Сообщений в теме: 522

[Suleiman]

Ну здесь конечно, тема для того и создавалась.

Помогите мне с тест планом третий раз снимаю и настраивают на стенде но все не то плунжера с электронного перекинул а дальше ума дать не может нет говорит тест плана подходящего застучал уже

[Андрей48]

человек этим зарабатывает деньги, а вы просите одолжить вам "по братски".

[smouk]

Помогите мне с тест планом третий раз снимаю и настраивают на стенде но все не то плунжера с электронного перекинул а дальше ума дать не может нет говорит тест плана подходящего застучал уже

Все данные для настройки есть в этой теме. Смысл их писать на каждой странице?

От наличия тест плана твой насос лучше работать не станет, поищи толкового мастера.

[Slava_kpss]

Пороветствую всех присутствующих. Отличная тема по ремонту рядных тнвд. После прочтения темы вопросов практически не осталось. Спасибо за тест планы. Единственный вопрос чьи и где плунжера брать насос последние цифры 171 мотор 603 атмосферник? И есть ли смысл настраивать на максимальную подачу чтоб хоть немного ехал, или бестолку?

[Андрей48]

Пороветствую всех присутствующих. Отличная тема по ремонту рядных тнвд. После прочтения темы вопросов практически не осталось. Спасибо за тест планы. Единственный вопрос чьи и где плунжера брать насос последние цифры 171 мотор 603 атмосферник? И есть ли смысл настраивать на максимальную подачу чтоб хоть немного ехал, или бестолку?

купи и поставь себе 606 турбо с плунжерами 7,5 мм от Дизельмекена.................будет ехать 100%

[Slava_kpss]

7.5 это вообще мощно. Еще вопрос появился центробежное на в каком положении кулачков ставится? Насос 971й.

[Андрей48]

а причем здесь центробежное? ставь по меткам, если сбиты по капле. ну а так поставь себе плунжера с 606 которые 6 мм только отдай профессионалам чтоб всё сделали)))

[froladze]

Евгений, можно ли таким образом проверить живость плунжерных пар? Как то мне "хороший" мастер поставил по ошибке две камазовские шайбы вместо одной и давление распыла стало 180 bar.

Так вот двигатель работал сносно не троил и не дымил.

Значит плунжер нормально давит, верно? Выходит он живой.

 

Понятно что ездить так нельзя. Но можно ли так проверить оставшиеся три плунжера?

[smouk]

Если двигатель с нормально настроенными форсунками работает ровно на горячую и его не колбасит, то нефиг заморачиватся  со всякими проверками. Не мешайте агрегату работать. Да и плунжер  может быть не при делах - есть еще клапан. 

[Slava_kpss]

Я имел ввиду грузы относительно кулачкового вала. Там же нет шпонки. Остальное понятно. Кстати клапана дифицит.

[smouk]

Я имел ввиду грузы относительно кулачкового вала. Там же нет шпонки. Остальное понятно. Кстати клапана дифицит.

Грузы относительно вала без разницы, потому и шпонки нет.

Клапана не дефицит, продаются новые.

[Slava_kpss]

Грузы относительно вала без разницы, потому и шпонки нет.
Клапана не дефицит, продаются новые.

По одной штуке позиции в заказ остались. У меня 203 клапана еще от 616 мотора видимо.
Там есть разница. Потому что на ступице грузов прилив для фиксации вала тнвд в положении 15град. А это положение однозначко связано с положением кулачкового вала относительно начала впрыска. Я так понимаю должна быть возможность зафиксировать вал чтобы выполнить условия впрыска для первой секции. Просто хотел потом поиграться стробоскопом через эту метку тнвд и метку на шкиве кв. Там штырек есть.

[smouk]

По одной штуке позиции в заказ остались. У меня 203 клапана еще от 616 мотора видимо.
Там есть разница. Потому что на ступице грузов прилив для фиксации вала тнвд в положении 15град. А это положение однозначко связано с положением кулачкового вала относительно начала впрыска. Я так понимаю должна быть возможность зафиксировать вал чтобы выполнить условия впрыска для первой секции. Просто хотел потом поиграться стробоскопом через эту метку тнвд и метку на шкиве кв. Там штырек есть.

Не внимательно прочел, читал грузы а подумал про муфту.

Грузы зажимаются в положении 16-19 градусов после начала подачи 1 секции (точное значение берем из тест плана). Градусы по валу насоса, по коленвалу умножить на 2.

203 клапана это 601-603 насос

[Slava_kpss]

Не внимательно прочел, читал грузы а подумал про муфту.
Грузы зажимаются в положении 16-19 градусов после начала подачи 1 секции (точное значение берем из тест плана). Градусы по валу насоса, по коленвалу умножить на 2.
203 клапана это 601-603 насос

Сегодня посмотрел так и думал что по кв. А чтож эти чудики не предусмотрели это при сборке тнвд отдельно. Хотя у них там приспособы есть чтоб угол узнать. А начало подачи без стенда я хрен узнаю видимо? Ну да насос 603 й. А ось грузов тяжко выпресосывать? Надо по хорошему тоже менять втулки.

[smouk]

Втулки если не сильно люфтят можно оставить. Ось выпресовывается нормально. Начало подачи 1 секции смотрится после сборки насоса на стенде. Если очень надо, то с точностью +- градус - полтора можно поставить на авто. Начало подачи проверяется по капле. Смотришь в тестплане угол и умножаешь его на 2. Проворачиваешь коленвал и зажимаешь грузы.

[Slava_kpss]

Втулки если не сильно люфтят можно оставить. Ось выпресовывается нормально. Начало подачи 1 секции смотрится после сборки насоса на стенде. Если очень надо, то с точностью +- градус - полтора можно поставить на авто. Начало подачи проверяется по капле. Смотришь в тестплане угол и умножаешь его на 2. Проворачиваешь коленвал и зажимаешь грузы.

Так и сделаю. Люфтят сильно. Пол милиметра гдето. Мож 35 соток. На одном больше не другом меньше. А каким нить премитивным моментоскопом начало подачи можно поймать или это все колхоз? Хотя тоже посути по капле. А от чего втулки на грузы подходят? Понятно что выточить непроблема но всетаки. Задний подшипник нестану менять. Потому что именно такого нет в продаже. Один Китай только.

[smouk]

Точно начало подачи только по капле как в 123  с извлечением клапана 1 секции. По втулкам - я точил, но можешь заняться поисками аналогов. 

[Slava_kpss]

Точно начало подачи только по капле как в 123  с извлечением клапана 1 секции. По втулкам - я точил, но можешь заняться поисками аналогов.

Теперь понятно более менее. Выточу втулки бронзовые. Ладно. Как придут железки. Напишу что да как. Пока займусь головкой иже с ними.

[froladze]

Если двигатель с нормально настроенными форсунками работает ровно на горячую и его не колбасит, то нефиг заморачиватся  со всякими проверками. Не мешайте агрегату работать. Да и плунжер  может быть не при делах - есть еще клапан. 

Я ждал ответа на  поставленный вопрос, а не нравоучения. Мешать двигателю работать я не собираюсь. Мой двиг работает ровно не колбасится, а вот двигатель друга наоборот. Ставим мой ТНВД на его двиг и тряски как не бывало. Вот и хотим выяснить какие плунжера из четырёх убитые.

Хочу взять форсунку и выставить её на 180 bar или меньше не принципиально. Потом вкручивать её по очереди, начиная с первого цилиндра. На каком цилиндре будет троить тот плунжер и мёртв. Живой плунжер продавит и 200 bar не так ли?

[JH]

Я ждал ответа на  поставленный вопрос, а не нравоучения. Мешать двигателю работать я не собираюсь. Мой двиг работает ровно не колбасится, а вот двигатель друга наоборот. Ставим мой ТНВД на его двиг и тряски как не бывало. Вот и хотим выяснить какие плунжера из четырёх убитые.

Хочу взять форсунку и выставить её на 180 bar или меньше не принципиально. Потом вкручивать её по очереди, начиная с первого цилиндра. На каком цилиндре будет троить тот плунжер и мёртв. Живой плунжер продавит и 200 bar не так ли?

 

Вообще-то такая проверка делается на стенде с прикрученными и заранее проверенными на давление срабатывания форсунками. И сразу виден налив. 

  Если прикрутить форсу на 180 бар, то налив она будет давать меньший.