Сообщений в теме: 534

[игорёха]

Ни где точно нет подсоса?

[Dan8584]

Да на несколько раз уже и водой и карбом проверил. Никаких признаков

[Ivansvoi]

Ох сколько написано,бегунок в трамблёр с сопротивлением 1 кОм?

[janikvovan]

Ох сколько написано,бегунок в трамблёр с сопротивлением 1 кОм?

Есть связь с повышенными оборотами?

[Dan8584]

Ох сколько написано,бегунок в трамблёр с сопротивлением 1 кОм?

И сколько написано что два бегунка. На обоих одна и та же проблема. При том на старом мотор до хлопка работал долго нормально

 

Заводится так же со второго раза. с первого раза заводится и сразу глохнет.

Попробовал проехать с отключенным РХХ. Завелся - прогрева естественно нет - обороты 1100. Поехал - так же виснут то 2000 то 1500, только теперь перегазовка не помогает их уронить. Но иногда сами падают медленно. Менее 1500 оборотов не упали вовсе - только при заводке 1100 было. Еще раз просмотрел все на тему подсосов. Нигде ничего криминального. На  проливку водой нет реакции. Дроссель закрывается - там пружина отличная стоит. Я б даже послабее поставил - на дальняк когда едешь нога ныть начинает часа через 4-5 езды. Единственно по дросселю видно что упор крутили. Но закрывается полностью, без заеданий.

Виноват РХХ? Но почему он отключенный меняет обороты ХХ? как понимаю питание не идет - шторка должна быть неподвижна? И чем еще его промывать? видимо на днях промыл - он поработал чуток и снова обороты виснуть начали. На ультразвуке может его возможно как-то промыть или замена? Опять же - нового не найти, а б/у где гарантия что лучше будет, как его проверить

Сообщение отредактировал Dan8584: 25 January 2017 - 05:48

[alex2]

РХХ Б/У подкинь для проверки 

Есть связь с повышенными оборотами?

Плавающие обороты и иногда завышенные часто бывает из за Кытайских крышек и бегунков 

[Dan8584]

РХХ Б/У подкинь для проверки 

Плавающие обороты и иногда завышенные часто бывает из за Кытайских крышек и бегунков 

негде взять РХХ для проверки.

крышка-провода-бегунок есть старые, на которых все работало но после хлопка перестало, и новые, которые установленны сейчас. разницы в работе никакой.

[alex2]

негде взять РХХ для проверки.

крышка-провода-бегунок есть старые, на которых все работало но после хлопка перестало, и новые, которые установленны сейчас. разницы в работе никакой.

В Павлодаре все шроты и разборки закрыли?

На вот тебе попробуй сторговаться

https://www.olx.kz/o...html#14a64d22c6

[Dan8584]

В Павлодаре все шроты и разборки закрыли?

На вот тебе попробуй сторговаться

https://www.olx.kz/o...html#14a64d22c6

купить то есть где. А вот для проверки взять подкинуть негде. как проверить его работоспособность? Попадется как у меня стоит и будет так же подклинивать

Сообщение отредактировал Dan8584: 25 January 2017 - 07:23

[alex2]

купить то есть где. А вот для проверки взять подкинуть негде. как проверить его работоспособность? Попадется как у меня стоит и будет так же подклинивать

Новый не купишь все равно, договорись с продаваном скажи что проверю если все ОК то куплю

Новый не купишь все равно, договорись с продаваном скажи что проверю если все ОК то куплю

РХХ по идее мерить надо Омметром

[Dan8584]

Новый не купишь все равно, договорись с продаваном скажи что проверю если все ОК то куплю

РХХ по идее мерить надо Омметром

мой омметром мерится будет 100%. При подключении к блоку питания шторка ходит без заеданий и плавно. Но, гад, на машине работать не хочет

 

Почему еще с отключенным РХХ обороты подвисли на 1500 и не падали? приехал на работу - накинул провод - упали до холостых. Понимаю аварийный холостой - но не 1500 же, и давно заметил холостой при отключенном РХХ не 1100 а 1500 встает, это еще с прошлых моих ремонтов было так.

 

Может все-таки упор ДЗ накручен и там небольшая щель идет? Или РХХ конец.

 

Опять же завел с отключенным РХХ и обороты 1100 были

Сообщение отредактировал Dan8584: 25 January 2017 - 07:44

[alex2]

Уже ХЗ что там, не помню спрашивал про проверку ДТОЖ?

[Dan8584]

Уже ХЗ что там, не помню спрашивал про проверку ДТОЖ?

