Сообщений в теме: 48

[tolstun66]

Можно подобрать по толщине пластиковые ( как от капельниц), что бы плотно садились в колодцы. Продаются в хоз. магах, любого диаметра на метры. Или 1:1 по резьбе подходят сан. технические.

[savtatarsk]

Вот тема. делаем все как по нотам. http://www.oldmerin....showtopic=26320
На самом верху ветки KE-Jetronic есть темы "Важно". Там очень много всего полезного и самого важного.

 

Вот как раз по этой ссылке я и действовал. А там написано: "Поставить бутылочки опять под форсунки. Нажать и удерживать тарелку расходомера в крайнем положении в течение 45 или 60 сек." Поэтому я с форсунками и мерил.

[savtatarsk]

Можно подобрать по толщине пластиковые ( как от капельниц), что бы плотно садились в колодцы. Продаются в хоз. магах, любого диаметра на метры. Или 1:1 по резьбе подходят сан. технические.

 

А от отечественного транспорта не чего не подходит 1:1?

[Misha190E]

Не нужно крутить винт ЭГРД для настройки налива !!!! Сто два раза говорилось уже... Налив регулируется нижними винтами на дозаторе

вот в упор не понимаю почему нижними винтами. по теории нижние пружинки должны создавать постоянное давление 0.2 бара на тарелки. и я знаю только одного человека который смог это давление измерить и отрегулировать...
кстати вот этот случай очень показателен с точки зрения забитости форсунок, в том плане что тут явно помогла бы тупо их промывка (ибо была нарушена пропускная способность)

[savtatarsk]

вот в упор не понимаю почему нижними винтами. по теории нижние пружинки должны создавать постоянное давление 0.2 бара на тарелки. и я знаю только одного человека который смог это давление измерить и отрегулировать...
кстати вот этот случай очень показателен с точки зрения забитости форсунок, в том плане что тут явно помогла бы тупо их промывка (ибо была нарушена пропускная способность)

 

Я пробовал их карбклинером продувать, результат нулевой. Ну дык чего мне крутить то?

Сообщение отредактировал savtatarsk: 28 September 2011 - 10:49

[Misha190E]

пока крутить ничего не надо. даже если бедная смесь - должен на пусковой заводиться если она работает (проверить). по идее после твоих кручений эгрд смесь должна была обедниться, но это уже будет корректироваться винтом СО на расходомере когда мотор будет схватывать и глохнуть...
ну и вольтметр сунуть в колодку диагностики не помешает - на неработающем моторе там будет примерно 3.5-3.9 В что правильно.

[savtatarsk]

пока крутить ничего не надо. даже если бедная смесь - должен на пусковой заводиться если она работает (проверить). по идее после твоих кручений эгрд смесь должна была обедниться, но это уже будет корректироваться винтом СО на расходомере когда мотор будет схватывать и глохнуть...
ну и вольтметр сунуть в колодку диагностики не помешает - на неработающем моторе там будет примерно 3.5-3.9 В что правильно.

 

Я пусковую проверял, выкручивал ее, брыжит вроде нормально, давление на ней тоже в норме.

[Misha190E]

она срабатывает электрически? т.е. ее включает реле насоса или нет?

[savtatarsk]

она срабатывает электрически? т.е. ее включает реле насоса или нет?

 

Ну да, я только вроде еще перемычку ставил в реле бензонасоса. Кстати о бензонасосе он как то странно работает, когда машину холодную заводишь 80% что он не отключится, а на горячую почти всегда как положено....

[Misha190E]

Ну да, я только вроде еще перемычку ставил в реле бензонасоса

опиши нормально как делал тест ибо если перемычку на насос втыкал то реле вынимал и форсунка сработать не могла без подачи на нее питания.

 

Кстати о бензонасосе он как то странно работает, когда машину холодную заводишь 80% что он не отключится, а на горячую почти всегда как положено....

честно говоря не понял о чем речь.
бензонасос после пуска и не должен отключаться...

[savtatarsk]

делал кучу всего и поэтому в голове каша про перемычку точно не помню, в этот раз я делал или я чего то другое мерил, но форсунка точно работала, вот только опять или при вкл зажигании или при стартере.
По бензонасосу напрягает то что как я понял в нормальном режиме он при вкл зажигании должен накачать топлива и откючиться, а он на холодную чаще всего не отключается. Вот что я имел ввиду.

[Misha190E]

делал кучу всего и поэтому в голове каша про перемычку точно не помню, в этот раз я делал или я чего то другое мерил, но форсунка точно работала, вот только опять или при вкл зажигании или при стартере.

суть в том чтобы проверить срабатывание пусковой в штатном режиме. просто электрически. лампу вместо нее и смотреть при пуске должна загореться на несколько секунд пока крутиться стартер.

 

По бензонасосу напрягает то что как я понял в нормальном режиме он при вкл зажигании должен накачать топлива и откючиться, а он на холодную чаще всего не отключается. Вот что я имел ввиду.

ну тут были такие темы, тока я щас че-та не найду никак.
по сути либо масса плохая, либо само реле насоса пропаять... как-то так.

