Сообщений в теме: 533

[Николай И]

Как когда то мне сказал один мастер, когда из говна лепишь пулю то и пуля получится говенная!
Я эти слова запомнил на всю жизнь! Если что то надо заменить то меняю на новое! Но вы продолжайте интересно чем все это кончится? Если что у меня есть исправный ом601

 

так и у него он не сломан. при -27 заводится.

 

просто   " У девочки есть молоко и свободное время, так почему же грудью не покормить" (с)

[макс601]

а я когда то понял одну простую вещь, никогда промышленное производство не будет лучше и дешевле ручной сборки.

а вот про пулю... прикольно хрустеть солененьким огурчиком под холодную водочку на берегу озера на закате, когда легкий ветерок освежает... Так чтобы огурчик этот получить надо пописять и покакять на почву где огурчик ентот хотим вырастить. Вот как то так, ...все дело в понимании перспективы. И из ВАЗа делают ракеты которые оставляют в попе последние модели мерса и порше.

Сообщение отредактировал макс601: 26 May 2017 - 19:24

[макс601]

просто   " У девочки есть молоко и свободное время, так почему же грудью не покормить" (с)

 

а у меня выбора нет)).

это авто покупалось как положено: вечером в темноте, в снегу и грязи, ну и конечно же бумаги заполнялись на коленке)))

А поскольку у меня есть опыт любых видов работ, от кузовных-вытяжных до электронно-паяльных, то я вообще не парюсь о состоянии, Важна только юридическая чистота, да и здесь есть опыт экспертиз ит.п. Авто выбирается по принципу любовь с первого взгляда)). Жить надо в кайф, Господа, совка уже или пока еще нет)).

 

если сравнить, что было и что сейчас, то я даже не знаю... говорят, что трудный ребенок самый любимый...)))

 

летом будет полный перекрас кузова, ну и возможно легкий тюнинг)).

Сообщение отредактировал макс601: 26 May 2017 - 19:40

[Николай И]

летом будет полный перекрас кузова, ну и возможно легкий тюнинг)).

 

 на скорость... а тем более расход это уж точно не влияет

[макс601]

 на скорость... а тем более расход это уж точно не влияет

так а у нас работа по всем фронтам))

Это у меня первый дизель с которым приходится возиться, 5 месяцев назад о дизеле я знал только что есть у них тнвд и что расход топлива маленький. Приходится учиться, не могу я себе позволить так рано сдаться))) 

Еще расход и динамика не побеждены, правда вот динамика улучшилась по ощущениям на 15-20%, по расходу при этом пока что не больше чем было. Точных данных пока нет. 

Сообщение отредактировал макс601: 26 May 2017 - 19:50

[kap1972]

Это у меня первый дизель с которым приходится возиться, 5 месяцев назад о дизеле я знал только что есть у них тнвд и что расход топлива маленький. Приходится учиться, не могу я себе позволить так рано сдаться))) 
Еще расход и динамика не побеждены, правда вот динамика улучшилась по ощущениям на 15-20%, по расходу при этом пока что не больше чем было. Точных данных пока нет.

Не обольщайся,этот чахлик ни когда не поедет нормально. Из за его чахлости и расход.
Есть конечно вариант,но думаю он тебя не устроит. В ТНВД надо вложить ещё рублей 40,тогда он хоть как то поедет и расход немного упадёт.

[макс601]

ещё рублей 40,

 

цифры с неба. Пока я не сделаю макс подачу при полном газе на средних оборотах, о замене плунжеров можно даже не думать, но их замена встанет ок.8тр, а за 40тр. я тнвд золотом покрою)))

Сообщение отредактировал макс601: 26 May 2017 - 22:35

[Николай И]

В ТНВД надо вложить ещё рублей 40,тогда он хоть как то поедет и расход немного упадёт.

 

за такие деньги можно купить ОМ603  и он даже ушатанный поедет лучше ОМ601

[макс601]

вот если бы нашелся добрый человек, который бы привел факты, примеры, как от падения компрессии увеличивается расход дт. Поскольку у меня она вероятнее всего ок. 25-26бар, то интересно бы узнать какой у кого расход при такой компрессии.

[genzemarta]

вот если бы нашелся добрый человек, который бы привел факты, примеры, как от падения компрессии увеличивается расход дт. Поскольку у меня она вероятнее всего ок. 25-26бар, то интересно бы узнать какой у кого расход при такой компрессии.

А с чего ты взял что 25 это хорошая компрессия это 3 очка до здоху при 22 в минус 20 хрен заведеш его. Не особо на дизеле от износа меняется расход, эт не бензин. Попадались дизеля настолько убитые что из под заливной горловины гонит масло, столько там газов а с расходом все более менее. Ну литр два, и все.