да мерил его несколько раз уже. Показывает адекватно. Он 4х контактный - перекидывал фишку - никаких изменений

[systemadmin]

Интересно почему обороты подскакивают с отключенным управлением клапаном, шторка же неподвижна. да ещё до 2000 оборотов. Получается глюк наводится от зажигания, катушка коммутатор, бегунок крышка трамблера. На катушке на контактах напряжение не мерил может там пробивает у тебя периодически, там на один контакт при включенном зажигании приходит питание и управление с коммутатора. Замерий может у тебя там скачки до 2000 вольт должно быть питание 12-14 вольт на них. Сталкивался с проблемами катушки правда от этого обороты прыгали, после замены проблема уходила, видно какаято помеха наводилась от высокого напряжения на эбу, правда тогда все было подключено штатно в том числе и клапан ХХ, так что присмотрись к ней.

Сообщение отредактировал systemadmin: 25 January 2017 - 08:53

[Dan8584]

Интересно почему обороты подскакивают с отключенным управлением клапаном, шторка же неподвижна. да ещё до 2000 оборотов. Получается глюк наводится от зажигания, катушка коммутатор, бегунок крышка трамблера. На катушке на контактах напряжение не мерил может там пробивает у тебя периодически, там на один контакт при включенном зажигании приходит питание и управление с коммутатора. Замерий может у тебя там скачки до 2000 вольт должно быть питание 12-14 вольт на них. Сталкивался с проблемами катушки правда от этого обороты прыгали, после замены проблема уходила, видно какаято помеха наводилась от высокого напряжения на эбу, правда тогда все было подключено штатно в том числе и клапан ХХ, так что присмотрись к ней.

да не подскакивают обороты. Едешь - давишь на газ - обороты поднялись и обратно не падают или падают очень медленно. Сейчас ездил по делам. Машина прогрета - завожу - обороты 1500. Газанул чтоб упали, а они 2000 остались, газанул еще раз - стали 2500. Потом резко педаль в пол - упали до холостых.

Хорошо, глюк от зажигания. Но РХХ отключен и кроме дросселя ничего влиять на обороты не должно. А влияет получается - дроссель закрыт а обороты большие. РХХ подвисает. Видимо когда был хлопок что-то там нарушилось в нем, что и приводит к подвисаниям. Сегодня вечером аванс - буду покупать РХХ.

скачки до 2000 вольт нечем замерить. Переносные приборы до 1000 вольт оба. Спалить не хочется. А стационар (ламповый) не вариант - надо питание тянуть.

Катушка, кстати, стоит отечественного производства. Сам только недавно заметил. Надо будет оригинал заказать

Сообщение отредактировал Dan8584: 25 January 2017 - 09:52

[systemadmin]

От восьмерки катушка работает но по параметрам не подходит проверено, искра на нашей мощнее, разница есть но ездить какоето время можно. Но те кто ставили ставили совесткую с восьмерки- девятки из старых запасов, новые говорят ещё тот шлак

Я признаюсь не вижу смысла в замене на восьмерочную у нас на разборе оригинальная в пределах 1000 рублей 5000 тенге стоит

[Dan8584]

у нас разборы такие что б/у часто дороже нового оригинала продается. Проверено неоднократно. Скорее всего поэтому и поставили катушку с восьмерки. Я как машину взял она и стояла там.

 

В обед ковырялся с машиной. Дополнительную помпу на печку до этого снимал на ревизию - поставил на место. У нас метель. Тепло. На мотор, в том числе и на высоковольтную часть, естественно нападал снег и растаял - все мокрое в том числе и катушка. Но завелся с полоборота, работает ровно без перебоев. Но обороты подвисают все равно

[systemadmin]

Ну тогда точно клапан подклинивает, мне хорошо у меня для этого проверочный есть заведомо рабочий. У нас одно время клапан можно было б\у с контрактного мотора за 6-8 тыс на разборе взять теперь нет их смели все подчистую. У нас позавчера так было, наша метель к вам ушла.

Сообщение отредактировал systemadmin: 25 January 2017 - 12:57

[Ivansvoi]

У меня есть клапан но его то же нужно проверять.Нужно пробовать пнд увеличить напряжение. 

[Dan8584]

Приветствую!

 

Не могу понять одну вещь. Настроено СО сейчас у меня по лямбде. При отключении лямбды напряжение на колодке диагностики 6,4в. СО отстроено так, что изменяется в пределах 6,5-7В на колодке диагностики. Вроде как смесь даже чутка богатая должна быть. Но поездив сегодня выкрутил свечи - они пепельного цвета. Отсоединяю лямбду и ЭГРД - по педалированию обороты падают - смесь почему-то бедная. Если я по педалированию отстраиваю смесь чтоб обороты не изменялись - по колодке диагностики показывает 10,1-10,5 вольта - смесь очень богатая. естественно воздухан на месте в это время. Почему так?

 

На коллекторе имеется трещинка недалеко от лямбды. Но как я понимаю если б там шел подсос воздуха лямбда показывала бы смесь беднее чем есть в реальности.

 

Лямбду проверял. При прогретом двигателе если надавить немного на напорный диск - показания сразу уходят на 0,85-0.9В, если диск приподнять падают до 0.1-0.2В. Получается работает. Но почему так со смесью происходит?