поршневая нужна от 2.2 - колено шатуны поршня. в-общем-то на разборе это все недорого можно взять в составе мотора без доков. посадочные все совпадают - поршня 89.90 колено 48 шатун 58. ну и есссно бюджетней всего подгадать под капиталкуРасскажи, а...
инжектор январь вместо ке джетроника
#3601 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 August 2009 - 15:53
Cayenne 3.2 v6 2004 - классный конь!
168.033 Lorinser! - продам!!!
были: 463.241, 463.333, 463.321, 460.238+2.3-16v, 124.019
#3602 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 August 2009 - 15:59
ага, я потому и спрашиваю, он мотор чинить собирался вроде ...
только вот на родном впрыске от 2х литрового мотора как это всё себя поведет, и есть ли смысл?
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#3603 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 August 2009 - 16:00
я глянул тестером, там итак +-12 при зажигании приходит!Как Магнум описал с ЭБУ подрубить Сигнальный +12 после зажигалки и Масса я на саму приборку приделал ее.
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#3604 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 August 2009 - 16:57
ага, я потому и спрашиваю, он мотор чинить собирался вроде ...
только вот на родном впрыске от 2х литрового мотора как это всё себя поведет, и есть ли смысл?
за смысл незнаю а впрыск по идее должон адаптироваться потому как он ж на датчиках....
Cayenne 3.2 v6 2004 - классный конь!
168.033 Lorinser! - продам!!!
были: 463.241, 463.333, 463.321, 460.238+2.3-16v, 124.019
#3605 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 August 2009 - 17:42
так то смысл есть, только если впрыск реализует прибавку к мощности от таких переделок
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#3606 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 August 2009 - 20:34
В любом случае при переделке объема надо заново катать карту УОЗ - иначе не комильфо!
Mercedes W124 111.960 2,2 Микас 7.1 (M7Sport) МКПП5
#3607 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 August 2009 - 20:38
так то смысл есть, только если впрыск реализует прибавку к мощности от таких переделок
а куда ему деваться? если мы про январь то имхо дмрв вполне справится с таким незначительным изменением объема без изменений в прошивке, а так конечно любую прошивку надо менять и потом откатывать.
Cayenne 3.2 v6 2004 - классный конь!
168.033 Lorinser! - продам!!!
были: 463.241, 463.333, 463.321, 460.238+2.3-16v, 124.019
#3608 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 August 2009 - 20:57
а куда ему деваться? если мы про январь то имхо дмрв вполне справится с таким незначительным изменением объема без изменений в прошивке, а так конечно любую прошивку надо менять и потом откатывать.
Читай выше - ты не прав. Мало только впрыск править (его может и ДМРВ и ДК поправить) - надо еще УОЗ катать. Характеристики мотора достаточно различаются с разными объемами - особо учитывая как объем меняется (не просто увеличение диаметра цилиндра, а изменение хода шатунов)... Там совсем другие характеристики уже. Спортсмены знают, как сильно меняется поведение движки при изменении соотношения хода поршня к диаметру цилиндра (или наоборот).
Сообщение отредактировал magnum: 14 August 2009 - 20:58
Mercedes W124 111.960 2,2 Микас 7.1 (M7Sport) МКПП5
#3609 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 August 2009 - 22:34
подключил ДС родной, что то врёт он что ли, или это нормально?
примерно вот так:
на спидометре 130 а датчег около 100
на спидометре 100 а датчег около 80
на спидометре 70 а датчег около 50-60
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#3610 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 August 2009 - 22:52
Читай выше - ты не прав. Мало только впрыск править (его может и ДМРВ и ДК поправить) - надо еще УОЗ катать. Характеристики мотора достаточно различаются с разными объемами - особо учитывая как объем меняется (не просто увеличение диаметра цилиндра, а изменение хода шатунов)... Там совсем другие характеристики уже. Спортсмены знают, как сильно меняется поведение движки при изменении соотношения хода поршня к диаметру цилиндра (или наоборот).
дружище
во-первых я сказал имхо
во-вторых диаметр поршня не меняется
в-третьих имхо уоз может дд поправить
Cayenne 3.2 v6 2004 - классный конь!
168.033 Lorinser! - продам!!!
были: 463.241, 463.333, 463.321, 460.238+2.3-16v, 124.019
#3611 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 August 2009 - 22:53
а приборка то родная? дс родной врать не могет - слишком простая конструкция...подключил ДС родной, что то врёт он что ли, или это нормально?
примерно вот так:
на спидометре 130 а датчег около 100
на спидометре 100 а датчег около 80
на спидометре 70 а датчег около 50-60
Cayenne 3.2 v6 2004 - классный конь!
168.033 Lorinser! - продам!!!
были: 463.241, 463.333, 463.321, 460.238+2.3-16v, 124.019
#3612 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 August 2009 - 23:14
подключил ДС родной, что то врёт он что ли, или это нормально?
примерно вот так:
на спидометре 130 а датчег около 100
на спидометре 100 а датчег около 80
на спидометре 70 а датчег около 50-60
Он не врет. Просто у нас тросик крутится немного медленнее а январь привык к более быстрому...
