Сообщений в теме: 7744

[nuoheep]

Самое хорошее будет mobil 220.
Если нет то любая спецификация 236.4 и выше

То есть Castrol не подойдет вообще???

[anonim45]

Приветствую снова!124 кузов 1995 год 3.2 автомат,сегодня заменил гидроблок,так вот что получается,переключения на повышенную происходят на высоких оборотах(после 3000) и только при опускании педали газа,в чем может быть проблема?Заранее благодарю!

[Егор 2013]

То есть Castrol не подойдет вообще???

Я бы не использовал...

[Егор 2013]

Приветствую снова!124 кузов 1995 год 3.2 автомат,сегодня заменил гидроблок,так вот что получается,переключения на повышенную происходят на высоких оборотах(после 3000) и только при опускании педали газа,в чем может быть проблема?Заранее благодарю!

Зачем заменили блок ? Какая была проблема ?

[anonim45]

Доброго времени суток!
У меня такая проблема 124 кузов 1995 года 104 двигатель обьемом 3.2,с автоматом проблемы следующие : первая скорость переключается на вторую на 1500 оборотах,второй практически нет,сразу третья и на 1700 переключается на 4,при снижении скорости,низшая передача не включается,только при остановке все по новой,кик даун не работает.Есть какие нибудь предположения?

Вот что было,вы мне писали,что запал клапан S4 сам я боюсь туда лезть(руки не оттуда выросли),а мастер в моем городе сказал,что прочистил мой гидроблок и ничего не помогло,тогда я его просто заменил.

[vladosik]

Всем привет такой вопрос!
На 3.2 сояла Акпп 722.369
Какую можно поставить вместо нее?
Или может подскажете где есть 369!

[Егор 2013]

Вот что было,вы мне писали,что запал клапан S4 сам я боюсь туда лезть(руки не оттуда выросли),а мастер в моем городе сказал,что прочистил мой гидроблок и ничего не помогло,тогда я его просто заменил.

Не S4 а S1 и не клапан, а клапан формирования давления S1 .
Навено мастер не заметил что есть проблема или проосто не подключен трос кик дауна.
Мне то не видно, понимаете?

[anonim45]

Не S4 а S1 и не клапан, а клапан формирования давления S1 .
Навено мастер не заметил что есть проблема или проосто не подключен трос кик дауна.
Мне то не видно, понимаете?

Конечно понимаю!В том то и дело,что мастер неделю ковырял эту коробку,говорил,что не может понять почему не работает кик,2 раза промывал гидроблок,результата не было,он сказал,что просто гидроблок надо менять или отправлять на основательный ремонт,тогда я просто купил другой блок с 4 серии и мы его поставили.И теперь переключения на повышенную происходят на высоких оборотах(после 3000) и только при опускании педали газа,мне бы просто понять куда копать.Спасибо!

[Егор 2013]

Конечно понимаю!В том то и дело,что мастер неделю ковырял эту коробку,говорил,что не может понять почему не работает кик,2 раза промывал гидроблок,результата не было,он сказал,что просто гидроблок надо менять или отправлять на основательный ремонт,тогда я просто купил другой блок с 4 серии и мы его поставили.И теперь переключения на повышенную происходят на высоких оборотах(после 3000) и только при опускании педали газа,мне бы просто понять куда копать.Спасибо!

Так ведь я вроде написал куда копать .
Или что то не понятно?
Надо подробней ?
Может мастер очки дома забыл )

Сообщение отредактировал Егор 2013: 19 December 2013 - 07:54

[triantik]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Такая проблема. Взял пару месяцев назад W210( М104 2.8, акпп 722.510), коробка пробуксовывала со 2ой на 3ю, хозяин сказал что до этого акпп просто "встала" , т.е. не было реакции ни на D ни на R, машина не двигалась, он снял коробку, продул , разобрал, промыл и т.д., после чего авто поехала, но начались пробуксовки. Но вопрос не в этом, я загнал авто на ремонт ДВС( замена цепи, прокладки ГБЦ и т.д.), после чего машина выехала своим ходом из автосервиса и при переключении на D, просто встала и сейчас не вперёд не назад, ни куда не едет и даже не пытается, ощущение что передача вообще не включилась, нет ощущения загрузки передачи. В нашем краею толковых мастеров по ремонту АКПП нет, в автосервисе разводят руками, ну скинули гидроблок, промыли-продули, ничего не поменялось. В чём может быть проблема? Что проверить?

