой пайкой. У нас их 4-5 видов продают и только один работоспособный на остальных глюки разные на оборотах либо 0.6 вольт не добиться на нем. так что не протертый не значит хороший. Оригинал бывает и протертый но при этом на удивление четко выставляется 0.6 вольт и работает как надо. А тут старая машина и хозяин не менял его и непротертый. Такое очень редко бывает у 80 процентов моих клиентов он протерт в разной степени но глюков с оборотами не наблюдается даже на ЭБУ Бош, главное до какой степени он протерт.

А так качесво китай сейчас неплохое, тот что ставим уже на многих машинах больше 2 лет пашет и проблем нет при его цене 1300 рублей. Не готовы наши нищеброды платить 10-12 тыс за оригинал 035. Причем было дело ставили оригинал хозяева а потом удивлялись почему он через год уже сдох, а все просто при замене не обращали внимание что усики расходомера у них распушились.

[Dan8584]

Насколько смог поковырялся с машиной. Итак.

Проверено давление системное и дифференциальное. 5,6 и 0,4 - норма

Проверено заглубление винта на плунжере, немного подкорректировал - 0,6мм - норма

Проверен налив, немного подкорректировал один канал (отклонение незначительное было, миллилитра на 3) - 180мл - норма

Проверен налив с форсунками (редиска страшно трубки гнуть. надо найти комплект). Не отличается от налива без форсунок - норма

Установлены новые уплотнители на форсунки

Промыт еще раз, проверен на блоке питания во всех положениях РХХ - работает

Дроссельная заслонка - чистая, закрывается без заеданий.

Галоша без трещин. Все воздушные патрубки посадил на герметик.

Промыл конус вентиляции (или как там его).

Проверил еще раз показания датчика температуры.

Завелся с полоборота. Прогрев - обороты не упали примерно с минуту, потом падение до холостого хода. Думаю причина была в остатках карба в РХХ и патрубке где стоит конус. Заглушил - завел - прогрев - холостые. Прогрел до рабочей температуры. Отсоединил лямбду, отсоединил ЭГРД и РХХ. Топтанием тормоза установил СО. Подсоединив все проверил по колодке диагностики - показания 6,5 - 7В.

Прокатился чуток. Подвисание на 1500 оборотов. Сдергиваю фишку с РХХ и обороты падают до аварийных холостых. Надеваю - снова 1500. Значит подвисает не РХХ а что то в системе управления.

Проверил микрик, концевики на дросселе, проводку - в норме

 

Пока еще не добрался до потенциометра, но еще  завтра день впереди. Позволит здоровье - доберусь, сниму, отстрою. Фото сделаю. Отпишусь не раньше понедельника - дома билайн инет своровали

[alex2]

Короче ФИТНЕСА на все выходные тебе 

[janikvovan]

Насколько смог поковырялся с машиной. Итак.

Проверено давление системное и дифференциальное. 5,6 и 0,4 - норма

Проверено заглубление винта на плунжере, немного подкорректировал - 0,6мм - норма

Проверен налив, немного подкорректировал один канал (отклонение незначительное было, миллилитра на 3) - 180мл - норма

Проверен налив с форсунками (редиска страшно трубки гнуть. надо найти комплект). Не отличается от налива без форсунок - норма

Установлены новые уплотнители на форсунки

Промыт еще раз, проверен на блоке питания во всех положениях РХХ - работает

Дроссельная заслонка - чистая, закрывается без заеданий.

Галоша без трещин. Все воздушные патрубки посадил на герметик.

Промыл конус вентиляции (или как там его).

Проверил еще раз показания датчика температуры.

Завелся с полоборота. Прогрев - обороты не упали примерно с минуту, потом падение до холостого хода. Думаю причина была в остатках карба в РХХ и патрубке где стоит конус. Заглушил - завел - прогрев - холостые. Прогрел до рабочей температуры. Отсоединил лямбду, отсоединил ЭГРД и РХХ. Топтанием тормоза установил СО. Подсоединив все проверил по колодке диагностики - показания 6,5 - 7В.

