Сообщений в теме: 7744

[scretch06]

Добрый день! 140/600, 3-ей серии коробка... Внезапно пропали передачи, не переключает дальше 2-ой Нет ли способа как нибудь на недельку продлить коробке жизнь? Уже заказана контрактная, но сейчас критически нужна машина ((((

[Ivan.Sh]

Добрый день! 140/600, 3-ей серии коробка... Внезапно пропали передачи, не переключает дальше 2-ой Нет ли способа как нибудь на недельку продлить коробке жизнь? Уже заказана контрактная, но сейчас критически нужна машина ((((

попробуй промыть гидроблок

[scretch06]

попробуй промыть гидроблок

Я бы попробовала, но, боюсь, у меня не получится Херовинки/пружинки/шарики по всему Братеево собирать потом придется
Коробка контрактная завтра выезжает из Владика Желдором, дней через 10 уже в Москве должна быть, а чтобы лезть в гидроблок старой коробки-придется сливать/менять масло....Итого масло, прокладка и работа- тысяч несколько коту под пушистый хвост. Попроще никак не реанимировать её?....
А, кстати, новую коробку у Вас коробку поставить/настроить можно будет? И что по цене?

[Gazzel]

задняя работате? те на второй максималка гдето 140 и дальше авто не разгоняется? отсечка мотора работает как положено? проверь еще лапан кикдавна

[scretch06]

задняя работате? те на второй максималка гдето 140 и дальше авто не разгоняется? отсечка мотора работает как положено? проверь еще лапан кикдавна

Сейчас задняя работает, на второй до 140 я не разгонялась До отсечки тоже не докручивала, до 5000 только. Смысл то есть?

[scretch06]

Странная фигня..... они появились! Мало того, ушли пинки и с задней все в порядке Что это было?..... И, интересно, надолго ли счастье?....
ПыСы: контрактная всё равно заказана и едет, просто интересно, что за чудеса такие творятся???

[Gazzel]

Сейчас задняя работает, на второй до 140 я не разгонялась До отсечки тоже не докручивала, до 5000 только. Смысл то есть?

 

если заклинен кидавн, то она не будет далее 2 преключать.

 

но если не было второй и пинки появились, то причина всеже гдето внутри коробкуи

[scretch06]

если заклинен кидавн, то она не будет далее 2 преключать.

 

но если не было второй и пинки появились, то причина всеже гдето внутри коробкуи

Блиииин, такую поэму тебе написала, всё досканально рассказала, как и что, и форум слетел! Млин!Не осилю заново столько букв)))))

[scretch06]

Нет.... надо.
Короче, кикдауном я практически никогда не пользуюсь, с чего б ему залипнуть?
Пиналась коробка изначально, как я её из ремонта забрала. Уже с лета... Недели две назад появились рывки при движении накатом назад. Т.е катится рывками...
Потом вообще втыкаешь заднюю, отпускаешь тормоз-стоит на месте. Потихоньку подгазовываешь-тишина, секунд через 5-10 пинчищще и подрыв назад, только
успевай тормозить. Потом пропало, но рывочки остались. Два дня назад подъезжаю к светофору, машина не остановилась даже, скорость км.20, загорается зеленый,
нажимаю педальку-едет....едет-едет... орет, уже 4000,4500,5000....сбросила. На обочину.Заглушила, завела, попереключала на месте...Пробую-такая же фигня. Ну,
потихоньку до дома. На следующий день-тоже самое. Так 2 дня. А вечером выезжаю с работы, встаю в правый ряд, ползу....Набирает....НЕ ОРЕТ! Смотрю на приборку-
а он переключился уже! Не заметно, плавно....Пробую еще раз- отлично! Пробую динамичней- всё прекрасно, он с переборки так не переключал.... НОНСЕНС!!!
Что это, други????????

