Сообщений в теме: 6480

[Pavel_v]

спасибо огромное, значить мне повезло и он уменя есть, а как включал есть нюансы?

 

Большой круглый разьем - сигнал, два маленьких - питание (полярность там нарисована на корпусе).

[Merc190]

Спасибо за инфу, где бы фотки глянуть ? А по поводу лонжеронов я как то не беспокоюсь, уж что-что а кузов у меня в идеале А кто знает : механическая пятиступка со 102 мотора встанет на 104 3,2 а ?

 

Говорю ещё раз. В8 сломает даже усиленный кузов 201-го. Он влезет и будет ездить. Их можно усилить. но он их всё равно сломает со временем. Наши неровные дороги тому виной. Даже 140 5.0 с трещинами в лонжеронах часто бывают.

 

Вот фото: 6.0

 

4.2

 

Все машины на автомате

 

3.6 много 6 цилиндровых.

 

Можешь зайти на 201клуб там есть темы с в8 и порванными лонжеронами. Самый лучший двигун для этого кузова это 2.5-16.

 

Насчёт обычной 5 ступки даже не заморачивайся. Порвёт как тузик грелку. 2.3-16 её рвёт легко! Тебе нужен гетраг от 2.3(2.5)-16. Зеркалка.

 

Кстати! 2.3-16 легко порвёт 3.2 твой про 2.5-16 говорить даже не хочу! И с места и тем более в поворотах.. 16 клапаннег легко рвёт даже 3.2АМГ(103). Хотя разница в 50 лошадей. Так что это тупиковая ветвь.

Сообщение отредактировал Merc190: 14 August 2009 - 08:39

[finger]

Да ужжж))))
Лично видел коробку 4 ступки порваную простым 102 2.3 литра так ее завернуло что даже чинить там нечего)))

[Gazzel]

Спасибо за инфу, где бы фотки глянуть ? А по поводу лонжеронов я как то не беспокоюсь, уж что-что а кузов у меня в идеале А кто знает : механическая пятиступка со 102 мотора встанет на 104 3,2 а ?

 

во первых думаю н встанет, во вторых если и встанет, то после 180 лс она сдохнет, возможно даже при первой пробной поездке

[Merc190]

во первых думаю н встанет, во вторых если и встанет, то после 180 лс она сдохнет, возможно даже при первой пробной поездке

 

Я сам порвал коробкиу 4 ступку на своём 2.0. Если потихоньку ездить, то немного послужит. На 2.5-16 у Вра4а месяц проездила 4 ступка.

Сообщение отредактировал Merc190: 14 August 2009 - 08:23

[yepick]

Я сам порвал коробкиу 4 ступку на своём 2.0. Если потихоньку ездить, то немного послужит. На 2.5-16 у Вра4а месяц проездила 4 ступка.

Так почему же бытует мнение, что 4-х ступка - вечная коробка практически, что типа несколько двигателей может пережить?
Или это все для гражданского применения?
И странно, что обычный двигатель, не имея бешеного крутящего момента, как у того же 2,5-16 такие финты вытворяет.

[Merc190]

Так почему же бытует мнение, что 4-х ступка - вечная коробка практически, что типа несколько двигателей может пережить?
Или это все для гражданского применения?
И странно, что обычный двигатель, не имея бешеного крутящего момента, как у того же 2,5-16 такие финты вытворяет.

 

Для гражданского пенсионного вождения. да! А ты попробуй 17 катки на этой коробке об асфальт до корда потри...

[finger]

Лично я уже порвал и свою 5 ступу ))) точнее синхронизатор на 3 передаче умер((( вот щас надо его менять))) а то уже высаживает с 2 на 4 )))

[Merc190]

Лично я уже порвал и свою 5 ступу ))) точнее синхронизатор на 3 передаче умер((( вот щас надо его менять))) а то уже высаживает с 2 на 4 )))

 

Значит ли это, что то чем мы здесь занимаемся, превосходит технические требования по Н/м для 4/5 ступенчатой трасмиссии?

[Gazzel]

первый раз в жизни слышу, чтобы 2-2,3 литра рвали механику, впринципе она считатеся вечной. 5ступка же к сожелению имеет ресурс. Вся мерсомеханика расичтана максимум на 200лс, самая мощная была у 116, свыше этого на всякие 320 или амг-барбосы уже ставили за деньги... и вобщем отностительно редко. Тогда уж ищи оттуда 6 ступку от 320

[Gazzel]

Значит ли это, что то чем мы здесь занимаемся, превосходит технические требования по Н/м для 4/5 ступенчатой трасмиссии?

