Сообщений в теме: 7744

[sid]

чёт сам не допёр, хотя в мотор боюсь лить жидкую синтетику именно поэтой причине - когда он разрабатывался.....о таких маслах как щас только мечтали

[Максим76767]

Подскажите плиз что такое гидроблок как выгледит?как можно отремонтировать или поменять на другой?

[sid]

Подскажите плиз что такое гидроблок как выгледит?как можно отремонтировать или поменять на другой?

коробку снимешь и сразу его увидешь
мотор у тебя какой и модель коробкии????

Сообщение отредактировал sid: 28 April 2010 - 19:41

[Максим76767]

Мотор у меня 102 объём 2.3 модель коробки не помню.Он к махавику прикручивается что-ли?

[Sttas]

Мотор у меня 102 объём 2.3 модель коробки не помню.Он к махавику прикручивается что-ли?

Вам лучше обратится к профи, это не очень простой ремонт.

[Sttas]

коробку снимешь и сразу его увидешь
мотор у тебя какой и модель коробкии????

Коробку снимать не нужно. Достаточно снять поддон.

[Булычев Алексей]

Да опишите в личку, разберемся.

 

День добрый Sttas.
Ну так совсем никаких соображений по моей проблемке (отписывал в личку)

[Sttas]

День добрый Sttas.
Ну так совсем никаких соображений по моей проблемке (отписывал в личку)

Если не сложно повторите, я наверно стер все.

[sid]

Коробку снимать не нужно. Достаточно снять поддон.

вы правы...попутал с трансформатором

[Vitaminn]

Sttas, приветствую.

 

Заказал нужные детали для коробки 722 403,, которые вы посоветовали заменить... ждуу))

 

Тем временем наковырял еще одну автоматическую коробку, но с 2хлитрового бензина ( 102 мотор) . номер коробки 722 400
Стояла у знакомого на машине. но в какое-то время перестала включаться 4тая передача на ней.. три передачи вперед работали, четвертая буксовала, задняя работала.. Знакомый поменял масло в ней. ничего не изменилось. поэтому коробку заменили на механику.

 

Интересен вопрос, в чем может быть причина данной проблемы?

 

П.с. Эту коробку брал как донор ленты В2 для ремонтируемой коробки 722 403, но если причина неисправности коробки 722 400 несерьезная и есть смысл отремонтировать коробку быстро и меньшими усилиями, то я буду готов на свой дизель воткнуть и её...

 

С уважением, Виталий.

Сообщение отредактировал Vitaminn: 29 April 2010 - 16:43

[Sttas]

Sttas, приветствую.

 

Заказал нужные детали для коробки 722 403,, которые вы посоветовали заменить... ждуу))
Тем временем наковырял еще одну автоматическую коробку, но с 2хлитрового бензина ( 102 мотор) . номер коробки 722 400
Стояла у знакомого на машине. но в какое-то время перестала включаться 4тая передача на ней.. три передачи вперед работали, четвертая буксовала, задняя работала.. Знакомый поменял масло в ней. ничего не изменилось. поэтому коробку заменили на механику.

 

Интересен вопрос, в чем может быть причина данной проблемы?

 

П.с. Эту коробку брал как донор ленты В2 для ремонтируемой коробки 722 403, но если причина неисправности коробки 722 400 несерьезная и есть смысл отремонтировать коробку быстро и меньшими усилиями, то я буду готов на свой дизель воткнуть и её...
С уважением, Виталий.

В 400 неисправна К2, но перестановка одной вместо другой , повлечет ряд регулировок и весьма серьезных.
Если вы используете бушную ленту, на забывайте проверять глубину и подвижность штоков, а то ваш ремонт превратится в бесконечный.
Вообще то, ленту, лучше,.......... бу не брать.

[vovan_k]

Здравствуйте!
В коробке (722.6) промыли мозги, т.е. снимали гидроплату, масло и фильтр ессно сменили. До этого масло менял 20-25тКм назад. Ошибок небыло до ремонта гидроплаты, но коробка немного подглючивала что и послужило поводом для действий. После ремонта гидроплаты, стало работать лучше. Переключения более чёткие, ну и время переключения скоростей стало меньше. Но появился и неготив, при резком разгоне(газ в пол) и последущем активном торможении полчаю удар под зад. Позвонил диагносту, говорит нужна адаптация. Просто там где делал, там только механики, стара у них нет. Сам механик, который делал, тоже говорит нужно адаптировать. Вопрос такой, после ремонта гидроплаты нужно адаптировать коробку старом?

Сообщение отредактировал vovan_k: 29 April 2010 - 20:17

[Vitaminn]

В 400 неисправна К2, но перестановка одной вместо другой , повлечет ряд регулировок и весьма серьезных.
Если вы используете бушную ленту, на забывайте проверять глубину и подвижность штоков, а то ваш ремонт превратится в бесконечный.
Вообще то, ленту, лучше,.......... бу не брать.

 

О.к. понял.
К сожалению шток поршня ленты В1 на той коробке что разобрал, заедает. Видимо, по-хорошему, В1 надо тоже новую купить..

 

Сегодня завел 190тик. на нём сейчас стоит родная 722.403 (не та, что разобрал и ремонтирую, а иемнно родная, коорая сдохла и сподвигла меня на ковыряние во всех этих железках)

 

Ситуация такая. Долил АТФ около полулитра, т.к. уровень был чуть ниже минимума.. Скорости начали включаться на месте, и D и R..
Решил прокатиться вокруг дома... после переключения на третью коробка начала буксовать, как и было ранее.. И перестала ехать воообще.. ккое как дополз до парковочного места и поставил машину..
В положении P на заведенном моторе стало слышно отчетлиивый вой из коробки.. Вой очень похож на такойй, бужто две шестерни проскальзывают друг относительно друга..