[Егор 2013]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Такая проблема. Взял пару месяцев назад W210( М104 2.8, акпп 722.510), коробка пробуксовывала со 2ой на 3ю, хозяин сказал что до этого акпп просто "встала" , т.е. не было реакции ни на D ни на R, машина не двигалась, он снял коробку, продул , разобрал, промыл и т.д., после чего авто поехала, но начались пробуксовки. Но вопрос не в этом, я загнал авто на ремонт ДВС( замена цепи, прокладки ГБЦ и т.д.), после чего машина выехала своим ходом из автосервиса и при переключении на D, просто встала и сейчас не вперёд не назад, ни куда не едет и даже не пытается, ощущение что передача вообще не включилась, нет ощущения загрузки передачи. В нашем краею толковых мастеров по ремонту АКПП нет, в автосервисе разводят руками, ну скинули гидроблок, промыли-продули, ничего не поменялось. В чём может быть проблема? Что проверить?

Проблема в нижней части гидроблока , так называемый " клапан включения" застрял в крайнем положении.
Исправьте и все поедет.

[triantik]

Проблема в нижней части гидроблока , так называемый " клапан включения" застрял в крайнем положении.
Исправьте и все поедет.

Большое спасибо. А есть какой то схематический рисунок, где его искать и как он выглядит?

[aimsimpl]

Доброго дня. Вопрос про АКПП 190 с 601 дизелем 85года
Возникла проблема с тем что машина в холода после запуска и прогрева двигателя примерно до 50 градусов не могла сдвинутся с места, приходилось либо долго пускать в натяжку лиюо просто дико жать на газ, после машина ехала очень неохотоно, но после полного прогрева на ходу все приходило в порядок.
Недавно я внезапно обнуружил что уровень масла упал но я необратил внимания. Дальше больше, Когда я поехал на работу коробка внезапно отказалась переключать паредачи выше второй, когда обороты на второй передаче достигали того момента когда нужно было переключасть, машина неистово раскручивала двигатель(с лютй перегазовкой) и отказывалась переключаться.
Проверил уровень масло серьезно ушло и потемнело. Пока не разбирали. Есть смысл чистить мыть?

[Егор 2013]

Большое спасибо. А есть какой то схематический рисунок, где его искать и как он выглядит?

Где то на этом сайте были схемы, ищите дословно " клапан включения"

[Егор 2013]

Доброго дня. Вопрос про АКПП 190 с 601 дизелем 85года
Возникла проблема с тем что машина в холода после запуска и прогрева двигателя примерно до 50 градусов не могла сдвинутся с места, приходилось либо долго пускать в натяжку лиюо просто дико жать на газ, после машина ехала очень неохотоно, но после полного прогрева на ходу все приходило в порядок.
Недавно я внезапно обнуружил что уровень масла упал но я необратил внимания. Дальше больше, Когда я поехал на работу коробка внезапно отказалась переключать паредачи выше второй, когда обороты на второй передаче достигали того момента когда нужно было переключасть, машина неистово раскручивала двигатель(с лютй перегазовкой) и отказывалась переключаться.
Проверил уровень масло серьезно ушло и потемнело. Пока не разбирали. Есть смысл чистить мыть?

Надо было сразу долить масло при появлении первых симптомов.
Найти и устранить течь масла.
Если не видно течи, проверить состояние модулятора.
Восстановить уровень масла.

 

Попробовать вдруг починилась

 

В дальнешем ремонт не избежать

[coupe_fan]

Здравствуйте, "братья по автоматам" =).

 

Прежде всего, спасибо всем, кто помогает советами. Интернет - это сила =). Тему полистал, честно скажу, все страницы не осилил, возможно где то есть ответ на мой вопрос, если это так, тыкните, пожалуйста.

 

Меня зовут Витя, стал счастливым обладателем мечты примерно 2 месяца назад. Пока, мечта приносит одни хлопоты. Подскажите, как быть, кто виноват и что делать.

 

===>Проблема:
Не переключаются передачи при движении вперёд.

 

===>Авто: w124 coupe 91год. 103 двигатель. АККП. Пробег неизвестен, судя по авто, немал. Скорее всего, по коробке не делалось ничего

 

===> Предыстория:
с момента покупки автомат был, условно, ок. На холодной машине, при перемещении селектора из паркинга на драйв или заднюю, передача втыкалась не сразу а лишь при хорошем нажатии на педаль. Потом, после 5 минут езды уже всё было ок. Особенно наблюдалось, если машина простояла дня 2 без движения. Если постоянно ездить, всё ок.

 

Через время при переключении на третью передачу. Вообщем, на скорости, примерно, 40 км и оборотах 2 000, машина дёргалась 3 - 4 раза и потом переключалась. Бывало время от времени. Чаще всего на холодной машине. Я надеялся поездить ещё, как та девятикласница с мыслями "а может рассосётся". Не рассосалось =)

 

Позавчера же перестали переключатся передачи и вовсе... ни на 2 000, ни на 3 000, ни на 4 000((((. на драйв и заднюю всё ок включается...

