Сообщений в теме: 638

[Николай Ник]

Да. Фото сделал, но пока не отправляется. Написано для изменения угла открытия клапанов. Сегментная шпонка.

жду фото с большим нетерпением

[krestnord]

Так

Прикрепленные изображения

• 

[Николай Ник]

Так

она мне кажется такой ненадежной (депжал ее в руках прятую, толщина ее уже не более 2,5мм), да и оч тяжело такой шпонкой добится равномерности совпадения меток

[krestnord]

она мне кажется такой ненадежной (депжал ее в руках прятую, толщина ее уже не более 2,5мм), да и оч тяжело такой шпонкой добится равномерности совпадения меток

Думают что это не для компенсации растяжки, а для изменения зарактеристик мотора

[Николай Ник]

Думают что это не для компенсации растяжки, а для изменения зарактеристик мотора

в те года знали о смещениях фаз грм,  но не имели понятия о регулируемых звездах, которыми можно более эффективно настроить смещение фаз с шагом 0гр. А шпона дает тоько смешение на четко определенный угол.

Я поднял этот вопрос только для того, что-бы при установке новых звезд грм и цепи, сняв с проскости гбц около 1,8мм (для повышения степени сжатия), можно добиться совмещения меток грм (распредвал-коленвал). Про изменение фаз никто не ведет разговора! И только не в этой теме.

Но не забываем, что при увеличении степени сжатия появляются увеличенные нагрузки на шатунно-поршневую группу, вкладыши шатунов. По этому увеличивая степень сжатия надо добится прекрастного состояния ЦПГ, 

[Николай Ник]

Думают что это не для компенсации растяжки, а для изменения зарактеристик мотора

именно так! Смещение меток при растяжении цепи и износа звезд можно устранить только заменой цепи и звезд.

[Николай Ник]

Прошу прощенияґ - вопрос не в тему.

У меня стоит вот такой РХХ

НО он разбирался уже. Там должна стоять пружка какая-то внутри? А то у меня стоит огрызок самопалки-пужинки.

[krestnord]

Прошу прощенияґ - вопрос не в тему.

У меня стоит вот такой РХХ 668305.jpg

НО он разбирался уже. Там должна стоять пружка какая-то внутри? А то у меня стоит огрызок самопалки-пужинки.

Ето хали гали спроси. Я не разбирал такой.

[haligali123]

Прошу прощенияґ - вопрос не в тему.

У меня стоит вот такой РХХ 668305.jpg

НО он разбирался уже. Там должна стоять пружка какая-то внутри? А то у меня стоит огрызок самопалки-пужинки.

В личке ответил, что выкинь его и найди другой.

Все которые видел , что кто-то туда залазил и по новой завольцованные и обмазанные клеем --один хрен не работают толком, виснуть шторка начинает.

 

Ето хали гали спроси. Я не разбирал такой.

И не надо тратить на это время Вообще.

[krestnord]

Подскажите как в экзе выбрать прокладки ГБЦ? Там не указывается рем. размер. Блок и головы не шлифованы. И как правильно подобрать средний коренной подшипник? Определил что радиально второй размер, а вот продольно тоже второй размер, но нигде про продольные размеры не пишут. Хэлп.

Сообщение отредактировал krestnord: 22 February 2017 - 15:55

[Николай Ник]

я з

 

Подскажите как в экзе выбрать прокладки ГБЦ? Там не указывается рем. размер. Блок и головы не шлифованы. И как правильно подобрать средний коренной подшипник? Определил что радиально второй размер, а вот продольно тоже второй размер, но нигде про продольные размеры не пишут. Хэлп.

 Я заказывал себе через поставщиков, не парился.Пришло то, что нужно. Ремон. размер? это насколько больше стандарта?

Вкладыши кроенные, как и шатунные, должны идти как увеличенные на определенную толщину. По ширине никаких параметров нет.

[krestnord]

я з

 

 Я заказывал себе через поставщиков, не парился.Пришло то, что нужно. Ремон. размер? это насколько больше стандарта?

