Сообщений в теме: 389

[ЗоМер]

У меня генератор с сопротивлением или как?

Да хз - отседа не видно.
Сымай свой регулятор, и сравнивай с новым - шоп по геометрическим и посадочным размерам одинаковый был.
От греха подальше бери без сопротивления - хрен знат, шо там за сопротивление вкорячили (видимо, перевод кривой).
Удачи !

[BAF.F1]

Да хз - отседа не видно.
Сымай свой регулятор, и сравнивай с новым - шоп по геометрическим и посадочным размерам одинаковый был.
От греха подальше бери без сопротивления - хрен знат, шо там за сопротивление вкорячили (видимо, перевод кривой).
Удачи !

 

Ну я заказываю в Эксисте, естественно после оплаты только увижу регулятор.

 

И ещё вот, к родному регулятору Bosch я в вот увидел описание:

 

Напряжение : 14.5 В
Номинальное напряжение : 14 В
Температурный диапазон: 10

 

14.5 имеется в виду максимальное выдаваемое?

 

Упс, интересная вещь, там где "генератор с сопротивлением" отсутствует, там Мерседесов в списке нет, а там где есть "генератор с сопротивлением", то есть Мерседесы. Так что я взял с сопротивлением, раз Мерин есть в списке автомобилей.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 27 June 2009 - 07:45

[karmanov]

Ребят такое дело в воскр. поменял щетки Генератор перестал заряжать,
до этого напрежение было при полной нагрузке (включено все что можно включить)
10.38
без нагрузки 11.30

 

поменял щетки результат отехал от работы и заглох((((

 

привез другой акум и потихоньку доехал до дома.

 

что за ?
снял щетки есть в центре потертость и не ровные есть подозрение что ланельки надо править,

 

бЛИН!!!
мАШИНА ЗАВТРА НУЖНА!!!!!
придется снимать?

[theRocket]

Старые пробовали обратно ставить? Что-нибудь изменилось? И что конкретно?

[karmanov]

старые я уже подарил соседу на бритву эл.
думаю взять круглый напильник и поправить щетки полукруг.
акум уже сел (хорошо хоть припарковаться хватло)

 

Ланельки править надо(((((

 

ремень широкий чтобы снять надо натяжитель ослабить?
у меня на 201 2L карб
на ген. регулир. узкий ремень

 

тут глянул пока еще не понял.

 

???

 

Симптомы
включаю зажигание
загорается лампа(только) АВС тухнет пробую заводить плохо но хаводиться

 

утром завелась с полтычка

Сообщение отредактировал karmanov: 12 January 2010 - 00:49

[ЗоМер]

думаю взять круглый напильник и поправить щетки полукруг.

Не надо, сами притрутся.
При включении зажигания лампа "заряд аккума" загорается ? После заводки гаснет ?
Лепесток в генераторе навстречу таблетке подогнул ?
Посадочное место таблетки (и саму таблетку) вычистил ?
Удачи !

[ЗоМер]

Симптомы
включаю зажигание
загорается лампа(только) АВС

Сорри, пропустил. Тонкий провод генератора (синий) проверяй в разъеме генератора.
Удачи !

[theRocket]

Тонкий провод генератора (синий) проверяй в разъеме генератора.
Удачи !

Клемму синего провода разобрать, вынуть провод, вновь зачистить и обратно в клемму обязательно запаять

[karmanov]

Спасибо ребят!
сегодня в обед все починил.))))

 

снял щетки подогнал по размеру и результат 13.88
под напрягом 11.88 )))

 

а провод проверю
Спасибо

[karmanov]

Не надо, сами притрутся.
При включении зажигания лампа "заряд аккума" загорается ? После заводки гаснет ?
Лепесток в генераторе навстречу таблетке подогнул ?
Посадочное место таблетки (и саму таблетку) вычистил ?
Удачи !

 

нет ничего не делал.