 

Искренне неадеюсь на вашу помощь и то, что ничего страшного не произошло. Заранее благодарен.

 

Всем успехов и приятного воскресенья

Сообщение отредактировал coupe_fan: 22 December 2013 - 11:50

[Егор 2013]

Здравствуйте, "братья по автоматам" =).

 

Прежде всего, спасибо всем, кто помогает советами. Интернет - это сила =). Тему полистал, честно скажу, все страницы не осилил, возможно где то есть ответ на мой вопрос, если это так, тыкните, пожалуйста.

 

Меня зовут Витя, стал счастливым обладателем мечты примерно 2 месяца назад. Пока, мечта приносит одни хлопоты. Подскажите, как быть, кто виноват и что делать.

 

===>Проблема:
Не переключаются передачи при движении вперёд.

 

===>Авто: w124 coupe 91год. 103 двигатель. АККП. Пробег неизвестен, судя по авто, немал. Скорее всего, по коробке не делалось ничего

 

===> Предыстория:
с момента покупки автомат был, условно, ок. На холодной машине, при перемещении селектора из паркинга на драйв или заднюю, передача втыкалась не сразу а лишь при хорошем нажатии на педаль. Потом, после 5 минут езды уже всё было ок. Особенно наблюдалось, если машина простояла дня 2 без движения. Если постоянно ездить, всё ок.

 

Через время при переключении на третью передачу. Вообщем, на скорости, примерно, 40 км и оборотах 2 000, машина дёргалась 3 - 4 раза и потом переключалась. Бывало время от времени. Чаще всего на холодной машине. Я надеялся поездить ещё, как та девятикласница с мыслями "а может рассосётся". Не рассосалось =)

 

Позавчера же перестали переключатся передачи и вовсе... ни на 2 000, ни на 3 000, ни на 4 000((((. на драйв и заднюю всё ок включается...

 

Искренне неадеюсь на вашу помощь и то, что ничего страшного не произошло. Заранее благодарен.

 

Всем успехов и приятного воскресенья

Прооверка уровня масла, в первую очередь.

[student w124]

Отвечу, точней спрошу, какой фирмы установлены фрики на к1и к2 ? Это крайне важно.
S1 крутить не нужно в вашем случае не поможет.
Начнем с фриков...

Все фрики Borg Warner от abtomat.ru. Перед покупкой звонил в контору, сказали отличного качества, до меня люди ставили все ОК, тефлоновые кольца бустеров (precession - комплект уплотнений) менял, смазывал и неоднократно сажал и снимал муфты - кольца сидят как вкопанные, не перекосо...бились

[Dimonbaike]

Всем Привет!

 

У меня мерс W210 2.2 CDI 2002г.в., акпп 722.699. Купил авто в начале сентября и через неделю акпп встала в аварийный режим, заменил масло не помогло, пришлось менять электрическую плату. Недели через две утром на холодную при включений в положение D машина секунд 3-5 никак не отреагировало, затем был несильный толчок и машина поехала. Весь день полет нормальный. Такие перебои у акпп были редкими, но были, даже уже стал не обращать на это внимание, пока сегодня утром в 20 градусный мороз машина просто не поехала ни в перед ни назад. Ставлю в положение D - ноль реакции, тоже самое в положение R и обороты двигателя не поднимаются выше 1000 об/мин, в положение P и N обороты поднимаются нормально. Местный мастер посоветовал прогреть двигатель возможно типа масло в акпп примерзло, но это не помогло. Уровень масла был на отметки щупа 80градусов, но само масло на ощупь было не больше 20-30 градусов.

 

Помогите советом куда копать, где искать. Ближайшее СТО с диагностикой в 60 км, так что сделать диагностику нет возможности.

[Fil]

Может кто подскажет где копать.

 

Вобщем, на днях меняли мне двигатель. Мой мотор вынимали без АКПП, она осталась на своём месте. После установки нового мотора, пока я ехал домой, с коробкой начались непонятки, не захотела переключиться на 4-ю, а на остальные переключалась с затягиванием оборотов, с рывками... Я сразу понял, что дело в уровне масла. Каково было моё удивление, когда я вытащил сухой щуп... Вобщем, долил я аж 2 литра (!!!) и то, уровня небыло. До уровня, наверное, ещё грамм 200-300. Проехался - всё нормально, всё переключается. Вопрос: куда делось столько масла!? Я на замену мотора доехал своим ходом, коробка работала отлично. Ну снимали радиатор, но там выливается максимум 1-- грамм... Где могло деться столько масла???