Сообщений в теме: 389

[piton]

на новых Бошовских генераторах, тоже две клемы. два провода объединяются и вешаются на одну клему. если не изменяет память, то это толстые провода, а тонкий вешается отдельно, НО! могу ошибаться!

[ЗоМер]

два провода объединяются и вешаются на одну клему. если не изменяет память, то это толстые провода, а тонкий вешается отдельно

Именно так.
Удачи !

[theRocket]

Интересует точная модель генератора, например
То есть, родное крепление не подходит ?

 

Промерил напряжения.
На заведённом:
- клеммы аккумулятора: 12,6-12,7.
- провода генератора (красный, жёлтый и синий, который тонкий): на всех 12,6-12,7, массу брал с корпуса генератора.
При включенном ближнем свете все значения проседают до 12,4.
Таблетка ?

Предвещая все вопросы по установке не родного генератора скажу, что это лишь мое решение, которое я ни кому не навязываю.
Так вот. Вся история началась с банального разряда аккумулятора, потом последующего ремонта генератора, который так и не удалось оживить Было принято решение об установки альтернативного варианта, желательно помощнее с минимальными переделками. После недолгих поисков и соответствующих замеров посадочных мест, был сделан выбор в пользу вот этого генератора со шкивом под клиновой ремень


За фото прошу меня извинить . Качество телефона.
За одно, я решил провести ревизию всей силовой проводки под капотом, убрать лишние соединения, заменить часть силовой проводки, а так же участок зарядки аккумулятора. В силу того, что был установлен инородный генератор, пришлось проститься с родной колодкой гены

избавиться от так называемого дистрибьютора (разветвителя) питания, который стоит на правом брызговике, рядом с аккумулятором. Вот он

Всю питающую проводку "+" от дистрибьютора законнэктил на новую клемму "+" аккумулятора

Смотрим на клемму "+"слева на право: слева самый толстый провод - силовой на стартер, в центре - все доп. оборудование и основные питающие магистрали, справа - провод на зарядку аккумулятора, идущий от генератора

Установочный размер генератора почти совпал с родным. Пришлось чуть подрезать одно ушко крепления, чтобы выставить плоскость шкива.

Временно, а мы знаем, что все временное постоянно , усановил вот такую планку для регулировки натяжения ремня генератора

Ну вот и все!

[Волчицын]

Ну вот и все!

 

Вот это отчёт, спасибо !
Думаю, достойно даже занесения в FAQ.

[theRocket]

Вот это отчёт, спасибо !
Думаю, достойно даже занесения в FAQ.

Надо еще номера гены вручную прописать, а то на фото не видно.

[Kolokol]

Однажды имел такой глюк. Ехал по области км. за 250... Раз магнитола вырубилась, ну думаю, опять с зарядкой проблемы... Вырубил все потребители, думаю только б, доехать... Включаю омыватель, дворники как бешенные молотят!!! В общем, переодически наблюдался перенапряг в сети секунд на 30-ть, от чего вырубался мафон, фары светили ярче, и дворники молотили очень быстро. Дело оказалось в разъеме генератора, отгнили провода... Когда поменял, за одно и таблетку сменил, все пришло в норму, осталась только непонятка с падением напряжения на хх. Можт из за того что, акум заряжен и не требует заряда?

 

Сегодня имел похожий глюк - на обратном пути из Тулы с фестиваля Автострада за 20 км до Москвы отключилась магнитола и тускло загорелась лампа АБС, лампа малого заряда не горела... При съезде с Варшавки на МКАД автомобиль встал и заводиться наотрез отказался - все приборы горели очень тускло, не работали поворитники и аварийка, но электровентиляторы системы охлаждения продолжали крутиться (мне такой колхоз достался в наследство от предыдущего владельца - 2 больших вентилятора на радиаторе, причём один из них запитан непосредственно от аккума через термо-датчик). После того, как прикурил у добрых людей, авто завёлся, но глюк с приборами остался... Приехав домой тут же поставил другой заряженный аккум и все глюки исчезли... Теперь вопрос - дело в дохлом аккуме или придётся копать серьёзнее? Куда смотреть и что можно проверить самому? Может ли быть такое, что генератору не хватило мощности на заряд аккума и последний сел ввиду как раз работы вентиляторов, музыки в пути и печки одновременно? Или же необходимо лезть в проводку?
И ещё - перед этим на фестивале активно пользовался бортовой сетью не заведённого авто - музыка, стёкла, даже пылесос маленький - всё работало отлично и авто завёлся и уехал без проблем. Помогите советом плиз

[ЗоМер]

Генератор смотри, нет зарядки.

