Сообщений в теме: 1015

[persona_non_grata]

Стока инфы в тырнете и всё по разному,регулировки всмысле.

Да вроде и так всё очевидно, что там может быть по-разному?

[игорёха]

Да вроде и так всё очевидно, что там может быть по-разному?

Регулировка этих самых регулировочных винтов.В книге у меня написано так.Закрутить до упора два этих винта,первый открутить на 5 оборотов,а второй не трогать.На каком то импортном сайте.Закрутить до упора эти два винта.Первый открутить на 1,5 оборота.Второй на 5.Теперь твоя инфа.Закрутить до упора.Первый и второй выкрутить на 4 оборота.Принёс книгу с гаража,скоро отсканирую и выложу.

[persona_non_grata]

Они для того и регулировочные, чтобы регулировать CO по блокам. Если бы они выкручивались строго на определённые обороты, нахрена они тогда вообще надо? Так выкрутил на одинаковые обороты, настроил общее CO, дальше крути отдельно по блокам. Никакого фиксированного числа оборотов.
А в итоге наверное и выходит что-то около 5 и 1 оборота, вот так и написали. Не у всех же в бардачке валяется по 2 газоанализатора.

[игорёха]

Чет я не догоняю,надо выкрутить на 4 оборота оба винта и с помощью регулировки СО,выставить 1.4-2% на ХХ.Потом проверить СО отдельно по блокам и....какое должно быть СО по отдельности?

[persona_non_grata]

Чет я не догоняю,надо выкрутить на 4 оборота оба винта и с помощью регулировки СО,выставить 1.4-2% на ХХ.Потом проверить СО отдельно по блокам и....какое должно быть СО по отдельности?

Такое же, то есть соответствующее идеальной смеси воздух-бензин 14,7 к 1.
У тебя общее CO нормальное. В правом блоке, допустим, воздуха меньше, в левом больше. Смесь в правом богатая, CO больше нормы; в левом смесь бедная, CO ниже нормы. А в итоге на выходе из двух блоков получаешь среднее нормальное CO.

 

Если я ничего не перепутал, то как-то так.

[игорёха]

В принципе,да.Я представляю глаза мастера,когда я приеду на газо анализатор и начну мерить во всех технологических отверстиях в выхлопной системе.
А так,вот как загемороить можно.Мы знаем что на оборотах,СО на 30% меньше чем на ХХ,откручиваем на 4 оборота рег.винты баланса,выставляем 2000 оборотов и замеряем СО.Мы знаем,что на ХХ,СО должно быть 1,4-2%.Грубо берём 1.7%. Получается на оборотах должно быть около 1,2%. Выставляем с помощью регулировки СО.Сбрасываем на ХХ и вот тут с помощью этих рег.винтов( не трогая винт СО) выгоняем СО до 1.7%( можно и по отдельности)
Во я херню написал наверное

[persona_non_grata]

Чтоб не видеть глаза мастера, проще на две простых лямбды разориться, раз уж так руки чешутся винтики покрутить. Намного наглядней, чем газоанализатор, как мне кажется. Можно и одну в принципе перевтыкать туда-сюда.

[игорёха]

Ну да.2 ЛЗ стоят у нас 20.000 тенге(4000 рубликов) 160 литров бензина.

[persona_non_grata]

У нас по 25 литров продаются. Уж не знаю, что у вас дорогое бензин или лямбды.

[игорёха]

ЛЗ десяточный стоит около 10.000 тенге(2.000 руб) 1 литр бензина 92-го стоит 128 тенге(26 руб)
Попробую у кента взять,у него лежали в гараже.

[игорёха]

Вот как у меня в книге написано.

[игорёха]

Вообщем так.Имеем V-6.К-джет.
Зажигание выставлено стробоскопом(950о/мин 10*,как доктор в книге и на табличке под капотом прописал)
Проверка газоанализатором"ИНФРАКАР"
ХХ(950 об/мин)
СО% - 01.48
СН(ppm)- 150
СО2%- 11.02
О2%-не фурычит
2000 об/мин
СО%- 00.91
СН(ppm)- 038
СО2%- 12.98
О2%-не фурычит
Чё скажите други?

[MB116.963]

По CH скажу хорошее состояние ЦПГ.

[игорёха]

По CH скажу хорошее состояние ЦПГ.

ЦПГ Меня вот на ХХ не устраивает СО2.Должно быть от 12% до 14.7 чем выше тем лучше.У меня 11%,но возможно это из за бедной смеси(в тырнете пишут так).СО у меня по книге,про настройку,должно быть 1.8%Думаю добавить топлива,сгорать будет лучше и должно добавиться СО2.
А может просто бензин говно?Тем более вчера супруга 92-й залила,не было 95-го.

[игорёха]

Добавил топлива регулировкой СО.Чуток,градус прям 1-2.Вот что получилось.
ХХ
СО% - 01.83
СН(ppm)-215
СО2%- 12,1
2000 об/мин
СО%- 01.11
СН(ppm)-052
СО2%- 13.6
Вот это мне нравится
Только выхлоп хоть и ровный,но жесковат.А так обороты берёт резво,на ХХ работает почти ровно.

[игорёха]

Отрегулировал систему постоянных холостых CIS(по книге) и вот оно счастье!Выхлоп стал мягким,на прогретом моторе шепчет.Хотя и раньше радовала(когда не брыкалась )Заводится с пол пинка что на холодную,что на горячую.Вообщем к зимним морозам готовы!

Сообщение отредактировал игорёха: 08 October 2014 - 10:27

[игорёха]

Вчера был на проверке СО на газоанализаторе(по случаю заскочил)Бензин 92-й.
ХХ-950 об/мин

2500об/мин На таких оборотах у меня 110 км/час

Вот как то так.

[игорёха]

Вот если бы добиться на В28Е на ХХ таких показаний как на второй фотке,это было бы высшим пилотажем.Но,реалии другии СО, газ без цвета и запаха,а вот то что СН большой на ХХ(хотя в норму вписывается,менее 300 без катализатора должен быть)Вот и воняет из трубы.+СО2 чем выше,тем сгорание лучше.Хотя тож вписываюсь.СО2 должен быть от 12% до 14,7%

[игорёха]

Вот парни что обнаружил,этой хренью разъединяется правая часть впускного от левой.

Я всегда думал они независимы и воздух регулируется рег.винтами баланса.Когда я открутил заглушку,я понял как я ошибался

 

Теперь глупый вопрос.А на хера нужен дополнительный воздух через эти рег.винты баланса и чё они регулируют если система соеденена!Этот же дополнительный воздух идёт через РХХ!
На Ке-Джете просто ДЗ,с выставленным зазором и РХХ, и всё Эти рег.винты баланса нужны только для регулировки зазора ДЗ у меня,я так думаю.Когда зазор ДЗ выставлен,закручиваем эти винты,подключаем РХХ и регулируем СО.Как думаете?

[persona_non_grata]

Сдаётся мне, основной воздух всё равно пройдёт по здоровенным трубам, только чуть менее независимо.