 

раньше ремонтировал только стартеры

 

генами не занимался

 

его для этого лучше снять а это когда потеплеет

[karmanov]

Боюсь как бы мне летом кольца генератора менять не пришлось чтот не понравился мне их ресунок!

[karmanov]

Сейчас щетки притерлись и напряг 14.20-14.30 )))) - без нагрузки

 

Я доволен!

[matvey]

А из-за чего лампа зарядки может гореть ярче при увеличении оборотов?

[karmanov]

скинь клему с гены заряд есть?

[matvey]

скинь клему с гены заряд есть?

скинуть с гены...с аккумулятора что ли?
если с аккумулятора скинуть клемму то двигатель работает

[Сим]

А из-за чего лампа зарядки может гореть ярче при увеличении оборотов?

купи вольтметр, самый простенький в мерлене 99 уплей стоит и подывись-на холостом у тебя 12,5 будет, оборотов поддал-14,2 вот потому и ярче.

[matvey]

купи вольтметр, самый простенький в мерлене 99 уплей стоит и подывись-на холостом у тебя 12,5 будет, оборотов поддал-14,2 вот потому и ярче.

вольтметр мне дедушка подарил еще лет в 15

 

на холостых у меня 14,1
включаю аварийку, дальний, птф, магнитолу, печку на полную и получаю 13,2-13,4

 

лампа наоборот должна ведь гаснуть при увеличении оборотов, разве нет?

Сообщение отредактировал matvey: 15 April 2010 - 20:30

[fastvasja]

скинуть с гены...с аккумулятора что ли?
если с аккумулятора скинуть клемму то двигатель работает

 

Если скидывали клемму при рабочем движке, можете смело снимать генератор для замены регулятора, хоча старые регуляторы по живучей, но не нужно его испытывать в аварийных режимах.

[matvey]

Если скидывали клемму при рабочем движке, можете смело снимать генератор для замены регулятора, хоча старые регуляторы по живучей, но не нужно его испытывать в аварийных режимах.

 

так делалось давно, ничего не произощло, всё осталось без изменений
потом я уже менял регулятор на всякий случай

 

попутно вопрос какой натяг ремня должен быть

[Fava]

А из-за чего лампа зарядки может гореть ярче при увеличении оборотов?

Вообще-то после пуска она гаснет,когда гена начинает вырабатывать
электричество, плюс идёт в лампу, а сдругой стороны на лампе постоянно висит
плюс, когда включено зажигание.И от такой наглости(типа спереди и сзади плюс),
лампа конфузится и тухнет ,и шо там в полной темноте делают
с ней два плюса, никому неизвестно.
Клемму с АКБ, при работающем двигле, никогда не снимайте.Это Вам ничего не
даст, окромя неприятных болезней в одном нужном месте, о котором все знают.
Синий провод на генераторе, это масса лампочки (красная в приборной панели),
при отсоединении этого провода, лампа под рулём должна потухнуть.
Меряем напряжение на синем проводе относительно кузова(отсоединённый синий),
плюс должен быть(падение напряжения из-за спирали самой лампы, это нормально).
Подсоединяем синий к гене(так сказать "масса"),лампа загорается, потенциал пропадает
относительно кузова.
Заводим двигатель, через синий провод(читай лампочку), поступает начальное возбуждение
генератора..., генератор начинает вырабатывать ток, и переходит на своё"личное" возбуждение,
и начинает пихать ток не только в АКБ, но и в маленькую и хрупкую лампочку ,
простыми словами- в зад.С этого момента, лампочка не нужна, до следующей заводки.
При снятии регулятора, из недр торчит обломок какой-то пластинки,это нужная пластинка,
она должна быть чистой и подогнутой по системе ЗоМер.Это приходит туда синий провод.
Если на синий провод, при заводке не поступает плюс, а общее напряжение удовлетворяет
пользователя,возможно тогда это намёк на второстепенную группу диодов,через которые
идёт плюс в зад(на синий провод).
Вообще-то,надо хорошо описать историю болезни.С чего всё началось, кто виноват,
и что делать .
Это моё мнение.