Не гунди не по делу. что на 201 что на 204 разворачиваюсь в тех же пределах двора.
Спосибо Вадег! ты конечно супер-водятел, но спешу тебе сообщить, что через меня прошли все поколения Ц-классов, начиная с 201го и заканчивая нынешним 205м.
Поэтому могу тебя смело заверить, что из всех Ц-классов самый маневренный авто это именно 201й - и не только по диаметру разворота кстати.
та же история со 140м (126й если честно не помню уже, давно дело было)
У runflat в этом смысле всё гораздо острее чувствуется – малейший дисбаланс приводит к ощутимой тряске. Очень тяжёлая и жёсткая резина, многие её выбрасывают сразу после покупки машины и ставят обычные колёса.
у ранфлета один существенный плюс - они намного меньше изнашиваются. ну и с дырой в покрышке ездить можно))
в остальном даже машина рулится лучше на обычной резине)) ну и шумные конечно ужос..
тут 19е снял летние - пипец они тяжелые, просто дичь..
Ничего не могу сказать на этот технический счёт, но и у 220-го, и у 221-го, и у 222-го – радиус разворота тоже маленький, хоть на них и рейка. А вот у БМВ радиус как у самолёта, очень непривычно когда с Мерседеса пересаживаешься.
он все равно меньше на 140. особенно заметно когда ездишь по городу - узкие переулки и парковки
Да тут не угадаешь – можешь приехать в проверенное место место с крутым оборудованием, а работать будет либо профессионал с похмелья, либо стажёр. Эти дебилы мне ещё и сход-развал коряво сделали – машина немного вправо уезжает. Мне неохота этим заниматься, буду ТО делать – разом все недочёты уберу.
езжу в профшинсервис на Анохина уже много лет. не реклама если что) в этот раз зиму балансировал - сделали даже с хавекой, ну и по традиции болты тянут динамометрическим ключом. станки калиброванные естественно.
недешево, но зато вопросов нету от слова совсем, пусть дороже но зато все сделано по уму
Мой гараж
Изменились приоритеты.
