Сообщений в теме: 459

[vlad_f_p]

180 у .е Это орегинал ! Китай 28-30 у . е . Да какая на хрен разница если вы точно знаете в чем проблема !!!!! Ну Китай и че ??? Перед установкой проверте визуально все
узлы и детали , смочите ватку Литолом и смажте ползунковые места на плате , устанавливайте настраивайте и ездите на здоровье !!!!! Я думаю лет 5/6 заглядывать не будете !!!!

 

Похоже второй раз наступаю на одни и те же грабли. Как-то купил китайский потенциометр за 1200р, ну он и отработал 1200км. Когда его снял там этот угольный слой почти весь стерся в порошок. Но здесь меня предупреждали, что это Китай. В втором случае меня уверяли, что настоящий BOSCH и цена в три раза больше. Но рез-тат тот же. АБЫДНА. Как не залететь в 3 раз? И еще вопрос, может кто-нить пробовал установить с переделками бесконтактный датчик с десятки или что-то другое.

[дрюня]

Похоже второй раз наступаю на одни и те же грабли. Как-то купил китайский потенциометр за 1200р, ну он и отработал 1200км. Когда его снял там этот угольный слой почти весь стерся в порошок. Но здесь меня предупреждали, что это Китай. В втором случае меня уверяли, что настоящий BOSCH и цена в три раза больше. Но рез-тат тот же. АБЫДНА. Как не залететь в 3 раз? И еще вопрос, может кто-нить пробовал установить с переделками бесконтактный датчик с десятки или что-то другое.

на усики не смотрели перед тем как потенциометр ставить может там усики сломаны

[vlad_f_p]

на усики не смотрели перед тем как потенциометр ставить может там усики сломаны

 

Там все идеально, промыл изопропиловым спиртом.

[дрюня]

Там все идеально, промыл изопропиловым спиртом.

не может он за 1200км протереть в пыль

[vlad_f_p]

не может он за 1200км протереть в пыль

 

Приезжай, покажу. Второй то же.

[дрюня]

Приезжай, покажу. Второй то же.

куда ехать то?

[peremaz]

не может он за 1200км протереть в пыль

Может, если он сделан в Китае...

[peremaz]

В втором случае меня уверяли, что настоящий BOSCH и цена в три раза больше.

Не верьте никому на слово... Любой магазин или СТО, дилер, торгующий по контракту оригинальными запчастями легко и с радостью выдаст Вам гарантию на приобретаемые детали и датчики, сроком не менее года на официальном бланке с подписью и печатью... При возврате и Вашей претензии, магазин (дилер) отправит вашу деталь официальному поставщику (дистрибутору), который возместит затраты Вам и продавцу или обменяет деталь, например у нас это решается за три дня... Поэтому на доходах продавца это никак не сказавается и он ничего не теряет, не несет убытки, и сохраняет лицо и имя... Гарантийные обязательства на заводской брак (такого практически не быват), дефекты при транспортировке, несет официальный дистрибутор (генеральный поставщик, имеющий права на предоставление торговой марки в России или пусть, даже Монголии). Гарантийный случай не рассматривается если деталь не правильно подобрана продавцом, или была не квалифицированно установлена механиком, например, при замене лямбда-зонда у механика при затяжке соскочил ржавый ключ на "22" и помял корпус зонда, а должен был быть специальный ключ для установки...
Если вас уверяют о подлинности товара только на словах - не берите эту запчась...

Сообщение отредактировал peremaz: 29 September 2011 - 20:40

[Franky]

Вопрос. после того как механику остроил и выставил потенциометр - все стало почти гут - заводится хорошо, обороты резко поднимаются (вот только это смущает до 1500-2000) , плавно до 800 падают и через секунды 2 совсем до 750, не плавают. Но сегодня что-то ковырялся в гараже, машина стояла на ХХ и вдруг заглохла). ну я завел - был атомный переколбас, дым из трубы) отгазовался с переменным успехом, заглушил. Завелся - и все опят в норме. Неужели все потенциометр веселится? Ну и все-таки малоли кто подскажет из-за чего при заводе так высокго обороты лезут или таки это нормально? Спасибо!

[vlad_f_p]

И все-таки вопрос снова, на десятках есть бесконтактные датчики, никто не пробовать приспособить?

[peremaz]

Ну и все-таки малоли кто подскажет из-за чего при заводе так высокго обороты лезут или таки это нормально? Спасибо!

