Сообщений в теме: 451

[pet-rovich]

P.S. Зачем отломали кольцо маслощупа?

 

Это до меня кто то отломал...
А на сколько градусов допуск растяжки цепи?

Сообщение отредактировал pet-rovich: 15 September 2015 - 17:15

[ГриДобри]

видимо болезь у них. на моём тоже кольцо треснуло. пока ещё держится.
видимо масло когда жрать начинает - эта ручка пользуется большо популярностью...

[froladze]

Это до меня кто то отломал...
А на сколько градусов допуск растяжки цепи?

 

Уже не помню надо WIS курить. Но на моём фото коленвал в ВМТ, а метка распредвала не дошла до плоскости ГБЦ на 3 мм. Это очень сильно растянутая цепь, я её потом поменял и метка встала на место.

[cherny70]

Уже не помню надо WIS курить. Но на моём фото коленвал в ВМТ, а метка распредвала не дошла до плоскости ГБЦ на 3 мм. Это очень сильно растянутая цепь, я её потом поменял и метка встала на место.

Растяжка цепи немножко наоборот смотрится. Распредвал на метку и по шкиву коленвала смотрим на сколько градусов разбег.
Допуск до 7 градусов, если больше то замена цепи.

Сообщение отредактировал cherny70: 17 September 2015 - 06:36

[pet-rovich]

Растяжка цепи немножко наоборот смотрится. Распредвал на метку и по шкиву коленвала смотрим на сколько градусов разбег.
Допуск до 7 градусов, если больше то замена цепи.

Спасибо за ответ. Извиняюсь, может я не так выразился, но именно это я и имел в виду...

[ГриДобри]

Растяжка цепи немножко наоборот смотрится. Распредвал на метку и по шкиву коленвала смотрим на сколько градусов разбег.
Допуск до 7 градусов, если больше то замена цепи.

будем знать. если это верно

[pet-rovich]

И снова здпавствуйте... В сбщем в прошлые выходные заново перебрал дозатор, выставил давление 1.4Атм при 20 град 3.67Атм на прогретом, расточил заслонку воздушную (фото ниже при 18 градусах), проверил ее на нагрев и охлаждение, накрутил винт СО по педальке. Вроде все ОК... Появились прогревочные, расход вроде тоже пойдет, заводиться нормально, но вот сегодня заехал померить СО и увидел интересную картину... Сначала показало 1.7 потом начало падать до 1.03 и опять вверх ло 1.55 затем вниз ло 0.75 и опять вверх до 1.7, Вобщем смотрел на эти танцы СО минут пять че за фигня.

Прикрепленные изображения

• 

[ГриДобри]

зря клапан попилил. беспоньть это.

 

теперь тонкую грань между недостаточностью и переизбытком прогревочных хрен поймаешь.

 

а можт он теперь закрыцца не может вот и скачет цо.

Сообщение отредактировал ГриДобри: 20 September 2015 - 06:49

[persona_non_grata]

КДВ на CO не влияет.

[ГриДобри]

перекручу наливы на 205 мл.

Сообщение отредактировал ГриДобри: 05 October 2015 - 22:16

[ГриДобри]

Тебе нужно 180. Как начнёшь крутить хоть один канал, начнут изменяться все остальные.
Поэтому сначала добейся близкого к искомому уровня, а затем более точного. Считай потом угол поворота каждого винта и его направление вращения с точностью до 5-10 минут по циферблату.
Когда я настраивал, то прогнал на экспериментах 5 л.!!! бензина.
Конечная настройка более актуальна для третьего способа. Так как х.х. у тебя будет всегда, а полная нагрузка никогда и формальное расхождение там неважно.
Я добивался 180 мл. буквально по линейке. То есть ставил на ровную поверхность и прикладывал линейку.
Износ мембраны разный и болты будут закручены по-разному.
Когда добъешся отличного уровня, то ещё раз для наглядности сделай проверку 1 и 2. Лучше всего, если "расхождение" уйдёт в максимум.
Для большей убедительности ключевые проверки следует делать по 3 !!! раза каждую для усреднения результатов.

