Сообщений в теме: 7744

[Sttas]

Sttas, скажи пожалуйста номера деталей 1-го и 2-го пункта

Позиция 160
А шайбы , это стандарное алюминивое уплотнение, по моему 12 на 18 мм .

[Булычев Алексей]

Sttas гляньте пожалуйста личку

[hawsqj]

Так я вроде отвечал..........
Необходима регулировка клапана формирования давления S1
На мб клабе на этот счет целая дискуссия .

Речь идет о модуляторе? Если да - то он менялся на другой, а если нет - подскажите, пожалуйста, что это и где его искать, в чем выражается регулировка. К слову сказать, за всё время эксплуатации я ни разу не видел обороты двигателя выше 5900-6000 (т.е. на этой отметке появляется вышеназванный эффект ограничителя) - регулировкой тросса удавалось лишь сместить максимально возможные обороты на порядок ниже - но от проблемы всё равно полностью не избавило. Если не сложно - киньте пожалуйста ссылку на тему с дискуссией в мбклабе - может быть мне это поможет. Спасибо за внимание!

[Vital126]

Доброго вечера, спасибо Sttas за советы.. решил проблему дергания коробки. Не работали два цилиндра из восьми Заменил две свечи и машина поехала

[Vitaminn]

Sttas, приветствую.

 

Написал вам сообщение в личку.

 

С уважением, Виталий.

[BAF.F1]

Добрый день, Sttas!

 

Я залил новое масло (Mobil ATF 220) с заменой фильтра (старое масло сливал из ГТФ и поддона), но так как АКПП ездил с повышенными хх (1500-3000 об/мин) и через 500 км на дне в поддоне что-то плавает чёрного цвета, на ощупь чувствуется как масло ATF, т.е. это крупными частичками от чего-то назвать нельзя, просто это похоже на пыль, которая видна, но не чувствуется. Я так думаю, что это пыль от стёртых фрикционов?

 

Менять ещё раз полностью масло или ещё немного можно поездить?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 26 April 2010 - 20:06

[Sttas]

Речь идет о модуляторе? Если да - то он менялся на другой, а если нет - подскажите, пожалуйста, что это и где его искать, в чем выражается регулировка. К слову сказать, за всё время эксплуатации я ни разу не видел обороты двигателя выше 5900-6000 (т.е. на этой отметке появляется вышеназванный эффект ограничителя) - регулировкой тросса удавалось лишь сместить максимально возможные обороты на порядок ниже - но от проблемы всё равно полностью не избавило. Если не сложно - киньте пожалуйста ссылку на тему с дискуссией в мбклабе - может быть мне это поможет. Спасибо за внимание!

Нет это не модулятор.
Этот клапан отвечает за формирование давления "повышения передачи"
Крайне сложно , объяснить как его регулировать, тут лучше к профи обратиться .
Могу только сказать, что чем больше усилие пружины, тем раньше происходит повышение передачи.

[Sttas]

Добрый день, Sttas!
Я залил новое масло (Mobil ATF 220) с заменой фильтра (старое масло сливал из ГТФ и поддона), но так как АКПП ездил с повышенными хх (1500-3000 об/мин) и через 500 км на дне в поддоне что-то плавает чёрного цвета, на ощупь чувствуется как масло ATF, т.е. это крупными частичками от чего-то назвать нельзя, просто это похоже на пыль, которая видна, но не чувствуется. Я так думаю, что это пыль от стёртых фрикционов?

 

Менять ещё раз полностью масло или ещё немного можно поездить?

Некоторое колличество пыли образуется в процессе эксплуатации, главное чтобы ее небыло слишком много.

[Булычев Алексей]

Добрый день, Sttas!
Посмотрите пожалуйста личные сообщения.

[BAF.F1]

Некоторое колличество пыли образуется в процессе эксплуатации, главное чтобы ее небыло слишком много.

 

Благодарю!!!

[sid]

был аналогичный личный случай - проверял все вплоть до радиатора - суть - левое масло (чаще всего декстрон 3), которое расслоилось от давления. Залил ARECA Декстрон 2 минералка - все прошло как по мановению волшебной палочки.

оу щет
а я уже такого намутил...
это
и
это
заливал мобил 220-й
надо походу лить АТФ SHC - 700р/литр

[Sttas]

оу щет
а я уже такого намутил...
это
и
это
заливал мобил 220-й
надо походу лить АТФ SHC - 700р/литр

ДУРДОМ.

