Сообщений в теме: 6480

[Serg124]

у 2.0 поршень 89 у 2.3 и 2.5(990) поршень 95.5, НО 2.0 можно гильзовать - есть оригинальные гильзы - а значит имхо можно и точить - у гильзы-то не 3 мм стенки...

[yepick]

А тогда под днищем вторая часть ката? Хм. Может 190тики что мы переделалы так прут из-за выбитых ПЕРВЫХ банок.... А у меня выбита наоборот ВТОРАЯ, а первые на месте..... Вот и едет не так весело (на одинаковом железе и прошивках)! Думал разница в весе дает такой эфект..

Вполне вероятно, что эти каты нах забиты. На w201club Димастый же писал отчет о замене катного выхлопа на бескатный. И как я понял - он полностью менял все - после штанов до глушителя. Все новое он покупал кажется.
И сразу машина поехала.
При взгляде сверху в приемную трубу на эти каты ощущение просто отвратительное. Надо канеш их на просвет смотреть - правильнее будет. А так - они все чьорные.
По уму канеш надо не выбивать, а покупать всю выхлопную. До кризиса я считал она в 25 чтоли тыщ выходила. Эбершпрехер брать весь сразу и все - на всю жисть.

[Serg124]

А еще начали переделывать еще одну купешку 124 ту в которую потом 4 дроселя ставить будем))) все запчасти тока что купили.
И еще новые переходники под ДЗ без сварных швов))) из одного цельного куска метала ваще красота будет если не лень сфоткаю)))

 

иес ытыз! давай фотки - ты шибер будеш делать или левиновские ставить? ресивер? нет желания в двойном экземпляре все сделать?

[Gazzel]

иес ытыз! давай фотки - ты шибер будеш делать или левиновские ставить? ресивер? нет желания в двойном экземпляре все сделать?

 

в тройном!

[finger]

2 Serg124
Ставить пока будем не 4 дроселя а на простой коллектор.
Под 4 дросселя коллектор в блоге там видно что будет стоять имено такой и будет как там.
Дроселя от Левина будут так и так ониже уже готовы и чертежи под них так что смысла делать что-то другое нет.

 

По поводу расточки с Магнумом согласен там некуда точить канали другие и стенки очень тонкие будут не понимаю как сделали ваще из 2.0 - 2.4)))

[Gazzel]

2,4 сделаи из 2,3 ! если мне мерзавец разрешит, то выложу фотки блоков 2 и 2,3, явно можно точить ИМХО. Микас тут соеди забраковали, сказали нужен корвет

[ВОСЬМЁРКИН]

А тогда под днищем вторая часть ката? Хм. Может 190тики что мы переделалы так прут из-за выбитых ПЕРВЫХ банок.... А у меня выбита наоборот ВТОРАЯ, а первые на месте..... Вот и едет не так весело (на одинаковом железе и прошивках)! Думал разница в весе дает такой эфект..

Привет первые банки это пламягаситель то что дальше это уже сам кат.

[finger]

2 Gazzel
ААА так из 2.3 сделали 2.4 ))) ну ето наверное возможно я то про 2.0 в 2.4 ето не риально либо тонкие стенки будут.

Сообщение отредактировал finger: 20 August 2009 - 11:21

[yepick]

Привет первые банки это пламягаситель то что дальше это уже сам кат.

Пламегаситель? в виде продольных сот размером 2-3 мм? да лана! ну кат - ну прям похож жеж!

[Gazzel]

2 finger
если оставлять 2.0, то затраты теряют в эфективности Тогда уж проще сразу искать 2,6 и делать 220лс+

[magnum]

ИМХо самый удобный вариант - это 2,3 литра 8 клапанов. И достаточно таких машин и з/ч не дороже 2,0 и потенциал поболе.. Все-таки 2,0 это сток! ))) В том плане, что ниже - некуда

Сообщение отредактировал magnum: 20 August 2009 - 20:06

[Gazzel]

ну был ище 1,8 но главное, что мне светит 2.0. Кроме того, унего в птс 90лс, те даже до 2,3 прибавка сотавилабы сходу 46кобыл за щет простейшей капиталки

[magnum]

ну был ище 1,8 но главное, что мне светит 2.0. Кроме того, унего в птс 90лс, те даже до 2,3 прибавка сотавилабы сходу 46кобыл за щет простейшей капиталки

 

2,0 до 2,3 не закапиталиться! утопия. блоки разные у них

[Дмитрий 86]

А никто не подскажет- какой регулятор давления топлива может подойти на круглую Саабовскую рампу????? Ато нет никакова.

Есть кто из Липецка?

[finger]

Кому интересно вот Фазы наших валов.
Для настройки фазированого впрыска.
Название вала, Откр вп до ВМТ, закр вп после НМТ, фаза впуска, закрытие вып после ВМТ, открытие вып до НМТ, фаза выпуска
M102.961, 12, 22, 214, 12, 30, 222
M102.962, 12, 18, 210, 12, 31, 223
M115.938, 14, 20, 214, 12, 22, 214

[mustela]

А никто не подскажет- какой регулятор давления топлива может подойти на круглую Саабовскую рампу????? Ато нет никакова.

Есть кто из Липецка?

 

есть рампа круглая без РДТ я ничего пока не придумал..

Сообщение отредактировал mustela: 21 August 2009 - 01:51

[Merc190]

У 2.0 стенки цилиндра с низу тоньше, чем сверху . В 2.3 его не переделать. Даже если гильзовать. Блок сильно ослабнет.

[magnum]

Кому интересно вот Фазы наших валов.
Для настройки фазированого впрыска.
Название вала, Откр вп до ВМТ, закр вп после НМТ, фаза впуска, закрытие вып после ВМТ, открытие вып до НМТ, фаза выпуска
M102.961, 12, 22, 214, 12, 30, 222
M102.962, 12, 18, 210, 12, 31, 223
M115.938, 14, 20, 214, 12, 22, 214

 

Прикол..

 

Я не знал точную фазу.. Просто научным тыком подбирал.. В итоге у меня фаза впрыска стоит при 800 об и ЦН=100 (мой ХХ) - 210. Ну и чем выше обороты и сильнее нагрузка - тем больше она снижается (до 120 макс на максимальной нагрузке при 10000 об).

 

Вот не знаю - может чуток еще оттянуть - рекомендуют же что начало впрыска было на закрытый клапан, чтоб бенз успел чуток нагреться и испариться... А уже потом остаток в виде распыла шел в приоткрытый клапан.

[finger]

Да для стабильности хода и мяхкости на закрытый клапан лить надо тут ты прав.
Но на спорт вариантах практика людей показывает что при наливе в открытый клапан машина рвет намного лучше но есть тут и минус при небольшой нагрузке бывает дергается мотор так что фазу можно и увеличить так как данные считывались по книжке тобиш градусы из книги взяты а в ней нету градусов (Откр вп до ВМТ) а тока (Откр вп после ВМТ) так что со впуском можно поиграть.

[Дмитрий 86]

есть рампа круглая без РДТ я ничего пока не придумал..

Я наверно буду лепить от волги через переходник.