[savtatarsk]

суть в том чтобы проверить срабатывание пусковой в штатном режиме. просто электрически. лампу вместо нее и смотреть при пуске должна загореться на несколько секунд пока крутиться стартер.
ну тут были такие темы, тока я щас че-та не найду никак.
по сути либо масса плохая, либо само реле насоса пропаять... как-то так.

 

Ок, сегодня после работы всё так и сделаю. Ну пока солнце не сядет))) И все то что писали выше.

[savtatarsk]

сегодня ковырял мерседес, жаль только времени было меньше чем я расчитывал.....
Ну вообщем что я успел:
переписал номера: - дозатор 0 438 101 026
- расходомер 0 438 121 043
- мозги 007 545 14 32
номер потенциометра не нашел, есть фото:

 

Еще проверял пусковую форсунку, подключал вместо форсунки лампочку. когда начинаешь крутить стартером лапочка загорается где то на секунду. Это норм?
СО покрутить не удалось, не нашел ключ (шестигранник). завтра днем постараюсь найти. Кто знает, подскажите пожалуйста точный номер ключа...

 

Общее состояние по машине: пробовал заводить крутит но не заводится, первые пару раз вроде пытается схватить, но очень вяло. Вот.

[tolstun66]

Кто знает, подскажите пожалуйста точный номер ключа...

Шестигранник на 3 мм.

[Misha190E]

номера: - дозатор 0 438 101 026
- расходомер 0 438 121 043
- мозги 007 545 14 32
номер потенциометра не нашел, есть фото:

дозатор, расходомер, потенц как надо.
мозги кто-то поставил от 103-его мотора 2.6, но это влияет всего лишь на ХХ, он будет 1100 где-то.

 

Еще проверял пусковую форсунку, подключал вместо форсунки лампочку. когда начинаешь крутить стартером лапочка загорается где то на секунду. Это норм?

 

Общее состояние по машине: пробовал заводить крутит но не заводится, первые пару раз вроде пытается схватить, но очень вяло. Вот.

то что лампочка светится это хорошо, я не знаю насколько у вас тепло, но 1 сек срабатывания будет при теплой погоде.
можно снять ДТОЖ, у тебя он будет круглый штеккер на 4 отвестия, и тогда пусковая включится на 10 секунд пока крутишь стартер. в этом режиме можно пробовать заводить... по пуску - возможно зиливает если мотор неохотно схватывает поэтому и предлагается СО открутить на несколько оборотов против часовой. еще момент - у тебя есть люфт диска расходомера, типа зажигание включил и посмотри люфт диска слегка наэжимая на него - должен быть 2-3 мм по внешнему краю диска....

 

так же при попытке заводить пробуй такой момент - например мотор схватывал, но не заводился, а потом перестал схватывать - предположэение - залил, тогда вынимаем реле насоса и крутим стартером - мотор должен схватить и раскрутиться и заглохнуть... просто нужно понять что не хватает или переизбыток, т.е. если топлива не хватает то он должен тупо стартовать на пусковой и глохнуть, а если он не хочет то возможно залил (много бензина в коллекторе)....

 

про шестригранник сказали

[savtatarsk]

Всем огромное спасибо за ответы!!!
По наружной температуре, вчера было около 15.
ДТОЖ у меня двух контактный.
А винт СО с камим усилием крутится, я вчера пробовал крутить и так и не понял, то ли винт крутил, то ли ключ маленький?
Люфт диска не нашел, он легко определяется? И еще момент, я его искал с выключенным зажиганием.
"тогда вынимаем реле насоса" - не совсем понял что за реле, подскажите пожалуйста как оно выглядит и где его искать.

 

И еще раз, всем огромное СПАСИБО за помощь!!!

[Misha190E]

ДТОЖ у меня двух контактный.

на каждый контакт своя отдельная фишка? тогда снимай обе фишки.

 

для определения люфта в принципе зажигание включать не надо, это просто чтобы насос накачал топлива и далвение в системе появилось.
люфта нет - это плохо. обедняй регулировкой СО и он появится.
ключ СО (шестигранник) вставляется в столбик, далее нужно нажать на него чтобы зацепление появилось и дальше крутить... если просто вставить и крутить то есс-но ниче не поменяется.

 

"тогда вынимаем реле насоса" - не совсем понял что за реле, подскажите пожалуйста как оно выглядит и где его искать.

по ссылке и фото и описание его функций. рядом с ЭБУ КЕ оно расположено.
http://www.mb-faq.au...dfaq/31DAD2.htm

[ЗоМер]

http://www.oldmerin....howtopic=101620
Удачи !

[savtatarsk]

на каждый контакт своя отдельная фишка? тогда снимай обе фишки.

 

для определения люфта в принципе зажигание включать не надо, это просто чтобы насос накачал топлива и далвение в системе появилось.
люфта нет - это плохо. обедняй регулировкой СО и он появится.
ключ СО (шестигранник) вставляется в столбик, далее нужно нажать на него чтобы зацепление появилось и дальше крутить... если просто вставить и крутить то есс-но ниче не поменяется.
по ссылке и фото и описание его функций. рядом с ЭБУ КЕ оно расположено.
http://www.mb-faq.au...dfaq/31DAD2.htm

 

Блин! Точно! я же его еще и снимал когда-то