Если авто выпуска после 08.1989 г., то так и должно быть... Мотор запускается, 27-30 секунд держит обороты на прогретом - 1000, на холодную 1200-1500, затем плавно опускает на ХХ... Алгоритм управляется мозгами (ЭБУ)

Сообщение отредактировал peremaz: 05 October 2011 - 17:34

[Franky]

Если авто выпуска после 08.1989 г., то так и должно быть... Мотор запускается, 27-30 секунд держит обороты на прогретом - 1000, на холодную 1200-1500, затем плавно опускает на ХХ... Алгоритм управляется мозгами (ЭБУ)

машина 87. и он не держит такие обороты, просто вздирает их и сразу опускает.

[Don Sanchess]

машина 87. и он не держит такие обороты, просто вздирает их и сразу опускает.

Ну может у тебя как раз "дорестайловые ЭБУ". Какой номер у них ? Напиши только мерседесовский номер, а не бошевский.

[Franky]

Доброго времени суток. Тут намедни обнаружил, что под дозатором топливо появляется, как буд-то течет из-под него(как такое может быть? Тем не нашел). Снял паука, оглядел, ничего бросающего в глаза не заметил. все обратно собрал. Завелся, мелкий переколбас, смесь выставил, все нормально работало.
Потом был такой глюк, машина не сбрасывала обороты с 3000 ну вообщен никак. Машина уже была прогрета. После завода: обороты 0---> 1500(2000) и плавно до 750. Держаться секунд 5-10 и начинают подниматься до 1100-1500. Пару перегазовок до 3000 и обороты падают до 750 и там остаются. Кстати, они не плавают, держаться на одной отметке. Пошел смотреть потенц, ясень красень обороты 1100-1500 показывает больше положеннного. Ну пошевелил, выставил 0.6 на всякий, холостой как положено. Глушу - завожу, все равно 5 секунд на 750 потом поднимают и держаться. Приличной перегазовкой опускаются до 750. А могут(пару раз было) и не упасть а наоборот 3000-4000 остаться и никак не падать!!! Так же один раз было тупо завел и сразу до 4000 поднялись, пока зажигаение не выключил не упали.(все пробовалось уже на горячем моторе). Забыл, ради интереса снять разъем с хх) Так же вопрос, влияет ли на стабилизацию, ну или мельком на работу, потенциометра датчик температуры? Короче я пока с тестером подлазил к фишке потенца он тоже там оборотами баловался то 3000, то нормально. Видать в проводке что-то задевал...

 

12. Сдвоенный датчик температуры

 

глянул эту тему
http://www.oldmerin....p;#topicoptions
как раз совсем недавно контакты кнопки подогнул, чтобы с трудом входила... но массу и колодку почищу завтра.
куда именно на КЕ уходит провод с датчика 12 ?

Сообщение отредактировал Franky: 25 October 2011 - 23:47

[qabil]

куда именно на КЕ уходит провод с датчика 12 ?

Один провод к ЭБУ (21-й контакт)
Другой провод идет к коммутаторы зажигание.

[Pan230]

[quote name='Franky' date='26.10.2011, 0:28' post='1218117']
Доброго времени суток. Тут намедни обнаружил, что под дозатором топливо появляется, как буд-то течет из-под него(как такое может быть? Тем не нашел). Снял паука, оглядел, ничего бросающего в глаза не заметил. все обратно собрал. Завелся, мелкий переколбас, смесь выставил, все нормально работало.
Потом был такой глюк, машина не сбрасывала обороты с 3000 ну вообщен никак. Машина уже была прогрета. После завода: обороты 0---> 1500(2000) и плавно до 750. Держаться секунд 5-10 и начинают подниматься до 1100-1500. Пару перегазовок до 3000 и обороты падают до 750 и там остаются. Кстати, они не плавают, держаться на одной отметке. Пошел смотреть потенц, ясень красень обороты 1100-1500 показывает больше положеннного. Ну пошевелил, выставил 0.6 на всякий, холостой как положено. Глушу - завожу, все равно 5 секунд на 750 потом поднимают и держаться. Приличной перегазовкой опускаются до 750. А могут(пару раз было) и не упасть а наоборот 3000-4000 остаться и никак не падать!!! Так же один раз было тупо завел и сразу до 4000 поднялись, пока зажигаение не выключил не упали.(все пробовалось уже на горячем моторе). Забыл, ради интереса снять разъем с хх) Так же вопрос, влияет ли на стабилизацию, ну или мельком на работу, потенциометра датчик температуры? Короче я пока с тестером подлазил к фишке потенца он тоже там оборотами баловался то 3000, то нормально. Видать в проводке что-то задевал...

 

Добрый день, у меня такая же фигня была, когда завел авто обороты резко подскочили и не падали я так весь день проездил по всяким сервисам, пока мне один человек не подсказал, что это РХХ. Побрызгай ВД-40 в него и всё пройдет. Вот уже год езжу и пока не потпрыгивают.

[Franky]

Один провод к ЭБУ (21-й контакт)
Другой провод идет к коммутаторы зажигание.

