Сообщений в теме: 423

[ЗоМер]

По писку форсунок винт СО установи.
Вместо реле бензонасоса - перемычку. Форсунки должны молчать. При опускании диска расходомера на пару-тройку миллиметров форсунки должны начинать пищать.
Удачи !

[Misha190E]

По писку форсунок винт СО установи.
Вместо реле бензонасоса - перемычку. Форсунки должны молчать. При опускании диска расходомера на пару-тройку миллиметров форсунки должны начинать пищать.

это наверное даже проще будет

 

шти-рус - ты крутил 0.2 оборота, а я те сказа много оборотов... знаю что это неправильно, но надо понять что происходит

[shti-rus]

По писку форсунок винт СО установи.
Вместо реле бензонасоса - перемычку. Форсунки должны молчать. При опускании диска расходомера на пару-тройку миллиметров форсунки должны начинать пищать.
Удачи !

Ок папробую!!

[qabil]

ты проверял налив дозатора или нет? если да, то какой он?

Налив не проверял.

Возможно, у тебя, диск для хх нормальна отклоняется вниз, то есть шток на плунжер давить как положено, топливо подается на форсунки... тут возникает вопрос, особенно при малой отпускании диска как работают форсунки? все ли открываются, как они льют?...? Поэтому, думаю надо проверит налив, обязательно, с форсунками тоже. Ведь они у тебя не новые. Если, будешь снимать форсунки, обрати внимание на состояние уплотнтельных резинок (на герметичность). Удачи.

[shti-rus]

сделай для начала простой тестик, просто чтобы машина поработала.
открути винт СО на 5-7 оборота против часовой и запомни сколько открутил.
сними реле насоса, поставь перемычку между ногами 15 и 87V (пусковая будет лить при включенном зажигании)
поставь перепычку между ногами 30 и 87 (насос врубить на постоянку)
включаешь зажигание и сразу заводишь - будет она у тя работать вообще? должна работать и посмотри диск расходомера при работе мотора должен отклониться вниз... а потом уже будешь дальше КЕ ломать

Вобщем сегодня я провёл подобный тестик ......двигатель запустился , если это так можно назвать очень сильно калбасило его и работал на последнем дыханий
Повторил тест с отвёркой колбасит конечно ,но чуть получше
Выкрутил свечи ....в хлам чёрные,но сухие.

[shti-rus]

По писку форсунок винт СО установи.
Вместо реле бензонасоса - перемычку. Форсунки должны молчать. При опускании диска расходомера на пару-тройку миллиметров форсунки должны начинать пищать.
Удачи !

И такой тест провёл,на пару мм и пищат

[shti-rus]

втулку плунжера трогать не надо.
причиной такого поведения как у тя может быть например то что при штатном дифф давлении льется мало топлива и мотор требует большоего (это уже дозатор\форсы), но для начала нуна попробовать загнать винтом СО лопату так чтобы мотору хватало топлива на ХХ, а дальше уже будешь смотреть...

 

при запуске диск отклоняется но видно что он отклоняется ниже чем позволяет ему свободный ход? т.е. нужно понимать что именно воздушный поток преодолевает силу давления топлива и плунжер поднимается вверх...

 

но скорее всего ты прийдешь к тому то буш измерять налив с форсами и без в разных точках, но для начала попробуй простое как выше писал - загнать винт СО в обогащение и посмотреть что будет с лопатой при работе мотора

Я вот всё думаю получается так, что нет таго самого воздушного патока,или не достаточный он что бы опустить лапату посильней??!! Так вот вопрос за счёт чего оно создаётся ,или что его нагнетает? РХХ ?

[Misha190E]

двигатель когда крутится - всасывает воздух, этот воздух проходит через расходомер и отклоняет диск... а разрешает двигателю сосать воздух - дроссель и РХХ, т.е. чем больше открыт тот или другой тем больше мотор засосет воздуха и сильнгее отклонит диск расходомера и как следствие больше топлива поступит...

 

я так и не понял - когда ты все же запустил мотор штатно - что тебе помешало СО подрегулить под нормальную работу? там метод то простой - если нажимаешь слегка диск и обороты подрастают (РХХ лушче отключить) то добавляем СО. если наоборот - при поднятии диска мотору становится легче и обороты подрастают то обедняем СО...

 

ну и свечи я думаю ты засрал за то время как пытался запустить мотор... вынь да почисти, а потом посмотришь на них.... если расколбас не уйдет после регулировки СО и замены свечей то разбирайся с наливом на ХХ. там мерить нуна при таком отклоненнии диска чтобы один канал ссал примерно 6 мл в минуту, т.е. мендурка 20 мл будет наполняться 3 минуты минимум... хорошо подходит пробка от кока-колы чуток обточеная по высоте - втыкаешь между диском и резиновым ограничителем хода диска и вот те ХХ...

 

ну и есс-но с форсами и без и еще на средней и полной нагрузке...

[shti-rus]

Рхх вроде кантролирует поток!!

[Misha190E]

Рхх вроде кантролирует поток!!

это к чему? на ХХ ЭБУ рулит РХХ чтобы держать заданные обороты... как тока ты газ жмешь - уже расход воздуха определяет дроссель...

[Misha190E]

блин, я тока щас увидел что ты на пусковой пустился а не как я вчера писал, чтобы штатно оно все же работало...