Кит. перекрутил я наливы по 205 на канал. помогло.

[ГриДобри]

вот не могу уснуть. мучает вопрос меня.
на странице 2 этой темы в сообщ. 24 персона нон грата предоставил материал по настройке к-джет.
не могу ни перевести ни выложить сюда.
вижу два 065-ых РУДа.
на верхнем при +20 указано 1.0-1.4 бар. и что такое +20т 2-4 минутен?
а на втором при +20 1.1-1.5 бар. и что такое 3.4 бар? похоже на УД.

 

просто недавно РУД перенастраивал вот и поднялся вопрос чисто риторический.

[persona_non_grata]

Время прогрева до рабочего давления.

[владимир123]

Пробежал глазами текст , коротко перевод : нужно смотреть номер РУД [ который внизу ] , c апреля 1981 ставиться РУД [ полностью взаимозаменяем с предыдущими] у которого интервал регулировки поднят на 0,1 бар т.е до 1,5 бар , на предыдущем 1,4 бар . Время прогрева оптимальное 3 мин -- соответственно стрелка температуры встает на 40гр.

[владимир123]

Добавлю . Для РУД Bosch - End - Nr 065 [ окончание номера на 065 ] и начиная номера 144 [ номер внизу РУД ] интервал регулировки 1,1--1,5 бар.
Удачи , спи спокойно .

[ГриДобри]

владимир. пробегись ещё раз там же глазами на досуге.
что за давление указано 3.4 бар? это не УД ли случайно? или может для РУД 144 только?

[владимир123]

Насколько я понял [ текст технический ] : 3,4 бар управляющее давление , достижение этой величины является окончанием отсчета времени прогрева т.е холодный двигатель [ + 20 гр ] -- управляющее давление РУД 3,4 бар.
Управляющее давление для всех РУД 3,4 - 3,8 бар .
Отсутствует страница 07.3- 210 -- рассматриваются проблемы с системным давлением [ 5,0 - 5,6 бар ] , думаю описывается регулировка РД c помощью шайб , неисправности толчкового клапана .
В разделе 07.3 - 120 описывается проверка РУД -- все как обычно : напряжение на разъеме , сопротивление нагр . элемента 20-40 ом .
Итересно только одно -- ссылка на текст --- если управляющее давление РУД на прогретом двигателе превышает 3,8 бар смотри регулировку системного давления .

[ГриДобри]

кто какие наливы ставит?
сейчас по 200 мл. на канал и то маловато по-моему.
сделаю по 210-220.
когда первый раз настраивал - измерил - было вааще по 230 мл на канал.

[BRdm]

вот не могу уснуть. мучает вопрос меня.
на странице 2 этой темы в сообщ. 24 персона нон грата предоставил материал по настройке к-джет.
не могу ни перевести ни выложить сюда.
вижу два 065-ых РУДа.
на верхнем при +20 указано 1.0-1.4 бар. и что такое +20т 2-4 минутен?
а на втором при +20 1.1-1.5 бар. и что такое 3.4 бар? похоже на УД.

 

просто недавно РУД перенастраивал вот и поднялся вопрос чисто риторический.

 

УД на холодную не столь важно, главное в пределах допуска и чтобы мотор нормально работал. если в + будет , то меньше жрать на прогреве по идее, но в мороз может начать троить. главное точная настройка УД на горячуюю

[игорёха]

Он не только троить начнёт при неправильно выстпвленном управляющем на холодную.Он просто откажется заводится Так что нужно обои параметры соблюсти.
По УД что прописаны.Я думаю,знаю, что эти даные приведены без учёта вакуума.По крайней мере у меня так.И в книге так написано.Про время тож написано,выход на УД ( горячее) через 5 минут,с любого УД( холодного)Проверено.Утром завожу 1.2 управляющее,через 5-7 минут управляющее 3.6( у меня так настроенно)Но это всё для РУДа с вакуумом!Вот тут доходчиво про работу РУДа.
http://pajero.us/rep...tronic.php?id=5