Прокатился чуток. Подвисание на 1500 оборотов. Сдергиваю фишку с РХХ и обороты падают до аварийных холостых. Надеваю - снова 1500. Значит подвисает не РХХ а что то в системе управления.

Проверил микрик, концевики на дросселе, проводку - в норме

 

Пока еще не добрался до потенциометра, но еще  завтра день впереди. Позволит здоровье - доберусь, сниму, отстрою. Фото сделаю. Отпишусь не раньше понедельника - дома билайн инет своровали

Я ж писал-такая же фигня,причина потенц.Ты когда подвиснут обороты попробуй двинуть потенц.

[Dan8584]

Доброе утро!

 

Утром сегодня +2. Завелся (с полоборота) -1500 об, пара секунд и глохнет. Второй и третий запуск то же самое. С четвертой попытки завелась, пару раз обороты прыгнули 500-1500 и остановились на 1200, газанул - упали на холостые. Едет даже непрогретая без провалов ровно, обороты так же подвисают.

 

На выходном не копался, погода не летная была. Видимо все-таки возьму китайский потенциометр поставлю, на крайний случай в запас будет

[systemadmin]

У тебя может тоже новый китай стоит, ты бы фото выложил, сейчас опять такой же купишь. Оригинал надо б\у искать у вас в Павлодаре этих машин как грязи надо найти не протертый оригинал. Да же у нас можно при желании найти в пределах 10 тыс не протертый потенц, у вас мерседесов намного больше по городу ездиет. Из китайских только один вид рабочий остальные и даром не нужны)))

Сообщение отредактировал systemadmin: 23 January 2017 - 09:31

[Dan8584]

Сейчас в обед заводил. Завелся - заглох. Вторая попытка завелся и обороты 1500. Газанул - упали до холостых. Прогрел немного, до 60 (с климой ковырялся), заглушил. Постояла заглушенная минут ну 10. Заводить - не хочет. Крутит хорошо, а даже не схватывает. Свечи - сухие, искра - есть. Значит проблема в топливе. Насос слышно работает. задолбал этот мерседес уже своими капризами. Хочу-работаю, не хочу-не работаю. В итоге так и не завел, аккумулятор посадил, сейчас на зарядке стоит.

[alex2]

Теперь глюк с ЭГРД чели???

[Dan8584]

Зарядил аккумулятор. Кручу стартером - не схватывает. Скинул кастрюлю. Полсунул между напорным диском и резиновым верхом отвертку чтоб диск был слегка нажат - завелась сразу. Убираю отвертку глохнет. Отверткой же стукнул по ЭГРД и все начало работать. Но пришлось подстраивать СО. После этого катался около часа по городу. Ни разу обороты не подвисли. Едет хорошо. Холостой держит ровно. Может как раз ЭГРД мне жизнь и отравляет? Но как он связан с холостыми оборотами?

Кстати, пробовал СО отстраивать по педалированию тормозом. При такой отстройке (с отключенными лямбдой, РХХ и ЭГРД)добиваюсь чтоб при топтании обороты стояли ровно. Соединяю все - контроль по колодке диагностики вольтметром и показания что смесь силно обогащена (показания в районе 10 вольт скачут). Стоит газануть - провал при сбросе вплоть до заглыхания.

Покатался - приехал и снова вольтметр в колодку. Показания около 4,5 вольт скачут. Подстроил СО до показаний около 6,8 вольт.

 

 

Так получилось еще пришлось в одно место поехать. Заводится отлично - прогрев-холостой. Едет отлично. Обороты ни разу не подвисли на 1500 или 2000 как было. Но раз подвисли на 1000 об/мин, перегазовка - упали в норму и потом все ок.

Сообщение отредактировал Dan8584: 23 January 2017 - 14:47

[alex2]

Ждем новых сообщений с поля боя      

[Dan8584]

Вечером ехать домой. Завел - обороты 1500 и не спадают. Газанул-обороты 2000. Потом медленно упали до холостого