Спасибо. Проверил, один проводо уходит в косу, видать на ЭБУ(завтра прозвоню), второй - оборван. куда он там на зажигание должен приходить?

 

Добрый день, у меня такая же фигня была, когда завел авто обороты резко подскочили и не падали я так весь день проездил по всяким сервисам, пока мне один человек не подсказал, что это РХХ. Побрызгай ВД-40 в него и всё пройдет. Вот уже год езжу и пока не потпрыгивают.

Хорошо попробую, но как-то странно.
Сегоня, кстати, перед заводкой отрубил рхх и, во-первых, обороты 0-->1000 и плавно до 750 и, вроде, не поднимались. Опять же все это на холодную и тд! Заглушил, поставил рхх разъем обратно , опять 0---> 2000 и плавно до 750, вроде никуда не поднимались. видимо после прогрева опять дурить будет. завтра проверю...

[qabil]

Спасибо. Проверил, один проводо уходит в косу, видать на ЭБУ(завтра прозвоню), второй - оборван. куда он там на зажигание должен приходить?

Вот по схеме смотри найдеш.
В11/2 - датчик температуры ОЖ
N1/2 - коммутатор зажигания системы EZL
Желаю удачи.

[Don Sanchess]

...
Потом был такой глюк, машина не сбрасывала обороты с 3000 ну вообщен никак. Машина уже была прогрета. После завода: обороты 0---> 1500(2000) и плавно до 750. Держаться секунд 5-10 и начинают подниматься до 1100-1500. Пару перегазовок до 3000 и обороты падают до 750 и там остаются. Кстати, они не плавают, держаться на одной отметке. Пошел смотреть потенц, ясень красень обороты 1100-1500 показывает больше положеннного. Ну пошевелил, выставил 0.6 на всякий, холостой как положено. Глушу - завожу, все равно 5 секунд на 750 потом поднимают и держаться. Приличной перегазовкой опускаются до 750. А могут(пару раз было) и не упасть а наоборот 3000-4000 остаться и никак не падать!!! Так же один раз было тупо завел и сразу до 4000 поднялись, пока зажигаение не выключил не упали.(все пробовалось уже на горячем моторе). Забыл, ради интереса снять разъем с хх) Так же вопрос, влияет ли на стабилизацию, ну или мельком на работу, потенциометра датчик температуры? Короче я пока с тестером подлазил к фишке потенца он тоже там оборотами баловался то 3000, то нормально. Видать в проводке что-то задевал...
...

 

на хх пошевели разъём ПХХ, у меня из-за него было 3000 об/мин постоянно на хх, пока не глушил движок.

[Franky]

на хх пошевели разъём ПХХ, у меня из-за него было 3000 об/мин постоянно на хх, пока не глушил движок.

Короче печаль... только все настроил, чуть успел порадоваться номральной работе.

 

Ладно в чем тоска... сегодня все почистил - зачистил, провода подергал.
причина того что он мог начинать тупо давать 3000 оборотов - нижний провод в потенциометр.
Начал проверять таки наличие обрыва, пока разобрал фишку пхх оборвались там провода, один скрутил, второй запоял
все равно не шибко помогло обороты высокие и могли резко набрать 3000 и , после шевеления косы, успокоится до 1500-1700.
провода на потенциометр тоже все трухлявые, начал смотреть вроде все соединено, но нижний таки оборвался и держал свои 1300-1500. если соединяешь нижний - сразу 3000, размыкаешь - успокаевается до тех же 1300-1700. Пичем тоска, до того как начал проверять провода потенца норм завелся 0 - 1500- 750 и не бегали.
Вопросов несколько:
- какие обороты должны быть при отключенном потенциометре?
- как вариант, какие при наличии проводки только двух верхних проводов?
На вышеописанной схеме, пост Qabilа, потенциометр , как я понимаю, обозначен B2, сл
Маркировка на потенциометре надеюсь с распиновкой совпадает(малоли хитрость какая7), на вышеописанной схеме, пост Qabilа, потенциометр , как я понимаю, обозначен B2, сл
идет верхний 2, средний 1, нижний 3. в реальности такаяже или просто тут тупо так обозначено а в реале 1-2-3 снизу ввер иил наоборот?
- ну и вообще может быть вся эта фигня связанная быть именно с потенциометром по вышеописанному? просто буквально 4 дня нада, до снятия доазтора ничего этого не было. в дозаторе ничего не винтил( понастраивался уже), егд тоже просто сняля и поставился обратно, колечки все на месте..
Кстати ПХХ на схеме это S27/2 ??
ЗЫ все спасибо за помощь!

Сообщение отредактировал Franky: 27 October 2011 - 19:04