Перейти к содержимому


Фотография

Генератор


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 389

#321 ОФФЛАЙН   piton

piton

    Оператор SOS сервиса Санкт-Петербург

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1947
  • Город:Питер

Отправлено 03 March 2009 - 14:19

на новых Бошовских генераторах, тоже две клемы. два провода объединяются и вешаются на одну клему. если не изменяет память, то это толстые провода, а тонкий вешается отдельно, НО! могу ошибаться!


ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.

 

Оператор SOS-сервиса в Питере! т. +7-911-99-33-три семерки.


#322 ОФФЛАЙН   ЗоМер

ЗоМер

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 28972
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 03 March 2009 - 14:28

два провода объединяются и вешаются на одну клему. если не изменяет память, то это толстые провода, а тонкий вешается отдельно

Именно так. :D
Удачи !


W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.


#323 ОФФЛАЙН   theRocket

theRocket

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 963
  • Город:Россия, г.Челябинск
  • Автомобиль:
    w123

Отправлено 04 March 2009 - 07:54

Интересует точная модель генератора, например :)
То есть, родное крепление не подходит ?

 

Промерил напряжения.
На заведённом:
- клеммы аккумулятора: 12,6-12,7.
- провода генератора (красный, жёлтый и синий, который тонкий): на всех 12,6-12,7, массу брал с корпуса генератора.
При включенном ближнем свете все значения проседают до 12,4.
Таблетка ?

Предвещая все вопросы по установке не родного генератора скажу, что это лишь мое решение, которое я ни кому не навязываю.
Так вот. Вся история началась с банального разряда аккумулятора, потом последующего ремонта генератора, который так и не удалось оживить :grob: Было принято решение об установки альтернативного варианта, желательно помощнее с минимальными переделками. После недолгих поисков и соответствующих замеров посадочных мест, был сделан выбор в пользу вот этого генератора со шкивом под клиновой ремень
Изображение
Изображение
За фото прошу меня извинить :redface: . Качество телефона.
За одно, я решил провести ревизию всей силовой проводки под капотом, убрать лишние соединения, заменить часть силовой проводки, а так же участок зарядки аккумулятора. В силу того, что был установлен инородный генератор, пришлось проститься с родной колодкой гены Изображение
Изображение
избавиться от так называемого дистрибьютора (разветвителя) питания, который стоит на правом брызговике, рядом с аккумулятором. Вот онИзображение
Изображение
Всю питающую проводку "+" от дистрибьютора законнэктил на новую клемму "+" аккумулятора
Изображение
Смотрим на клемму "+"слева на право: слева самый толстый провод - силовой на стартер, в центре - все доп. оборудование и основные питающие магистрали, справа - провод на зарядку аккумулятора, идущий от генератора
Изображение
Установочный размер генератора почти совпал с родным. Пришлось чуть подрезать одно ушко крепления, чтобы выставить плоскость шкива.
Изображение
Временно, а мы знаем, что все временное постоянно :smile: , усановил вот такую планку для регулировки натяжения ремня генератора
Изображение
Ну вот и все!


С ув. theRocket,
WDB1232231A145767


#324 ОФФЛАЙН   Волчицын

Волчицын

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 470
  • Город:Москва

Отправлено 04 March 2009 - 10:30

Ну вот и все!

 

Вот это отчёт, спасибо !
Думаю, достойно даже занесения в FAQ.


Oh Lord, won't you buy me a Mercedes-Benz...
W123 230E 1983, 102.980, 4МКПП, WDB1232231A037742


#325 ОФФЛАЙН   theRocket

theRocket

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 963
  • Город:Россия, г.Челябинск
  • Автомобиль:
    w123

Отправлено 04 March 2009 - 11:13

Вот это отчёт, спасибо !
Думаю, достойно даже занесения в FAQ.

Надо еще номера гены вручную прописать, а то на фото не видно.


С ув. theRocket,
WDB1232231A145767


#326 ОФФЛАЙН   Kolokol

Kolokol

    Имперский Ватник

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 4711
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    W202 C220

Отправлено 12 June 2009 - 20:58

Однажды имел такой глюк. Ехал по области км. за 250... Раз магнитола вырубилась, ну думаю, опять с зарядкой проблемы... Вырубил все потребители, думаю только б, доехать... Включаю омыватель, дворники как бешенные молотят!!! :shock: В общем, переодически наблюдался перенапряг в сети секунд на 30-ть, от чего вырубался мафон, фары светили ярче, и дворники молотили очень быстро. Дело оказалось в разъеме генератора, отгнили провода... Когда поменял, за одно и таблетку сменил, все пришло в норму, осталась только непонятка с падением напряжения на хх. Можт из за того что, акум заряжен и не требует заряда?