[vanek_bardak]

приветствую, в210 м104 акпп 509я

 

безбожно пинатется (сильными ударами) с любой скорости на повышенную, при переводе селектора в R и D

 

на холодную можно докрутить двиг до отсечки, примерно через пару минут езды начинает переключать на 2ю

 

забыл указать (кик не раб) - газе в пол переключается без пинков

 

трос с акпп на механизм у впускного коллектора, немного натянут

 

на впускном коллекторе обнаружена вакуумная трубка идущая на кп, куда именно обнаружить не удается (всмысле на коллекторе она висит а другой конец просто болтается)

 

кик не работает

 

старом еще не проверял

 

вопрос заключается в следующем - есть и смысл менять масло/фильтра, регулировать тросы, искать вакуумную систему, либо просто заменить (имеется 503 я так понимю разница в крышках хвостовика)? если есть смысл в регуировках - где можно найти технологическую карту на регулировку?

 

и еще вопрос, где найти вакуумную систему на АКПП?

 

Спасибо

Сообщение отредактировал vanek_bardak: 24 November 2013 - 23:52

[kliment]

Добрый день.
Имеется авто w202 c200. Акпп 4 серии.
Проблема- с недавних пор переключении с 2 на 3 стало как-то с пробуксовкой. 2 выключается, обороты при этом остаются теже, и лишь спустя доли секунды( может пол секунды) втыкается 3.
Летом был заменен вакуумный регулятор на коробке.
На что грешить?

 

Спасибо

[gremax]

Добрый день всем!
Вопрос к господину gazzel, я в другой теме форума задавал вам вопрос, видимо вы там уже не появляетесь, про проблему с задней на 722.433. Разобрался со своей проблемой? У меня такая же коробка и тоже ненормальный звук при включении и движении на задней, езжу так уже больше года, пока кроме звука все нормально. Если разобрались, то в чем была причина? И еще вопрос у вас с какой передачи стартует, у меня всегда с первой, s/e не работает, мотор 2.8 рестайл. Все говорят что должна со второй, но есть подозрения, что для этой модификации это ни так.

[Gazzel]

другую тему не помню, но еще не разобрался, акпп уже снял, но еще не разбирал. Иван говорит, что это просто проблема в пакете, например в фрикционах или железе, но у меня иногда задняя работала нормально. наверное до весны врядли что выясню

[Bublick]

Добрый день всем!
Вопрос к господину gazzel, я в другой теме форума задавал вам вопрос, видимо вы там уже не появляетесь, про проблему с задней на 722.433. Разобрался со своей проблемой? У меня такая же коробка и тоже ненормальный звук при включении и движении на задней, езжу так уже больше года, пока кроме звука все нормально. Если разобрались, то в чем была причина? И еще вопрос у вас с какой передачи стартует, у меня всегда с первой, s/e не работает, мотор 2.8 рестайл. Все говорят что должна со второй, но есть подозрения, что для этой модификации это ни так.

 

Приветствую. У меня 722.433 трогалась с первой. Разобрал гидроблок и поставил пружинку под клапан увеличения давления скоростного регулятора от 722.429, стала трогаться со второй. Пружинки изначально не было, сам клапан не подошел. Режим S/E не работал из за самого переключателя, внутри отломился контакт, а по ощущениям он был рабочий.

Сообщение отредактировал Bublick: 25 November 2013 - 17:28

[gremax]

Вот спасибо Bublick за рекомендацию!, буду разбираться. Если я правильно понял, то эта пружинка стоит именно в такой последовательности как на картинке. А вообще получается, она конструктивно расчитана (акпп) трогаться и с первой и со второй, т.е. это не поломка, а задумка конструктора? Еще по s/e, у меня при переключении режимов клапан под капотом щелкает(думаю переключатель цел), а вот трубка к корбке с правой стороны по ходу движения, там где трос акпп, не подходит, наверное дело в этом, хотя от клапана, который щелкает выходят 2 патрубка, один к клапану, который в глубине капота под стеклом, а второй не пойму где теряется или там другая схема подключения? Номер этой пружинки с картинки не подскажете.