Сообщение отредактировал Pavel_v: 14 August 2009 - 23:18
Прикупил Star Diagnostics. Пользую...
W163.154 3,2
W124 11/89 M102.922 2.0 (универсал)|МКПП Я-41 A5|Ф 107|ДМРВ Bosch 037|ДФ|ДК|ДД|ДЗ MB|ДПДЗ ВАЗ безконтактный|ДТОЖ ВАЗ|ПХХ 10,5мм. Рампа SAAB 9000.
#3613 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 August 2009 - 23:34
ну я наверное неправильно выразился..
сверял показания спидометра и показания мозга на ноутбуке, поэтому наверное не датчег врёт а ЭБУ январь..
ну в любом случае: у всех ттак?
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#3614 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 August 2009 - 23:43
ну я наверное неправильно выразился..
сверял показания спидометра и показания мозга на ноутбуке, поэтому наверное не датчег врёт а ЭБУ январь..
ну в любом случае: у всех ттак?
У меня так. Но можно поставить маршрутный комп и подкорректировать показания скорости. Или попробовать залезть в программу января...
Прикупил Star Diagnostics. Пользую...
W163.154 3,2
W124 11/89 M102.922 2.0 (универсал)|МКПП Я-41 A5|Ф 107|ДМРВ Bosch 037|ДФ|ДК|ДД|ДЗ MB|ДПДЗ ВАЗ безконтактный|ДТОЖ ВАЗ|ПХХ 10,5мм. Рампа SAAB 9000.
#3615 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 August 2009 - 11:17
дружище
во-первых я сказал имхо
во-вторых диаметр поршня не меняется
в-третьих имхо уоз может дд поправить
вот по поводу имхо я и ответил, что не прав.
диаметр поршня не меняется, но меняется шатун и как следствие соотношение диамента поршня к ходу МЕНЯЕТСЯ. А это сильно менятет УОЗ.
ДД не меняет УОЗ, он сообщает ЭБУ о детонации - но УОЗ надо катать не только вниз, но и вверх. Там уже и ДД не поможет.
Mercedes W124 111.960 2,2 Микас 7.1 (M7Sport) МКПП5
#3616 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 August 2009 - 11:20
У меня так. Но можно поставить маршрутный комп и подкорректировать показания скорости. Или попробовать залезть в программу января...
я бы даже отметил, что ДС для ЭБУ даже несколько губителен (в смысле, что лишний датчик - лишний гемор - как по уменьшению общей надежности системы (больше деталей - меньше надежность), так и по обманыванию ЭБУ на предмет не правильной скорости... Поэтому ИМХО надо подключать ДС не к ЭБУ, а к маршрутнику. Иначе он нафиг не нужн. А вот уже маршрутник (или бортовик, кто как зовет) умеет корректировать показания по заданному коэфициенту.
Mercedes W124 111.960 2,2 Микас 7.1 (M7Sport) МКПП5
#3617 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 August 2009 - 22:43
я бы даже отметил, что ДС для ЭБУ даже несколько губителен (в смысле, что лишний датчик - лишний гемор - как по уменьшению общей надежности системы (больше деталей - меньше надежность), так и по обманыванию ЭБУ на предмет не правильной скорости... Поэтому ИМХО надо подключать ДС не к ЭБУ, а к маршрутнику. Иначе он нафиг не нужн. А вот уже маршрутник (или бортовик, кто как зовет) умеет корректировать показания по заданному коэфициенту.
Ни все маршрутники умеют делать коррекцию по скорости.
Прикупил Star Diagnostics. Пользую...
W163.154 3,2
W124 11/89 M102.922 2.0 (универсал)|МКПП Я-41 A5|Ф 107|ДМРВ Bosch 037|ДФ|ДК|ДД|ДЗ MB|ДПДЗ ВАЗ безконтактный|ДТОЖ ВАЗ|ПХХ 10,5мм. Рампа SAAB 9000.
#3618 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 August 2009 - 23:03
Закончились по ходу мои изыскания в установке Микаса на М117!
По ходу движок клинанул!
w126 АКПП,1986г.
w210 3.2 АКПП ,1996
Диагностика и ремонт строительной техники Caterpillar
#3619 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 August 2009 - 09:41
Закончились по ходу мои изыскания в установке Микаса на М117!
По ходу движок клинанул!
жаль. Так хотелось услышать отзывы как да что.. Капиталить не будешь?
Mercedes W124 111.960 2,2 Микас 7.1 (M7Sport) МКПП5
#3620 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 August 2009 - 10:54
жаль. Так хотелось услышать отзывы как да что.. Капиталить не будешь?
Не знаю что делать пока! капиталка в хорошие деньги встанет!Может пока подождать б/у агрегата или купить дизельный агрегат на время а 117 потихоньку на капиталку ставить!как вариант в какойто московской фирме видел 117 от W107 в продаже 4,5 литра-вот это вечный агрегат без проблем с расточкой!
w126 АКПП,1986г.
w210 3.2 АКПП ,1996
Диагностика и ремонт строительной техники Caterpillar
Количество пользователей, читающих эту тему: 3
0 пользователей, 3 гостей, 0 анонимных