Сообщений в теме: 735

[sergey152]

На прогретом движок стал вздранивать на холостых.
Грешу на свечки, провода и катушку.
Может что то другое. Обороты холостые не пляшут вот только когда дёрнеться движок чуть снижаються и опять всё в норме.
После езды на оборотах более 3000 подрагивает с меньшей частотой.
Что за хрень????

[Nikita190E]

Вопрос к нашем Гуру по впрыску. Такая фигня машинка у меня последнюю неделю начала немного стрелять заливало второй цилиндр причем стреляла машина только когда педаль нажимал в пол при ускорении, а сегодне случилась со мной такая съехал с Шоссе энтузиастов на 3 кольцо и на подъеме заглох причем машина как то потеряла мощность и заглохла. Я откатился. Вначале вообще не заводилась, Я выкрутил свечи почистил вставил завилась с трудом,( Уже бешенно стреляя) причем когда пидаль поддергиваешь тогда машина газует и стреляет и работает стоит прикратить дрыганье педали(держать одни обороты) тут же глохнет и опять не заводиться(причем заводиться только с немного нажатой гашеткой) , постоит чуток заведеться, Проверил все катушку комутатор, поменял бегуног все равно такая хрень, отец оттащил меня к другу на стоянку там я смог развернуться и даже немного проехать дрыгая ногой на газе, и там я заметил следующую штуку . Винт цеошный у меня в начале вообще не нажимался( его ведь вначале нажимаешь потом крутишь) ему как будто что то мешает, потом начал нажиматься но очень тяжело. интересно что может быть пока грешу на плунжер паука (как мне кажеться он завис) т.к. когда я разбирал паука он был немного задран может совсем издох. и из за это го такая фигня... Есть какие либо мысли сегодне ночью поеду гнать машину домой со стоянки завтра буду снимать паук смотреть плунжер, лопату.....

[Nikita190E]

Все сегодне завели, и то только после того как крутили нижний шток у паука, а то он не давал бензин на форсунки и заводилось авто только на пусковой форсунке. Когда подрегулировали так что завелся померили СО было 2, а СР 3500 были в шоке дымит собака, Теперь буду наконецто цепь переставлять а то стоит она у меня неправильно поэтому и СР такие сумашедшие , а если СО делаешь меньше тогда СН уж очень шизит. Как сделаю отпишу............

[Nikita190E]

Все переставили цепь стало гораздо лучше но всревано машинка работала както хреново (все время заливало 2 цилиндр) Все обсмотрели перепробовали. А потом оказалось все просто, слетел шланг с холостого хода который входит в низ под лопату(а мы когда крутили СО просто давали до хрена бензина из-за этого бешенного подсоса и из-за этого свечу и заливало). Все одели подрегулировали назад тепер супер машинка бежит СН128, СО 1,5 Супер..... Всем удачи. Езжу и немогу нарадоваться

[cappuccini124]

привычный вывих 102 мотора

[Nick68]

Прошу, подскажите! Внезапно мотор стал глохнуть, если даешь газу побольше. Два дня ездил потихоньку, теперь заводится, холостые держит, на холодном - до приблизительно 60 град. отлично всё, прогревается - чуть газу побольше - глохнет тут же.На двух сервисах посоветовали попробовать поменять бензонасос, а там их аж 2! Накладно выходит, и никто не дает гарантии, что это поможет. Может, кто подскажет, куда можно обратьться в Москва или хоть причину приблизительно - что может быть?!

[Misha190E]

когда тебе приговаривают насос то должны показать на основании чего этот приговор, а именно просадка системного давления (5.4бар) при резком газе, но и даже в этом случае сначала нуна померять фильтр, и промыть/продуть штуцер что стоит в дозаторе на линии подачи (там сеточка фильтрующая) и если это не помогло тады насос уже менять если есть просадка давления. Может оптыные люди могут и по слуху определить что насос уже наелся...

[alex190]

Машина 89 года, ДВ 190 Е, 2 литра. Сразу после того как дал обратный ток, не мог завести. Потом налил немного бензина сняв фильтр и машина завелась. Теперь проблема-холостые обороты 1500, но когда включаю скорость, то нормальные около 800.И лампочка жёлтая ABS гореть на панели начала.

[Misha190E]

обратный ток

это как?

 

если горит лампа АБС, то я бы проверил сначала напругу на АКБ (лампа загорается когда 11В и ниже, кстати и обогрев стекла заднего не включится), а после предохранитель и реле перегрузки (ищи в темах), такое ощузение что на ЭБУ КЕ и АБС питание не приходит, а за это отвечает это реле.

 

ну а то что обороты 1500 то тут сначала нуна понять отчего - скинуть разъем с РХХ - если ниче не изменилось, значит искать подсос воздуха, да и есть предположение что и питалова от реле перегрузки нет. Если падают при снятии с РХХ, значит питалово было (РХХ управлялся) и проблема с кнопкой на оси дроссельной заслонки.

 

Если есть вопросы то поиск по форуму там мона и все сокращения найти и понять методы поиска и на что ориентироваться.
Если ты все прочитал, проникся, проделал тесты, проверил питальники, но не понимаешь как понять ситуацию, спрашивай - поможем по мере возможности

[cappuccini124]

после ремонта спидометра и восстановления его деятельности появился новый глюк- когда резко тормозишь со скорости авто может заглохнуть.
при этом обороты едущего авто при сбросе педали газа падают до доремонтного значения. около 700-750 оборотов. хотя по моим понятиям должны быть на ходу не меньше 900.
выскакивает ли на ходу ошибка датчикак скорости пока не знаю.но думаю это его проделки. Где его искать, как мерить?