[kap1972]

цифры с неба. Пока я не сделаю макс подачу при полном газе на средних оборотах, о замене плунжеров можно даже не думать, но их замена встанет ок.8тр, а за 40тр. я тнвд золотом покрою)))

Не с неба! Сам почитай,плунжера от 40 евро за штучка плюс переборка с настройкой ещё от 10 рублей.

[-Zheka-]

вот если бы нашелся добрый человек, который бы привел факты, примеры, как от падения компрессии увеличивается расход дт. Поскольку у меня она вероятнее всего ок. 25-26бар, то интересно бы узнать какой у кого расход при такой компрессии.

у меня когда-то был 190-к с 602 мотором. Компрессии там не было от слова вообще. Всё, что смогли намерять на станции бош это 10-12. Открученная заливная крышка подпрыгивала очень весело. Жор масла был литр на 1ткм.

Утром при старте была завеса из характерного сизо-белого дыма как от древнего камаза. Жена за 5 минут знала, что я подъезжаю к дому, т.к. грохотал тоже знатно. При этом на 5в40 и новом аккуме он заводился в -20, правда очень тяжко. При этом у него еще клинили тормоза, пока я не поменял поросенка.

При всем при этом расход топлива был меньше 10 по городу и меньше 6 по трассе. У знакомого был такой же, только 2-х литровый. У того потолок по городу был 7,5 л.

По насосу - ищите насос с англ. машины, там будут новые плунжеры. 

 

У меня есть плунжеры от 3,5тд 5,5мм. Не новые, конечно, но думаю 4 шт. можно будет выбрать. 

Могу отдать за сок для продолжения темы. глядишь и турбинка под капотом появится...

Сообщение отредактировал -Zheka-: 27 May 2017 - 06:51

[JH]

 

По насосу - ищите насос с англ. машины, там будут новые плунжеры. 

 

 

 

откуда такая уверенность?

[макс601]

Сам почитай,плунжера от 40 евро за штучка плюс переборка с настройкой ещё от 10 рублей

 

один плунжер 1970р, все остальное делаю сам, вот и считай

У меня есть плунжеры от 3,5тд 5,5мм. Не новые, конечно, но думаю 4 шт. можно будет выбрать. 

спасибо добрый человек, но пока ресурс своих не проверил)) 

При всем при этом расход топлива был меньше 10 по городу и меньше 6 по трассе. У знакомого был такой же, только 2-х литровый. У того потолок по городу был 7,5 л.

вот поэтому и интересно до истины докопаться, она где-то рядом)) 

глядишь и турбинка под капотом появится...

соблазн))) 

[Николай И]

Всё, что смогли намерять на станции бош это 10-12  При этом на 5в40 и новом аккуме он заводился в -20, правда очень тяжко

 

 ахренеть... тут у меня вроде как компрессия 22 очка  а уже в -15 хрен его знает заведётся или нет...   шансы 50 на 50....

 

 а у ТС в одном цилиндре типа 16 в другом типа 18  а при -27 заводится....  Не понятно как то всё..... с этой компрессией.

 

 

соблазн)))

 

 какая на хрен турбинка... рессирвер же тормозной от Камаза в воздухан  проверенная штука и стоит копейки и  в гору аж камазы летают как истебители

Сообщение отредактировал Николай И: 27 May 2017 - 13:17

[макс601]

какая на хрен турбинка... рессирвер же тормозной от Камаза в воздухан  проверенная штука и стоит копейки и  в гору аж камазы летают как истебители

...сразу видно вы - консерватор старой закалки. Предлагаете мне пройти весь путь эволюции от ресивера до турбины)))

 

 

ахренеть... тут у меня вроде как компрессия 22 очка  а уже в -15 хрен его знает заведётся или нет...   шансы 50 на 50....

...надобно вам в следующую зиму при заводке все-таки педальку газа-то в пол нажимать. И свечи все в исправности держать. Топливо зимой воспламеняется от свечей, а не от сжатия при заводке со стартера с первых попыток. Это потом уже да, когда камера начинает прогреваться, и воздух от сжатия достигает высокой температуры, особенно при буксире, где компрессия будет выше из-за более высоких оборотов.

Сообщение отредактировал макс601: 27 May 2017 - 15:52

[Николай И]

.надобно вам в следующую зиму при заводке все-таки педальку газа-то в пол нажимать. И свечи все в исправности держать. Топливо зимой воспламеняется от свечей, а не от сжатия при заводке со стартера с первых попыток. Это потом уже да, когда камера начинает прогреваться, и воздух от сжатия достигает высокой температуры, особенно при буксире, где компрессия будет выше из-за более высоких оборотов.

 

я уже в своей теме писал что сделал что бы заводиться стал лучше... одно из - свечи NGK поставил... они быстрее нагреваются чем Беру... лично проверил...  но к сожалению после всего сделанного уже погоды за -15 не было...