[Bublick]

Вот спасибо Bublick за рекомендацию!, буду разбираться. Если я правильно понял, то эта пружинка стоит именно в такой последовательности как на картинке. А вообще получается, она конструктивно расчитана (акпп) трогаться и с первой и со второй, т.е. это не поломка, а задумка конструктора? Еще по s/e, у меня при переключении режимов клапан под капотом щелкает(думаю переключатель цел), а вот трубка к корбке с правой стороны по ходу движения, там где трос акпп, не подходит, наверное дело в этом, хотя от клапана, который щелкает выходят 2 патрубка, один к клапану, который в глубине капота под стеклом, а второй не пойму где теряется или там другая схема подключения? Номер этой пружинки с картинки не подскажете.

 

Как я понял, в 722.433 пружинки нет с завода и чтобы акпп стала трогаться со второй, ее (пружинку) нужно поставить именно так как на картинке. До этого у меня всегда трогала с перовой и при малом нажатии на газ сразу же включала вторую, при сильном крутила первую до конца. ИМХО это было сделано для того чтобы разгрузить планетарные ряды при старте, т.к. м104 самый моментный мотор на который ставилась 4 серия.Пружинку эту отдельно от мозгов новую не купить, ищи ее у тех кто занимается ремонтом этих коробок или соклубников.
Когда переключатель находиться в режиме Е клапан открыт и вакуум по трубке которая "не пойму где теряется" подается на один из входов "коробки там где трос акпп", на какой именно вход не помню. Берется вакуум с желтого клапана "который в глубине капота под стеклом". там очень простая схема и она есть практически в каждом мануале.
А вообще кто нибудь пользуется Е режимом? Я чет даже не знаю в какой ситуации его применить?

[gremax]

Теперь все стало ясно, спасибо за подробное объяснение. По поводу режима s/e, просто хочу чтобы все заложенные в авто функции работали, а применять его можно зимой (трогается со второй) да пенсионерам, кто любить потошнить. А старт со второй в режиме s я задумал сделать, т.к. на холодную у меня перед остановкой происходит пинок сзади, видимо переходит на первую передачу, когда коробка прогреется нормуль, просто зимой в городе коробку прогревать оч долго и при каждой остановке эти удары (оч не приятно) и еще присутствует пинок с первой на вторую более заметный чем на остальных не зависимо от прогретости коробки. Если я правильно понял, когда коробка стартует со второй, то при остановке она же не включает первую (первая вообще включается только при старте с газом в пол, в остальное время выключена), соответственно и толчка быть не должно. И еще хочу выяснить обороты при которых переключаются передачи при плавном педалировании, т.к. у меня после переборки моторной косы переключения сместились 2100-2500, ранее было около 1800-2000, а на вторую в районе 1500-1600, а сейчас 1800-2000. Мне кажется многовато или это норма. Хочу попробовать трос АКПП подрегулировать или не стоит туда лезть?

[kliment]

ребята-повторю вопоос.
подскажите,кто в теме

Добрый день.
Имеется авто w202 c200. Акпп 4 серии.
Проблема- с недавних пор переключении с 2 на 3 стало как-то с пробуксовкой. 2 выключается, обороты при этом остаются теже, и лишь спустя доли секунды( может пол секунды) втыкается 3.
Летом был заменен вакуумный регулятор на коробке.
На что грешить?

 

Спасибо

[Gazzel]

вакумник тогоже цвета поменяли?

 

попробуй закрутить на полоборота вакумник и проверь тросик

[kliment]

вакумник тогоже цвета поменяли?

 

попробуй закрутить на полоборота вакумник и проверь тросик

если не путаю-старый был черный.
новый подбирал по экзисту.

 

попробую покрутить. а в какую сторону там надо крутить?