Вкладыши кроенные, как и шатунные, должны идти как увеличенные на определенную толщину. По ширине никаких параметров нет.

У центрального есть. В вис указано номинал с одним, а рем. с другим по ширине. Похоже что все ремы уже под одну ширь сделаны. То что отличается то сто пудняк. А вот толщину прокладок не предложили выбрать.

[krestnord]

И если поршень оставляет следы на гильзе двумя выступами снизу, ето из- за чего?

[Николай Ник]

У центрального есть. В вис указано номинал с одним, а рем. с другим по ширине. Похоже что все ремы уже под одну ширь сделаны. То что отличается то сто пудняк. А вот толщину прокладок не предложили выбрать.

Ремонтные прокладки? Возможно прокладки с увеличеным диаметром цииндра? Да, возможно есть. я оч не вникал - а ремонтные поршни каких размеров у тебя? Если со стандартом разница в размерах более 1мм - то наверное рем. прокладка надо. Взять старую прокладку и проверить д. под цилиндр. Какой размер? Что пишет ВИС - какие диаметры предлагает?

А толщина у всех одинаковая.

И если поршень оставляет следы на гильзе двумя выступами снизу, ето из- за чего?

если поршень оставляет следы на блоке (именно юбка поршня) - вероятнее всего могут быть:

1. Перегрев двигателя и как следствие прилипание юбки поршня к блоку - мал зазор между юбкой поршня и цилиндром

2. Увеличенный тепловой зазор между юбкой поршня и цилиндром. Это может быть из-за износа как самого цилиндра, так и юбки поршня (что в нашем варианте маловероятно)

Надо видеть именно сам поршень и судить - что это прегрев или от ударов юбки поршня о цилиндр.

Если появляются просо вертикальные полосы на цилиндре - возможно из-за сломанных колец (повышенного зазора) или палец поршневой......что вряд-ли

И если поршень оставляет следы на гильзе двумя выступами снизу, ето из- за чего?

Задиры от перегрева или от сильной нагрузки на поршень

[Николай Ник]

И если поршень оставляет следы на гильзе двумя выступами снизу, ето из- за чего?

А элипс цилиндров есть? Если эллипс в продольном сечении блока то причиной может стать именно, смещение вала. ..и не суть, что будет он во всех цилиндрах. Смотрите передние стенки цилиндров и поршней, которые могли тереться о цилиндры. Это классическая неисправность при выпадении или чрезмерном износе упорных колец или упорной поверхности вала.

[krestnord]

Прокладки только по толщине подбираются для конпенсации шлифовки.элипсов нет. Передние стенки в идеале.ток боковые трет.
Поршни родные
Кольца отличные.

[Николай Ник]

Прокладки только по толщине подбираются для конпенсации шлифовки.элипсов нет. Передние стенки в идеале.ток боковые трет.
Поршни родные
Кольца отличные.

Осевой люфт  коленвала виновник задиров боковых (тех задиров, которые вдоль оси двигателя). Прокладки обыкновенные стандартные брать.

[krestnord]

Осевой люфт  коленвала виновник задиров боковых (тех задиров, которые вдоль оси двигателя). Прокладки обыкновенные стандартные брать.

если шлифовали то рем нужна. Или изменится степень сжатия.Продольных КВ нет задиров. Есть ток терки от выступов юбок.

[Николай Ник]

если шлифовали то рем нужна. Или изменится степень сжатия.Продольных КВ нет задиров. Есть ток терки от выступов юбок

подбор и замена на новые поршня - дорого, вариант - б.у. с подбором. Бюджетно - замена колец поршневых. Вал на проверку (износ шеек вала, изгиб вала).

[Николай Ник]

 Подскажите пожалуйста - наливы надо проверять с форсунками или без таковых? Проверять в частично нажатом (х.х) и средних положениях?. Должно быть 180мл при каких условиях? Если при слегка нажатом состоянии не все форсунки срабатывают (открываются) - их меняют или регулируют открытие рег. винтом на наливах?