Сообщений в теме: 36

[ultraspo]

Да я все так и сделал как ты говоришь, глюк остался. С утра заводишь машину, прогревочных оборотов нет, около 500 оборотов держит, начинаешь ехать глохнет. Потом на прогретом вроде как ничего, но часто держит от 900 до 1200 оборотов, может резко упасть до 500 и заглохнуть(( Потом провалы при разгоне ощутимые, в пол давишь, а она не едет.... А катушка зажигания может такой глюк давать? У меня на десятке когда то была такая тема, катушка выдавала искру только на два цилиндра и это было постоянно.

а когда глохнет, свечи выкручивал, заливает или сухие красивые
У меня 119 двиг 4.2 то что писал то сделал, и вроде пока еду. а так то кроме накипи все тож сделал и расходос поменял, в начале 2 дня все гут а потом опять гемар, тогда мозги другие вставил, все равно плохо. а потом фишку контактов от расходомера снял поставил и все стало хорошо вот уже 3 дня. канешно в каждом случае все по другому, так тяжело что то говорить, когда у себя то все смотриш и как то чувствуешь машину, а тут то только делишся как чего победил или вопрос задаешь, да траит по разному.

[seva124]

а когда глохнет, свечи выкручивал, заливает или сухие красивые
У меня 119 двиг 4.2 то что писал то сделал, и вроде пока еду. а так то кроме накипи все тож сделал и расходос поменял, в начале 2 дня все гут а потом опять гемар, тогда мозги другие вставил, все равно плохо. а потом фишку контактов от расходомера снял поставил и все стало хорошо вот уже 3 дня. канешно в каждом случае все по другому, так тяжело что то говорить, когда у себя то все смотриш и как то чувствуешь машину, а тут то только делишся как чего победил или вопрос задаешь, да траит по разному.

Ну да сухие, только закопченные они сильно. Заливает когда с первого раза не завелась, потом нужно с педалью газа заводить)) Я её на диагностику повезу, как только материальное положение улучшится, а то так можно пол машины заменить в поисках неисправности))), просто недавно её взял, она уже была с таким глюком(

[seva124]

[quote name='seva124' date='16.12.2011, 9:35' post='1263319']
Вобщем съездил я сегодня на диагностику, в итоге так как я владею машиной только третью неделю, то я не знал, что ему перебирали проводку двигателя. Видимо старая проводка рассохлась, а когда провели новую, то провода которые должны идти на дроссельную заслону, подключили кудато в другое место. Получается дроссельная заслонка вообще не регулируется. И еще перепутали контакты, которые идут на ДМРВ и скорее всего он тоже умер. Вобщем сказали надо сначала разбираться с проводкой, а затем смотреть ДМРВ.

Сообщение отредактировал seva124: 16 December 2011 - 18:52

[seva124]

Вобщем съездил я сегодня на диагностику, в итоге так как я владею машиной только третью неделю, то я не знал, что ему перебирали проводку двигателя. Видимо старая проводка рассохлась, а когда провели новую, то провода которые должны идти на дроссельную заслону, подключили кудато в другое место. Получается дроссельная заслонка вообще не регулируется. И еще перепутали контакты, которые идут на ДМРВ и скорее всего он тоже умер. Вобщем сказали надо сначала разбираться с проводкой, а затем смотреть ДМРВ.
[/quote]
Продолжение следует..... С проводкой я разобрался, недавно возил к спецам с проводкой теперь все в порядке. Обороты держит, появились прогревочные обороты. Он может работать так и час и два, а потом снова начинают плавать обороты, на движке срабатывает отсечка на 4500 т. оборотов, больше не раскручивает, хотя иногда бывает без отсечки. Круиз тоже вроде скорость набирает, но почему то не держит выбранную скорость. Кик-даун тоже работает как то странно, с места вроде не плохо подрывает, но киломметрах на сорока если нажать педаль в пол то совсем не почувствуется его присутствие. У кого какие мысли по этому поводу? Может у кого было такое?