 

Изначально вы поставили диагноз для этой коробки такой :

 

Полно грязи в блоке управления и в коробке тоже.
Ремонта не избежать.

 

Хочу в дополнение спросить, а отчего такой вой может возникать?

[Гари]

722408.
при включении драйв - толчок неприятный. давно и не прогрессирует.
иногда на холодную резко втыкает 3-ю
в положении 2 не переходит с 1- на 2-ю
не работает система E-S, есть некомплект в механизме справа на коробке (это в каком щас положении?)
есть проблемы с вакумным (зеленым)- шток сломан.

 

других проблем нет. атф в норме не каапает.
коробас перебирал мин 2-ды оч давно. лечил успешно пробуксовки, и толчок на R, включение 4-й.

 

спасибо заранее.

[Sttas]

Здравствуйте!
В коробке (722.6) промыли мозги, т.е. снимали гидроплату, масло и фильтр ессно сменили. До этого масло менял 20-25тКм назад. Ошибок небыло до ремонта гидроплаты, но коробка немного подглючивала что и послужило поводом для действий. После ремонта гидроплаты, стало работать лучше. Переключения более чёткие, ну и время переключения скоростей стало меньше. Но появился и неготив, при резком разгоне(газ в пол) и последущем активном торможении полчаю удар под зад. Позвонил диагносту, говорит нужна адаптация. Просто там где делал, там только механики, стара у них нет. Сам механик, который делал, тоже говорит нужно адаптировать. Вопрос такой, после ремонта гидроплаты нужно адаптировать коробку старом?

Нужно, и лучше раз в год или при смене владельца.

[Sttas]

О.к. понял.
К сожалению шток поршня ленты В1 на той коробке что разобрал, заедает. Видимо, по-хорошему, В1 надо тоже новую купить..

 

Сегодня завел 190тик. на нём сейчас стоит родная 722.403 (не та, что разобрал и ремонтирую, а иемнно родная, коорая сдохла и сподвигла меня на ковыряние во всех этих железках)

 

Ситуация такая. Долил АТФ около полулитра, т.к. уровень был чуть ниже минимума.. Скорости начали включаться на месте, и D и R..
Решил прокатиться вокруг дома... после переключения на третью коробка начала буксовать, как и было ранее.. И перестала ехать воообще.. ккое как дополз до парковочного места и поставил машину..
В положении P на заведенном моторе стало слышно отчетлиивый вой из коробки.. Вой очень похож на такойй, бужто две шестерни проскальзывают друг относительно друга..

 

Изначально вы поставили диагноз для этой коробки такой :
Хочу в дополнение спросить, а отчего такой вой может возникать?

Диагноз не меняеться, муфта К1 в хлам и возможно разрушение подшипника либо под передним сангиром или после скупицы насоса, что и повлекло разрушение К!

[Sttas]

722408.
при включении драйв - толчок неприятный. давно и не прогрессирует.
иногда на холодную резко втыкает 3-ю
в положении 2 не переходит с 1- на 2-ю
не работает система E-S, есть некомплект в механизме справа на коробке (это в каком щас положении?)
есть проблемы с вакумным (зеленым)- шток сломан.

 

других проблем нет. атф в норме не каапает.
коробас перебирал мин 2-ды оч давно. лечил успешно пробуксовки, и толчок на R, включение 4-й.

 

спасибо заранее.

Так а чем я могу помочь ?
Толчек на драйв, может с вакуумом быть связан, тут надо в порядок пиводить систему, а после этого уже диагностировать

[Булычев Алексей]

Если не сложно повторите, я наверно стер все.

 

Добрый день Sttas.
Повторил в личку. Жду коментов и критики, ну и совета как исправить.

[Vitaminn]

Диагноз не меняеться, муфта К1 в хлам и возможно разрушение подшипника либо под передним сангиром или после скупицы насоса, что и повлекло разрушение К!

 

Интересовало именно, что там могло умереть, потому и конкретизировал вопрос второй раз. Спасибо..

 

Скоро буду снимать эту коробку с машины для извлечения и промывки блока клапанов, которого нет на той коробке что перебираю. По номерам коробки одинаковые, надеюсь блоки клапанов тоже)

 

П.с. А сангир по другому как именуется?

Сообщение отредактировал Vitaminn: 30 April 2010 - 07:36

[nicolavs]

w124 2.3 бензин 722.408
Режим Е: рычаг в D - начинаю катится, плавно даю газа, обороты доходят до 3,5-4 тыс (когда как), переключение, обороты падают до 2,5, снова переключение (крайне редко, но бывает что с пробуксовкой небольшой (+100 где-то к оборотам)), обороты на 1,7-2тыс и дальше проблем нет, едет хорошо. В режиме S первое переключение на 4 - 4,5тыс оборотах, далее поведение где-то такое же.
Коробка поставлена бушная (фильтр и масло не заменены) - запломбирован подднон - нужно определиться, оставлять коробку или избавляться.
Не поможете с определением?

 

UPD. ничего не меняется когда тросик ослаблен до максимума либо скинут вообще.

Сообщение отредактировал nicolavs: 30 April 2010 - 09:44