 

Сегодня имел похожий глюк - на обратном пути из Тулы с фестиваля Автострада за 20 км до Москвы отключилась магнитола и тускло загорелась лампа АБС, лампа малого заряда не горела... При съезде с Варшавки на МКАД автомобиль встал и заводиться наотрез отказался - все приборы горели очень тускло, не работали поворитники и аварийка, но электровентиляторы системы охлаждения продолжали крутиться (мне такой колхоз достался в наследство от предыдущего владельца - 2 больших вентилятора на радиаторе, причём один из них запитан непосредственно от аккума через термо-датчик). После того, как прикурил у добрых людей, авто завёлся, но глюк с приборами остался... Приехав домой тут же поставил другой заряженный аккум и все глюки исчезли... Теперь вопрос - дело в дохлом аккуме или придётся копать серьёзнее? Куда смотреть и что можно проверить самому? Может ли быть такое, что генератору не хватило мощности на заряд аккума и последний сел ввиду как раз работы вентиляторов, музыки в пути и печки одновременно? Или же необходимо лезть в проводку?
И ещё - перед этим на фестивале активно пользовался бортовой сетью не заведённого авто - музыка, стёкла, даже пылесос маленький - всё работало отлично и авто завёлся и уехал без проблем. Помогите советом плиз :redface:


-=WDB12603612002311=-
-=WDD2452081J090559=-

Изображение

special thanks to snail & Cornelius Schnapps

#327 ОФФЛАЙН   ЗоМер

ЗоМер

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 28972
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 13 June 2009 - 11:56

Генератор смотри, нет зарядки.

на фестивале активно пользовался бортовой сетью не заведённого авто - музыка, стёкла, даже пылесос маленький - всё работало отлично и авто завёлся и уехал без проблем

После запуска (при исправном генераторе) аккум сам всасывает нужное количество электричества.
Если генератор исправен (а аккум дохлый), то после "прикуривания" все должно нормализоваться, и ехать можно бесконечно долго, ибо после запуска движка вся бортовая сеть переходит на питание от генератора.
Начни с таблетки.
Удачи !


W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.


#328 ОФФЛАЙН   Kolokol

Kolokol

    Имперский Ватник

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 4711
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    W202 C220

Отправлено 14 June 2009 - 14:29

Таблетку поменял, результата ноль...
При включённом зажигании и выключенном моторе не горит лампа заряда.
Куда копать дальше?


-=WDB12603612002311=-
-=WDD2452081J090559=-

Изображение

special thanks to snail & Cornelius Schnapps

#329 ОФФЛАЙН   ЗоМер

ЗоМер

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 28972
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 14 June 2009 - 14:35

При включённом зажигании и выключенном моторе не горит лампа заряда.

Тонкий провод генератора посади на массу и включи зажигание. Должны загореться лампы в приборке как было раньше.
Если так - генератор разбирай, ищи косяк (обрыв ротора, например).
Если не загорятся - меняй провод от колодки у аккума до генератора (тот, который на массу будешь кидать для проверки).
Не перепутай провода ! - на толстых - плюс от аккума !
Да и эту тему перечитай, вроде все что можно обсудили. :D
Удачи !


W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.


#330 ОФФЛАЙН   Kolokol

Kolokol

    Имперский Ватник

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 4711
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    W202 C220

Отправлено 14 June 2009 - 15:49

а могла просто лампочка в приборке перегореть? остальные лампы горят, а она - нет...


-=WDB12603612002311=-
-=WDD2452081J090559=-

Изображение

special thanks to snail & Cornelius Schnapps

#331 ОФФЛАЙН   ЗоМер

ЗоМер

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 28972
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 14 June 2009 - 15:52

могла просто лампочка в приборке перегореть?

Разумеется, да. Если остальные лампы горят - меняй лампу "заряд аккума". Посмотри ваттность (5, кажись).
Удачи !


W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.


#332 ОФФЛАЙН   ilyusha-dj

ilyusha-dj

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 131
  • Город:Беларусь, Минск

Отправлено 14 June 2009 - 17:54

у меня заводиться после использования приборов вроди норм...вот только когда газуешт, свет немного ярче светит, да и не совсем ровно, а немножко помигивая...стрелка давления масла, тож заметил немного тресется..в чем дело?


w126 300D, OM617
w123 200D, 1983-продан


#333 ОФФЛАЙН   ЗоМер

ЗоМер

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 28972
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 14 June 2009 - 18:13

вот только когда газуешт, свет немного ярче светит, да и не совсем ровно, а немножко помигивая..