[shambo]

подскажите пожалуйста,собираюсь менять потенциометр расходомера воздуха
MB 190 91 г.в. мотор 102.910 (1.
хочу уточнить какой ставить
как вариант - 3 437 224 035 (bosch)

 

посмотреть какой стоит сейчас пока не могу...

[cappuccini124]

бери.
смотри, не смотри щас только этот доступен.он универсальный

[Misha190E]

ДС. Где его искать, как мерить?

 

ну тебе ли этот вопрос задавать? поищи я рассказывал очень подробно, тема называлось типа "глохнет E190", в общем яндексом легко найдешь....

[alex190]

обратный ток

это как?

 

Перепутал клеммы аккумулятора.
Поставил новый, но завёл опять только после того, как бензинчик леванул. Лампа ABS горит по прежнему, но это пока не важно.
Пока машина была холодной обороты ОК, а как нагрелась на холостом
1500, при включении передачи ОК. Тёплая заводиться при нажатии газа. Поиск не очень рулит. К примеру задал РХХ ничего не дало, а на поис "реле холостого хода" весь форум выдало. А где искать это реле? И также реле перегрузки?
Машина 89 года ДВ190 Е 2 литра

[alex190]

[quote="Nikita190E"]
Не подскажите ссылку, откуда эти фото, попадалась с описанием названий, но не могу найдти по новой

[Misha190E]

Поиск не очень рулит. К примеру задал РХХ ничего не дало

 

искать надо яндексом с фильтром по сайту oldmerin.club
Вот например что дает по ключу РХХ:

 

http://www.yandex.ru...t&numdoc=10&ds=

 

по поводу картинок = посмотри тему фотоинструкция, там все есть....

[alex190]

= посмотри тему фотоинструкция, там все есть....

Посмотрел и всё нашёл. Как в таможенника поиграл. Надо же спрятать так это реле, да и предохранитель не поменять, пока это реле не вытянешь.
Словом -есть на чём в школу ездить.
Misha190E Вам отдельно , спасибо, так же как и создателю сайта. С меня при случае

[Мерсер190E]

Выручайте! Беда у меня с холостыми- до прочистки патрубков и пластикового клапана, от которого отвод на боченок регулятора давления топлива, было 1900-2000. Теперь 2000-2100. И не падает почти. Двиг просто надрывается… Пока зима- не езжу, тока прогреваю… На форуме масса полезной инфы, но вопросы остаются. Итак! При отцеплении провода с РХХ обороты становятся 1400. Как я понимаю – либо гиперподсос, либо кнопка какая-то серая дроссельная. Где искать серую кнопку- так и не понял… Ну не вижу я ее. Надеюсь, поможете. И еще. Снял верхнюю трубку с РХХ, заглянул в отверстие, на котором стрелочка вверх (на которое трубка одевается). При неработающем двиге там какое-то отверстие не круглое, шириной где-то 6 мм. Что-то типа створок там По идее, оно должно быть закрыто или быть подвижным. Туда просунул нож – нифига отверстие не расширяется. Это нормально? Теперь еще вопрос – нижнюю трубку РХХ не могу снять – подлезть туда никак! Может у меня такие руки? Или надо снять масляный фильтр? Всем огромное спасибо!

[Misha190E]

ХХ 2000-2100. И не падает почти.  
При отцеплении провода с РХХ обороты становятся 1400.
Как я понимаю – либо гиперподсос

 

Какой вывод отсюда? что ЭБУ управляет РХХ, т.е. он не заклинен.
Нужно осмотреть сам РХХ, там есть один винт залитый желтой какой - проконтролируй что там никто ничего не расковырял, т.к. 6 мм зазор это дофига, он по памяти примерно 3мм при обесточенном. Причем если бы ты включил зажигание то увидел что щелка изменилась, а если бы подал на РХХ 12Вольтей от аккумулятора то он полностью бы открылся.
В общем тут нужно смотреть - либо кто-то кривыми руками крутил упор РХХ (который залит с завода и его трогать не надо) либо кто-то крутил упор дроссельной заслонки (опять де нефиг его крутить), либо подсос.

 

Так же нужно знать историю, как это началось (ХХ=2000) т.к. вариантов на самом деле много...
ЗЫ: если не можешь снять с РХХ нижний шланг то сними маслофильтр, во всяком случае я когда хомут на нижний ставил - то снимал, хотя 5 лет назад обходился просто длинной отверткой
PS: Заслонку в РХХ мона пошевелить пальцем, нож туда сувать не надо чтобы не оставить задир на заслонке... если не получается, то полей WD-40 на заслонку, пошевели, но по факту она у тя не заклинена...

[Мерсер190E]

Миш, история такая – обычно чем холоднее, тем больше обороты. Летом начинает прогреваться с 1400 где-то, потом падает до 1100… Прогазовки не помогали. Поездишь – оно уже в норме. Горячая заводилась с газом, но обороты ХХ были 800. Машина у меня 2 года, ни разу в КЕ не лазил, до этого пол-года была у знакомого, тот тоже не лазил. Ему из Германии пригнали. А там вряд ли кто-то бы сообразил ковырять РХХ, если только не иммигрант из СССР ))))))
Маслофильтр очень плотно насажен, не могу снять пока. Но буду питаться. Да, зря я нож совать стал в РХХ, пальцем можно, ты прав! Сегодня попытаюсь все же открутить все это дело и как следует промыть РХХ. А для того, чтобы дроссельный концевик смотреть и кнопку серую – надо ли снимать коламбус и эту круглую кастрюлю, в которой он ходит?
Спасибо за ответ!