 

ну январь добавит максимум 10лошадок и то при идеальных условиях, так что ниче не будет

[streemer]

Большое спасибо, вы мне очень помогли

[Serg124]

хе, давненько я сюда не лазал
ну-с какие будут идеи насчет 2.5-16?
буду скоро ставить на очередной гелендосик
исходные такие
460й кабрио с 2.3-8V мкпп4
+2.5-16
+722.3
надо впрыск пока рассматривается и январь и корвет
ну и мысли как выкачать из него сил 250 а можно и больше...

[finger]

Значит ли это, что то чем мы здесь занимаемся, превосходит технические требования по Н/м для 4/5 ступенчатой трасмиссии?

Нет врятле ето Январь ето скорее усталость КПП.

[Merc190]

хе, давненько я сюда не лазал
ну-с какие будут идеи насчет 2.5-16?
буду скоро ставить на очередной гелендосик
исходные такие
460й кабрио с 2.3-8V мкпп4
+2.5-16
+722.3
надо впрыск пока рассматривается и январь и корвет
ну и мысли как выкачать из него сил 250 а можно и больше...

 

Не гелек не надо 16 клапаннег ставить. Это не моментный мотор, это боевой мотор на лёгком 201 кузове.
Если сравнить мотор, кпп, редуктор 2.5-16 и тот же набор от 2.0(всё приминительно к 201 кузову). ТО есть большая разница. На 16 клапаннеге стоит корбка гетраг(зеркалка) с высоким передаточным числом(выше чем у 4 ступки 2.0), кпп от 124 со средней парой и задней крышкой от 201, мотор крутится до 7500 об. Тоесть ежели поставить 2.0 в кузов сделанный изначально для 16 клапанного мотора или поставить на 2.0 гетраг.. Буит не гуд . Первая передача гетрага не буит использоваться вообще... слишком коротка. А пятая буит слишком длинная, чтобы выйти на обороты максимальной мощности. Короче 16 очень оборотистые моторы созданные изначально для спорта. Тяжесть не для них.

 

Ну вот если поставить январь на 102.990 или 983. это буит песня для 201 кузова. Они на КЕ набирают 100 за 7.5 сек... А так может ещё секунду от играют.

Сообщение отредактировал Merc190: 14 August 2009 - 11:48

[Serg124]

шо ж такое а... надо-ненадо - я ж не спрашивал надо или нет
причем тут гетраги? автоматы одинаковые шли на 2.3 и 2.5, так что передаточные коробки непричем.
то что кривая мощности имеет максимум на других оборотах - и что? кто мешает крутить этот мотор на гелике?
в грязи есть понижайка, а более растянутая кривая позволяет лучше дозировать момент.
чтоб вы знали что гелендос с таким мотором в победителях на последней "ладога-трофи".

 

и кстати по массе они не очень то и различаются... 1300 201й и 1800 гелик кабр

Сообщение отредактировал Serg124: 14 August 2009 - 12:20

[finger]

Харе уже про 16 клапонки))) живите в риале)))

[Merc190]

шо ж такое а... надо-ненадо - я ж не спрашивал надо или нет
причем тут гетраги? автоматы одинаковые шли на 2.3 и 2.5, так что передаточные коробки непричем.
то что кривая мощности имеет максимум на других оборотах - и что? кто мешает крутить этот мотор на гелике?
в грязи есть понижайка, а более растянутая кривая позволяет лучше дозировать момент.
чтоб вы знали что гелендос с таким мотором в победителях на последней "ладога-трофи".

 

и кстати по массе они не очень то и различаются... 1300 201й и 1800 гелик кабр

 

Да ладно не кричи 201 весит 1180кг. в этой комплекности пусть 1200. Убьёсся нах, на таком гробе так быстро ездить не надо. Ездил очень немного на 5 дверном. Валкий пыстец.

[Merc190]

Харе уже про 16 клапонки))) живите в риале)))

 

Надо этовыражение, как клич для этой темы сделать!!!)))))

[Serg124]

Да ладно не кричи 201 весит 1180кг. в этой комплекности пусть 1200. Убьёсся нах, на таком гробе так быстро ездить не надо. Ездил очень немного на 5 дверном. Валкий пыстец.

1300, а надо-ненадо я уж какнить сам решу лады?

 

еще каменты будут?