Попробуй снять таблетку, отпидарасить все под ней (и саму таблетку), поставить взад. :D
Удачи !


W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.


#334 ОФФЛАЙН   ilyusha-dj

ilyusha-dj

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 131
  • Город:Беларусь, Минск

Отправлено 14 June 2009 - 21:25

Попробуй снять таблетку, отпидарасить все под ней (и саму таблетку), поставить взад. :D
Удачи !

попробую...хотя лучше новую поставлю..


w126 300D, OM617
w123 200D, 1983-продан


#335 ОФФЛАЙН   Kolokol

Kolokol

    Имперский Ватник

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 4711
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    W202 C220

Отправлено 19 June 2009 - 00:50

Моя проблема решаилась заменой генератора, но теперь возникла новая - где взять генеатор на 65A и схему предохранителей на W126 :redface:


-=WDB12603612002311=-
-=WDD2452081J090559=-

Изображение

special thanks to snail & Cornelius Schnapps

#336 ОФФЛАЙН   ЗоМер

ЗоМер

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 28972
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 19 June 2009 - 09:56

схему предохранителей на W126

На аглицком тута :
http://www.mbclub.ru/faq_115.html

проблема решаилась заменой генератора, но теперь возникла новая - где взять генеатор на 65A

Так если проблема решилась, нафига генератор ? Или просто для проверки воткнул ?
В этой теме ребята описывали, как втыкали генератор от волги, и в "нетрадиционных методах ремонта" есть тема о генераторах.
Удачи !


W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.


#337 ОФФЛАЙН   Kolokol

Kolokol

    Имперский Ватник

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 4711
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    W202 C220

Отправлено 19 June 2009 - 15:10

Так если проблема решилась, нафига генератор ? Или просто для проверки воткнул ?

 

За схему ОГРОМНОЕ СПАСИБО!
А генератор пока временно поставили 55А... хочу как был 65A, да и вернуть мне со временем нужно 55ти амперник владельцу :redface:
обидно что 80A не подошёл :weep:


-=WDB12603612002311=-
-=WDD2452081J090559=-

Изображение

special thanks to snail & Cornelius Schnapps

#338 ОФФЛАЙН   BAF.F1

BAF.F1

    пешеход

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 4847
  • Город:Кубань
  • Автомобиль:
    .

Отправлено 26 June 2009 - 21:55

Вопрос у меня возник. Сейчас у меня стоит регулятор напряжения, на нём никакого номера и логотипа. По каталогу предлагается Бош регулятор 1 197 311 022 для генератора 0 120 489 323, но его нет, но предлагаются 5 аналогов регуляторов Hella.

 

У них разные рабочие напряжения 14.1 В, 14.5 В, 14.6 В. Я не знаю какое рабочее напряжение у генератора Бош 0 120 489 323, подскажите, пожалуйста.

 

 

И ещё , как понять? "Модель генератора: с сопротивлением"


Сообщение отредактировал BAF.F1: 26 June 2009 - 21:55


#339 ОФФЛАЙН   ЗоМер

ЗоМер

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 28972
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 26 June 2009 - 21:59

У них разные рабочие напряжения 14.1 В, 14.5 В, 14.6 В. Я не знаю какое рабочее напряжение у генератора Бош

Ну вот ведь невнимательно прочитал тему... :D по ссылке. Стандартное напряжение - 14 вольт. Или так : 14.00 вольт.
Самое ближнее - 14,1 - его и бери. Повышенное напряжение - плохо для бортовой электроники.
Удачи !


W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.


#340 ОФФЛАЙН   BAF.F1

BAF.F1

    пешеход

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 4847
  • Город:Кубань
  • Автомобиль:
    .

Отправлено 26 June 2009 - 22:07

Ну вот ведь невнимательно прочитал тему... :D по ссылке. Стандартное напряжение - 14 вольт. Или так : 14.00 вольт.
Самое ближнее - 14,1 - его и бери. Повышенное напряжение - плохо для бортовой электроники.
Удачи !

 

Извиняюсь, что невнимательно, упустил :redface: спасибо за понимание, но а вдруг мой генератор другой и у него своё напряжение?

 

Вот в Эксисте предлагается так:

 

Рабочее напряжение: 14.1
Ограничение производителя: Bosch
Модель генератора: с сопротивлением

 

и другая модель регулятора:

 

Рабочее напряжение: 14.1
Ограничение производителя: Bosch .

 

У меня генератор с сопротивлением или как?


Сообщение отредактировал BAF.F1: 26 June 2009 - 22:17





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных