Сообщений в теме: 1278

[Dr. Diesel]

CAFE - Corporate Average Fleet Economy.

 

Кстати, получается, что начиная со 126-го кузова на американском рынке продавали практически исключительно "длинные" S-классы...

Не совсем так (всё даты указаны приблизительно):
300SD TURBO DIESEL 1980-85
300SDL TURBO 1986-87
300SE 1989-91
300SEL 1988-91
350SD TURBO 1991
350SDL TURBO 1990-91
380SE 1984-85
380SEL 1981-83
420SEL 1986-91
500SEL 1984-85
560SEL 1986-91

[Denir]

300 - понятно,обычный 603 мотор, а 350 - это тот, который пошел уже и на 140-ые?

[Dr. Diesel]

300 - понятно,обычный 603 мотор, а 350 - это тот, который пошел уже и на 140-ые?

Да, ОМ603.970.

[Dim W126]

В следующий раз, что бы полностью соответствовать стереотипу, надо ехать в ушанке, валенках, с бутылкой водки, балалайкой и медведём на заднем сиденье. Тогда простому американскому пареньку-полицейскому из какого-нибудь захолустного Палм-Спрингса будет проще, понятнее и спокойнее, нежели чем когда он видит трезвого русского в шляпе и на старом Мерседесе.

Ага и еще настоятельно предложи поиграть в "Русскую рулетку", тебя больше ни кто останавливать не будет))))

[Megabyte]

Mariachi
Nickolas

 

Спасибо, тоже поржал

 

Требую продолжения записок русского эмигранта!

[Nickolas]

Не совсем так (всё даты указаны приблизительно):

Из выкладки очевидно, что длиннобазные машины в США превалируют - видимо, их дилеры убеждены, что хорошей машины должно быть много.

 

Ага и еще настоятельно предложи поиграть в "Русскую рулетку", тебя больше ни кто останавливать не будет))))

Не, русская рулетка - это уже перегиб; он же не белоэмигрант, чтоб пить шампанское, петь романсы, подрабатывать жиголо и играть в русскую рулетку с напуганными, подгулявшими обывателями!
У нас все ближе к народу: "эх, яблочко!", водка без закуски и туфлей по трибуне!

 

Требую продолжения записок русского эмигранта!

Да-да, я тоже с интересом слежу за развитием темы!
Я бы, например, с удовольствием почитал рассказ о поездке в Лас Вегас - он всего-то в 300-х милях от Лос Анджелеса; это примерно 5 часов езды по 15-му хайвею. А там... "Bright light city gonna set my soul, gonna set my soul on fire..." !
Короче, можно неплохо развлечься и удвоить свой капитал!

[Mariachi]

да, из 126-коротышей тут попадаются в основном дорестайловые турбодизеля (617), причем выглядят всегда как-то крайне убито-убого - помятые, с облезлой краской, просевшей задницей, полным курятником в салоне и на грязных коцаных крабах. разумеется, все на овощном масле. 380SE здесь почти не осталось в живых.

 

в конце месяца планирую поездку в Вегас или Фриско на золотом, но пока компанию не нашел - все занятые, дела-работа-кризис..

[Dr. Diesel]

Модель 500 SE пользовалась большим спросом в США, несмотря на то, что официально никогда не продавалась в США.
Объём серого импорта составлял 25 000 единиц в год (по подсчётам Los Angeles Times).

Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 15 April 2010 - 12:31

[Bazilio]

разумеется, все на овощном масле

А ты свой маслом кормить не пробовал?

[Mariachi]

Модель 500 SE пользовалась большим спросом в США, несмотря на то, что официально никогда не продавалась в США.
Объём серого импорта составлял 25 000 единиц в год (по подсчётам Los Angeles Times).

 

да, вот мне тоже кажется, что я их встречал на улицах, но думал просто шильдик налепили на 380й..

 

не, маслом как-то пока не хочется

[don606]

да, из 126-коротышей тут попадаются в основном дорестайловые турбодизеля (617), причем выглядят всегда как-то крайне убито-убого - помятые, с облезлой краской, просевшей задницей, полным курятником в салоне и на грязных коцаных крабах. разумеется, все на овощном масле. 380SE здесь почти не осталось в живых.

 

в конце месяца планирую поездку в Вегас или Фриско на золотом, но пока компанию не нашел - все занятые, дела-работа-кризис..

я могу

[Nickolas]

в конце месяца планирую поездку в Вегас или Фриско на золотом, но пока компанию не нашел - все занятые, дела-работа-кризис..

Думаю, в апреле во Фриско будет совсем уж холодно, я бы отложил поездку до лета. Прокатишься по 1-му шоссе, там виды красивые...

