Сообщений в теме: 6480

[finger]

Блин а ктож знал то что у тя Ауди)))))))))
Провод Бензонасоса ето +12 на Бензонасос.
А массу на насос с кузова.
Клема зажигания на провод после зажигания на замок.

[zmey1251]

Блин давайте по другому, вот схема, понял куда подключать провод бензонасоса, +12 замка зажигания куда втыкать так и не понял, покажите по схеме!
И что оставлять какие провода а какие обрубать!

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал zmey1251: 17 August 2009 - 12:46

[finger]

Береш тестер обыкновеный Мультиметр подрубаеш его к проводам ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ и проверяеш где есть напруга после того как поворачиваеш ключ.
По схеме нефига не понятно мозможно ето клема 15 какраз после замка дает питание мультиметром проверь если нет то простой лампочкой из габаритов или поворотников.

[mustela]

2zmey1251

 

никто тебе не скажет куда провода подключать, схема - это одно, а где на машине проходят у тебя эти провода никто тут не знает.

 

БЕРИ ТЕСТЕР/КОНТРОЛЬКУ и смотри что куда-откуда! если не можешь, ну прям вообще найти провод зажигания под капотом, прицепи у замка!!!111

[zmey1251]

Береш тестер обыкновеный Мультиметр подрубаеш его к проводам ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ и проверяеш где есть напруга после того как поворачиваеш ключ.
По схеме нефига не понятно мозможно ето клема 15 какраз после замка дает питание мультиметром проверь если нет то простой лампочкой из габаритов или поворотников.

Знаю я на каком проводе от замка зажигания при повороте есть напруга +12 воль, так с чем этот провод соединить то нужно?

[zmey1251]

ТАК, я правильно понял, на вашем рисунке под номером один что я нарисовал в посте выше эти 2 провода нужно соединить с проводом на котором есть напруга +12 вольт после поворота ключа, так?????????????????????????????

[finger]

Не пойму в чем трабла тебе все уже показали и разжевали.

Номер 1 в Колодку БензоНасоса Мерса в клему 15.
Номер 2 и номер 6 на массу на КУЗОВ.
Номер 3 напрямую к АКБ +12.
Номер 4 ето Именно Бензонасос на другой фотке видно куда его просто на колодку.
Номер 5 ето Вентилятора сигнал включения тобиш тупо масса но если оставиш родной вентилятор и термореле то его не трогай.

 

Так понятно.

Блин ну написано же все смотри нафото несли не понимаеш где в косе +12 после замка то тогда открывай сайт чиптюнер.ру и там смотри распиновку и прозванивай проводку найдеш без проблем.

[zmey1251]

Понял короче, что теперь делать с проводкой вентилятора, если я хочу чтоб вентилятором управляли мозги и в тоже время чтоб при чтоб был аварийный так сказать режим, при отказе что мозги глюконут!! так реально сделать???

Сообщение отредактировал zmey1251: 17 August 2009 - 16:01

[Evil]

Понял короче, что теперь делать с проводкой вентилятора, если я хочу чтоб вентилятором управляли мозги и в тоже время чтоб при чтоб был аварийный так сказать режим, при отказе что мозги глюконут!! так реально сделать???

 

Если мозги глюканут ты встанешь. По поводу пропеллера, бело-черный провод видел? Вот его на минусовой
провод вентилятора. Плюсовой провод вентилятора, на плюс любой через предохранитель. При отказе дтож,
ползут обороты, включается куллер.

[Дмитрий 86]

Здравствуйте господа мерсоводы!!!!! Проштудировал тему насчёт "января" и считаю, что это вполне реальный выход из ситуации когда двадцатилетний КЕ начинает подводить. ОГРОМНОЕ спасибо всем кто это придумал и воплотил в жизнь. Вот и я решился на этот шаг, хотя конечно пока ещё есть сомнения и кое какие вопросы. У меня W124 , 102 мотор, 2,3 КЕ 1989 года. воюю с ним уже не первый месяц , изучил досканально, но как не крути возраст даёт о себе знать. Из старых деталей мало чего путного получается. уже нашел рампу от Сааба вместе с форсунками, но незнаю- может поставить волговские? остальное буду искать на днях. Я надеюсь что всё пройдёт нормально.

[Evil]

Здравствуйте господа мерсоводы!!!!! Проштудировал тему насчёт "января" и считаю, что это вполне реальный выход из ситуации когда двадцатилетний КЕ начинает подводить. ОГРОМНОЕ спасибо всем кто это придумал и воплотил в жизнь. Вот и я решился на этот шаг, хотя конечно пока ещё есть сомнения и кое какие вопросы. У меня W124 , 102 мотор, 2,3 КЕ 1989 года. воюю с ним уже не первый месяц , изучил досканально, но как не крути возраст даёт о себе знать. Из старых деталей мало чего путного получается. уже нашел рампу от Сааба вместе с форсунками, но незнаю- может поставить волговские? остальное буду искать на днях. Я надеюсь что всё пройдёт нормально.

 

У меня от волгаря. С небольшим перекосом. Форсы не текут, всё пучком.

[mustela]

ТОже от волги поставил, саабовская досталась без регулятора давления. волговская встала неплохо, кронштейны давольно удачно получились из алюминиевых уголков от багет стоит как родная

[finger]

2 Дмитрий 86

 

Оставь от сааба форсунки они даже лучше если конечно не убитые в хламину.
Да главное знать их СС.

[Дмитрий 86]

2 Дмитрий 86

 

Оставь от сааба форсунки они даже учше если конечно не убитые в хламину.
Да главное знать их СС.

да в том то всё и дело, что не известны их параметры, а с волговскими вроде уже всё ясно и испытано. Но наверно всетаки попробую, а там посмотрим.

[Дмитрий 86]

А ещё я вот думаю- что поставить дад, или дмрв. Что лучше? Все по разному говорят.

[finger]

Форсунки по номеру порой в инете и тут в теме писалось нараз есть все производительности их.

[Evil]

Залил прошиву от Ника. Завелась со второго раза. Движок потряхивает. Лёгкие хлопки в в. фильтр.
чек загорается уже через минуту, это на экономе.

 

http://video.mail.ru...rgo-ch/1/2.html

[finger]

чек значит смотри ошибки какие показывает скорее всего ето детонация.
А прошива тут не причем если бы вы удосужились проверить ту что в блоге и ту что выложил Коля вы сразу бы увидили что они почти идентичны.
Не поправив под свой мотор она и не заробит толком.

Сообщение отредактировал finger: 17 August 2009 - 21:22

[zmey1251]

Подскажите еще это что за провод???

Прикрепленные изображения

• 

[Evil]

Подскажите еще это что за провод???

 

Там написано. Они не нужны.