 

то что свечи заливаются с ПФ это закономерно ибо ПФ льет более чем в 2 раза чем нужно прогретому мотору на ХХ

Сообщение отредактировал Misha190E: 10 June 2011 - 09:30

[shti-rus]

двигатель когда крутится - всасывает воздух, этот воздух проходит через расходомер и отклоняет диск... а разрешает двигателю сосать воздух - дроссель и РХХ, т.е. чем больше открыт тот или другой тем больше мотор засосет воздуха и сильнгее отклонит диск расходомера и как следствие больше топлива поступит...

 

я так и не понял - когда ты все же запустил мотор штатно - что тебе помешало СО подрегулить под нормальную работу? там метод то простой - если нажимаешь слегка диск и обороты подрастают (РХХ лушче отключить) то добавляем СО. если наоборот - при поднятии диска мотору становится легче и обороты подрастают то обедняем СО...

 

ну и свечи я думаю ты засрал за то время как пытался запустить мотор... вынь да почисти, а потом посмотришь на них.... если расколбас не уйдет после регулировки СО и замены свечей то разбирайся с наливом на ХХ. там мерить нуна при таком отклоненнии диска чтобы один канал ссал примерно 6 мл в минуту, т.е. мендурка 20 мл будет наполняться 3 минуты минимум... хорошо подходит пробка от кока-колы чуток обточеная по высоте - втыкаешь между диском и резиновым ограничителем хода диска и вот те ХХ...

 

ну и есс-но с форсами и без и еще на средней и полной нагрузке...

По всасыванию я так и думал!!
Что вы имейте ввиду штатно? Если просто с ключа,то он у меня заводиться буквально на пару тройку сикунд и глохнет.
Если РХХ промыт ,заслонка двигается(слышны щелки при запуске) значит остаётся дросель проверить,я когда снимал его промывал и чистил,там от него провод идёт,что он кантролирует?Какие неисправности возможный с дроселем?

[Misha190E]

Если РХХ промыт ,заслонка двигается(слышны щелки при запуске) значит остаётся дросель проверить,я когда снимал его промывал и чистил,там от него провод идёт,что он кантролирует?Какие неисправности возможный с дроселем?

на данный момент на это забей. у тя проблемы с мех частью, их сначала нуна пофиксить.

 

Что вы имейте ввиду штатно? Если просто с ключа,то он у меня заводиться буквально на пару тройку сикунд и глохнет.

я писал на предыдущей странице че делать... ты вообще читаешь? суть - сделать так чтобы мотор работал штатно, раз топлива не хватает - добавляем его винтом нарасходомере оборотами по часовой.

[shti-rus]

блин, я тока щас увидел что ты на пусковой пустился а не как я вчера писал, чтобы штатно оно все же работало...

 

то что свечи заливаются с ПФ это закономерно ибо ПФ льет более чем в 2 раза чем нужно прогретому мотору на ХХ

Да всё правильно запускается только на пускавой при этом тест показал ,что при нажатие на лопату пару мм бенз на форсы поступает!!Значит проблема именно в патоке воздуха ,он не достаточный чтобы как следует надовить на шток плунжера!!Осталось найти причину!!

[Misha190E]

Значит проблема именно в патоке воздуха ,он не достаточный чтобы как следует надовить на шток плунжера!!Осталось найти причину!!

причина может быть только одна - подсос... например огромный подсос дает неисправный вакуумник тормозов...

 

но там еще суть в том что с подсосом обороты будут выше нормы постоянно... когда ты отверткой подаешь топливо...

Сообщение отредактировал Misha190E: 10 June 2011 - 09:47

[shti-rus]

на данный момент на это забей. у тя проблемы с мех частью, их сначала нуна пофиксить.
я писал на предыдущей странице че делать... ты вообще читаешь? суть - сделать так чтобы мотор работал штатно, раз топлива не хватает - добавляем его винтом нарасходомере оборотами по часовой.

Я всё читаю и бывает не один раз!!Ну не помогает этот винт...хоть ты тресни!!И по 0,5 и по 2 оборота и по 0,2 в одну и в другую торону!!Результат один...заводится и глохнит!!!

[shti-rus]

причина может быть только одна - подсос... например огромный подсос дает неисправный вакуумник тормозов...
но там еще суть в том что с подсосом обороты будут выше нормы постоянно... когда ты отверткой подаешь топливо...

Да с тормозами всё впорядке было до того момента как я встал!!

[Misha190E]

Я всё читаю и бывает не один раз!!Ну не помогает этот винт...хоть ты тресни!!И по 0,5 и по 2 оборота и по 0,2 в одну и в другую торону!!Результат один...заводится и глохнит!!

закрути винт СО до упора по часовой, там будет реально много оборотов, а потом попробуй запустить и скажи че будет... и повторный запуск...
я думаю нафиг зальет...
ты когда винт крутишь то чувствуешь сопротивление или нет?
ну или как я писал - запустил на пусковой и крутишь пока мотору не станет еще хуже... потом выключил и еще оборот добавил....

[Misha190E]

да, и отключи нафиг всю электронику - типа РХХ и ЭГРД.

[shti-rus]

закрути винт СО до упора по часовой, там будет реально много оборотов, а потом попробуй запустить и скажи че будет... и повторный запуск...
я думаю нафиг зальет...
ты когда винт крутишь то чувствуешь сопротивление или нет?
ну или как я писал - запустил на пусковой и крутишь пока мотору не станет еще хуже... потом выключил и еще оборот добавил....

Хорошо папробую!!
А вот по вашему методу завёл...двигло так колбасит ,что аж страшно