 

А Вегасе летом наоборот жарища невыносимая - хоть везде и кондиционеры, но любой выход на улицу, даже ночью, превращается в мучение.
Кстати, если нравится "дух старой Америки", то в Вегасе могу рекомендовать остановиться в отеле Riviera - это единственный старый крупный сохранившийся отель в городе (построен в 1955 г.) и именно в этом отеле снимали фильм "Казино" с Де Ниро. Ну и так же рекомендую доехать до плотины Гувера - говорят, внушает уважение (я до нее так и не доехал ).

[Megabyte]

Кстати, если нравится "дух старой Америки", то в Вегасе могу рекомендовать остановиться в отеле Riviera - это единственный старый крупный сохранившийся отель в городе (построен в 1955 г.) и именно в этом отеле снимали фильм "Казино" с Де Ниро. Ну и так же рекомендую доехать до плотины Гувера - говорят, внушает уважение (я до нее так и не доехал ).

 

Как то по радио слышал историю основания Лас-Вегаса именно как развлекательного центра. Один мафиози с русско-еврейскими корнями (вот фамилию забыл совсем) набрал у других мафиози кредитов чтобы построить там казино. Казино построил, правда сроки затянул, а потом выяснилось что игрокам жить то где то надо его чуть не грохнули. Но он как то убедил инвесторов что все будет тип топ и выбил еще денег на строительство отеля. Отель был построен, дело пошло, но через несколько лет его кажется все равно убили

 

Я это к чему - Riviera это случаем не этот самый первый отель Вегаса?

[Nickolas]

Я это к чему - Riviera это случаем не этот самый первый отель Вегаса?

Не, далеко не первый.

 

Игорный бизнес в Вегасе был легализован в 1931-м году, а первый отель-казино, построенный а рубеже 30-х -- 40-х назывался "Эль Ранчо" (снесен еще в 60-х) и по размерам он был как обычный мотель. Еще один старый отель назывался "Ласт Фронтьер" - тоже давно снесен. Вообще, отели-казино в Вегасе сносят и строят постянно: новые мега-резорты в пустыне привлекают туристов. Из сноса отелей сейчас устраивают целые шоу, например такое и такое. А артефакты из уничтоженных отелей становятся предметами коллекционирования и, порой, стоят существенных денег.

 

"Ривьеру", как я писал выше, построили в 55-м году и она была типичным Лас-Вегасовски отелем 60-х -- 70-х годов. Хотя ее и перестраивали, тем не менее, это единственный почти полностью аутентичный уцелевший отель-казино в Вегасе. Именно в 50-е в Вегас потекли гангстерские деньги, и тогда были построены классические Вегасовские отели - Стардаст, Дьюнс, Тропикана, Сэндс и т.п. (естесственно, почти все сейчас уничтожены).

 

Один из знаменитейших отелей Вегаса - Фламинго, - был открыт в начале 50-х гангстером по имени Багси Сигал. Возможно о нем и шла речь в той передаче, т.к. он был первым представителем мафии, построившим крутейший отель. "Фламинго" существует до сих пор, но он столько раз реконструировался и разрастался, что от старого отеля 50-х осталась в буквальном смысле пара стен.

 

А вообще, Вегас уникален своей атмосферой карнавала и праздника - там веселье не прекращается 24 часа в сутки 365 дней в году. Поэтому именно он, а не Атлантик-Сити и не Монако, стал таким каноническим городом-отрывом. Что-то я хочу назад, в Вегас!

[Mariachi]

Nickolas, очень интересно, спасиб!

 

сегодня так получилось, что по полдня катался на каждой из машин...
некоторые наблюдения..
парадоксально, но 116й по динамике с места валит лучше - особенно после 2500rpm - и это при том что у него почти на 40 л.с. меньше - то ли из-за массы, то ли на 126 надо топливные фильтры поменять (не менял ни разу).
педаль газа на небесном гораздо острее, четче. на 126 какая-то более ватная, нажимать надо глубже.. (собираю советы куда копать?). воздушный фильтр новый.
разумеется, на скоростях 50м\ч+ и разгонах "в пол" от 35 м\ч - 126 конечно по динамике выигрывает.

 

да, забыл сказать - дед еще в 80х сделал с применением нетрадиционных материалов и методов третий топливный фильтр (говорит, тогда дизель был гораздо грязнее), который он меняет каждые 3000 миль - в багажнике коробка с фильт.элементами. представляет собой такую стеклянную колбу с крышкой, стоит он в самом начале.