[seva124]

Доброго времени суток товарищи) Все таки надеюсь на вашу помошь, с момента моей последней записи в этой теме прошло достаточно времени, а проблемма все же актуальна и по сей день(( За последнее время я заменил броне провода, сегодня поставил новые свечи, промыл дроссельную заслонку и поменял ДМРВ, поставил сегодня новый фирмы bosch, машина заметно прибавила в мощностях, стала намного резвее, но вот проблемма все таже, не уверенная работа на холостом ходу, обороты держатся примерно на 500, бывают с провалами, а иногда резко поднимает их. Ошибки все теже, №4 и №13, ДМРВ и лямбда, т.е. это всего лишь говорит о неправильном смесеобразовании. Подскажите что еще можно предпринять, что бы выявить проблемму, спецы разводят руками, какие проверки еще возможны?....

[ChebuRashka]

Доброго времени суток товарищи) Все таки надеюсь на вашу помошь, с момента моей последней записи в этой теме прошло достаточно времени, а проблемма все же актуальна и по сей день(( За последнее время я заменил броне провода, сегодня поставил новые свечи, промыл дроссельную заслонку и поменял ДМРВ, поставил сегодня новый фирмы bosch, машина заметно прибавила в мощностях, стала намного резвее, но вот проблемма все таже, не уверенная работа на холостом ходу, обороты держатся примерно на 500, бывают с провалами, а иногда резко поднимает их. Ошибки все теже, №4 и №13, ДМРВ и лямбда, т.е. это всего лишь говорит о неправильном смесеобразовании. Подскажите что еще можно предпринять, что бы выявить проблемму, спецы разводят руками, какие проверки еще возможны?....

 

Похоже на работу ДМРВ, 1) возможна проблема в пучке идущем к ДМРВ, проблема не устранена! 2)клапана, возможен прогар, или плохая герметизация. 3) регулятор давления топлива потерял герметичность, стравливает бензу через канал разряжения воздуха, кап кап и разная смесь))) 4) где-то подсасывает воздух
Была такая проблема у знакомого.
Какой расход в разных режимах, стиль езды?

Сообщение отредактировал ChebuRashka: 14 August 2012 - 09:24

[seva124]

Похоже на работу ДМРВ, 1) возможна проблема в пучке идущем к ДМРВ, проблема не устранена! 2)клапана, возможен прогар, или плохая герметизация. 3) регулятор давления топлива потерял герметичность, стравливает бензу через канал разряжения воздуха, кап кап и разная смесь))) 4) где-то подсасывает воздух
Была такая проблема у знакомого.
Какой расход в разных режимах, стиль езды?

Да вот с заменой ДМРВ я думал что решится эта проблемма, 1) Вся проводка перебранная, снимал изоленту, смотрел обмотку проводов, вроде все норм, распиновку проводов на ДМРВ в нете так и не нашел (может плохо искал)) 2) Если прогорел клапан, это сказалось бы на компресии? во всех котлах по 11 атмосфер 3) Где этот регулятор стоит? Скажется ли это на давление топлива в рампе, и если да, то каким оно должно быть? 4) Вроде исключил эту проблемму, через клапан МОТ вроде не подсасывает, эфиром брызгал везде где только можно и нифига, вроде норм. все.... На дня должны свечи прийти оригинальные, поставлю их может поможет....

[i-render]

Тут во втором блоке смотри схему подключения ДМРВ. У себя проверял - схема верна.

 

http://mb-info.ru/di...210_111_hfm.htm

[seva124]

Тут во втором блоке смотри схему подключения ДМРВ. У себя проверял - схема верна.

 

http://mb-info.ru/di...210_111_hfm.htm

Ну у меня вроде тоже все сходится, 4-х контактный разъем, здесь вопросов нет. На данный момент имеет место быть такая проблемма, сейчас запряляюсь 95 бензином pulsar на тнк, мотор работает на холостых ровно, после того что было прогресс на лицо ( я имею ввиду до замены дмрв), но вот при резком нажатии на педаль газа, чувствуется провал, если на ходу то провал может быть до 2-3 сек. потом начинает ехать, когда авто стоит, то при переходе с "N" на "D" может заглохнуть, либо начинают плыть обороты, затем снова выравнивается, так же после того как поездить в резком режиме, то холостые обороты становятся около 500 об. в мин. Сегодня снимал сеточку с бензобака, просчитил промыл там все, мусора было очень много, так же снимал форсунки, тоже промыл, вроде стал разгоняться поинтереснее, но вот провал остался, к тому же во время провала слышатся хлопки как при не правильно мзажигании.