на фестивале активно пользовался бортовой сетью не заведённого авто - музыка, стёкла, даже пылесос маленький - всё работало отлично и авто завёлся и уехал без проблем

После запуска (при исправном генераторе) аккум сам всасывает нужное количество электричества.
Если генератор исправен (а аккум дохлый), то после "прикуривания" все должно нормализоваться, и ехать можно бесконечно долго, ибо после запуска движка вся бортовая сеть переходит на питание от генератора.
Начни с таблетки.
Удачи !

[Kolokol]

Таблетку поменял, результата ноль...
При включённом зажигании и выключенном моторе не горит лампа заряда.
Куда копать дальше?

[ЗоМер]

При включённом зажигании и выключенном моторе не горит лампа заряда.

Тонкий провод генератора посади на массу и включи зажигание. Должны загореться лампы в приборке как было раньше.
Если так - генератор разбирай, ищи косяк (обрыв ротора, например).
Если не загорятся - меняй провод от колодки у аккума до генератора (тот, который на массу будешь кидать для проверки).
Не перепутай провода ! - на толстых - плюс от аккума !
Да и эту тему перечитай, вроде все что можно обсудили.
Удачи !

[Kolokol]

а могла просто лампочка в приборке перегореть? остальные лампы горят, а она - нет...

[ЗоМер]

могла просто лампочка в приборке перегореть?

Разумеется, да. Если остальные лампы горят - меняй лампу "заряд аккума". Посмотри ваттность (5, кажись).
Удачи !

[ilyusha-dj]

у меня заводиться после использования приборов вроди норм...вот только когда газуешт, свет немного ярче светит, да и не совсем ровно, а немножко помигивая...стрелка давления масла, тож заметил немного тресется..в чем дело?

[ЗоМер]

вот только когда газуешт, свет немного ярче светит, да и не совсем ровно, а немножко помигивая..

Попробуй снять таблетку, отпидарасить все под ней (и саму таблетку), поставить взад.
Удачи !

[ilyusha-dj]

Попробуй снять таблетку, отпидарасить все под ней (и саму таблетку), поставить взад.
Удачи !

попробую...хотя лучше новую поставлю..

[Kolokol]

Моя проблема решаилась заменой генератора, но теперь возникла новая - где взять генеатор на 65A и схему предохранителей на W126

[ЗоМер]

схему предохранителей на W126

На аглицком тута :
http://www.mbclub.ru/faq_115.html

проблема решаилась заменой генератора, но теперь возникла новая - где взять генеатор на 65A

Так если проблема решилась, нафига генератор ? Или просто для проверки воткнул ?
В этой теме ребята описывали, как втыкали генератор от волги, и в "нетрадиционных методах ремонта" есть тема о генераторах.
Удачи !

[Kolokol]

Так если проблема решилась, нафига генератор ? Или просто для проверки воткнул ?

 

За схему ОГРОМНОЕ СПАСИБО!
А генератор пока временно поставили 55А... хочу как был 65A, да и вернуть мне со временем нужно 55ти амперник владельцу
обидно что 80A не подошёл

[BAF.F1]

Вопрос у меня возник. Сейчас у меня стоит регулятор напряжения, на нём никакого номера и логотипа. По каталогу предлагается Бош регулятор 1 197 311 022 для генератора 0 120 489 323, но его нет, но предлагаются 5 аналогов регуляторов Hella.

 

У них разные рабочие напряжения 14.1 В, 14.5 В, 14.6 В. Я не знаю какое рабочее напряжение у генератора Бош 0 120 489 323, подскажите, пожалуйста.

 

 

И ещё , как понять? "Модель генератора: с сопротивлением"

Сообщение отредактировал BAF.F1: 26 June 2009 - 21:55

[ЗоМер]

У них разные рабочие напряжения 14.1 В, 14.5 В, 14.6 В. Я не знаю какое рабочее напряжение у генератора Бош

Ну вот ведь невнимательно прочитал тему... по ссылке. Стандартное напряжение - 14 вольт. Или так : 14.00 вольт.
Самое ближнее - 14,1 - его и бери. Повышенное напряжение - плохо для бортовой электроники.
Удачи !

[BAF.F1]

Ну вот ведь невнимательно прочитал тему... по ссылке. Стандартное напряжение - 14 вольт. Или так : 14.00 вольт.
Самое ближнее - 14,1 - его и бери. Повышенное напряжение - плохо для бортовой электроники.
Удачи !

 

Извиняюсь, что невнимательно, упустил спасибо за понимание, но а вдруг мой генератор другой и у него своё напряжение?

 

Вот в Эксисте предлагается так:

 

Рабочее напряжение: 14.1
Ограничение производителя: Bosch
Модель генератора: с сопротивлением

 

и другая модель регулятора:

 

Рабочее напряжение: 14.1
Ограничение производителя: Bosch .

 

У меня генератор с сопротивлением или как?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 26 June 2009 - 22:17