 

автомат на 126 снова начинает дурить - на холодную ощутимо пинается, на прогретом нет, но маленький пинок есть при переключении 1-2. при ослаблении тросика газа - перестает пинаться. но начинает слишком быстро пролистывать 3-4 при среднем газе. чуть натянешь - пинается на всех переключениях. надо поехать опять в сервис как будет время..
в общем, пою песнь славы коробкам первой серии. работает супер!
и еще - на 116м есть ощутимая разница в режимах D и S - в S появляется определенная агрессивность, переключает позже, чего совсем нет в режиме 3 на 126м - там просто не включает 4ю, 1-2-3 точно на тех же оборотах.. это меня озадачило.

 

рулевое у 116го конечно расхлябанное -у 126 руль более тугой, но зато очень четкий.
как только 116 станет моим - поставлю трехспицевую деревянную баранку Nardi, на более длинном переходнике, а то с моим ростом этим троллейбусным штурвалом крутить неудобно - ноги мешают

 

да, в смешанном цикле бака на 116м хватает больше чем на 500 миль (800+км, бак 82 литра). на 126 - около 450 миль (бак 90л). по городу 116й гораздо экономичнее. опять же грешу на динамику 126 на малых скоростях - тапку топчу больше.

 

такие мысли.. пошел спать..

Сообщение отредактировал Mariachi: 16 April 2010 - 14:54

[Avick]

Ну и так же рекомендую доехать до плотины Гувера - говорят, внушает уважение (я до нее так и не доехал ).

а там и до Гранд Каньона рукой подать - он еще больше внушает

[Avick]

"Ривьеру", как я писал выше, построили в 55-м году и она была типичным Лас-Вегасовски отелем 60-х -- 70-х годов. Хотя ее и перестраивали, тем не менее, это единственный почти полностью аутентичный уцелевший отель-казино в Вегасе. Именно в 50-е в Вегас потекли гангстерские деньги, и тогда были построены классические Вегасовские отели - Стардаст, Дьюнс, Тропикана, Сэндс и т.п. (естесственно, почти все сейчас уничтожены).

я останавливался в ElCortez
http://en.wikipedia.org/wiki/El_Cortez
тоже один из старейших (перестроенных много раз, само собой), расположен на Фремонте а не на Стрипе

[Avick]

Nickolas, очень интересно, спасиб!

 

меньше - то ли из-за массы, то ли на 126 надо топливные фильтры поменять (не менял ни разу).
педаль газа на небесном гораздо острее, четче. на 126 какая-то более ватная, нажимать надо глубже.. (собираю советы куда копать?).

 

да, забыл сказать - дед еще в 80х сделал с применением нетрадиционных материалов и методов третий топливный фильтр (говорит, тогда дизель был гораздо грязнее), который он меняет каждые 3000 миль - в багажнике коробка с фильт.элементами. представляет собой такую стеклянную колбу с крышкой, стоит он в самом начале.

 

автомат на 126 снова начинает дурить - на холодную ощутимо пинается, на прогретом нет, но маленький пинок есть при переключении 1-2.

по моему опыту на дизеле: замена топливных фильтров на динамике никак не сказывалась, а вот замена распылителей на форсунках с регулировкой на стенде как будто подминила машину как вообще дизель работает? мягко или жестко?

 

у меня дизеляка тоже из под деда был, тоже стоял дополнительный блок фильтров от камаза выкинул нафиг, когда искал возможные подсосы воздуха в топливную магистраль

 

по автомату: покрути слегка ваккумный регулятор, который на ТНВД висит и с которого вакуум идет на коробку (ое прикручен к ТНВД, и имеет небольшой диапазон регулировки, если слегка ослабить винтики), за "мягкость"/"жесткость" переключений отвечает именно он, тросик отвечает только за момент переключения.
кстати, вообще пусть мастера проверяют вакуумные магистрали

Сообщение отредактировал Avick: 16 April 2010 - 15:10

[Megabyte]

Nickolas, спасибо за информацию! Второе видео очень впечатлило

 

Про гангстера - совершенно верно, Багси Сигал. Надо запомнить что однофамилец дзюдоиста Стивена
Если кому интересно, вот нашел его краткую биографию
Скорее всего ту передачу по радио я слышал как раз в конце февраля - к дню рождения этого пройдохи

[Mariachi]

а вот замена распылителей на форсунках с регулировкой на стенде как будто подминила машину как вообще дизель работает? мягко или жестко?

 

да, на мой взгляд на холодную работает жестко, а вот уже прогретый - хорошо, тихо. но до него я имел дело только с дизелями 61Х серии, поэтому сравнить не с чем... хорошо было б поездить на другом таком же моторе - сравнить..
а вот на 116м наоборот - работает очень мягко при любой температуре.
спасибо за идею! надо изучить вопрос сколько эта работа будет тут стоить...