[seva124]

Всем спасибо, кто пытался помочь в решении данной проблеммы. Теперь все позади, мотор работает ровно)

[stss]

Всем спасибо, кто пытался помочь в решении данной проблеммы. Теперь все позади, мотор работает ровно)

И? в чем проблема то была?

[seva124]

И? в чем проблема то была?

Проблемма в ЭБУ оказалась.

[M124Q]

И что,пришлось менять мозги.

[Игорь лях]

Ребята подскажите пожалуйста...Истори такова: решил переварить и покрасить авто..до постановки на ремот движка работала вроде хорошо единственный бак который был это при заводку подтраивала немного рывок газа и всё троени пропадало...вот на днях покрасил собрал..уже ехал счасливый домой так проехам мак 1км начал троить пропала тяга...вернулся в гараж начас смотреть возможные причины..визуально ничего не нашёл все шланки трубки и клемы на месте их снял почистил контакты...релультата ноль..в течении 3 дней занимался ремонтом поменял свечи новые,бегунок,трамплёр,провода,фильтр топливный..снял штуцер тонкой очистки и убрал с него фильтрующий элемент..сейчас завожу двигатель слышу на холосных троит и работает не ровно почти глохнет но бывает и глохнет ,при добавлении газа тоде троит как наберёт обороты вроде норма и реакция на газ тоже хорошая..и ещё после того как заглушу слышен звук как в баке что-то бурлит(так понимаю с обратки слив топлива идёт) так-же слышу как работает насос при работающем двигле..пропаивал платы реле перегрузки и чегото ещё(забыл как наз)))...свечи в чёрном нагаре...почислю поставлю пару сек вроде лучьше работает двигатель...в паук и форсунки и регулировки не лазил и не крутил..

 

Так же слышно переодически стреляет когда газом играю...

 

В общем помогите ребята кто как может...уже не знаю куда и лезть...Кста чуть не забыл иногда она едет на ура не троит и тяга отличная...после всех замен ещё не выезжал с гара дабы проверить тягу и троение проподает ли на ходу или нет...так ка не вижу смысла раз троит на холостых и при добавлении газа...

[seva124]

И что,пришлось менять мозги.

По хорошему да, надо менять ЭБУ, но я как временный вариант припаял пару резисторов между двух проводов которые на ДМРВ идут, мотор стал работать ровно без провалов и всякого рода глюков. При улечшении финансовой обстановки обязательно поменяю блок.

[Temruychanin]

По хорошему да, надо менять ЭБУ, но я как временный вариант припаял пару резисторов между двух проводов которые на ДМРВ идут, мотор стал работать ровно без провалов и всякого рода глюков. При улечшении финансовой обстановки обязательно поменяю блок.

Так это получается - обманка вместо ДМРВ- надо ДМРВ поменять, а не мозг ???
Или, как вариант, пайка провода в круглой фишке разложилась и контакт то есть, то нет. (вскрой оболочку жгута идущего на круглый разъём ДМРВ и подёргай провода по одному - возможно один выдернеться) - у меня такой глюк был и у знакомого аналогично исправил.

Сообщение отредактировал Temruychanin: 27 February 2013 - 21:25

[seva124]

Так это получается - обманка вместо ДМРВ- надо ДМРВ поменять, а не мозг ???
Или, как вариант, пайка провода в круглой фишке разложилась и контакт то есть, то нет. (вскрой оболочку жгута идущего на круглый разъём ДМРВ и подёргай провода по одному - возможно один выдернеться) - у меня такой глюк был и у знакомого аналогично исправил.

ДМРВ новый, это обманка не вместо ДМРВ, судя по схеме которая была на тот момент сопротивление между определенными ногами на ДМРВ должно приходить с ЭБУ, с помощью пары резисторов я лишь создал условия для работы ДМРВ, видимо это сопротивление выгорело в ЭБУ и начались глюки , так как до этого мозг его вообще не видел и выдавал ошибку.

Сообщение отредактировал seva124: 28 February 2013 - 20:37