 

а эту зиму зимую в Таиланде... так что ни хрена и не проверю как там заводится.

 

Последняя мысль была через проставки поставить керамические свечи накала.... у них температура разогрева больше....

 

 

но... типа сча уже лето авто и так прекрасно заводится   едит и не дымит и масло не жрёт и расход нормальный

 

 

...сразу видно вы - консерватор старой закалки. Предлагаете мне пройти весь путь эволюции от ресивера до турбины)))

 

 Что вы что вы, не я а наш друг с Запорожья КИРША    это у него КАМАЗ в горку с рессирвера взлетал.

 

 

А турбина как минимум за 30 тыров стоит... коллектора...   подводы....  я за дешовые методы взбодрения авто - смена двигла.

 

 

Топливо зимой воспламеняется от свечей, а не от сжатия при заводке со стартера с первых попы

 

 Ой....  вы только тут это больше никогда не говорите, а то ""знатоки"" заклюют... они же искренне считают что свечи накала никакого отношения к воспламенению топлива зимой не имеют... всё только от самовоспламенения за счёт разогрева воздуха от сжатия...

уже обсуждали эту тему.

 

А свечи - просто подсвечивают камеру что бы форсунка лучше видела куда топливо распылять

Сообщение отредактировал Николай И: 27 May 2017 - 18:46

[genzemarta]

Интересно как по вашему Форд транзит с мотором 2.5дизель зимой заводится, свечей накала там с роду небыло! А в -25 заводится при исправном моторе с компрессиее за 34бары и главное с зимним дт.

А бредни про то что с компрессией 22 в минус 27 заводится ом601 (если ее конечно правильно замерили, нормальным компрессометром, у которого впускной клапан на уровнес началом форсунки) не стоит верить.

про не закрытые клапана либо просели седла, либо дикий износ клапанов. Проверить элементарно, снять распредвал и промерить растояние от поверхности гбц до торца клапанов,
Если те что приоткрыты выше остальных, делайте вывод сами что делать с ними.

Про расход, если стоит не тот зад редуктор то мотор приходится постоянно крутить чтоб он хоть как то ехал, от этого и расход. Или езда с постоянным газом в пол, чтоб разкочегарить бедолагу 601го. А он гад ну не едет как бензин, да и не поедет ни когда.

Сообщение отредактировал genzemarta: 27 May 2017 - 19:41

[макс601]

Интересно как по вашему Форд транзит с мотором 2.5дизель зимой заводится, свечей накала там с роду небыло! А в -25 заводится при исправном моторе с компрессиее за 34бары и главное с зимним дт.

 

Так вы же сами и ответили: там 34бар, а вот у меня от 18 до 26бар и в -27 заводился при всех исправных свечах. Чем выше компрессия тем выше температура в момент впрыска.

 

 

про не закрытые клапана либо просели седла, либо дикий износ клапанов. Проверить элементарно, снять распредвал и промерить растояние от поверхности гбц до торца клапанов,

 

 

клапана проверялись после промывки гидриков и затяжки вала. Все гидрики прожимались под затылком кулачка с нормальным зазором.

 

Задний редуктор не родной и отбирает 10-12% момента, но это в лучшем случае 5-7 сек, а он едет 35с/100км. Кстати расход после накрутки тнвд остался прежним ок.14л/100 по городу, при этом динамика значительно улучшилась это точно. Замеры РВ перенес на следующие выходные, решил не рисковать с шайбами под пружины и заменить сразу все пружины на клапанах. Вот только не знаю стоит ли менять колпачки маслосъемные, Вроде как летом все равно капиталить думал. А вдруг без капиталки норм поедет. Вот над этим еще думаю: http://www.findpaten...37/2378631.html

Может если кольца раскоксовать, то и компрессия выровняется. Сейчас в 3-х цилиндрах по последнему замеру 25-26 бар, в 4-м 18бар и в мот масле присадка для гидриков - очищает от отложений + масло шелл синтетика. 

Последний замер компрессии был с пристрастием и он более точный, чем первый зимний. Клапан на компрессометре в паре сантиметров от начала, диаметр канала в пару мм. более того объем камеры сгорания был максимально приближен к рабочему варианту во время замера, т.к. компрессометр вставлялся в гайку форсунки и занимал весь внутренний объем.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал макс601: 27 May 2017 - 20:16

[макс601]

Последняя мысль была через проставки поставить керамические свечи накала.... у них температура разогрева больше....

...а мысль стартер проверить была? они разные бывают. Я вот не доволен скоростью вращения своего, но пока не до мелочей)). 

 

вообще у меня зимой была мысль приколхозить 24вольтовый от бычка какого-нибудь и второй аккумулятор поставить или два маленьких на штатное место. Масло нулевку + зимнюю соляру и в арктику медведей гонять.

Сообщение отредактировал макс601: 27 May 2017 - 20:32