[sid]

оу щет
а я уже такого намутил...
это
и
это
заливал мобил 220-й
надо походу лить АТФ SHC - 700р/литр

ДУРДОМ.

обоснуйте
вот ваши предположения

 

кстати, вот ваш первый ответ:

Ремонтировалась коробка. Менялись фрикционы и вальная сборка.
Через месяц после заливки цвет АТФа (220-й) стал таким:
есть предположения из-за чего ? превешен уровень???
для примера - в пробке новый АТФ

В коробку попала охлаждающая жидкость, этиленгликоль, после такого обязателен ремонт с заменой всех резинок и фрикционов, так как этиленгликоль разрушает то и другое.

там ни слова не говориться ИЗ-ЗА ЧЕГО произошло попадание антифриза в АТФ, вы сразу предлагаете капиталить коробку и менять всё и вся.....ладно, допустим я последую вашим советам и отремонтирую, поставлю, а оно снова станет розовым.....опять предложите заменить всё по кругу????
напомню что радиатор поставлен был новым (не оригинал, но всё же)

Сообщение отредактировал sid: 27 April 2010 - 21:02

[Sttas]

обоснуйте
вот ваши предположения

 

кстати, вот ваш первый ответ:

там ни слова не говориться ИЗ-ЗА ЧЕГО произошло попадание антифриза в АТФ, вы сразу предлагаете капиталить коробку и менять всё и вся.....ладно, допустим я последую вашим советам и отремонтирую, поставлю, а оно снова станет розовым.....опять предложите заменить всё по кругу????
напомню что радиатор поставлен был новым (не оригинал, но всё же)

Да из за радиатора конечно, больше не от куда, ну новый, ну и что, чудес то не бывает.
В питере некоторые ремзоны этим балуються, возьмут и плехнут литр антифриза в акпп,................вот и готовый клиент.
Я же всех подробностей то, не знаю.
А дурдом это вот это" заливал мобил 220-й
надо походу лить АТФ SHC - 700р/литр"

Сообщение отредактировал Sttas: 27 April 2010 - 21:33

[sid]

..................
А дурдом это вот это" заливал мобил 220-й
надо походу лить АТФ SHC - 700р/литр"

ууупс, а почему????
а то вы уважаемый всё как то односложно....мыж не американцы которым сказал "ниииизя" и не объяснил причину, так они и не будут этого делать, а нашему скажи тоже самое и не объясни причину - обязательно сделает, чтобы узнать "а почему нииизя?"

Сообщение отредактировал sid: 27 April 2010 - 22:53

[Aleksandr500]

Добрый день, Sttas!
с первой на вторую переключается не сразу а провал жужжание двигателя как бы пробуксовка и переключение, на другие и обратно переключается нормально...что это может быть с коробкой и что сделать.

Сообщение отредактировал Aleksandr500: 27 April 2010 - 22:22

[Sttas]

Добрый день, Sttas!
с первой на вторую переключается не сразу а провал жужжание двигателя как бы пробуксовка и переключение, на другие и обратно переключается нормально...что это может быть с коробкой и что сделать.

Машина S500 ?
Переключение между 2 и 3 буксует ? так ?
Трогается с места на второй ?
Если все верно, то ремонта акпп не избежать, сильно изношены фрикционы К1

[Sttas]

ууупс, а почему????
а то вы уважаемый всё как то односложно....мыж не американцы которым сказал "ниииизя" и не объяснил причину, так они и не будут этого делать, а нашему скажи тоже самое и не объясни причину - обязательно сделает, чтобы узнать "а почему нииизя?"

Низя, потому что , коробка и блок клапанов разрабатывались тогда, когда о синтетическом масле и не мечтали.
И настройки блока по зазорам и термостабильности масла , соответствуют D2 и даже не D3
Но многие упертые владельцы старых мередесов, упорно заливают в акпп масла с аттестацией выше 236.9.
Ну что ж , это тоже не плохо и обеспечивает мне стабильный доход от ремонта гидроблоков.

[sid]

дубль

Сообщение отредактировал sid: 28 April 2010 - 12:44

[sid]

дубль

Сообщение отредактировал sid: 28 April 2010 - 12:43